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GVB 2073 Linie 9 auf dem Damrak in Amsterdam. Aufnahme: August 2008.
GVB 2073 Linie 9 auf dem Damrak in Amsterdam. Aufnahme: August 2008.
Hans Christian Davidsen

GVB 2011 Linie 16 auf dem Damrak in Amsterdam,. Aufnahme: Juli 2008.
GVB 2011 Linie 16 auf dem Damrak in Amsterdam,. Aufnahme: Juli 2008.
Hans Christian Davidsen

736 103 in Bratislava Hlavna Stanica am 5.Oktober.2015.
736 103 in Bratislava Hlavna Stanica am 5.Oktober.2015.
Herbert Pfoser

736 014 mit Meßwagen in Bratislava Hlavna Stanica am 5.10.2015.
736 014 mit Meßwagen in Bratislava Hlavna Stanica am 5.10.2015.
Herbert Pfoser

Slowakei / Bahnhöfe / Bratislava (sonstige)

254 1200x800 Px, 09.10.2015

431 015 in Bratislava Hlavna Stanica am 5.10.2015.
431 015 in Bratislava Hlavna Stanica am 5.10.2015.
Herbert Pfoser

240 051 + 240.... in Bratislava Hlavna Stanica am 5.Oktober.2015.
240 051 + 240.... in Bratislava Hlavna Stanica am 5.Oktober.2015.
Herbert Pfoser

F-SNCF 50 87 80-97 131-5 führte am 20.08.2014 den TER (Basel SBB (SNCF) - Strasbourg), als dieser mit der Schublok BB 26149  ORLÉNANS  in den Bahnhof von Mulhouse Ville fuhr.
F-SNCF 50 87 80-97 131-5 führte am 20.08.2014 den TER (Basel SBB (SNCF) - Strasbourg), als dieser mit der Schublok BB 26149 "ORLÉNANS" in den Bahnhof von Mulhouse Ville fuhr.
Tobias Schmidt

Nachschuss auf TGV Euroduplex 4714, als dieser am 20.08.2014 auf dem Weg von Zürich HB nach Paris Est. war und aus dem Bahnhof von Mulhouse Ville fuhr.
Nachschuss auf TGV Euroduplex 4714, als dieser am 20.08.2014 auf dem Weg von Zürich HB nach Paris Est. war und aus dem Bahnhof von Mulhouse Ville fuhr.
Tobias Schmidt

Ausfahrt am 20.08.2014 von TGV Duplex 704 als TGV (Paris Est. - Marseille St.Charles) in Mulhouse Ville gen Süden.
Ausfahrt am 20.08.2014 von TGV Duplex 704 als TGV (Paris Est. - Marseille St.Charles) in Mulhouse Ville gen Süden.
Tobias Schmidt

Nachschuss auf TGV Duplex 704, als dieser am 20.08.2014 als TGV (Paris >Est. - Marseille St.Charles) aus dem Bahnhof von Mulhouse Ville fuhr.
Nachschuss auf TGV Duplex 704, als dieser am 20.08.2014 als TGV (Paris >Est. - Marseille St.Charles) aus dem Bahnhof von Mulhouse Ville fuhr.
Tobias Schmidt

Am 20.08.2014 stand SNCF BB 426141  Libourne  mit einem TER (Strasbourg - Basel SBB (SNCF)) in Mulhouse Ville.
Am 20.08.2014 stand SNCF BB 426141 "Libourne" mit einem TER (Strasbourg - Basel SBB (SNCF)) in Mulhouse Ville.
Tobias Schmidt

Enkhuizen am 7.9.2014: Bahnhofsgebäude
Enkhuizen am 7.9.2014: Bahnhofsgebäude
Harald Schmidt

Niederlande / Bahnhöfe / Enkhuizen

230 1200x900 Px, 09.10.2015

Enkhuizen am 8.9.2014: Bahnhofsgebäude
Enkhuizen am 8.9.2014: Bahnhofsgebäude
Harald Schmidt

Niederlande / Bahnhöfe / Enkhuizen

208 1200x900 Px, 09.10.2015

Enkhuizen am 7.9.2014: Bahnsteig und  Bahnhofsgebäude
Enkhuizen am 7.9.2014: Bahnsteig und Bahnhofsgebäude
Harald Schmidt

Niederlande / Bahnhöfe / Enkhuizen

252 1200x674 Px, 09.10.2015

Enkhuizen am 5.9.2014: DDZ  nach Amsterdam
Enkhuizen am 5.9.2014: DDZ nach Amsterdam
Harald Schmidt

NGTD 8 DD - Tw 2608 - als Linie 9 - in Dresden, Dr.-Külz-Ring - am 5-Oktober-2015
NGTD 8 DD - Tw 2608 - als Linie 9 - in Dresden, Dr.-Külz-Ring - am 5-Oktober-2015
Roberto Hinz

NGTD 8 DD - Tw 2612 - als Linie 12 - in Dresden, Pirnaischer Platz - am 5-Oktober-2015
NGTD 8 DD - Tw 2612 - als Linie 12 - in Dresden, Pirnaischer Platz - am 5-Oktober-2015
Roberto Hinz

