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Dampflok  Pendyffryn  im Brecon Mountain Railway Steam Museum in Pontsticill, Wales, 15.9.2016

Diese 0-4-0 Dampflok mit Stehkessel wurde 1894 von De Winton % Co in Caernarfon für den örtlichen Pen-Yr-Orsedd Schiefersteinbruch gebaut. Sie wurde 1965 von der Brecon Mountain Railway gekauft und erst mal untergestellt. Bis 2012 wurde sie komplett restauriert und bekam u.a. einen neuen Kessel.
Dampflok "Pendyffryn" im Brecon Mountain Railway Steam Museum in Pontsticill, Wales, 15.9.2016 Diese 0-4-0 Dampflok mit Stehkessel wurde 1894 von De Winton % Co in Caernarfon für den örtlichen Pen-Yr-Orsedd Schiefersteinbruch gebaut. Sie wurde 1965 von der Brecon Mountain Railway gekauft und erst mal untergestellt. Bis 2012 wurde sie komplett restauriert und bekam u.a. einen neuen Kessel.
Patrick Sesseler

Führerstand der Dampflok  Sybil  im Brecon Mountain Railway Steam Museum in Pontsticill, Wales, 15.9.2016
Führerstand der Dampflok "Sybil" im Brecon Mountain Railway Steam Museum in Pontsticill, Wales, 15.9.2016
Patrick Sesseler

Dampflok  Sybil  im Brecon Mountain Railway Steam Museum in Pontsticill, Wales, 15.9.2016

Diese 040-Tenderlok wurde 1903 von der Hunslet Engine Co. in Leeds mit der Nummer 827 gebaut. Sie arbeitete während ihrer gesamten Betriebszeit in einem Schiefersteinbruch bei Caernarfon in Nord Wales.
1963 wurde sie von der Brecon Mountain Railway gekauft und zog 1980 im ersten Betriebsjahr die ersten Züge mit nur einem Wagen. 2012 wurde sie restauriert.
Dampflok "Sybil" im Brecon Mountain Railway Steam Museum in Pontsticill, Wales, 15.9.2016 Diese 040-Tenderlok wurde 1903 von der Hunslet Engine Co. in Leeds mit der Nummer 827 gebaut. Sie arbeitete während ihrer gesamten Betriebszeit in einem Schiefersteinbruch bei Caernarfon in Nord Wales. 1963 wurde sie von der Brecon Mountain Railway gekauft und zog 1980 im ersten Betriebsjahr die ersten Züge mit nur einem Wagen. 2012 wurde sie restauriert.
Patrick Sesseler

Dampflok  Sybil  im Brecon Mountain Railway Steam Museum in Pontsticill, Wales, 15.9.2016 

Das kleine Museum ist in einem ehemaligem Wartegebäude der Brecon and Marthyr Tydfil Junction Railway untergebracht. 
Hier gibt es auch eine interessante Sammlung stationärer Dampfmaschinen.
Dampflok "Sybil" im Brecon Mountain Railway Steam Museum in Pontsticill, Wales, 15.9.2016 Das kleine Museum ist in einem ehemaligem Wartegebäude der Brecon and Marthyr Tydfil Junction Railway untergebracht. Hier gibt es auch eine interessante Sammlung stationärer Dampfmaschinen.
Patrick Sesseler

Abfahrt nach Pant: Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway in Pontsticill, Wales, 15.9.2016 

Video von der Abfahrt hier: 
http://www.bahnvideos.eu/video/grossbritannien~dampfloks~sonstige/21174/dampflok-2-der-brecon-mountain-railway.html
Abfahrt nach Pant: Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway in Pontsticill, Wales, 15.9.2016 Video von der Abfahrt hier: http://www.bahnvideos.eu/video/grossbritannien~dampfloks~sonstige/21174/dampflok-2-der-brecon-mountain-railway.html
Patrick Sesseler

Stunden später: Die Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway beim Halt des nächsten Umlaufs in Pontsticill, Wales, 15.9.2016
Stunden später: Die Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway beim Halt des nächsten Umlaufs in Pontsticill, Wales, 15.9.2016
Patrick Sesseler

