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Unermüdlich bringen seit 1957 die gelben u. roten Gondeln der Zwölferhorn-Seilbahn Personen in einer Fahrtzeit von rd. 16 Minuten auf den 1522mtr. hohen Aussichtspunkt über dem Wolfgangsee; 2017 wird nach 60Jahren Betriebszeit eine neue Seilbahn fällig werden; 141123
Unermüdlich bringen seit 1957 die gelben u. roten Gondeln der Zwölferhorn-Seilbahn Personen in einer Fahrtzeit von rd. 16 Minuten auf den 1522mtr. hohen Aussichtspunkt über dem Wolfgangsee; 2017 wird nach 60Jahren Betriebszeit eine neue Seilbahn fällig werden; 141123
JohannJ

Bahn zur Festung -

Blick vom Petersfriedhof zur Festung Hohensalzburg, die mit einer Standseilbahn mit der Salzburger Altstadt verbunden ist.

30.05.2014 (Matthias)
Bahn zur Festung - Blick vom Petersfriedhof zur Festung Hohensalzburg, die mit einer Standseilbahn mit der Salzburger Altstadt verbunden ist. 30.05.2014 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

328 699x908 Px, 04.03.2015

Warten auf die Gondel der Feuerkogel-Seilbahn zur morgendlichen Bergfahrt; 150213
Warten auf die Gondel der Feuerkogel-Seilbahn zur morgendlichen Bergfahrt; 150213
JohannJ

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

467 1200x900 Px, 20.04.2015

Die 1954 errichtete Vallugabahn verbindet die Berge Galzig (2184 m) und Valluga (2809 m) bei St. Anton am Arlberg. Hier verlässt eine Gondel die Talstation auf dem Galzig, welche gleichzeitig die Bergstation der Galzigbahn ist. Im Hintergrund der Hohe Riffler (3168 m). (09.08.2015)
Die 1954 errichtete Vallugabahn verbindet die Berge Galzig (2184 m) und Valluga (2809 m) bei St. Anton am Arlberg. Hier verlässt eine Gondel die Talstation auf dem Galzig, welche gleichzeitig die Bergstation der Galzigbahn ist. Im Hintergrund der Hohe Riffler (3168 m). (09.08.2015)
Christopher Pätz

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

391 1200x809 Px, 17.08.2015

Eine Gondel der Vallugabahn bewegt sich am 09.08.2015 vor der eindrucksvollen Kulisse der Lechtaler Alpen von der Talstation auf dem Galzig bei St. Anton Richtung Valluga. Im Hintergrund (rechts der Gondel) ist die 3036 m hohe Parseierspitze zu sehen, am linken Bildrand die 2889 m hohe Vorderseespitze. Im Vordergrund ist der Gampen mit den Stationen der Mattunbahn, Kapallbahn, Gampenbahn und Nassereinbahn zu sehen. Durch das Tal schlängelt sich die 1884 eröffnete Arlbergbahn.
Eine Gondel der Vallugabahn bewegt sich am 09.08.2015 vor der eindrucksvollen Kulisse der Lechtaler Alpen von der Talstation auf dem Galzig bei St. Anton Richtung Valluga. Im Hintergrund (rechts der Gondel) ist die 3036 m hohe Parseierspitze zu sehen, am linken Bildrand die 2889 m hohe Vorderseespitze. Im Vordergrund ist der Gampen mit den Stationen der Mattunbahn, Kapallbahn, Gampenbahn und Nassereinbahn zu sehen. Durch das Tal schlängelt sich die 1884 eröffnete Arlbergbahn.
Christopher Pätz

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige, Bahn&Landschaft

433 1200x809 Px, 19.08.2015

Die Patscherkofelbahn ist eine Großkabinenbahn, die vom Innsbrucker Stadtteil Igls in Tirol auf den Patscherkofel führt. Aufnahme: Juli 1984 (digitalisiertes Negativfoto).
Die Patscherkofelbahn ist eine Großkabinenbahn, die vom Innsbrucker Stadtteil Igls in Tirol auf den Patscherkofel führt. Aufnahme: Juli 1984 (digitalisiertes Negativfoto).
Hans Christian Davidsen

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

375  1 1200x852 Px, 31.10.2015

. Die neue Hungerburgbahn in Innsbruck -  Der Wagen N° 1 der neuen Hungerburgbahn erreicht am 06.10.2015 die Bergstation. (Hans)