NGTD 8 DD - Tw 2621 - als Linie 8 - in Dresden, Dr.-Külz-Ring - am 5-Oktober-2015
NGTD 8 DD - Tw 2621 - als Linie 8 - in Dresden, Dr.-Külz-Ring - am 5-Oktober-2015
Roberto Hinz

METRANS HHLA 386 0006 (Traxx F 140 MS) kommt mit einem Containerzug aus Tschechien durch Dresden-Friedrichstadt; 05.10.2015
METRANS HHLA 386 0006 (Traxx F 140 MS) kommt mit einem Containerzug aus Tschechien durch Dresden-Friedrichstadt; 05.10.2015
Volkmar Döring

Gut einen Kilometer nach dem Abzweig Hum-Lug, wo sich die Stichstrecke nach Gornja Stubica von der Hauptstrecke Zagreb – Varazdin trennt, liegt die kleine Ortschaft Andrasevec. Während der Woche fahren die Regionalzüge, die ausschließlich aus den zweiteiligen VTs der Baureihe 7121 gebildet sind, im annähernden Stundentakt, sonntags verkehren auf der 14 Kilometer langen Strecke lediglich 3 Zugpaare. Am frühen Nachmittag des 01.11.2014. sehen wir den ersten Zug des Tages (!) beim Anfang seiner zwanzigminütigen Fahrt zum Endbahnhof Gornja Stubica, wo alsbald für die Rückfahrt gewendet wird. Für die Leistung war der 7121 005 zuständig, einer von bis jetzt zwei grundüberholten Triebwagen, welche auch eine völlig neue Innenraumaustattung und Bestuhlung aufweisen.
Gut einen Kilometer nach dem Abzweig Hum-Lug, wo sich die Stichstrecke nach Gornja Stubica von der Hauptstrecke Zagreb – Varazdin trennt, liegt die kleine Ortschaft Andrasevec. Während der Woche fahren die Regionalzüge, die ausschließlich aus den zweiteiligen VTs der Baureihe 7121 gebildet sind, im annähernden Stundentakt, sonntags verkehren auf der 14 Kilometer langen Strecke lediglich 3 Zugpaare. Am frühen Nachmittag des 01.11.2014. sehen wir den ersten Zug des Tages (!) beim Anfang seiner zwanzigminütigen Fahrt zum Endbahnhof Gornja Stubica, wo alsbald für die Rückfahrt gewendet wird. Für die Leistung war der 7121 005 zuständig, einer von bis jetzt zwei grundüberholten Triebwagen, welche auch eine völlig neue Innenraumaustattung und Bestuhlung aufweisen.
Nikola

Kroatien / Dieseltriebzüge / BR 7121

271 1200x900 Px, 09.10.2015

Die Personenzüge welche von Zagreb aus nach Bjelovar im kroatischen Mittelgebirge, oder weiter in Richtung Osten bis nach Virovitica oder sogar Osijek fahren, werden mit den Dieseltriebwagen der Reihe 7121 bedient, da die Strecke ab dem Abzweig in Krizevci nicht elektrifiziert ist. Alle eingesetzten Triebwagen sind in der Zugförderung Osijek beheimatet und gehören überwiegend der in den frühen 2000-er Jahren entwickelten Teilreihe 7121 100, welche sich von den Einheiten im ursprünglichen Zustand insbesondere durch die geänderte Kopfform unterscheiden. Dank der durchgehenden Züge nach Zagreb ist es möglich, in der kroatischen Haupstadt Triebwagen anzutreffen, welche überwiegend auf zahlreichen Nebenstrecken im Raum Osijek im Osten Kroatiens verkehren. Der 7121 116 hat am 20.03.2015. soeben als Regioexpress 986 den Zagreber Hauptbahnhof verlassen und wird seine Fahrt durch das kroatische Mittelgebirge, über Krizevci und Bjelovar, bis zu seinem Endbahnhof Klostar Podravski fortsetzen. Dort besteht Anschluss an Züge, welche an der Hauptstrecke Koprivnica – Osijek verkehren. Knappe drei Wochen nach der Hauptausbesserung, präsentiert uns der Triebwagen im Neulack und mit LED-Scheinwerfern und frontaler Zugzielanzeige versehen.
Die Personenzüge welche von Zagreb aus nach Bjelovar im kroatischen Mittelgebirge, oder weiter in Richtung Osten bis nach Virovitica oder sogar Osijek fahren, werden mit den Dieseltriebwagen der Reihe 7121 bedient, da die Strecke ab dem Abzweig in Krizevci nicht elektrifiziert ist. Alle eingesetzten Triebwagen sind in der Zugförderung Osijek beheimatet und gehören überwiegend der in den frühen 2000-er Jahren entwickelten Teilreihe 7121 100, welche sich von den Einheiten im ursprünglichen Zustand insbesondere durch die geänderte Kopfform unterscheiden. Dank der durchgehenden Züge nach Zagreb ist es möglich, in der kroatischen Haupstadt Triebwagen anzutreffen, welche überwiegend auf zahlreichen Nebenstrecken im Raum Osijek im Osten Kroatiens verkehren. Der 7121 116 hat am 20.03.2015. soeben als Regioexpress 986 den Zagreber Hauptbahnhof verlassen und wird seine Fahrt durch das kroatische Mittelgebirge, über Krizevci und Bjelovar, bis zu seinem Endbahnhof Klostar Podravski fortsetzen. Dort besteht Anschluss an Züge, welche an der Hauptstrecke Koprivnica – Osijek verkehren. Knappe drei Wochen nach der Hauptausbesserung, präsentiert uns der Triebwagen im Neulack und mit LED-Scheinwerfern und frontaler Zugzielanzeige versehen.
Nikola

