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SCHWEERbau Fotos

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SCHWEERbau
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DE 18 / 4185 023-3 der SCHWEERbau mit dem Gleisumbauzug MATISA P 95 am Haken und der Arbeitsrichtung Biberach Süd - Bahnhof Biberach (Riß) am 27.11.2019.
DE 18 / 4185 023-3 der SCHWEERbau mit dem Gleisumbauzug MATISA P 95 am Haken und der Arbeitsrichtung Biberach Süd - Bahnhof Biberach (Riß) am 27.11.2019.
Jürgen Vos

Deutschland / Strecken / KBS 751 (Südbahn), Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 185 | BR 185 | DE 18

56 1200x800 Px, 11.01.2020

DE 18 / 4185 023-3 der SCHWEERbau mit dem Gleisumbauzug MATISA P 95 am Haken und der Arbeitsrichtung Biberach Süd - Bahnhof Biberach (Riß) am 27.11.2019.
DE 18 / 4185 023-3 der SCHWEERbau mit dem Gleisumbauzug MATISA P 95 am Haken und der Arbeitsrichtung Biberach Süd - Bahnhof Biberach (Riß) am 27.11.2019.
Jürgen Vos

Deutschland / Strecken / KBS 751 (Südbahn), Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 185 | BR 185 | DE 18

49 1200x800 Px, 11.01.2020

140 797 von Schweerbau als Lz bei Lehrberg Richtung Würzburg, 07.04.2019
140 797 von Schweerbau als Lz bei Lehrberg Richtung Würzburg, 07.04.2019
Korbinian Eckert

Deutschland / Strecken / KBS 920 (Würzburg - Ansbach - Treuchtlingen), Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 | BR 140 | E 40 | Private

