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Tram Triest-Opicina__Im zwei-gleisigen Seilbahn-Abschnitt. Schubwagen Nr. 2 schiebt  seinen  Tw bergwärts.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Im zwei-gleisigen Seilbahn-Abschnitt. Schubwagen Nr. 2 schiebt "seinen" Tw bergwärts.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Tram Triest-Opicina__Gediegenes Ambiente im zwei-gleisigen Seilbahn-Abschnitt.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Gediegenes Ambiente im zwei-gleisigen Seilbahn-Abschnitt.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Tram Triest-Opicina__Begegnung am Beginn des zwei-gleisigen Seilbahn-Abschnitts. Tw 402 wird zu Tal gelassen.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Begegnung am Beginn des zwei-gleisigen Seilbahn-Abschnitts. Tw 402 wird zu Tal gelassen.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Tram Triest-Opicina__Beginn des zwei-gleisigen Seilbahn-Abschnitts. Abt'sche Weiche funktioniert hier natürlich nicht...__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Beginn des zwei-gleisigen Seilbahn-Abschnitts. Abt'sche Weiche funktioniert hier natürlich nicht...__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Tram Triest-Opicina__Es geht aufwärts. Schub- und Triebwagen am Beginn der Steilstrecke.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Es geht aufwärts. Schub- und Triebwagen am Beginn der Steilstrecke.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Tram Triest-Opicina__Das Gespann ist bereit für die Bergfahrt. Mehrere Blicke wert ist in Triest natürlich auch immer die Architektur...__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Das Gespann ist bereit für die Bergfahrt. Mehrere Blicke wert ist in Triest natürlich auch immer die Architektur...__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Tram Triest-Opicina__Blick aus dem fahrenden Tw über den Schubwagen auf das talseitige Ende des Seilbahn-Abschnitts.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Blick aus dem fahrenden Tw über den Schubwagen auf das talseitige Ende des Seilbahn-Abschnitts.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Tram Triest-Opicina__Tw setzt sich vor den Schubwagen am Beginn des Seilbahn-Abschnitts.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Tw setzt sich vor den Schubwagen am Beginn des Seilbahn-Abschnitts.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Tram Triest-Opicina__Blick aus dem Tw zum bereit stehenden Schubwagen am Beginn des Seilbahn-Abschnitts.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Blick aus dem Tw zum bereit stehenden Schubwagen am Beginn des Seilbahn-Abschnitts.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Tram Triest-Opicina__Beginn des Seilbahn-Abschnitts. Tw hat den Schubwagen passiert und wird sich davor setzen für die Bergfahrt mit bis zu 26 % Steigung.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Beginn des Seilbahn-Abschnitts. Tw hat den Schubwagen passiert und wird sich davor setzen für die Bergfahrt mit bis zu 26 % Steigung.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

SBB Cargo Re 620 037 / Dietikon, 15. Dezember 2024<br>
Associazione Verbano Express Treno Speciale  Mercatini di Natale di Zurigo  Milano Centrale - Zürich HB
SBB Cargo Re 620 037 / Dietikon, 15. Dezember 2024
Associazione Verbano Express Treno Speciale "Mercatini di Natale di Zurigo" Milano Centrale - Zürich HB

Julian Ryf

SBB Cargo Re 620 037 / Zürich HB, 15. Dezember 2024<br>
Associazione Verbano Express Treno Speciale  Mercatini di Natale di Zurigo  Zürich HB - Milano Centrale
SBB Cargo Re 620 037 / Zürich HB, 15. Dezember 2024
Associazione Verbano Express Treno Speciale "Mercatini di Natale di Zurigo" Zürich HB - Milano Centrale

Julian Ryf

SBB Cargo Re 620 037 / Zürich HB, 15. Dezember 2024<br>
Associazione Verbano Express Treno Speciale  Mercatini di Natale di Zurigo  Zürich HB - Milano Centrale
SBB Cargo Re 620 037 / Zürich HB, 15. Dezember 2024
Associazione Verbano Express Treno Speciale "Mercatini di Natale di Zurigo" Zürich HB - Milano Centrale

Julian Ryf

EU43 003 mit TEC 43121 am 30.10.2024 bei Gossensass.
EU43 003 mit TEC 43121 am 30.10.2024 bei Gossensass.
M. Schmid