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurde der Verkehr auf der grenzüberschreitenden Nebenstrecke zwischen Djurmanec (Kroatien) und Rogatec (Slowenien) nach siebzehn Jahren wiederaufgenommen. Derzeit verkehren auf dieser Strecke zwei Zugpaare, welche mit den slowenischen Triebwagen der Baureihe 813/814 von der Zugförderung Celje aus bedient werden. Neben großsteils modernisierten Einheiten kann man mit großer Wahrscheinlichkeit auch Triebwagen im Originalzustand antreffen, welche stark an die italienischen ALn 668 anlehnen. Vier von ihnen wurden im Laufe des Jahres 2014 grunderneuert, behielten aber ihr ursprüngliches Erscheinungsbild. Eine der modernisierten Einheiten ist der 813/814 041, hier zu sehen am späten Nachmittag des 05.01.2015. im Bahnhof von Rogatec, kurz vor der Abfahrt als Zug 7813 ins kroatische Djurmanec.
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurde der Verkehr auf der grenzüberschreitenden Nebenstrecke zwischen Djurmanec (Kroatien) und Rogatec (Slowenien) nach siebzehn Jahren wiederaufgenommen. Derzeit verkehren auf dieser Strecke zwei Zugpaare, welche mit den slowenischen Triebwagen der Baureihe 813/814 von der Zugförderung Celje aus bedient werden. Neben großsteils modernisierten Einheiten kann man mit großer Wahrscheinlichkeit auch Triebwagen im Originalzustand antreffen, welche stark an die italienischen ALn 668 anlehnen. Vier von ihnen wurden im Laufe des Jahres 2014 grunderneuert, behielten aber ihr ursprüngliches Erscheinungsbild. Eine der modernisierten Einheiten ist der 813/814 041, hier zu sehen am späten Nachmittag des 05.01.2015. im Bahnhof von Rogatec, kurz vor der Abfahrt als Zug 7813 ins kroatische Djurmanec.
Nikola

Am 07.03.2015. durchfährt der aus zehn Druckgaskesselwagen samt Begleitwagen zusammengesetzte Güterzug die Ortschaft Hum-Lug und wird in Kürze den Bahnhof von Zabok erreichen. Dort wird gewendet, um schließlich zur Endstation Sveti Kriz Zacretje zu gelangen, wo sich das unterirdische Tanklager befindet. Das aus Ungarn kommende Flüssiggas wird via Cakovec und Varazdin, oft über mehrere Tage hinweg, zum Bestimmungsort gebracht. Normalerweise werden die Kesselwagen im Verband des dreimal in der Woche verkehrenden Verschubgüterzuges mitgeführt, durchgehende Ganzzüge wie an diesem Samstagnachmittag sind eher eine Seltenheit. An der Spitze des Zuges zu sehen ist die 2062 018, vormals unverkennbar durch die ursprüngliche grüne Farbgebung und originale EMD-Scheinwerfer, heute im neuen Erscheinungsbild der HZ Cargo. Diese Lokomotive ist einzigartig da sie während ihrer gesamten Betriebszeit die für US-amerikanischen Loks typischen beleuchteten Nummernschilder behalten hat.
Am 07.03.2015. durchfährt der aus zehn Druckgaskesselwagen samt Begleitwagen zusammengesetzte Güterzug die Ortschaft Hum-Lug und wird in Kürze den Bahnhof von Zabok erreichen. Dort wird gewendet, um schließlich zur Endstation Sveti Kriz Zacretje zu gelangen, wo sich das unterirdische Tanklager befindet. Das aus Ungarn kommende Flüssiggas wird via Cakovec und Varazdin, oft über mehrere Tage hinweg, zum Bestimmungsort gebracht. Normalerweise werden die Kesselwagen im Verband des dreimal in der Woche verkehrenden Verschubgüterzuges mitgeführt, durchgehende Ganzzüge wie an diesem Samstagnachmittag sind eher eine Seltenheit. An der Spitze des Zuges zu sehen ist die 2062 018, vormals unverkennbar durch die ursprüngliche grüne Farbgebung und originale EMD-Scheinwerfer, heute im neuen Erscheinungsbild der HZ Cargo. Diese Lokomotive ist einzigartig da sie während ihrer gesamten Betriebszeit die für US-amerikanischen Loks typischen beleuchteten Nummernschilder behalten hat.
Nikola

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