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29003 am 21.06.05 in Frankfurt(Oder).
29003 am 21.06.05 in Frankfurt(Oder).
Benjamin Triebke

ES 64 U2-042 am 23.06.05 in Falkenberg/Elster.
ES 64 U2-042 am 23.06.05 in Falkenberg/Elster.
Benjamin Triebke

LTE 2016 903 am 23.6.2005 bei der Hinterstellung in der Traktion des Graz-Köflacher Bahnhofes
LTE 2016 903 am 23.6.2005 bei der Hinterstellung in der Traktion des Graz-Köflacher Bahnhofes
Hanspeter Reschinger

LTE 2016 903 und R4C 185 543 bei ihrer Ankunft am 23.5.2005 am Graz-Köflacher Bahnhof
LTE 2016 903 und R4C 185 543 bei ihrer Ankunft am 23.5.2005 am Graz-Köflacher Bahnhof
Hanspeter Reschinger

LTE 2016 903 und R4C 185 543 bei ihrer Ankunft am 23.5.2005 am Graz-Köflacher Bahnhof
LTE 2016 903 und R4C 185 543 bei ihrer Ankunft am 23.5.2005 am Graz-Köflacher Bahnhof
Hanspeter Reschinger

R4C 185.543 und LTE 2016.903 mit G 95285 kurz vor Erreichen des Zielbahnhofes in Graz Gösting am 23.6.2005
R4C 185.543 und LTE 2016.903 mit G 95285 kurz vor Erreichen des Zielbahnhofes in Graz Gösting am 23.6.2005
Hanspeter Reschinger

Xk 9008 Kranwagen 12,50t Hubkraft am 09.05.1991 in Samedan - Baujahr 1974 - STADLER - 20,63t - Zuladung 0,6t - LüP 9,40m - V = 70km/h - R² 17.02.87 Hinweis: noch alte Lackierung und alte Beschriftung
Xk 9008 Kranwagen 12,50t Hubkraft am 09.05.1991 in Samedan - Baujahr 1974 - STADLER - 20,63t - Zuladung 0,6t - LüP 9,40m - V = 70km/h - R² 17.02.87 Hinweis: noch alte Lackierung und alte Beschriftung
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstwagen

701 800x544 Px, 23.06.2005

Xk 9008 Kranwagen 12,50t Hubkraft am 26.06.1995 in Untervaz - Baujahr 1974 - STADLER - 20,63t - Zuladung 0,6t - LüP 9,40m - V = 70km/h - R² 14.03.97 Hinweis: neue Lackierung und neues Beschriftungsfeld
Xk 9008 Kranwagen 12,50t Hubkraft am 26.06.1995 in Untervaz - Baujahr 1974 - STADLER - 20,63t - Zuladung 0,6t - LüP 9,40m - V = 70km/h - R² 14.03.97 Hinweis: neue Lackierung und neues Beschriftungsfeld
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstwagen

772 799x537 Px, 23.06.2005

Xk 9008 Kranwagen 12,50t Hubkraft am 27.06.1995 in Chur - Baujahr 1974 - STADLER - 20,63t - Zuladung 0,6t - LüP 9,40m - V = 70km/h - R² 14.03.97 Hinweis: neue Lackierung und neues Beschriftungsfeld
Xk 9008 Kranwagen 12,50t Hubkraft am 27.06.1995 in Chur - Baujahr 1974 - STADLER - 20,63t - Zuladung 0,6t - LüP 9,40m - V = 70km/h - R² 14.03.97 Hinweis: neue Lackierung und neues Beschriftungsfeld
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstwagen

603 800x500 Px, 23.06.2005

140 382 mit einem gemischten Güterzug bei Dresden-Kemnitz - 23.06.2005
140 382 mit einem gemischten Güterzug bei Dresden-Kemnitz - 23.06.2005
Volkmar Döring

Ein tschechischer Schubverband tuckert elbaufwärts und 155 273 macht eine Leerfahrt bei Dresden-Kemnitz - 23.06.2005
Ein tschechischer Schubverband tuckert elbaufwärts und 155 273 macht eine Leerfahrt bei Dresden-Kemnitz - 23.06.2005
Volkmar Döring