Die Hungerburgbahn ist eine am 1. Dezember 2007 eröffnete Standseilbahn in der Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck. Sie verbindet die Innenstadt über eine geschwungene Trasse mit der Hungerburg am Berghang nördlich des Inns und ersetzte die alte Hungerburgbahn von 1906. Diese verlief steiler, fast geradlinig und fast genau 1 km weniger weit nur vom rechten, südlichen Innufer und nur auf den letzten 100 m gleichen Trasse zur selben Bergstation, woran noch die stählerne Innbrücke und weit oben ein Betonviadukt erinnern. Das Projekt wurde als Public Private Partnership zwischen der Stadt Innsbruck, STRABAG und Leitner AG finanziert und realisiert. Das Unternehmen betreibt die Bahn über einen limitierten Zeitraum. Danach fallen die Anlagen an die Stadt zurück.

Die neue Hungerburgbahn gilt als eines der Wahrzeichen der Stadt, zwei Abschnitte verlaufen unterirdisch in Tunnels, sie ist eingleisig mit mittiger Ausweiche und mit 1440 mm geringfügig breiter als in Normalspur ausgeführt

Die neue Hungerburgbahn verfügt wie ihr Vorgänger über 2 Fahrgastkabinen, welche sich auf der Mitte der Strecke begegnen. Der Wagen N° 1 ist gelb lackiert mit silbernen Trägern, Wagen N° 2 trägt einen blauen Lack mit ebenfalls silbernen Trägern. Die Wagen bestehen jeweils aus fünf, in einem gemeinsamen Rahmen aufgehängten, Fahrgastabteilen. Die aktive Verstellung der Neigung erlaubt ein Ein- und Aussteigen aus horizontalen Abteilen an den Haltepunkten. Mit den beiden jeweils 130 Personen fassenden Fahrzeugen wird eine Beförderungskapazität von 1.200 Personen pro Stunde und Richtung erreicht. Desweiteren war es aufgrund der Trassenführung, die vom flachen Bereich in einen sehr steilen Bereich übergeht, notwendig, das Seil über Seilrollen im Bereich der Geleise niederzuhalten. Diese Neuentwicklung ist weltweit erstmals auf dieser Anlage eingesetzt worden.

Die technischen Daten der neuen Hungerburgbahn:

Höhe Talstation: 569 m
Höhe Bergstation: 857 m
Höhenunterschied: 288 m
Fahrzeit: 8:10 min
Betriebsgeschwindigkeit: 10 m/s
Wagenfassungsraum: 130 Pers.
Förderleistung: 1200 P/h
Streckenlänge: 1,838 km
Spurweite: 1440 mm
. Die neue Hungerburgbahn in Innsbruck - Der Wagen N° 1 der neuen Hungerburgbahn erreicht am 06.10.2015 die Bergstation. (Hans) Die Hungerburgbahn ist eine am 1. Dezember 2007 eröffnete Standseilbahn in der Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck. Sie verbindet die Innenstadt über eine geschwungene Trasse mit der Hungerburg am Berghang nördlich des Inns und ersetzte die alte Hungerburgbahn von 1906. Diese verlief steiler, fast geradlinig und fast genau 1 km weniger weit nur vom rechten, südlichen Innufer und nur auf den letzten 100 m gleichen Trasse zur selben Bergstation, woran noch die stählerne Innbrücke und weit oben ein Betonviadukt erinnern. Das Projekt wurde als Public Private Partnership zwischen der Stadt Innsbruck, STRABAG und Leitner AG finanziert und realisiert. Das Unternehmen betreibt die Bahn über einen limitierten Zeitraum. Danach fallen die Anlagen an die Stadt zurück. Die neue Hungerburgbahn gilt als eines der Wahrzeichen der Stadt, zwei Abschnitte verlaufen unterirdisch in Tunnels, sie ist eingleisig mit mittiger Ausweiche und mit 1440 mm geringfügig breiter als in Normalspur ausgeführt Die neue Hungerburgbahn verfügt wie ihr Vorgänger über 2 Fahrgastkabinen, welche sich auf der Mitte der Strecke begegnen. Der Wagen N° 1 ist gelb lackiert mit silbernen Trägern, Wagen N° 2 trägt einen blauen Lack mit ebenfalls silbernen Trägern. Die Wagen bestehen jeweils aus fünf, in einem gemeinsamen Rahmen aufgehängten, Fahrgastabteilen. Die aktive Verstellung der Neigung erlaubt ein Ein- und Aussteigen aus horizontalen Abteilen an den Haltepunkten. Mit den beiden jeweils 130 Personen fassenden Fahrzeugen wird eine Beförderungskapazität von 1.200 Personen pro Stunde und Richtung erreicht. Desweiteren war es aufgrund der Trassenführung, die vom flachen Bereich in einen sehr steilen Bereich übergeht, notwendig, das Seil über Seilrollen im Bereich der Geleise niederzuhalten. Diese Neuentwicklung ist weltweit erstmals auf dieser Anlage eingesetzt worden. Die technischen Daten der neuen Hungerburgbahn: Höhe Talstation: 569 m Höhe Bergstation: 857 m Höhenunterschied: 288 m Fahrzeit: 8:10 min Betriebsgeschwindigkeit: 10 m/s Wagenfassungsraum: 130 Pers. Förderleistung: 1200 P/h Streckenlänge: 1,838 km Spurweite: 1440 mm
De Rond Hans und Jeanny