22 1200x798 Px, 19.08.2019

Mobile Weichenbearbeitung in BüG-Qualität.... Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Die Einheit besteht aus dem Steuerwagen (Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9580 003-8) einem ursprünglichen GAF 100 R welches keinen eigenen Antrieb mehr hat, dem Technologieträger D-HOB 2500 IV bzw. D-HOB 4.0 (Drehhobel) Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9) und dem Spänetransportwagen STW 01 Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9552 100-6. Zudem war noch die LDS 293 511-2 und der 27 80 3302 030-8 D-WSG der Gattung Ks mit aufgesetzten Werkstatt- und Aufenthaltscontainer dort abgestellt. Die Technologie Drehhobel vereint sowohl die Vorzüge des Fräsens und des Hobelns und verringert die Nachteile der einzelnen Verfahren. Mit der Maschine ist ein computergesteuertes Drehhobeln ohne Staub- und Funkenbildung möglich. Dabei können sowohl oberflächennahe als auch tieferliegende Schienenfehler behoben werden. Charakteristisch für die neue Technologie sind die sich drehenden, einzeln positionierbaren Werkzeuge. Weiterhin können die Zielprofile für jede Schiene separat auch während des Drehhobelprozesses angepasst werden. In dem Drehhobelaggregat sind 32 Kassetten mit je sieben geraden und einer bogenförmigen Hobelplatte angebracht, die in ihrer Gesamtheit die Soll-Kontur des Schienenkopfprofils zeigen. Durch die neue Technologie wird erstmalig auch eine nahezu komplette maschinelle Bearbeitung von Weichen ermöglicht. Bei einer Arbeitsgeschwindigkeit von 300 bis 1.500 m/h werden Späne direkt am Drehhobel abgesaugt und in einen Späne-Sammelbehälter geleitet. Wofür Drehhobelprozess: Beseitigung von Rollkontaktermüdungsfehlern (z. B. head checks, squats); Beseitigung periodischer Schienenkopflängsfehler (z. B. Rilfel, Schlupfwellen), sowie Schienenkopfquerprofilfehler (z.B. flachgefahrene und übergratete Schienen); Schienenbearbeitung aus akustischen Gründen (BüG Qualität auch in Weichen); Neuschienenbearbeitung; Beseitigung von Fahrflächenbeschädigungen (z.B. Schottereinfahrunge und Kugeleindrücke) ~~~ Bearbeitung von Schienen in Tunneln, auf Brücken, in Gleisen mit Stromführungen; Keine Funken, kein Staub, kein Ausbau von Gleisschaltmitteln erforderlich. Der Drehhobel D-HOB 2500 ist ein auf zwei 2-achsigen Drehgestellen laufendes Fahrzeug, das bewusst so ausgelegt wurde, dass ein Einsatz sowohl auf Vollbahnen als auch in verschiedenen Metro-Netzen, z.B. Paris, London, möglich ist. Im Bereich der Deutschen Bahn dürfen Strecken mit einer zugelassen Höchstgeschwindigkeit bis 300 km/h bearbeitet werden. Die Maschine besitzt einen eigenen Arbeitsantrieb mit einer Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h und die Überführung kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von max. 100 km/h erfolgen. Die Rüstzeit von Transport- in Arbeitsstellung (und umgekehrt) dauert nur drei Minuten, da die Aggregate lediglich nach unten abgesenkt und anschließend nach außen gefahren werden bevor sie auf dem Schienenkopf aufsetzen. TECHNISCHE DATEN (gesamt Einheit D-HOB 2500 IV): Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 8 Länge über Puffer: 30.148 mm Höhe: 3.640 mm Gewicht: 81 t Radsatzlast: max. 14 t Motorleistung: 354 kW Höchstgeschwindigkeit (eigen): 15 km/h (Arbeit) Höchstgeschwindigkeit (geschleppt): 100 km/h Dieseltank: 1.500 l Arbeitsverfahren: Computergesteuertes Drehhobeln und oszillierendes Schleifen, absolut staub- und funkenfrei. Materialabtrag: 0,2 bis 1,5 mm / Überfahrt Anzahl der Drehhobelaggregate: 2 Einheiten a Ø 1.400 mm Späneaufnahme: 22 m³ (Spänecontainer) Schleifaggregate: 1 elektrisches Aggregat mit 12 Schleifsteinen Wassertank: 2,5 m³ Arbeitsgeschwindigkeit: 300 bis 900 m/h Messsysteme: Wirbelstromprüfsystem Max. Streckenneigung: 70‰ Bremse: KE-GP Zugelassen für Streckenklasse A oder höher.
Mobile Weichenbearbeitung in BüG-Qualität.... Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Die Einheit besteht aus dem Steuerwagen (Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9580 003-8) einem ursprünglichen GAF 100 R welches keinen eigenen Antrieb mehr hat, dem Technologieträger D-HOB 2500 IV bzw. D-HOB 4.0 (Drehhobel) Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9) und dem Spänetransportwagen STW 01 Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9552 100-6. Zudem war noch die LDS 293 511-2 und der 27 80 3302 030-8 D-WSG der Gattung Ks mit aufgesetzten Werkstatt- und Aufenthaltscontainer dort abgestellt. Die Technologie Drehhobel vereint sowohl die Vorzüge des Fräsens und des Hobelns und verringert die Nachteile der einzelnen Verfahren. Mit der Maschine ist ein computergesteuertes Drehhobeln ohne Staub- und Funkenbildung möglich. Dabei können sowohl oberflächennahe als auch tieferliegende Schienenfehler behoben werden. Charakteristisch für die neue Technologie sind die sich drehenden, einzeln positionierbaren Werkzeuge. Weiterhin können die Zielprofile für jede Schiene separat auch während des Drehhobelprozesses angepasst werden. In dem Drehhobelaggregat sind 32 Kassetten mit je sieben geraden und einer bogenförmigen Hobelplatte angebracht, die in ihrer Gesamtheit die Soll-Kontur des Schienenkopfprofils zeigen. Durch die neue Technologie wird erstmalig auch eine nahezu komplette maschinelle Bearbeitung von Weichen ermöglicht. Bei einer Arbeitsgeschwindigkeit von 300 bis 1.500 m/h werden Späne direkt am Drehhobel abgesaugt und in einen Späne-Sammelbehälter geleitet. Wofür Drehhobelprozess: Beseitigung von Rollkontaktermüdungsfehlern (z. B. head checks, squats); Beseitigung periodischer Schienenkopflängsfehler (z. B. Rilfel, Schlupfwellen), sowie Schienenkopfquerprofilfehler (z.B. flachgefahrene und übergratete Schienen); Schienenbearbeitung aus akustischen Gründen (BüG Qualität auch in Weichen); Neuschienenbearbeitung; Beseitigung von Fahrflächenbeschädigungen (z.B. Schottereinfahrunge und Kugeleindrücke) ~~~ Bearbeitung von Schienen in Tunneln, auf Brücken, in Gleisen mit Stromführungen; Keine Funken, kein Staub, kein Ausbau von Gleisschaltmitteln erforderlich. Der Drehhobel D-HOB 2500 ist ein auf zwei 2-achsigen Drehgestellen laufendes Fahrzeug, das bewusst so ausgelegt wurde, dass ein Einsatz sowohl auf Vollbahnen als auch in verschiedenen Metro-Netzen, z.B. Paris, London, möglich ist. Im Bereich der Deutschen Bahn dürfen Strecken mit einer zugelassen Höchstgeschwindigkeit bis 300 km/h bearbeitet werden. Die Maschine besitzt einen eigenen Arbeitsantrieb mit einer Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h und die Überführung kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von max. 100 km/h erfolgen. Die Rüstzeit von Transport- in Arbeitsstellung (und umgekehrt) dauert nur drei Minuten, da die Aggregate lediglich nach unten abgesenkt und anschließend nach außen gefahren werden bevor sie auf dem Schienenkopf aufsetzen. TECHNISCHE DATEN (gesamt Einheit D-HOB 2500 IV): Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 8 Länge über Puffer: 30.148 mm Höhe: 3.640 mm Gewicht: 81 t Radsatzlast: max. 14 t Motorleistung: 354 kW Höchstgeschwindigkeit (eigen): 15 km/h (Arbeit) Höchstgeschwindigkeit (geschleppt): 100 km/h Dieseltank: 1.500 l Arbeitsverfahren: Computergesteuertes Drehhobeln und oszillierendes Schleifen, absolut staub- und funkenfrei. Materialabtrag: 0,2 bis 1,5 mm / Überfahrt Anzahl der Drehhobelaggregate: 2 Einheiten a Ø 1.400 mm Späneaufnahme: 22 m³ (Spänecontainer) Schleifaggregate: 1 elektrisches Aggregat mit 12 Schleifsteinen Wassertank: 2,5 m³ Arbeitsgeschwindigkeit: 300 bis 900 m/h Messsysteme: Wirbelstromprüfsystem Max. Streckenneigung: 70‰ Bremse: KE-GP Zugelassen für Streckenklasse A oder höher.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schienenfräszüge, Triebfahrzeuge in Bild und Text