Xk  9039
15.07.04 Bever
Xk 9039 15.07.04 Bever
Kurt Greul

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstwagen

624 800x500 Px, 23.06.2005

Xk 9035
15.02.04 Reichenau
Xk 9035 15.02.04 Reichenau
Kurt Greul

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstwagen

544 800x534 Px, 23.06.2005

Xk  9033
09.05.04 Tiefencastel
Xk 9033 09.05.04 Tiefencastel
Kurt Greul

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstwagen

562 800x528 Px, 23.06.2005

Xk  9029
07.03.04 Chur
Xk 9029 07.03.04 Chur
Kurt Greul

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstwagen

598 800x447 Px, 23.06.2005

Xk 9028
07.03.04 Landquart
Xk 9028 07.03.04 Landquart
Kurt Greul

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstwagen

679 800x494 Px, 23.06.2005

Die BR 155 181-1 ist hier am 09.6.05 mit einem kleinen Güterzug zwischen Verden (an der Aller) und Nienburg (an der Weser) unterwegs.
Die BR 155 181-1 ist hier am 09.6.05 mit einem kleinen Güterzug zwischen Verden (an der Aller) und Nienburg (an der Weser) unterwegs.
Sven Bauer

Ein kleines Arbeitsfahrzeug, leider keine näheren Infos bekannt.
Evtl. von der Firma Wiebe
Ein kleines Arbeitsfahrzeug, leider keine näheren Infos bekannt. Evtl. von der Firma Wiebe
Sven Bauer

Hier sieht man die BR 140 516-6, sehr gut zu erkennen sind auf diesem Bild die nachträglich angebrachten Fernlichtscheinwerfer.
Hier sieht man die BR 140 516-6, sehr gut zu erkennen sind auf diesem Bild die nachträglich angebrachten Fernlichtscheinwerfer.
Sven Bauer

Niederlur-Straßenbahnwagen 324, eingesetzt auf der Linie 3, am 25.05.2005 auf der Kaiserstrasse in der Karlsruher Innenstadt.
Niederlur-Straßenbahnwagen 324, eingesetzt auf der Linie 3, am 25.05.2005 auf der Kaiserstrasse in der Karlsruher Innenstadt.
Thomas Schmidt

Niederflur-Straßenbahnwagen 319, eingesetzt auf der Linie 1, fährt am 25.05.2005 auf der Durlacher Allee die Rampe zu der Unterführung der Straßenkreuzung Durlacher Allee - Ostring hinab. Diese Unterführung liegt zwischen den Haltestellen Tullastraße und Weinweg.
Niederflur-Straßenbahnwagen 319, eingesetzt auf der Linie 1, fährt am 25.05.2005 auf der Durlacher Allee die Rampe zu der Unterführung der Straßenkreuzung Durlacher Allee - Ostring hinab. Diese Unterführung liegt zwischen den Haltestellen Tullastraße und Weinweg.
Thomas Schmidt

Niederflur-Strassenbahnwagen 324, diesmal eingesetzt auf der Linie 2, fährt am 20.06.2005 aus der kurzen Unterführung der Kreuzung Durlacher Allee - Ostring hinauf auf das normale Straßen-Niveau, auf der gegenüberliegenden Seite der im Bild 37425 gezeigte Rampe. Wie man im Hintergrund erkennen kann wird hier auch eine Bahnbrücke unterquert, was beim Bau der Unterführung in den 90er-Jahren nicht ganz unproblematisch war, weil die Brücke genau in der Mitte eine Stütze gehabt hatte, die von den Straßenbahnen rechts und links umfahren worden war. Man kann erkennen, welche Lösung für dieses Problem gefunden worden ist.
Niederflur-Strassenbahnwagen 324, diesmal eingesetzt auf der Linie 2, fährt am 20.06.2005 aus der kurzen Unterführung der Kreuzung Durlacher Allee - Ostring hinauf auf das normale Straßen-Niveau, auf der gegenüberliegenden Seite der im Bild 37425 gezeigte Rampe. Wie man im Hintergrund erkennen kann wird hier auch eine Bahnbrücke unterquert, was beim Bau der Unterführung in den 90er-Jahren nicht ganz unproblematisch war, weil die Brücke genau in der Mitte eine Stütze gehabt hatte, die von den Straßenbahnen rechts und links umfahren worden war. Man kann erkennen, welche Lösung für dieses Problem gefunden worden ist.
Thomas Schmidt

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