Österreich / Seil- und Bergbahnen / Neue Hungerburgbahn

636  4 626x908 Px, 06.11.2015

Vollbesetzte Gondel der Feuerkogel-Seilbahn; 150213
Vollbesetzte Gondel der Feuerkogel-Seilbahn; 150213
JohannJ

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

300 1200x900 Px, 01.04.2016

Kabine 28 der Seilbahn zum Zwölferhorn an der Talstattion in St. Gilgen, im Hintergrund der Schafberg (auf der anderen Seite des Wolfgangsee); 11.10.2012
Kabine 28 der Seilbahn zum Zwölferhorn an der Talstattion in St. Gilgen, im Hintergrund der Schafberg (auf der anderen Seite des Wolfgangsee); 11.10.2012
Volkmar Döring

Kabine 1 der Standseilbahn auf der Festunbg Hohensalzburg, am 13.09.2009
Kabine 1 der Standseilbahn auf der Festunbg Hohensalzburg, am 13.09.2009
Mark Handy

Erlebnisbergbahn-Luisenhöhe befördert Menschen von u. zur Bergstation, von wo aus einige Attraktionen unternommen werden können;160611
Erlebnisbergbahn-Luisenhöhe befördert Menschen von u. zur Bergstation, von wo aus einige Attraktionen unternommen werden können;160611
JohannJ

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

306 1200x900 Px, 28.01.2017

Erlebnisbergbahn-Luisenhöhe, Bergstation mit Antriebsmotor zwischen den beiden Gondeln; 160611
Erlebnisbergbahn-Luisenhöhe, Bergstation mit Antriebsmotor zwischen den beiden Gondeln; 160611
JohannJ

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

277 1200x900 Px, 28.01.2017

Erlebnisbergbahn-Luisenhöhe, Berg-Talfahrt sowie ein Blick auf Sommerrodelbahn; 160611
Erlebnisbergbahn-Luisenhöhe, Berg-Talfahrt sowie ein Blick auf Sommerrodelbahn; 160611
JohannJ

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

270 1200x900 Px, 28.01.2017

Standseilbahn auf den Grazer Schloßberg bei der Ausweiche in der Streckenmitte am 20.07.2017.
Standseilbahn auf den Grazer Schloßberg bei der Ausweiche in der Streckenmitte am 20.07.2017.
Herbert Pfoser

. Eine Gondel der Pfänderbahn wird in Kürze die Bergstation der Seilbahn Bregenz - Pfänder erreichen. Vom Bregenzer Hausberg hat man eine phantastische Aussicht auf das schwäbische Meer und seine Umgebung. 08.09.2017 (Jeanny)
. Eine Gondel der Pfänderbahn wird in Kürze die Bergstation der Seilbahn Bregenz - Pfänder erreichen. Vom Bregenzer Hausberg hat man eine phantastische Aussicht auf das schwäbische Meer und seine Umgebung. 08.09.2017 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Österreich / Seil- und Bergbahnen / Pfänderbahn

282 1200x800 Px, 16.09.2017

Eine Gondel der Pfänderbahn fährt hinab nach Bregenz in den Nebel, der an diesem Tag das gesamte Vorarlberger Rheintal bedeckte (2011-11-27). Der Bodensee war hingegen nebelfrei. Im Hintergrund erkennt man die Seebühne der Bregenzer Festspiele.
Eine Gondel der Pfänderbahn fährt hinab nach Bregenz in den Nebel, der an diesem Tag das gesamte Vorarlberger Rheintal bedeckte (2011-11-27). Der Bodensee war hingegen nebelfrei. Im Hintergrund erkennt man die Seebühne der Bregenzer Festspiele.
Georg Friebe

