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Nähe Bartniza, Strecke Walbrzych-Klodzko, hier gibt es einen Doppeltunnel.09.06.2017 16:59 Uhr.
Nähe Bartniza, Strecke Walbrzych-Klodzko, hier gibt es einen Doppeltunnel.09.06.2017 16:59 Uhr.
Siegfried Heße

Hier  endet die Rundreise Dresden-Jelina Gora-Klodzko-Usti nad Orlici-NymburK-Vsetaty-Decin.In Bad Schandau, umsteigen in die S-Bahn nach Meißen. 10.06.2107 21:07 Uhr.
Hier endet die Rundreise Dresden-Jelina Gora-Klodzko-Usti nad Orlici-NymburK-Vsetaty-Decin.In Bad Schandau, umsteigen in die S-Bahn nach Meißen. 10.06.2107 21:07 Uhr.
Siegfried Heße

Immer zur Stelle, wenn es was zu rangieren gibt. 714 013-3 in Decin.10.06.2017 19:57 Uhr.
Immer zur Stelle, wenn es was zu rangieren gibt. 714 013-3 in Decin.10.06.2017 19:57 Uhr.
Siegfried Heße

Tschechien / Dieselloks / 2 714 BR 714

238 1200x782 Px, 18.06.2017

146 575-6 passiert mit einem IC KM 27.0 bei Lenz. 15.06.2017 11:31 Uhr.
146 575-6 passiert mit einem IC KM 27.0 bei Lenz. 15.06.2017 11:31 Uhr.
Siegfried Heße

Detail einer Gleisrückmaschine mit Raupenfahrwerk in Nymburk. 10.06.2017 14:39 Uhr.
Detail einer Gleisrückmaschine mit Raupenfahrwerk in Nymburk. 10.06.2017 14:39 Uhr.
Siegfried Heße

Tschechien / Bahndienstfahrzeuge / ~ Sonstige

250 1200x799 Px, 18.06.2017

Schneepflug, abgestellt in Walbrzych. 09.06.2017 16:17 Uhr
Schneepflug, abgestellt in Walbrzych. 09.06.2017 16:17 Uhr
Siegfried Heße

Polen / Bahndienstfahrzeuge / Winterdienst

250 1200x962 Px, 18.06.2017

Motordraisine A 38W, der British Railways, im Swindoner Museum am 06.09.2015
Motordraisine A 38W, der British Railways, im Swindoner Museum am 06.09.2015
Rüdiger Ulrich

Bahnsteigszene anno dunnemals im Swindon Steam Railway Museum. 06.09.2015
Bahnsteigszene anno dunnemals im Swindon Steam Railway Museum. 06.09.2015
Rüdiger Ulrich

Entgegen vieler deutschen Museen, ist das Museum in Swinden darauf bedacht alltägliche Szenen der Eisenbahn darzustellen, hier stehen nicht nur die Lokomotiven im Mittelpunkt sondern der Alltag mit und um die Eisenbahn, wie hier der Abschied an der Bahnsteigsperre. 06.09.2015
Entgegen vieler deutschen Museen, ist das Museum in Swinden darauf bedacht alltägliche Szenen der Eisenbahn darzustellen, hier stehen nicht nur die Lokomotiven im Mittelpunkt sondern der Alltag mit und um die Eisenbahn, wie hier der Abschied an der Bahnsteigsperre. 06.09.2015
Rüdiger Ulrich

Feierabend: Nach getaner Arbeit fährt 764-449 der Waldbahn Moldovita an einem Augustabend 1992 zurück ins Depot. Der Fotograf scheint die Gänse mehr zu beunruhigen als die Dampflok... (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Feierabend: Nach getaner Arbeit fährt 764-449 der Waldbahn Moldovita an einem Augustabend 1992 zurück ins Depot. Der Fotograf scheint die Gänse mehr zu beunruhigen als die Dampflok... (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

