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E 44 | Baureihe 144 | DR 244 Fotos

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244 044-4 - Melpitz 06.09.20
244 044-4 - Melpitz 06.09.20
Benjamin Ludwig

Die  fehlfarbene  144 021 im August 1983 zwischen Steinbach am Wald und Ludwigsstadt.
Die "fehlfarbene" 144 021 im August 1983 zwischen Steinbach am Wald und Ludwigsstadt.
Markus Engel

144 086 Bw Rosenheim 22.09.76
144 086 Bw Rosenheim 22.09.76
Werner Brutzer

144 086  Rosenheim  26.05.77
144 086 Rosenheim 26.05.77
Werner Brutzer

 E 44 119  mit dem Sonderzug  Oberfrankenrundfahrt  auf der Regnitzbrücke bei Fürth-Unterfarrnbach (Juli 1985).
"E 44 119" mit dem Sonderzug "Oberfrankenrundfahrt" auf der Regnitzbrücke bei Fürth-Unterfarrnbach (Juli 1985).
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 | BR 144 | DR 244, 150 Jahre deutsche Eisenbahnen - Jubiläum 1985 und Folgeveranstaltungen 1986

62 1200x798 Px, 30.04.2021

144 017 auf dem Enzviadukt in Bietigheim-Bissingen (18.8.1980)
144 017 auf dem Enzviadukt in Bietigheim-Bissingen (18.8.1980)
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 | BR 144 | DR 244, Vorkriegsbaureihen der DB und ÖBB im Einsatz in den 1970er und 1980er Jahren

71 800x998 Px, 11.03.2021

144 099 verlässt Wilferdingen-Singen, Strecke Karlsruhe - Mühlacker (18.8.1980).
144 099 verlässt Wilferdingen-Singen, Strecke Karlsruhe - Mühlacker (18.8.1980).
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 | BR 144 | DR 244, Vorkriegsbaureihen der DB und ÖBB im Einsatz in den 1970er und 1980er Jahren

104 1200x802 Px, 11.03.2021

144 021 mit nachmittäglichem Übergabezug Ludwigsstadt - Pressig-Rothenkirchen bei Steinbach am Wald (August 1983).
144 021 mit nachmittäglichem Übergabezug Ludwigsstadt - Pressig-Rothenkirchen bei Steinbach am Wald (August 1983).
Markus Engel

Eine Rarität in Gemünden war diese Sonderleistung von Würzburg nach Bebra mit 144 059 am 7.10.1981.
Eine Rarität in Gemünden war diese Sonderleistung von Würzburg nach Bebra mit 144 059 am 7.10.1981.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 | BR 144 | DR 244, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Gemünden(Main), Vorkriegsbaureihen der DB und ÖBB im Einsatz in den 1970er und 1980er Jahren

103 1200x789 Px, 08.03.2021

144 032 mit Nahverkehrszug Osterburken - Bietigheim-Bissingen vor der Kulisse der Saline im Bad Briedrichshall-Kochendorf (20.5.1981).
144 032 mit Nahverkehrszug Osterburken - Bietigheim-Bissingen vor der Kulisse der Saline im Bad Briedrichshall-Kochendorf (20.5.1981).
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 | BR 144 | DR 244, Vorkriegsbaureihen der DB und ÖBB im Einsatz in den 1970er und 1980er Jahren

74 1200x784 Px, 08.03.2021

144 185 im Sommer 1981 bei Eisenärzt, Strecke Traunstein - Ruhpolding.
144 185 im Sommer 1981 bei Eisenärzt, Strecke Traunstein - Ruhpolding.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 | BR 144 | DR 244, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 953 Traunstein – Ruhpolding, Vorkriegsbaureihen der DB und ÖBB im Einsatz in den 1970er und 1980er Jahren

146 1200x822 Px, 23.02.2021

Die gleiche Stelle bei Eisenärzt von einem Wanderweg aus gesehen (Sommer 1981).
Die gleiche Stelle bei Eisenärzt von einem Wanderweg aus gesehen (Sommer 1981).
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 | BR 144 | DR 244, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 953 Traunstein – Ruhpolding, Vorkriegsbaureihen der DB und ÖBB im Einsatz in den 1970er und 1980er Jahren

114 800x1082 Px, 23.02.2021

Auch wenn Düsseldorfer 111 mit dem Tagesautoreisezug  Chistophorus-Express  einige Jahre planmäßig bis München Ost kamen, im Hauptbahnhof dürften Sie selten gewesen sein. Am 24.4.1979 sollte IC 160 zum letzten Mal als reiner 1. Klasse-IC planmäßig mit der Baureihe 601 gefahren werden, allerdings machte sich die nagelneue 111 139 mit einer Ersatzgarnitur neben der altgedienten 144 145 auch nicht schlecht.
Auch wenn Düsseldorfer 111 mit dem Tagesautoreisezug "Chistophorus-Express" einige Jahre planmäßig bis München Ost kamen, im Hauptbahnhof dürften Sie selten gewesen sein. Am 24.4.1979 sollte IC 160 zum letzten Mal als reiner 1. Klasse-IC planmäßig mit der Baureihe 601 gefahren werden, allerdings machte sich die nagelneue 111 139 mit einer Ersatzgarnitur neben der altgedienten 144 145 auch nicht schlecht.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 | BR 144 | DR 244, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / München Hauptbahnhof, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 | BR 111, Vorkriegsbaureihen der DB und ÖBB im Einsatz in den 1970er und 1980er Jahren