Da der Zug diesmal zu früh zum Stehen kam, siehe Video hier:

http://www.bahnvideos.eu/video/grossbritannien~dampfloks~sonstige/21173/dampflok-2-der-brecon-mountain-railway.html

musste die Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway zum Wasser fassen abgekuppelt werden, und setzt nun wieder an den Zug. 
Pontsticill, Wales, 15.9.2016
Da der Zug diesmal zu früh zum Stehen kam, siehe Video hier: http://www.bahnvideos.eu/video/grossbritannien~dampfloks~sonstige/21173/dampflok-2-der-brecon-mountain-railway.html musste die Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway zum Wasser fassen abgekuppelt werden, und setzt nun wieder an den Zug. Pontsticill, Wales, 15.9.2016
Patrick Sesseler

Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway hat nach dem Wasser fassen wieder an den Zug angekuppelt. Pontsticill, Wales, 15.9.2016
Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway hat nach dem Wasser fassen wieder an den Zug angekuppelt. Pontsticill, Wales, 15.9.2016
Patrick Sesseler

Bereit zur Abfahrt nach Pant: Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway in Pontsticill, Wales, 15.9.2016
Bereit zur Abfahrt nach Pant: Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway in Pontsticill, Wales, 15.9.2016
Patrick Sesseler

Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway beim Umsetzen in Pant, Wales, 15.9.2016
Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway beim Umsetzen in Pant, Wales, 15.9.2016
Patrick Sesseler

Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway beim Umsetzen in Pant, Wales, 15.9.2016
Dampflok #2 der Brecon Mountain Railway beim Umsetzen in Pant, Wales, 15.9.2016
Patrick Sesseler

Die Dampflokomotive  Pet  wurde 1865 bei den Crewe Railway Works gebaut und war bis 1929 in den Hallen des selbigen Herstellers im Einsatz. (National Railway Museum York, Mai 2019)
Die Dampflokomotive "Pet" wurde 1865 bei den Crewe Railway Works gebaut und war bis 1929 in den Hallen des selbigen Herstellers im Einsatz. (National Railway Museum York, Mai 2019)
Christian Bremer

Die UTRILLAS (O&K 1907, Fabr.-Nr. 2378) rangiert in der Station Becconsall am 02.05.2018. Diese Lok kam von der Minenbahn in Utrillas/Spanien 1984 zur West Lancashire Light Railway.
Die UTRILLAS (O&K 1907, Fabr.-Nr. 2378) rangiert in der Station Becconsall am 02.05.2018. Diese Lok kam von der Minenbahn in Utrillas/Spanien 1984 zur West Lancashire Light Railway.
Rüdiger Ulrich

In der Fahrzeughalle der West Lancashire Light Railway stand am 02.05.2108 die CHEETAL, im noch nicht aufgearbeiteten Zustand. Sie wurde 1923, mit der Fabr.-Nr. 15991, bei John Fowler & Sons in Leeds gebaut und an Karachi Port Trust in Indien geliefert. Noch 1981 war sie dort bei einer Zuckerfirma im Einsatz.
In der Fahrzeughalle der West Lancashire Light Railway stand am 02.05.2108 die CHEETAL, im noch nicht aufgearbeiteten Zustand. Sie wurde 1923, mit der Fabr.-Nr. 15991, bei John Fowler & Sons in Leeds gebaut und an Karachi Port Trust in Indien geliefert. Noch 1981 war sie dort bei einer Zuckerfirma im Einsatz.
Rüdiger Ulrich

Die Satteltanklok SYBIL befand sich am 02.05.2018 in Aufarbeitung. Diese Lok wurde 1906 bei W.G. Bagnall in Stafford, mit der Fabr.-Nr. 1706, gebaut.
Die Satteltanklok SYBIL befand sich am 02.05.2018 in Aufarbeitung. Diese Lok wurde 1906 bei W.G. Bagnall in Stafford, mit der Fabr.-Nr. 1706, gebaut.
Rüdiger Ulrich

Leider ohne Beschilderung stand an der Stn. Becconsall die IRISH MAIL am 02.05.2018. Diese kleine Satteltanklok wurde 1903 mit der Betr.-Nr. 823, bei Hunslet Engine Co. in Leeds gebaut und war bei den Dinorwic Schieferbrüchen in Nordwales im Einsatz.
Leider ohne Beschilderung stand an der Stn. Becconsall die IRISH MAIL am 02.05.2018. Diese kleine Satteltanklok wurde 1903 mit der Betr.-Nr. 823, bei Hunslet Engine Co. in Leeds gebaut und war bei den Dinorwic Schieferbrüchen in Nordwales im Einsatz.
Rüdiger Ulrich