Auf der Rückfahrt vom Verladeplatz tief in den Wäldern legt 764-449 der Waldbahn Moldovita mit einem Holzzug im August 1992 einen kurzen Zwischenhalt ein. Da es fast ständig abwärts ging, hatte die Lok mit dem schweren Zug keine Probleme. Das traditionell aufgeschichtete Heu, der Dampfzug und die intakte Landschaft vermitteln den Eindruck einer trügerischen Idylle. Die zahlreichen Waldbahnen in Rumänien existierten damals aber nur noch, weil die finanziellen Mittel für eine Modernisierung fehlten (ob die Holzabfuhr mit schweren Trucks, die den Waldboden zerstören, besser ist, lasse ich einmal dahingestellt). Mit der Armut, die zu dieser Zeit in Rumänien herrschte, wurde man immer wieder konfrontiert. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Auf der Rückfahrt vom Verladeplatz tief in den Wäldern legt 764-449 der Waldbahn Moldovita mit einem Holzzug im August 1992 einen kurzen Zwischenhalt ein. Da es fast ständig abwärts ging, hatte die Lok mit dem schweren Zug keine Probleme. Das traditionell aufgeschichtete Heu, der Dampfzug und die intakte Landschaft vermitteln den Eindruck einer trügerischen Idylle. Die zahlreichen Waldbahnen in Rumänien existierten damals aber nur noch, weil die finanziellen Mittel für eine Modernisierung fehlten (ob die Holzabfuhr mit schweren Trucks, die den Waldboden zerstören, besser ist, lasse ich einmal dahingestellt). Mit der Armut, die zu dieser Zeit in Rumänien herrschte, wurde man immer wieder konfrontiert. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

Die Dampflokomotiven der rumänischen Waldbahnen wurden mit Holz befeuert. Um ausreichend Vorrat zu haben, führte 764-449 der Waldbahn Moldovita einen Hilfstender mit. Die Aufnahme entstand im August 1992. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Die Dampflokomotiven der rumänischen Waldbahnen wurden mit Holz befeuert. Um ausreichend Vorrat zu haben, führte 764-449 der Waldbahn Moldovita einen Hilfstender mit. Die Aufnahme entstand im August 1992. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

Auf der Fahrt zum Verladeplatz legt 764-449 der Waldbahn Moldovita im August 1992 einen Zwischenhalt zum Wasserfassen ein. Das Wasser wurde mittels Dampfstrahlpumpe dem direkt neben der Bahn fließenden Gewässer entnommen. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Auf der Fahrt zum Verladeplatz legt 764-449 der Waldbahn Moldovita im August 1992 einen Zwischenhalt zum Wasserfassen ein. Das Wasser wurde mittels Dampfstrahlpumpe dem direkt neben der Bahn fließenden Gewässer entnommen. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

Unweit der Waldbahn Fincel führte die Waldbahn Lapusna durch ein einsames Gebirgstal auf eine Hochebene. Auf der Bergfahrt legt 764-367 (?) im August 1992 eine Pause ein. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Unweit der Waldbahn Fincel führte die Waldbahn Lapusna durch ein einsames Gebirgstal auf eine Hochebene. Auf der Bergfahrt legt 764-367 (?) im August 1992 eine Pause ein. (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

347 1200x750 Px, 17.06.2017

5 Loks hintereinander stehen in Krefeld-Hbf. 
Aufgenommen von Bahnsteig 4 in Krefeld-Hbf. 
Bei Sommerwetter am Mittag vom 28.5.2017.
5 Loks hintereinander stehen in Krefeld-Hbf. Aufgenommen von Bahnsteig 4 in Krefeld-Hbf. Bei Sommerwetter am Mittag vom 28.5.2017.
Stefan Hochstetter