263 1200x695 Px, 22.02.2021

Auch dies war eine planmäßige Lz-Leistung von Lichtenfels nach Coburg im Juli 1979, hier bei der Durchfahrt in Creidlitz. Was die 218 im Raum Coburg zu tun hatte, wäre angesichts der meist durch 211 bedienten Diesel-Nebenstrecken interessant zu wissen.
Auch dies war eine planmäßige Lz-Leistung von Lichtenfels nach Coburg im Juli 1979, hier bei der Durchfahrt in Creidlitz. Was die 218 im Raum Coburg zu tun hatte, wäre angesichts der meist durch 211 bedienten Diesel-Nebenstrecken interessant zu wissen.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 | BR 144 | DR 244, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 820 Lichtenfels – Coburg – Sonneberg, Vorkriegsbaureihen der DB und ÖBB im Einsatz in den 1970er und 1980er Jahren

143 1200x791 Px, 18.02.2021

Auch hier ist wieder die Diskussion über die türkis-beige Farbgebung müßig. 144 021 vom BW Würzburg leistet im August 1983 planmäßig Vorspann vor einer weiteren unbekannten 144 bei Ebersdorf. Warum bei diesem kurzen Zug beide Loks aufgebügelt und damit auch mit zwei Tf besetzt liefen, entzieht sich meiner Kenntnis. Die zweite 144 in diesem verunglückten  Design  war die Stuttgarter 144 071. Eine Dritte gab's zum Glück nicht.
Auch hier ist wieder die Diskussion über die türkis-beige Farbgebung müßig. 144 021 vom BW Würzburg leistet im August 1983 planmäßig Vorspann vor einer weiteren unbekannten 144 bei Ebersdorf. Warum bei diesem kurzen Zug beide Loks aufgebügelt und damit auch mit zwei Tf besetzt liefen, entzieht sich meiner Kenntnis. Die zweite 144 in diesem verunglückten "Design" war die Stuttgarter 144 071. Eine Dritte gab's zum Glück nicht.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 | BR 144 | DR 244, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 820 Lichtenfels – Coburg – Sonneberg, Vorkriegsbaureihen der DB und ÖBB im Einsatz in den 1970er und 1980er Jahren

185 1200x792 Px, 18.02.2021

Heute existiert hier nur noch das stumpf endende Streckengleis direkt am Bahnhofsgebäude. Im April 1981 hatte der Bahnhof Ruhpolding noch Kapazitäten für einige Sonderzüge. Hier ist die wendezugfähige, aus noch vorhandenen Teilen erst nach dem Krieg fertiggestellte 144 187 vor dem Silberling-Pendelzug nach Traunstein zu sehen.
Heute existiert hier nur noch das stumpf endende Streckengleis direkt am Bahnhofsgebäude. Im April 1981 hatte der Bahnhof Ruhpolding noch Kapazitäten für einige Sonderzüge. Hier ist die wendezugfähige, aus noch vorhandenen Teilen erst nach dem Krieg fertiggestellte 144 187 vor dem Silberling-Pendelzug nach Traunstein zu sehen.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 | BR 144 | DR 244, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 953 Traunstein – Ruhpolding, Vorkriegsbaureihen der DB und ÖBB im Einsatz in den 1970er und 1980er Jahren

198 1200x638 Px, 13.02.2021

Die Elektrolokomotive E44 045 stand Ende September 2020 im Sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf.
Die Elektrolokomotive E44 045 stand Ende September 2020 im Sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf.
Christian Bremer

Am 11.04.2009 stand 244 143 auf dem Gelände des Eisenbahnmuseums Bayrischer Bahnhof zu Leipzig.
Am 11.04.2009 stand 244 143 auf dem Gelände des Eisenbahnmuseums Bayrischer Bahnhof zu Leipzig.
Michael Brunsch

Anfang Januar 1979 treffen sich Alt und Neu im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen: Links kommt die zum Zeitpunkt der Aufnahme noch nicht einmal drei Jahre alte 111 024-6 mit einem Zug aus München an, rechts wartet die 52 Jahre ältere 144 002-3 vor einem Nahverkehrszug nach Innsbruck. Die 144 002-3 wurde am 31.05.1933 an das Bw München Hbf. geliefert und war seit dem 24.05.1946 ununterbrochen in Garmisch-Partenkirchen stationiert. Hier wurde sie auch nicht ganz zwei Monate nach dieser Aufnahme - am 22.02.1979 - z-gestellt. Heute befindet sie sich in Koblenz-Lützel.
Anfang Januar 1979 treffen sich Alt und Neu im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen: Links kommt die zum Zeitpunkt der Aufnahme noch nicht einmal drei Jahre alte 111 024-6 mit einem Zug aus München an, rechts wartet die 52 Jahre ältere 144 002-3 vor einem Nahverkehrszug nach Innsbruck. Die 144 002-3 wurde am 31.05.1933 an das Bw München Hbf. geliefert und war seit dem 24.05.1946 ununterbrochen in Garmisch-Partenkirchen stationiert. Hier wurde sie auch nicht ganz zwei Monate nach dieser Aufnahme - am 22.02.1979 - z-gestellt. Heute befindet sie sich in Koblenz-Lützel.
Horst Lüdicke

Seite an Seite sind hier die Elektrolokomotiven 254 059-9 & E44 045 zu sehen. (Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf, September 2020)
Seite an Seite sind hier die Elektrolokomotiven 254 059-9 & E44 045 zu sehen. (Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf, September 2020)
Christian Bremer

144 163 in Fürth 17.05.83
144 163 in Fürth 17.05.83
Werner Brutzer

TEV 204 011-1 + DB Museum 244 103-8 am 01.08.2020 beim Sommerfest des Thüringer Eisenbahnvereins in Weimar.
TEV 204 011-1 + DB Museum 244 103-8 am 01.08.2020 beim Sommerfest des Thüringer Eisenbahnvereins in Weimar.
Frank Thomas

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