Die Nr.36 hat in der Stn. Delph soeben den Zug übernommen. Die UTRILLAS wartet auf dem Nebengleis auf den nächsten Zug. Da in der Stn. Becconsall ebenfalls die Lokwechsel so erfolgten waren am 02.05.2018 3 Loks im Einsatz.
Die Nr.36 hat in der Stn. Delph soeben den Zug übernommen. Die UTRILLAS wartet auf dem Nebengleis auf den nächsten Zug. Da in der Stn. Becconsall ebenfalls die Lokwechsel so erfolgten waren am 02.05.2018 3 Loks im Einsatz.
Rüdiger Ulrich

Einfahrt der JOFFRE mit ihrem Zug in die Stn. Becconsall, auf dem Nebengleis wartet bereits die UTRILLAS, um den Zug zu übernehmen. (02.05.2018)
Einfahrt der JOFFRE mit ihrem Zug in die Stn. Becconsall, auf dem Nebengleis wartet bereits die UTRILLAS, um den Zug zu übernehmen. (02.05.2018)
Rüdiger Ulrich

1915 wurde die JOFFRE bei Kerr-Stuart (Fabr.-Nr. 2405) gebaut. Sie entstammt einer Serie von 70 Lokomotiven, die unter Lizenz von Deauville, für französische Artilleriebahnen gebaut wurden. Nach dem Krieg kam sie zu einem Steinbruch bei Rixent, Nähe Calais. 1974 wurde sie von der West Lancashire Light Railway übernommen und ist dort seit 2012 im Einsatz. Am 02.05.2018 wurde sie beim Rangieren in der Stn. Becconsall aufgenommen.
1915 wurde die JOFFRE bei Kerr-Stuart (Fabr.-Nr. 2405) gebaut. Sie entstammt einer Serie von 70 Lokomotiven, die unter Lizenz von Deauville, für französische Artilleriebahnen gebaut wurden. Nach dem Krieg kam sie zu einem Steinbruch bei Rixent, Nähe Calais. 1974 wurde sie von der West Lancashire Light Railway übernommen und ist dort seit 2012 im Einsatz. Am 02.05.2018 wurde sie beim Rangieren in der Stn. Becconsall aufgenommen.
Rüdiger Ulrich

JOFFRE (Kerr-Stuart, Bauj. 1915, Fabr.-Nr. 2405) in der Stn. Becconsall am 02.05.2018
JOFFRE (Kerr-Stuart, Bauj. 1915, Fabr.-Nr. 2405) in der Stn. Becconsall am 02.05.2018
Rüdiger Ulrich

Auf einem separaten kleine Gleisstück steht, abseits der Stn. Becconsall, diese als Chrzanów 3606 bezeichnete Lok. 02.05.2018
Auf einem separaten kleine Gleisstück steht, abseits der Stn. Becconsall, diese als Chrzanów 3606 bezeichnete Lok. 02.05.2018
Rüdiger Ulrich

In der Stn. Becconsall fährt JOFFRE, am Wasserturm vorbei, an den Zug. 02.05.2019
In der Stn. Becconsall fährt JOFFRE, am Wasserturm vorbei, an den Zug. 02.05.2019
Rüdiger Ulrich

Ankunft der UTRILLAS (O&K, Fabr.-Nr. 2378, Bauj. 1907) mit ihrem Zug in der Stn. Becconsall am 02.05.2018.
Ankunft der UTRILLAS (O&K, Fabr.-Nr. 2378, Bauj. 1907) mit ihrem Zug in der Stn. Becconsall am 02.05.2018.
Rüdiger Ulrich

Lok No. 10 Doctor Syn der Romney, Hythe & Dymchurch Railway. Die Lok wurde 1931 gebaut im Stil einer kanadischen Pazifik Lokomotive bei der Yorkshire Engine Co. Sie bedient den Service neben verschiedenen ander Fahrzeugen zwischen Hythe und der Endstation in Dungeness. Spurweite 15''. Die RH&DRR ist an der Südküste Englands in der Grafschaft Kent zu finden. Der Betrieb ist ganzjährig nach Fahrplan.
Lok No. 10 Doctor Syn der Romney, Hythe & Dymchurch Railway. Die Lok wurde 1931 gebaut im Stil einer kanadischen Pazifik Lokomotive bei der Yorkshire Engine Co. Sie bedient den Service neben verschiedenen ander Fahrzeugen zwischen Hythe und der Endstation in Dungeness. Spurweite 15''. Die RH&DRR ist an der Südküste Englands in der Grafschaft Kent zu finden. Der Betrieb ist ganzjährig nach Fahrplan.
Hans-Georg Beyer

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