68 1200x823 Px, 14.07.2019

Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Hier der Technologieträger D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0), Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9, mit dem eigentlichen Drehhobel. Die Fahrzeugtechnik wurde 2018 von der GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH unter Fabriknummer 089 004 gebaut. Arbeitstechnik ist von der Firma Mevert Maschinenbau GmbH, Lauenhagen. Der Drehhobel D-HOB 2500 IV ist ein auf zwei 2-achsigen Drehgestellen laufendes Fahrzeug, das bewusst so ausgelegt wurde, dass ein Einsatz sowohl auf Vollbahnen als auch in verschiedenen Metro-Netzen, z.B. Paris, London, möglich ist. Im Bereich der Deutschen Bahn dürfen Strecken mit einer zugelassen Höchstgeschwindigkeit bis 300 km/h bearbeitet werden. TECHNISCHE DATEN (Drehhobel D-HOB 2500 IV): Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen (mit Hydrodynamischen Antrieb für den Arbeitsantrieb) Achsformel im Arbeitsbetrieb (vermutlich): Bo´Bo´ Länge über Puffer: 12.640 mm Drehzapfenabstand: 6.540 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt) Breite: 2.540 mm Höhe: 2.833 mm Gewicht: 47 t Nutzlast: 1,0 t Motorleistung: 354 kW
Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Hier der Technologieträger D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0), Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9427 020-9, mit dem eigentlichen Drehhobel. Die Fahrzeugtechnik wurde 2018 von der GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH unter Fabriknummer 089 004 gebaut. Arbeitstechnik ist von der Firma Mevert Maschinenbau GmbH, Lauenhagen. Der Drehhobel D-HOB 2500 IV ist ein auf zwei 2-achsigen Drehgestellen laufendes Fahrzeug, das bewusst so ausgelegt wurde, dass ein Einsatz sowohl auf Vollbahnen als auch in verschiedenen Metro-Netzen, z.B. Paris, London, möglich ist. Im Bereich der Deutschen Bahn dürfen Strecken mit einer zugelassen Höchstgeschwindigkeit bis 300 km/h bearbeitet werden. TECHNISCHE DATEN (Drehhobel D-HOB 2500 IV): Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen (mit Hydrodynamischen Antrieb für den Arbeitsantrieb) Achsformel im Arbeitsbetrieb (vermutlich): Bo´Bo´ Länge über Puffer: 12.640 mm Drehzapfenabstand: 6.540 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt) Breite: 2.540 mm Höhe: 2.833 mm Gewicht: 47 t Nutzlast: 1,0 t Motorleistung: 354 kW
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schienenfräszüge, Triebfahrzeuge in Bild und Text