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Krefeld

226 1200x801 Px, 17.06.2017

186 308-3  der Euro Cargo Rail kommt die Kohlscheider-Rampe hoch aus Richtung Mönchengladbach mit einem  Mercedes-Zug aus Sindelfingen(D) nach  Zeebrugge-Ramskapelle(B)  und fährt durch Kohlscheid in Richtung Richterich,Laurensberg,Aachen-West.
Aufgenommen von Bahnsteig 1 in Kohlscheid. 
Bei Sommerwetter am Vormittag vom 28.5.2017.
186 308-3 der Euro Cargo Rail kommt die Kohlscheider-Rampe hoch aus Richtung Mönchengladbach mit einem Mercedes-Zug aus Sindelfingen(D) nach Zeebrugge-Ramskapelle(B) und fährt durch Kohlscheid in Richtung Richterich,Laurensberg,Aachen-West. Aufgenommen von Bahnsteig 1 in Kohlscheid. Bei Sommerwetter am Vormittag vom 28.5.2017.
Stefan Hochstetter

189 211 von MRCE kommt aus Richtung Venlo(NL) mit einem Containerzug aus Rotterdam(NL) nach Melzo(I) und fährt durch Viersen in Richtung Mönchengladbach,Rheydt,Grevenbroich,Köln. 
Aufgenommen vom Bahnsteig 4 von Viersen.
Bei Sommerwetter am Mittag vom 27.5.2017.
189 211 von MRCE kommt aus Richtung Venlo(NL) mit einem Containerzug aus Rotterdam(NL) nach Melzo(I) und fährt durch Viersen in Richtung Mönchengladbach,Rheydt,Grevenbroich,Köln. Aufgenommen vom Bahnsteig 4 von Viersen. Bei Sommerwetter am Mittag vom 27.5.2017.
Stefan Hochstetter

189 208 von MRCE fährt als umleiter aus dem Viersener Güterbahnhof mit einem Containerzug aus Holland nach Dusburg-Rheinhausen(D)   und fährt in Richtung Anrath,Krefeld.
Aufgenommen vom Bahnsteig 6 von Viersen. 
Bei Sommerwetter am Mittag vom 27.5.2017.
189 208 von MRCE fährt als umleiter aus dem Viersener Güterbahnhof mit einem Containerzug aus Holland nach Dusburg-Rheinhausen(D) und fährt in Richtung Anrath,Krefeld. Aufgenommen vom Bahnsteig 6 von Viersen. Bei Sommerwetter am Mittag vom 27.5.2017.
Stefan Hochstetter

189 208 von MRCE  kommt als Umleiter aus aus Richtung Venlo(NL) mit einem Contanerzug aus Holland nach Duisburg-Rheinhausen und fährt in Viersen ein. Aufgenommen vom Bahnsteig 6 von Viersen. 
Bei Sommerwetter am Morgen vom 27.5.2017.
189 208 von MRCE kommt als Umleiter aus aus Richtung Venlo(NL) mit einem Contanerzug aus Holland nach Duisburg-Rheinhausen und fährt in Viersen ein. Aufgenommen vom Bahnsteig 6 von Viersen. Bei Sommerwetter am Morgen vom 27.5.2017.
Stefan Hochstetter

764-474 (?) der Waldbahn Fincel rangiert im August 1992 am Verladeplatz (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
764-474 (?) der Waldbahn Fincel rangiert im August 1992 am Verladeplatz (Anmerkung zur Geoposition: Die Waldbahnen sind inzwischen längst verschwunden und auf Google Maps keine Spuren mehr von ihnen zu entdecken. Die genaue Position ist daher nicht mehr auffindbar. Daher ist der angegebene Fotostandpunkt nur als eine Annäherung zu verstehen)
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

278 1200x760 Px, 17.06.2017

15.05.2017 Betriebsgelände der Firma Mertz am Hafen Stuttgart
15.05.2017 Betriebsgelände der Firma Mertz am Hafen Stuttgart
Claus Seifert

28.05.2017 T06 LAG auf dem Weg nach Gussenstadt, KBS 758
28.05.2017 T06 LAG auf dem Weg nach Gussenstadt, KBS 758
Claus Seifert

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