Serie 115 des zentraljapanischen Hochlands: Am Rande von Tokyo nach Sonnenuntergang beginnt der Zug mit Endwagen KUMOHA 115-305 seine Fahrt in die Berge hianuf. Takao, 23.Oktober 2011. Peter Ackermann
Serie 205: Yokohama-Linie - Diese Linie bildet die äussere Nord-Süd-Verbindung am westlichen Rand der Grossagglomeration Tokyo. Die Züge tragen ein dunkelgrün/hellgrünes Band. Bevor der Schaffner an der Endstation Hachiôji den Wagen besteigt, kontrolliert er äusserst gewissenhaft mit Fingerzeig und lautem Sprechen, ob die Fahrzielanzeige stimmt und die Lampen richtig brennen. Nordseitiger Steuerwagen KUHA 205-79 （Dieser Zug fährt heute in Indonesien). 27.November 2009. YOKOHAMA-LINIE Peter Ackermann
Serie 205: Gleichstrom S-Bahnzüge mit Längssitzen. Baubeginn 1985 noch von der Staatsbahn; von der JR bis 1994 weitergebaut. Züge zu 2 bis 11 Wagen. Es entstanden 1441 Wagen für JR East für den Raum Tokyo und 48 Wagen für JR West für den Raum Osaka. Anzeige der Linienzugehörigkeit durch verschiedenfarbige Bänder um den Wagen. Einige Wagen ab 2008 ausgemustert. Im Bild Zug mit Endwagen KUHA 205-79 (heute in Indonesien im Einsatz) in Hachiôji bei Tokyo, 27.November 2009. (KUHA クハ=Steuerwagen) YOKOHAMA-LINIE Peter Ackermann
Tokyo S-Bahn, "Feinverteilerbahnen": Kei-Konzern. Im Bild erkennbar ist die Rolle dieser Bahnen bei der Erschliessung von Neubausiedlungen.Zug der Serie 6000 (1972-1991 gebaut,304 Wagen,2-,4-,5- und 8-Wagenzge,die je nach Bedarf zusammengefgt werden). Diese Zge fahren auch auf die Stdtische U-Bahn Tokyo, Shinjuku-Linie, ein und unterqueren dabei ganz Tokyo. Bild: Endwagen 6787, Minami sawa, 14.Oktober 1994. Peter Ackermann
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