Italien / E-Loks / 2 043 EU43 ·Adtrans 112E·

390 1200x764 Px, 07.01.2025

E 494 505 mit einem ARS Altmann am 30.10.2024 bei Gossensass.
E 494 505 mit einem ARS Altmann am 30.10.2024 bei Gossensass.
M. Schmid

Tram Triest-Opicina__Tw 407 nahe der Endstation in Triest.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Tw 407 nahe der Endstation in Triest.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Tram Triest-Opicina__Tw 402 nahe der Endstation in Triest.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Tw 402 nahe der Endstation in Triest.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Tram Triest-Opicina__Tw 407 an der Endstation in Triest. (Man beachte den unkomplizierten Fahrradtransport.) Nach einem Frontalzusammenstoß zweier Bahnen 2016 auf der Adhäsionsstrecke wurde der Betrieb  vorübergehend“ eingestellt. Der Verkehr ruhte bis Anfang 2025. Laut Pressemeldungen ist die Bahn seit 1.Februar 2025 wieder in Betrieb, mit kurzer Unterbrechung nach 14 Tagen wegen  Kontaktproblemen an der Oberleitung bei niedrigen Temperaturen  wie die österr.  Kleine Zeitung  meldete.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Tw 407 an der Endstation in Triest. (Man beachte den unkomplizierten Fahrradtransport.) Nach einem Frontalzusammenstoß zweier Bahnen 2016 auf der Adhäsionsstrecke wurde der Betrieb "vorübergehend“ eingestellt. Der Verkehr ruhte bis Anfang 2025. Laut Pressemeldungen ist die Bahn seit 1.Februar 2025 wieder in Betrieb, mit kurzer Unterbrechung nach 14 Tagen wegen "Kontaktproblemen an der Oberleitung bei niedrigen Temperaturen" wie die österr. "Kleine Zeitung" meldete.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

Tram Triest-Opicina__Tw 407 an der Endstation an der Piazza Oberdan in Triest. Die ca. 5 km lange Meterspurstrecke Triest–Opicina hat die Besonderheit, daß der steilste Abschnitt (ca. 800 Meter mit bis zu 26% Steigung) mit Hilfe einer Seilbahn überwunden wird, indem sich jeweils ein Schubwagen am Seil (ähnlich einer Standseilbahn) talseitig vor den Straßenbahnwagen setzt. Ursprünglich waren anstelle der Seilbahn Zahnrad-Loks im Einsatz, wie auch bei der Rittner-Bahn von Bozen nach Oberbozen. Die Tw stammen aus den Jahren 1935 und 1942.__08-06-2008
Tram Triest-Opicina__Tw 407 an der Endstation an der Piazza Oberdan in Triest. Die ca. 5 km lange Meterspurstrecke Triest–Opicina hat die Besonderheit, daß der steilste Abschnitt (ca. 800 Meter mit bis zu 26% Steigung) mit Hilfe einer Seilbahn überwunden wird, indem sich jeweils ein Schubwagen am Seil (ähnlich einer Standseilbahn) talseitig vor den Straßenbahnwagen setzt. Ursprünglich waren anstelle der Seilbahn Zahnrad-Loks im Einsatz, wie auch bei der Rittner-Bahn von Bozen nach Oberbozen. Die Tw stammen aus den Jahren 1935 und 1942.__08-06-2008
Klaus-Erich Lisk

EU43 003 mit TEC 43121 am 30.10.2024 bei Gossensass.
EU43 003 mit TEC 43121 am 30.10.2024 bei Gossensass.
M. Schmid

Italien / E-Loks / 2 043 EU43 ·Adtrans 112E·

375 1200x764 Px, 08.01.2025

E 494 505 mit einem Autozug am 30.10.2024 bei Albes.
E 494 505 mit einem Autozug am 30.10.2024 bei Albes.
M. Schmid

E 405 006 mit einem Autozug am 30.10.2024 bei Gossensass.
E 405 006 mit einem Autozug am 30.10.2024 bei Gossensass.
M. Schmid

Italien / E-Loks / E.405

392 1200x764 Px, 09.01.2025

E 494 505 mit einem Autozug am 30.10.2024 bei Albes.
E 494 505 mit einem Autozug am 30.10.2024 bei Albes.
M. Schmid

E 494 018 + E 494 xxx mit einem Güterzug am 31.10.2024 bei Gossensass.
E 494 018 + E 494 xxx mit einem Güterzug am 31.10.2024 bei Gossensass.
M. Schmid

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