61 1200x800 Px, 14.07.2019

Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Hier der Spänetransportwagen STW 01, mit Schleifeinheit (Rutschersteinschleifen), Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9 552 100-6. Der der Spänetransportwagen STW 01ist ein 2-achsiger Wagen. Auf dem Wagen befindet sich ein 22m² Abrollcontainer als zur Aufnahme der anfallenden Späne. TECHNISCHE DATEN (Spänetransportwagen STW 01): Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 2 Länge über Puffer: 8.500 mm Drehzapfenabstand: 4.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt) Breite: 2.600 mm Höhe: 3.640 mm Gewicht: 22.600 kg Nutzlast: 7,0 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (geschoben 80 km/h) Kleister befahrbarer Gleisbogen: R 30 m Bremse: KE-GP Zugelassen für Streckenklasse A oder höher.
Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Hier der Spänetransportwagen STW 01, mit Schleifeinheit (Rutschersteinschleifen), Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9 552 100-6. Der der Spänetransportwagen STW 01ist ein 2-achsiger Wagen. Auf dem Wagen befindet sich ein 22m² Abrollcontainer als zur Aufnahme der anfallenden Späne. TECHNISCHE DATEN (Spänetransportwagen STW 01): Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 2 Länge über Puffer: 8.500 mm Drehzapfenabstand: 4.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt) Breite: 2.600 mm Höhe: 3.640 mm Gewicht: 22.600 kg Nutzlast: 7,0 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (geschoben 80 km/h) Kleister befahrbarer Gleisbogen: R 30 m Bremse: KE-GP Zugelassen für Streckenklasse A oder höher.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schienenfräszüge, Triebfahrzeuge in Bild und Text

59 1200x800 Px, 14.07.2019

Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Hier der Steuerwagen für den D-HOB 2500 IV (Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9580 003-8) einem ursprünglichen GAF 100 R (ex DB 97 17 50 131 18-9). Als GAF wurde es 1996 von der GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH unter Fabriknummer 52.1.104 gebaut. Das Fahrzeug wird als Steuerwagen eingesetzt und besitzt keinen eigenen Antrieb mehr. TECHNISCHE DATEN Steuerwagen (D-SBAU 99 80 9580 003-8): Anzahl der Achsen: 2 Länge über Puffer: 9.080 mm Achsabstand: 4.800 mm Breite: 2.600 mm Höhe: 3.910 mm Gewicht: 16 t Nutzlast: 4 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6 Zugelassen für Streckenklasse A oder höher. Darf nur zusammengekuppelt mit dem Technologieträger D-HOB 2500 und dem Spänetransportwagen STW 01 in Zügen eingestellt werden.
Der Drehhobel D-HOB 2500 IV (D-HOB 4.0) der Schweerbau ist am 07.07.2019 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt. Hier der Steuerwagen für den D-HOB 2500 IV (Schweres Nebenfahrzeug-Nr. D-SBAU 99 80 9580 003-8) einem ursprünglichen GAF 100 R (ex DB 97 17 50 131 18-9). Als GAF wurde es 1996 von der GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH unter Fabriknummer 52.1.104 gebaut. Das Fahrzeug wird als Steuerwagen eingesetzt und besitzt keinen eigenen Antrieb mehr. TECHNISCHE DATEN Steuerwagen (D-SBAU 99 80 9580 003-8): Anzahl der Achsen: 2 Länge über Puffer: 9.080 mm Achsabstand: 4.800 mm Breite: 2.600 mm Höhe: 3.910 mm Gewicht: 16 t Nutzlast: 4 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6 Zugelassen für Streckenklasse A oder höher. Darf nur zusammengekuppelt mit dem Technologieträger D-HOB 2500 und dem Spänetransportwagen STW 01 in Zügen eingestellt werden.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schienenfräszüge, Triebfahrzeuge in Bild und Text

