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Der erste Eindruck im Hungarian Railway Museum, ein abgetrenntes Führerhaus der V43 1035. 
Budapest, 18.6.2016
Der erste Eindruck im Hungarian Railway Museum, ein abgetrenntes Führerhaus der V43 1035. Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

MAV 91.001, Zweikuppler Nassdampf Dampfspeicher Tenderlokomotive, gebaut bei der Lokomotivfabrik Kraus&co, Linz am Donau, 1915.

Höchstgeschw. 10 km/h
Betriegsgewicht 22,5t
Achslast 12,3 t
Dampfdruck 12 bar
LüP 7600 mm
Treibraddurchm. 800 mm

Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
MAV 91.001, Zweikuppler Nassdampf Dampfspeicher Tenderlokomotive, gebaut bei der Lokomotivfabrik Kraus&co, Linz am Donau, 1915. Höchstgeschw. 10 km/h Betriegsgewicht 22,5t Achslast 12,3 t Dampfdruck 12 bar LüP 7600 mm Treibraddurchm. 800 mm Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

MAV 7111, Dreikuppler Nassdampfverbund Nebenbahnlokomotive, gebaut bei der Königlich Ungarischen Eisenbahn Maschinenfabrik (Magyar királyi Államvasutak Gépgyára), 1902.

Höchstgeschw. 50 km/h
LüP 12310 mm
Treibraddurchm. 1100 mm

Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
MAV 7111, Dreikuppler Nassdampfverbund Nebenbahnlokomotive, gebaut bei der Königlich Ungarischen Eisenbahn Maschinenfabrik (Magyar királyi Államvasutak Gépgyára), 1902. Höchstgeschw. 50 km/h LüP 12310 mm Treibraddurchm. 1100 mm Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

375.1025, Nebenbahn Tenderlokomotivreihe, gebaut bei der Königlich Ungarischen Eisenbahn Maschinenfabrik (Magyar királyi Államvasutak Gépgyára). 

Höchstgeschw. 60 km/h 
Betriegsgewicht 52,8 t 
Dampfdruck 12 bar 
LüP 10930 mm 
Treibraddurchm. 1180 mm 

Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
375.1025, Nebenbahn Tenderlokomotivreihe, gebaut bei der Königlich Ungarischen Eisenbahn Maschinenfabrik (Magyar királyi Államvasutak Gépgyára). Höchstgeschw. 60 km/h Betriegsgewicht 52,8 t Dampfdruck 12 bar LüP 10930 mm Treibraddurchm. 1180 mm Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

MAV D108208 Personenwagen mit Toilettenhäuschen (arnyekszek), Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
MAV D108208 Personenwagen mit Toilettenhäuschen (arnyekszek), Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

MAV 442.013, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
MAV 442.013, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

MAV 301.016, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
MAV 301.016, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

328,054 Dreipkuppler Heissdampf-Zwillings-Schnellzug-Lokomotive, gebaut bei der Königlich Ungarischen Eisenbahn Maschinenfabrik (Magyar királyi Államvasutak Gépgyára), 1922.

Höchstgeschw. 100 km/h
Betriegsgewicht 68,4 t
Achslast 14,3 t
Dampfdruck 12 bar
LüP mit Tender 19144 mm
Treibraddurchm. 1826 mm

Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
328,054 Dreipkuppler Heissdampf-Zwillings-Schnellzug-Lokomotive, gebaut bei der Königlich Ungarischen Eisenbahn Maschinenfabrik (Magyar királyi Államvasutak Gépgyára), 1922. Höchstgeschw. 100 km/h Betriegsgewicht 68,4 t Achslast 14,3 t Dampfdruck 12 bar LüP mit Tender 19144 mm Treibraddurchm. 1826 mm Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

MAV 303.002, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
MAV 303.002, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

MAV 424.365, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
MAV 424.365, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

MAV BR 301, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
MAV BR 301, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

MAV 520.034, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
MAV 520.034, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

MAV 377,493 Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
MAV 377,493 Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

Gysev Nr. 17 (entspricht MAV IIIe, später BR 326), Nr. 2459

Baujahr 1885, hergestellt von der Lokomotivfabrik Wiener Neustadt.
Höchstgeschw. 55 km/h
Betriegsgewicht 39,4 t 
Achslast 13,3 t 
Dampfdruck 10 bar 
LüP mit Tender 15190 mm 
Treibraddurchm. 1204 mm 

Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Gysev Nr. 17 (entspricht MAV IIIe, später BR 326), Nr. 2459 Baujahr 1885, hergestellt von der Lokomotivfabrik Wiener Neustadt. Höchstgeschw. 55 km/h Betriegsgewicht 39,4 t Achslast 13,3 t Dampfdruck 10 bar LüP mit Tender 15190 mm Treibraddurchm. 1204 mm Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

Eine weitere MAV IIIe, spätere BR 326, im Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Eine weitere MAV IIIe, spätere BR 326, im Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

Vierkuppler-Nassdampf-Zwillings-Verschub-Tenderlokomotive Lok Nr. 2 der Garamvölgyi Zuckerfabrik, gebaut in Wien, 1913 

Höchstgeschw. 30 km/h 
Betriebsgewicht 36,5 t 
Achslast 9,2 t 
Dampfdruck 10 bar 
LüP 8750mm 
Treibraddurchm. 910 mm 

Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Vierkuppler-Nassdampf-Zwillings-Verschub-Tenderlokomotive Lok Nr. 2 der Garamvölgyi Zuckerfabrik, gebaut in Wien, 1913 Höchstgeschw. 30 km/h Betriebsgewicht 36,5 t Achslast 9,2 t Dampfdruck 10 bar LüP 8750mm Treibraddurchm. 910 mm Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

MAV 765, Dampflok der MAV-Baureihe 377, gebaut in Budapest, 1886 

Höchstgeschw. 40 km/h 
Betriebsgewicht 27,4 t 
Achslast 9,2 t 
Dampfdruck 10 bar 
LüP 7780 mm 
Treibraddurchm. 1110 mm 

Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
MAV 765, Dampflok der MAV-Baureihe 377, gebaut in Budapest, 1886 Höchstgeschw. 40 km/h Betriebsgewicht 27,4 t Achslast 9,2 t Dampfdruck 10 bar LüP 7780 mm Treibraddurchm. 1110 mm Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

Unbekannte Dampflok (Lok Nr. 480 müsste eine BR 326 sein, sieht aber gar nicht danach aus) im Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Unbekannte Dampflok (Lok Nr. 480 müsste eine BR 326 sein, sieht aber gar nicht danach aus) im Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

Lok 1026 der MAV-Baureihe 341, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Lok 1026 der MAV-Baureihe 341, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

Leicht überwuchert vom Grünzeug steht dieses Diesellok-Drehgestell mit Motorblock  System Ganz-Jendrassik  neben der Drehscheibe im Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016 

György Jendrassik war Entwickler bei der Ganz-Danubius Maschinenfabrik und erfand diesen schnelllaufenden Dieselmotor.
Leicht überwuchert vom Grünzeug steht dieses Diesellok-Drehgestell mit Motorblock "System Ganz-Jendrassik" neben der Drehscheibe im Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016 György Jendrassik war Entwickler bei der Ganz-Danubius Maschinenfabrik und erfand diesen schnelllaufenden Dieselmotor.
Patrick Sesseler

Durch die Blume gesehen: Lok 1026 der MAV-Baureihe 341, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Durch die Blume gesehen: Lok 1026 der MAV-Baureihe 341, Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

Fußgängerüberführung im Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Fußgängerüberführung im Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016
Patrick Sesseler

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