Österreich / Seil- und Bergbahnen / Pfänderbahn

173 1200x800 Px, 20.11.2017

Die alte Seilbahn Bezau-Sonderdach im Bregenzerwald ist längst Geschichte. Konnten sich einst nur wenige Fahrgäste in die Gondel zwängen, so bietet die neue Pendelbahn Platz für 60 Fahrgäste. Unter dem Hügel in der Bildmitte, dem Johlerbühel, soll ein Drache begraben sein. Realiter handelt es sich um einen Gesteinshärtling. Diascan, ca. 1997.
Die alte Seilbahn Bezau-Sonderdach im Bregenzerwald ist längst Geschichte. Konnten sich einst nur wenige Fahrgäste in die Gondel zwängen, so bietet die neue Pendelbahn Platz für 60 Fahrgäste. Unter dem Hügel in der Bildmitte, dem Johlerbühel, soll ein Drache begraben sein. Realiter handelt es sich um einen Gesteinshärtling. Diascan, ca. 1997.
Georg Friebe

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

267 1200x800 Px, 03.01.2018

Die Bergstation der alten Tiroler Zugspitzbahn wurde zum Museum umfunktioniert. Dort ist auch die Gondel 5 ausgestellt. (Zugspitze, 03.03.2018)
Die Bergstation der alten Tiroler Zugspitzbahn wurde zum Museum umfunktioniert. Dort ist auch die Gondel 5 ausgestellt. (Zugspitze, 03.03.2018)
Christopher Pätz

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

390 683x900 Px, 12.03.2018

Die Grünbergseilbahn bei Gmunden transportiert Ausflügler auf, bzw. wieder hinunter, vom gleichnamigen Hausberg dieser Bezirksstadt; 180529
Die Grünbergseilbahn bei Gmunden transportiert Ausflügler auf, bzw. wieder hinunter, vom gleichnamigen Hausberg dieser Bezirksstadt; 180529
JohannJ

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

153 1200x900 Px, 10.06.2018

Wagen der klassischen Hungerburgbahn Innsbruck, als Denkmal im Gelände der Achenseebahn Station Jenbach; 13.06.2018 - als Ergänzung zum Foto ID 96746 von Klaus Bach (10.04.2007)
Wagen der klassischen Hungerburgbahn Innsbruck, als Denkmal im Gelände der Achenseebahn Station Jenbach; 13.06.2018 - als Ergänzung zum Foto ID 96746 von Klaus Bach (10.04.2007)
Volkmar Döring

Wagen 2 der ehemaligen Standseilbahn von Ellmau zum Hartkaiser (Hartkaiserbahn), als Denkmal an der Bergstation; 20.06.2018
Wagen 2 der ehemaligen Standseilbahn von Ellmau zum Hartkaiser (Hartkaiserbahn), als Denkmal an der Bergstation; 20.06.2018
Volkmar Döring

Österreich / Seil- und Bergbahnen / Ellmau

275 1200x901 Px, 20.06.2018

Wagen 2 der ehemaligen Standseilbahn von Ellmau zum Hartkaiser (Hartkaiserbahn), als Denkmal an der Bergstation; 20.06.2018
Wagen 2 der ehemaligen Standseilbahn von Ellmau zum Hartkaiser (Hartkaiserbahn), als Denkmal an der Bergstation; 20.06.2018
Volkmar Döring

Österreich / Seil- und Bergbahnen / Ellmau

251 1200x675 Px, 20.06.2018

Ansicht der Bergstation der am 22. Dezember 2017 eröffneten neuen Patscherkofelbahn. Aufgenommen 22.6.2018.
Ansicht der Bergstation der am 22. Dezember 2017 eröffneten neuen Patscherkofelbahn. Aufgenommen 22.6.2018.
stbtram

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

141 1200x800 Px, 08.07.2018

Ansicht der Bergstation der am 22. Dezember 2017 eröffneten neuen Patscherkofelbahn gegen Norden. Aufgenommen 22.6.2018.
Ansicht der Bergstation der am 22. Dezember 2017 eröffneten neuen Patscherkofelbahn gegen Norden. Aufgenommen 22.6.2018.
stbtram

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

147 1200x800 Px, 08.07.2018

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