54  1 1200x823 Px, 14.07.2019

Drehhobel (99 80 9427 020-9 D-SBAU) der Schweerbau GmbH & Co. KG steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des Tags des Eisenbahners im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Sie bildet einen Teil der D-HOB 4.0, bestehend aus GAF, Drehhobel und Rutschersteinwagen. Weitere Informationen zum Fahrzeug: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/D-HOB-4-0,dct5-638 [23.9.2018 | 14:06 Uhr]
Drehhobel (99 80 9427 020-9 D-SBAU) der Schweerbau GmbH & Co. KG steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des "Tags des Eisenbahners" im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Sie bildet einen Teil der D-HOB 4.0, bestehend aus GAF, Drehhobel und Rutschersteinwagen. Weitere Informationen zum Fahrzeug: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/D-HOB-4-0,dct5-638 [23.9.2018 | 14:06 Uhr]
Clemens Kral

Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2018

99 1200x815 Px, 17.04.2019

Der Tag fing gut an am Abzweig Ruhrtal am 5.3.19, bereits nach wenigen Minuten kam 140 797 der Schweerbau mit einem Leerzug vorbei.
Der Tag fing gut an am Abzweig Ruhrtal am 5.3.19, bereits nach wenigen Minuten kam 140 797 der Schweerbau mit einem Leerzug vorbei.
Jens Hubers

Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 | BR 140 | E 40 | Private

88 1200x800 Px, 02.04.2019

Schweerbau 140 797-2 Solo am 21.03.2019 nördlich von Salzderhelden am Bü 75,1 in Richtung Göttingern
Schweerbau 140 797-2 Solo am 21.03.2019 nördlich von Salzderhelden am Bü 75,1 in Richtung Göttingern
Walter Eckhardt

Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Strecken / KBS 350 (Hannöversche Südbahn(Hannover-Göttingen)), Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 | BR 140 | E 40 | Private

192 1200x800 Px, 21.03.2019

185 023-3 D-LDS / Schweerbau GmbH / Hauptbahnhof Karlsruhe / 07.03.2019
185 023-3 D-LDS / Schweerbau GmbH / Hauptbahnhof Karlsruhe / 07.03.2019
Hubert Bachmann

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Karlsruhe Hbf, Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 185 | BR 185 | DE 18

133 1193x800 Px, 14.03.2019

Schweerbau SKL der als Steuerwagen genutzt wird am 17.11.18 in Bad Vilbel Bahnhof vom Bahnsteig aus mit Zoom fotografiert
Schweerbau SKL der als Steuerwagen genutzt wird am 17.11.18 in Bad Vilbel Bahnhof vom Bahnsteig aus mit Zoom fotografiert
Daniel Oster

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / SKL (Schwerlastkleinwagen), Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau

58 1200x800 Px, 18.11.2018

LDS GmbH 293 501-3 am 17.11.18 in Bad Vilbel Bahnhof vom Bahnsteig aus mit Zoom fotografiert. Zur Zeit fährt die Lok für Schweerbau
LDS GmbH 293 501-3 am 17.11.18 in Bad Vilbel Bahnhof vom Bahnsteig aus mit Zoom fotografiert. Zur Zeit fährt die Lok für Schweerbau
Daniel Oster

Deutschland / Unternehmen / LDS GmbH, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 293 | BR 293 | DR V 100, Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau

