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Die 60-1124-1 hat am 30.08.2013 um 11:08 Uhr einen Zug im Bahnhof von Oradea bereit gestellt. Gezogen wurde er am Nachmittag allerdings von einer Lok der Reihe  65 .
Die 60-1124-1 hat am 30.08.2013 um 11:08 Uhr einen Zug im Bahnhof von Oradea bereit gestellt. Gezogen wurde er am Nachmittag allerdings von einer Lok der Reihe "65".
Jörg Ohlhaver

Eine 060 der CFR ist im Juli 1992 zwischen Bicaz und Piatra Neamt unterwegs. Das Lokpersonal scheint sichtlich erfreut über die Fotografen am Wegesrand zu sein.
Eine 060 der CFR ist im Juli 1992 zwischen Bicaz und Piatra Neamt unterwegs. Das Lokpersonal scheint sichtlich erfreut über die Fotografen am Wegesrand zu sein.
Horst Lüdicke

CFR 60-0763-7 im Grenzbahnhof Giurgiu Nord (Sommer 2003). Kurz hinter dem Bahnhof beginnt die kombinierte Bahn-Straßenbrücke über die Donau nach Ruse/Bulgarien. Das imposante Bahnhofsgebäude ist mehr auf die Funktion als Grenzbahnhof als auf die verkehrliche Bedeutung zurückzuführen.
CFR 60-0763-7 im Grenzbahnhof Giurgiu Nord (Sommer 2003). Kurz hinter dem Bahnhof beginnt die kombinierte Bahn-Straßenbrücke über die Donau nach Ruse/Bulgarien. Das imposante Bahnhofsgebäude ist mehr auf die Funktion als Grenzbahnhof als auf die verkehrliche Bedeutung zurückzuführen.
Horst Lüdicke

Rumänien CFR 60-1191-0 in Sibiu/Hermannstadt 09.05.2015
Rumänien CFR 60-1191-0 in Sibiu/Hermannstadt 09.05.2015
Dieter Berger

Rumänien CFR 60-0537-5 in Sibiu/Hermannstadt 10.05.2015
Rumänien CFR 60-0537-5 in Sibiu/Hermannstadt 10.05.2015
Dieter Berger

Rumänien Geschmückte CFR 65-1219-8 in Sibiu/Hermannstadt 10.05.2015
Rumänien Geschmückte CFR 65-1219-8 in Sibiu/Hermannstadt 10.05.2015
Dieter Berger

Am östlichen Bahnhofsrand von Pitesti überspannt eine Fußgängerbrücke die Gleise.
Sie wird aber von der Bevölkerung nicht angenommen. Die Leute schreiten lieber mit Kind und Kinderwagen die Gleise!
Die langsam einfahrenden Züge, wie hier der Personenzug aus Richtung Bukarest mit Zuglok 60-0637-3, kommen u. a. auch deshalb laut hupend und im Schleichgang daher.
Am östlichen Bahnhofsrand von Pitesti überspannt eine Fußgängerbrücke die Gleise. Sie wird aber von der Bevölkerung nicht angenommen. Die Leute schreiten lieber mit Kind und Kinderwagen die Gleise! Die langsam einfahrenden Züge, wie hier der Personenzug aus Richtung Bukarest mit Zuglok 60-0637-3, kommen u. a. auch deshalb laut hupend und im Schleichgang daher.
Gerd Hahn

Der  Kutter  60-0637-3 erreicht mit einem Personenzug aus Richtung Bukarest am 18.5.2015 den Bahnhof Pitesti.
Der "Kutter" 60-0637-3 erreicht mit einem Personenzug aus Richtung Bukarest am 18.5.2015 den Bahnhof Pitesti.
Gerd Hahn

Diesellok 65-0944-2 der CFR kommt aus dem Depot und fährt am 18.5.2015 Richtung Bahnhof Pitesti.
Diesellok 65-0944-2 der CFR kommt aus dem Depot und fährt am 18.5.2015 Richtung Bahnhof Pitesti.
Gerd Hahn

