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U-Bahnhof Seestrasse: Dieser Bahnhof wurde 1923 eröffnet und 1955 umgebaut. Mit der alten Form hat er nun nichts mehr zu tun. Die breite Anlage der Station hat ihren Grund in der nördlich gelegenen Betriebswerkstatt. Der Bahnhof wurde 4gleisig gebaut und erst mit der Verlängerung 1955 ging der zweite Bahnsteig in Betrieb. Bis 1955 war der Bahnhof Endstation der U6.
U-Bahnhof Seestrasse: Dieser Bahnhof wurde 1923 eröffnet und 1955 umgebaut. Mit der alten Form hat er nun nichts mehr zu tun. Die breite Anlage der Station hat ihren Grund in der nördlich gelegenen Betriebswerkstatt. Der Bahnhof wurde 4gleisig gebaut und erst mit der Verlängerung 1955 ging der zweite Bahnsteig in Betrieb. Bis 1955 war der Bahnhof Endstation der U6.
C-R

U-Bahnhof Rehberge: Dieser 1956 durch Grimmek gebaute Bahnhof war schon 1929 geplant. Sie hat das Design der folgenden Bahnhöfe mit dem Unterschied der diesmal hellgrünen rechteckigen Keramikfliessen und den sechseckigen beigen Stützen. Namensgebend war ein Volkspark in der Naehe der zu den grössten in Berlin gehört.
U-Bahnhof Rehberge: Dieser 1956 durch Grimmek gebaute Bahnhof war schon 1929 geplant. Sie hat das Design der folgenden Bahnhöfe mit dem Unterschied der diesmal hellgrünen rechteckigen Keramikfliessen und den sechseckigen beigen Stützen. Namensgebend war ein Volkspark in der Naehe der zu den grössten in Berlin gehört.
C-R

U-Bahnhof Afrikanische Strasse: Der Bahnhof wurde 1956 von Grimmek erbaut und war eigentlich in den Planungen nicht so vorgesehen. Erst später entschloss man sich diese Station in die Verlängerung mit einzubeziehen. Er besticht durch seine sechseckigen Stützen und die hellblau gefliessten Wände. Die Stützen wurden durch kleine bunte Mosaiksteinchen verkleidet. Erst in letzter Zeit wurde die dämmrige Beleuchtung durch ein helleres Neonröhrenband ersetzt.
U-Bahnhof Afrikanische Strasse: Der Bahnhof wurde 1956 von Grimmek erbaut und war eigentlich in den Planungen nicht so vorgesehen. Erst später entschloss man sich diese Station in die Verlängerung mit einzubeziehen. Er besticht durch seine sechseckigen Stützen und die hellblau gefliessten Wände. Die Stützen wurden durch kleine bunte Mosaiksteinchen verkleidet. Erst in letzter Zeit wurde die dämmrige Beleuchtung durch ein helleres Neonröhrenband ersetzt.
C-R

Mengen Ri Herbertingen;
Mengen Ri Herbertingen;
Lars Ketterer

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / ~ Sonstige

596 800x600 Px, 11.11.2006

in Mengen ein Zug Ri Neustadt Schwarzwald
in Mengen ein Zug Ri Neustadt Schwarzwald
Lars Ketterer

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / ~ Sonstige

629 800x600 Px, 11.11.2006

In Szene gesetzt: Herkules 2016 von Roco, auf einem kleinem Modul mit Lokschuppen. Danke für das nette Kommentar!
In Szene gesetzt: Herkules 2016 von Roco, auf einem kleinem Modul mit Lokschuppen. Danke für das nette Kommentar!
M.P.

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge

1544 800x600 Px, 11.11.2006

Das waren noch Zeiten ...... 144 035-3 steht Mitte der 70er Jahre im Bahnhof von Heilbronn und wartet wohl auf den nächsten Fahrauftrag - Eilzug nach Stuttgart?
Das waren noch Zeiten ...... 144 035-3 steht Mitte der 70er Jahre im Bahnhof von Heilbronn und wartet wohl auf den nächsten Fahrauftrag - Eilzug nach Stuttgart?
Reiner Hofmann

Komposition der Vitznau-Rigi-Bahn am 22. Oktober 2006 bei Freibergen. Die Vitznau-Rigi-Bahn ist die älteste Zahnradbahn der Alpen und wurde 1871 zwischen Vitznau und Rigi Staffelhöhe eröffnet.
Komposition der Vitznau-Rigi-Bahn am 22. Oktober 2006 bei Freibergen. Die Vitznau-Rigi-Bahn ist die älteste Zahnradbahn der Alpen und wurde 1871 zwischen Vitznau und Rigi Staffelhöhe eröffnet.
Christian Barmettler

Bergwärts fahrender Bhe 2/4 der VRB zwischen Romiti Felsentor und Rigi Kaltbad am 22. Oktober 2006.
Bergwärts fahrender Bhe 2/4 der VRB zwischen Romiti Felsentor und Rigi Kaltbad am 22. Oktober 2006.
Christian Barmettler

Soeben verlässt der Triebzug der Vitznau-Rigi-Bahn die Bergstation Rigi Kulm in Richtung Tal am 22. Oktober 2006.
Soeben verlässt der Triebzug der Vitznau-Rigi-Bahn die Bergstation Rigi Kulm in Richtung Tal am 22. Oktober 2006.
Christian Barmettler