84 1200x800 Px, 18.11.2018

LDS GmbH 293 501-3 am 17.11.18 in Bad Vilbel Bahnhof vom Bahnsteig aus mit Zoom fotografiert. Zur Zeit fährt die Lok für Schweerbau
LDS GmbH 293 501-3 am 17.11.18 in Bad Vilbel Bahnhof vom Bahnsteig aus mit Zoom fotografiert. Zur Zeit fährt die Lok für Schweerbau
Daniel Oster

Deutschland / Unternehmen / LDS GmbH, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 293 | BR 293 | DR V 100, Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau

56 1200x800 Px, 18.11.2018

Die Fa. Schweerbau präsentiert auf der InnoTrans am 22.09 2018 in Berlin die Kombination von Drehhobel (D-SBAU 99 80 9427 020-9) und Rutschersteinwagen (D-SBAU 99 80 9552 100-6). Die neue Generation der Drehhobelmaschinen besteht aus GAF, Drehhobel und Rutschersteinwagen. Die spanabhebende Bearbeitung der Weiche erfolgt absolut funken- und staubfrei. Zur Bearbeitung gehören die Beseitigung von Zungenhochständen und das Durchfräsen der Herzstücke.
Die Fa. Schweerbau präsentiert auf der InnoTrans am 22.09 2018 in Berlin die Kombination von Drehhobel (D-SBAU 99 80 9427 020-9) und Rutschersteinwagen (D-SBAU 99 80 9552 100-6). Die neue Generation der Drehhobelmaschinen besteht aus GAF, Drehhobel und Rutschersteinwagen. Die spanabhebende Bearbeitung der Weiche erfolgt absolut funken- und staubfrei. Zur Bearbeitung gehören die Beseitigung von Zungenhochständen und das Durchfräsen der Herzstücke.
Heinz Lahs

Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schienenfräszüge, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2018

119 1200x800 Px, 11.11.2018

Schweerbau Vossloh G6 (650 086-8) in Recklinghausen-Ost 26.9.2018
Schweerbau Vossloh G6 (650 086-8) in Recklinghausen-Ost 26.9.2018
Christian Schürmann

Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 650 | BR 650 | Vossloh G 6

146 1200x800 Px, 26.09.2018

Schweerbau 4185 023-3 (Vossloh DE18). Aufgenommen von Bahnsteig 5 in Gross Gerau (Dornberg) am 07.09.2018.
Schweerbau 4185 023-3 (Vossloh DE18). Aufgenommen von Bahnsteig 5 in Gross Gerau (Dornberg) am 07.09.2018.
Peter Nowt

Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 185 | BR 185 | DE 18

215 1200x797 Px, 09.09.2018

Schweerbau RG 48 II Apollo II (99 80 9427 002-7 D-SBAU) am 01.09.2018 beim pausieren in Eisenach.
Schweerbau RG 48 II "Apollo II" (99 80 9427 002-7 D-SBAU) am 01.09.2018 beim pausieren in Eisenach.
Frank Thomas

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schienenschleifzüge, Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau

121 1200x803 Px, 06.09.2018

185 023-3 am 11.08.2018 10:05 Solo nördlich von Salzderhelden am BÜ 75,1 in Richtung Göttingen
185 023-3 am 11.08.2018 10:05 Solo nördlich von Salzderhelden am BÜ 75,1 in Richtung Göttingen
Walter Eckhardt

Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / Strecken / KBS 350 (Hannöversche Südbahn(Hannover-Göttingen)), Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 185 | BR 185 | DE 18

127 1200x800 Px, 11.08.2018

SCHWEERbau/Logistik Dienstleistung und Service GmbH 140 797-2 (91 80 6140 797-2 D-LDS) mit einem Ganzzug Oberbaustoffawgen (Schwellenzug) am 20.07.18 Magdeburg Hbf.
SCHWEERbau/Logistik Dienstleistung und Service GmbH 140 797-2 (91 80 6140 797-2 D-LDS) mit einem Ganzzug Oberbaustoffawgen (Schwellenzug) am 20.07.18 Magdeburg Hbf.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterverkehr / ~ Sonstige, Deutschland / Unternehmen / SCHWEERbau, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 | BR 140 | E 40 | Private

157 1200x655 Px, 29.07.2018

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