Ein Kutter mit Zweitlok am Haken fährt am 18.5.2015 mit einem Personenzug, bestehend aus Altwagen, aus dem Bahnhof Pitesti in Richtung Osten aus.
Ein Kutter mit Zweitlok am Haken fährt am 18.5.2015 mit einem Personenzug, bestehend aus Altwagen, aus dem Bahnhof Pitesti in Richtung Osten aus.
Gerd Hahn

Es gehört schon etwas Glück dazu, Güterzüge auf Nebenstrecken in Rumänien zu erwischen. Am 18.5.2015 kam mir bei Calineste ein langer Containerzug aus Richtung Bukarest vor die Linse. Zuglok war der  Kutter  60 0687-9 von CFR - Marfa.
Es gehört schon etwas Glück dazu, Güterzüge auf Nebenstrecken in Rumänien zu erwischen. Am 18.5.2015 kam mir bei Calineste ein langer Containerzug aus Richtung Bukarest vor die Linse. Zuglok war der "Kutter" 60 0687-9 von CFR - Marfa.
Gerd Hahn

60-0652-2 fährt am 18.5.2015 mit einem Personenzug nach Craiova aus dem Landbahnhof Daesti aus.
60-0652-2 fährt am 18.5.2015 mit einem Personenzug nach Craiova aus dem Landbahnhof Daesti aus.
Gerd Hahn

Personenzug nach Sibiu mit Zuglok 60-1308-0 verläßt den kleinen Bahnhof Daesti.
Personenzug nach Sibiu mit Zuglok 60-1308-0 verläßt den kleinen Bahnhof Daesti.
Gerd Hahn

Personenzug aus Copca Mica nach Sibiu verläßt am 19.5.2015 den Ort Agarbiciu. Zuglok 62-0630-4 bedarf dringend einer zumindest äußerlichen Aufarbeitung!
Personenzug aus Copca Mica nach Sibiu verläßt am 19.5.2015 den Ort Agarbiciu. Zuglok 62-0630-4 bedarf dringend einer zumindest äußerlichen Aufarbeitung!
Gerd Hahn

Am 19.5.2015 kam mir 62-0530-4 zum zweiten Mal vor die Linse, als der Kutter mit dem Personenzug 2566 nach Sibiu sich dem Haltepunkt Mandra näherte.
Am 19.5.2015 kam mir 62-0530-4 zum zweiten Mal vor die Linse, als der Kutter mit dem Personenzug 2566 nach Sibiu sich dem Haltepunkt Mandra näherte.
Gerd Hahn

Das ist ein internationaler Schnellzug mit Schlaf- und Speisewagen, der sich hier am 19.5.2015 über die eingleisige Nebenstrecke bei Tilisca quält. Es handelt sich um den IR 347  DACIA  von Wien nach Bukarest! Zuglok war an diesem Tag 65-1312-3.
Das ist ein internationaler Schnellzug mit Schlaf- und Speisewagen, der sich hier am 19.5.2015 über die eingleisige Nebenstrecke bei Tilisca quält. Es handelt sich um den IR 347 "DACIA" von Wien nach Bukarest! Zuglok war an diesem Tag 65-1312-3.
Gerd Hahn

Rumänien / Dieselloks / 0 66 x alt 65, 60 Umbau 60 EMD

278  2 1044x703 Px, 28.05.2015

Sehr unregelmäßig verkehren auch Güterzüge auf der Nebenbahn von Brasov nach Intorsura Buzaului. Am 21.5.2015 war mir das Glück hold und es kam der  Kutter  60-1083 von RFO mit einem Zug aus Brasov hier bei Teliu.
Sehr unregelmäßig verkehren auch Güterzüge auf der Nebenbahn von Brasov nach Intorsura Buzaului. Am 21.5.2015 war mir das Glück hold und es kam der "Kutter" 60-1083 von RFO mit einem Zug aus Brasov hier bei Teliu.
Gerd Hahn

Ein alter Wasserkran im Bahnhof Brasov verführte mich am 20.5.2015 zu dieser Bild Zusammenstellung. Fast hätte ich dabei den  Einfüllstutzen  genau getroffen! Aber 80-0054-9 fährt ja auch mit Diesel und nicht mit Wasser. Außerdem sah der Wasserkran nicht mehr sehr funktionsfähig aus.
Ein alter Wasserkran im Bahnhof Brasov verführte mich am 20.5.2015 zu dieser Bild Zusammenstellung. Fast hätte ich dabei den "Einfüllstutzen" genau getroffen! Aber 80-0054-9 fährt ja auch mit Diesel und nicht mit Wasser. Außerdem sah der Wasserkran nicht mehr sehr funktionsfähig aus.
Gerd Hahn