Bei einer  Lust-Tour  mit meinem Vater zur Oleftalbahn am 30.07.2006 erwarten wir im Haltepunkt Olef den VT 798, der hier gerade über den Dorfplatz fährt.
Bei einer "Lust-Tour" mit meinem Vater zur Oleftalbahn am 30.07.2006 erwarten wir im Haltepunkt Olef den VT 798, der hier gerade über den Dorfplatz fährt.
Johannes Schwarz

Personenwagen 2 Kl B 351 der GFM ( Heute tpf )im Orangen Farbkleid im Bahnhofsareal von INS BN im Juni 1984
Personenwagen 2 Kl B 351 der GFM ( Heute tpf )im Orangen Farbkleid im Bahnhofsareal von INS BN im Juni 1984
Hp. Teutschmann

Personenwagen 2 Kl B 343 der GFM ( Heute tpf )im Grünen Farbkleid im Bahnhofsareal von INS BN im Juni 1984
Personenwagen 2 Kl B 343 der GFM ( Heute tpf )im Grünen Farbkleid im Bahnhofsareal von INS BN im Juni 1984
Hp. Teutschmann

Personenwagen Triebwagen 1 + 2 Kl mit Gepäckabteil.. ABDe 4/4 165 der GFM ( Heute tpf )im Grün / Weissen Farbkleid .. Foto vom März 1987
Personenwagen Triebwagen 1 + 2 Kl mit Gepäckabteil.. ABDe 4/4 165 der GFM ( Heute tpf )im Grün / Weissen Farbkleid .. Foto vom März 1987
Hp. Teutschmann

ES 64 U2-100  Hupac  kurz vor Frick AG am 25.8.2006 bei idealem Fotowetter.
ES 64 U2-100 "Hupac" kurz vor Frick AG am 25.8.2006 bei idealem Fotowetter.
Jürgen Walter

Schweiz / Unternehmen | EVU / Hupac SA, Chiasso

970 800x531 Px, 11.11.2006

ES 64 U2-100  Hupac  im warmen Augustlicht des Nachmittags kurz vor Frick AG am 25.8.2006
ES 64 U2-100 "Hupac" im warmen Augustlicht des Nachmittags kurz vor Frick AG am 25.8.2006
Jürgen Walter

Schweiz / Unternehmen | EVU / Hupac SA, Chiasso

819 800x531 Px, 11.11.2006

ET41-016,Katowice Kokociniec ( 19.10.2006 )
ET41-016,Katowice Kokociniec ( 19.10.2006 )
Peter Kozlowski

Polen / E-Loks / ET41 3 160 Doppellok

577 800x552 Px, 11.11.2006

 Über den Wolken, da muss die Freih.... . So kams mir vor an diesem 10.11.2006 auf der Rigi.
"Über den Wolken, da muss die Freih....". So kams mir vor an diesem 10.11.2006 auf der Rigi.
Herbert Graf

Triebwagen 12 und Steuerwagen 22 warten auf Rigi Kulm vergeblich auf Fahrgäste, die zurück in den Nebel fahren wollen. (10.11.2006)
Triebwagen 12 und Steuerwagen 22 warten auf Rigi Kulm vergeblich auf Fahrgäste, die zurück in den Nebel fahren wollen. (10.11.2006)
Herbert Graf

Der Zug der VRB taucht hinunter ins Nebelmeer. Rigi Kulm 10.11.2006
Der Zug der VRB taucht hinunter ins Nebelmeer. Rigi Kulm 10.11.2006
Herbert Graf

Etwas versetzt stehen die Züge auf Rigi Kulm. (10.11.2006)
Etwas versetzt stehen die Züge auf Rigi Kulm. (10.11.2006)
Herbert Graf

Zwischen Rigi Staffel und Rigi Kulm verkehren die Züge parallel , aber auf unterschiedlichem Niveau. Den VRB Triebwagen habe ich aus der ARB heraus fotografiert in dem Moment als wir durch die letzten Nebelschwaden stossen. (10.11.2006)
Zwischen Rigi Staffel und Rigi Kulm verkehren die Züge parallel , aber auf unterschiedlichem Niveau. Den VRB Triebwagen habe ich aus der ARB heraus fotografiert in dem Moment als wir durch die letzten Nebelschwaden stossen. (10.11.2006)
Herbert Graf

In Rigi Staffel auf 1604m ü.M. treffen sich die blaue ARB aus Arth Goldau und die rote VRB aus Vitznau. Ab Rigi Staffel bis Rigi Kulm auf 1800m ü.M. verkehren die zwei Bahnen parallel. Seit 1990 gibts in Rigi Staffel eine Weichenverbindung zwischen beiden Bahnen und seit 1992 sind sie fusioniert und zeichnen als Rigi Bahnen AG. Die Nebelobergrenze ist fast erreicht am 10.11.2006.
In Rigi Staffel auf 1604m ü.M. treffen sich die blaue ARB aus Arth Goldau und die rote VRB aus Vitznau. Ab Rigi Staffel bis Rigi Kulm auf 1800m ü.M. verkehren die zwei Bahnen parallel. Seit 1990 gibts in Rigi Staffel eine Weichenverbindung zwischen beiden Bahnen und seit 1992 sind sie fusioniert und zeichnen als Rigi Bahnen AG. Die Nebelobergrenze ist fast erreicht am 10.11.2006.
Herbert Graf

Re 450 082-3 ''Feuerthalen'' mit S5 am 10.11.06 in Pfäffikon SZ
Re 450 082-3 ''Feuerthalen'' mit S5 am 10.11.06 in Pfäffikon SZ
Silvio Jenny

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