Nach erfolgter Rangierarbeit rollt 80-0476-4 am 20.5.2015 im Bahnhof Brasov zurück ins Depot.
Nach erfolgter Rangierarbeit rollt 80-0476-4 am 20.5.2015 im Bahnhof Brasov zurück ins Depot.
Gerd Hahn

Der einzige hochwertige Express auf der Strecke Sibiu - Brasov ist der internationale Schnellzug  DACIA  347, der täglich Wien mit Bukarest verbindet.
Am 20.5.2015 durchfährt er hier mit Zuglok 65-0957-4 auf dem Weg nach Bukarest den Bahnhof Codlea.
Der einzige hochwertige Express auf der Strecke Sibiu - Brasov ist der internationale Schnellzug "DACIA" 347, der täglich Wien mit Bukarest verbindet. Am 20.5.2015 durchfährt er hier mit Zuglok 65-0957-4 auf dem Weg nach Bukarest den Bahnhof Codlea.
Gerd Hahn

Schnellzug 1621 von Bukarest nach Sibiu erreicht hier den Bahnhof Codlea am 20.5.2015. Da das Hausgleis für eine Durchfahrt des DACIA frei gestellt war, musste in diesem Fall Zuglok 65-0943-4 im Schritt Tempo durch das verwachsene Gleis 2 des Bahnhofs fahren.
Schnellzug 1621 von Bukarest nach Sibiu erreicht hier den Bahnhof Codlea am 20.5.2015. Da das Hausgleis für eine Durchfahrt des DACIA frei gestellt war, musste in diesem Fall Zuglok 65-0943-4 im Schritt Tempo durch das verwachsene Gleis 2 des Bahnhofs fahren.
Gerd Hahn

85-2002-0 der RO-GFR wird in Zarnesti bei einem Tanklager im Verschub eingesetzt.
85-2002-0 der RO-GFR wird in Zarnesti bei einem Tanklager im Verschub eingesetzt.
Gerd Hahn

Rumänien / Dieselloks / 0 85 x 85 Malaxa LDH45

293 1044x703 Px, 01.06.2015

Auch die Aninabahn, im deutschsprachigen Raum oft  Banater Semmering  genannt, verdankt ihre ursprüngliche Bedeutung und Existenz der Schwerindustrie. 
Im Fahrplanjahr 2015 ist davon nur noch ein einziges tägliches Zugspaar übriggeblieben.
Hier erreicht der bergfahrende Zug aus Oravița nach seiner über zweistündigen Fahrt den Zielbahnhof Anina.
Geführt wurde der Zug von der 73-0001 gefolgt von einem Salonwagen.
Wie mir der Schaffner auf der anschliessenden Talfahrt erklärte, fuhren im Salonwagen die Bahnhofschefs der grösseren rumänischen Bahnhöfe bei ihrem Ausflug zur ältesten rumänischen Normalspurbahn mit - Für ihn natürlich eine grosse Ehre :-)
Anina am 25. August 2015
Auch die Aninabahn, im deutschsprachigen Raum oft "Banater Semmering" genannt, verdankt ihre ursprüngliche Bedeutung und Existenz der Schwerindustrie. Im Fahrplanjahr 2015 ist davon nur noch ein einziges tägliches Zugspaar übriggeblieben. Hier erreicht der bergfahrende Zug aus Oravița nach seiner über zweistündigen Fahrt den Zielbahnhof Anina. Geführt wurde der Zug von der 73-0001 gefolgt von einem Salonwagen. Wie mir der Schaffner auf der anschliessenden Talfahrt erklärte, fuhren im Salonwagen die Bahnhofschefs der grösseren rumänischen Bahnhöfe bei ihrem Ausflug zur ältesten rumänischen Normalspurbahn mit - Für ihn natürlich eine grosse Ehre :-) Anina am 25. August 2015
Silvan

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