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Österreich / Industrie- und Werkbahnen

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Servus 2970 003-0 und sei recht fleissig in Linz.....hoffentlich brauchst du nicht so bald wieder nach Mosbach zurück kommen......jetzt zieht die 139 558-1 mit ihrer Fracht nach Osterburken. 7.9.2013
Servus 2970 003-0 und sei recht fleissig in Linz.....hoffentlich brauchst du nicht so bald wieder nach Mosbach zurück kommen......jetzt zieht die 139 558-1 mit ihrer Fracht nach Osterburken. 7.9.2013
Andreas Strobel

Noch einige Meter hinter die Weiche gedrückt, dann ist das Gespann aus 139 558-1 und 2970 006-0 dann zum endgültigen Richtungswechsel nach Osterburken bereit. 7.9.2013
Noch einige Meter hinter die Weiche gedrückt, dann ist das Gespann aus 139 558-1 und 2970 006-0 dann zum endgültigen Richtungswechsel nach Osterburken bereit. 7.9.2013
Andreas Strobel

Die für die Voest Alpin Stahlwerke in Linz an der Donau bestimmte nagelneue Rangierlok 2970 006-0 ist an die Railadventure 139 558-1 angehängt und beginnt in wenigen Augenblicken eine Sägefahrt, bei der sie am Ende die Reise nach Österreich antritt. 7.9.2013
Die für die Voest Alpin Stahlwerke in Linz an der Donau bestimmte nagelneue Rangierlok 2970 006-0 ist an die Railadventure 139 558-1 angehängt und beginnt in wenigen Augenblicken eine Sägefahrt, bei der sie am Ende die Reise nach Österreich antritt. 7.9.2013
Andreas Strobel

Beim Bf. Bad Erlach ist die ehemalige ÖAM 60.2 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1911, Fabr. 6449) aufgestellt. Allerdings trägt sie das Fabriksschild der ÖAM 60.6 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1916, Fabr. 7216). Bild vom 03.August 2013.
Beim Bf. Bad Erlach ist die ehemalige ÖAM 60.2 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1911, Fabr. 6449) aufgestellt. Allerdings trägt sie das Fabriksschild der ÖAM 60.6 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1916, Fabr. 7216). Bild vom 03.August 2013.
Karl Seltenhammer

Beim Bf. Bad Erlach ist die ehemalige ÖAM 60.2 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1911, Fabr. 6449) aufgestellt. Allerdings trägt sie das Fabriksschild der ÖAM 60.6 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1916, Fabr. 7216). Bild vom 03.August 2013.
Beim Bf. Bad Erlach ist die ehemalige ÖAM 60.2 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1911, Fabr. 6449) aufgestellt. Allerdings trägt sie das Fabriksschild der ÖAM 60.6 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1916, Fabr. 7216). Bild vom 03.August 2013.
Karl Seltenhammer

Beim Bf. Bad Erlach ist die ehemalige ÖAM 60.2 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1911, Fabr. 6449) aufgestellt. Allerdings trägt sie das Fabriksschild der ÖAM 60.6 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1916, Fabr. 7216). Bild vom 03.August 2013.
Beim Bf. Bad Erlach ist die ehemalige ÖAM 60.2 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1911, Fabr. 6449) aufgestellt. Allerdings trägt sie das Fabriksschild der ÖAM 60.6 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1916, Fabr. 7216). Bild vom 03.August 2013.
Karl Seltenhammer

Beim Bf. Bad Erlach ist die ehemalige ÖAM 60.2 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1911, Fabr. 6449) aufgestellt. Allerdings trägt sie das Fabriksschild der ÖAM 60.6 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1916, Fabr. 7216). Bild vom 03.August 2013.
Beim Bf. Bad Erlach ist die ehemalige ÖAM 60.2 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1911, Fabr. 6449) aufgestellt. Allerdings trägt sie das Fabriksschild der ÖAM 60.6 (Bn2t, Krauss-München, Bauj. 1916, Fabr. 7216). Bild vom 03.August 2013.
Karl Seltenhammer

Die einstige OMV Lok  Moritz  ist am Ende Ihrer Karriere im Heizhaus Strasshof gelandet. Bild vom 21.April 2013.
Die einstige OMV Lok "Moritz" ist am Ende Ihrer Karriere im Heizhaus Strasshof gelandet. Bild vom 21.April 2013.
Karl Seltenhammer

Die einstige OMV Lok  Moritz  ist am Ende Ihrer Karriere im Heizhaus Strasshof gelandet. Bild vom 21.April 2013.
Die einstige OMV Lok "Moritz" ist am Ende Ihrer Karriere im Heizhaus Strasshof gelandet. Bild vom 21.April 2013.
Karl Seltenhammer

Ein Zug der Diabasbahn Saalfelden im Juni 2000 kurz vor dem Diabaswerk. Der rege Verkehr auf dieser Werkbahn mit 600 mm Spurweite wurde nur durch eine einstündige Mittagspause unterbrochen. Obwohl nur 1,2 km lang bot sie zahlreiche Fotomotive.
Ein Zug der Diabasbahn Saalfelden im Juni 2000 kurz vor dem Diabaswerk. Der rege Verkehr auf dieser Werkbahn mit 600 mm Spurweite wurde nur durch eine einstündige Mittagspause unterbrochen. Obwohl nur 1,2 km lang bot sie zahlreiche Fotomotive.
Horst Lüdicke

Ein Zug der schmalspurigen Diabasbahn ist im Juni 2000 mit einer Leergarnitur unterwegs vom Bahnhof Saalfelden zu den Diabaswerken. Bei Diabas handelt es sich um ein  Ergussgestein, das vor allem im Straßenbau Verwendung findet. Die Bahn wurde 2008 durch eine normalspurige Anschlußbahn ersetzt, damit auf das umständliche Umladen im  ÖBB-Bahnhof Saalfelden verzichtet werden konnte.
Ein Zug der schmalspurigen Diabasbahn ist im Juni 2000 mit einer Leergarnitur unterwegs vom Bahnhof Saalfelden zu den Diabaswerken. Bei Diabas handelt es sich um ein Ergussgestein, das vor allem im Straßenbau Verwendung findet. Die Bahn wurde 2008 durch eine normalspurige Anschlußbahn ersetzt, damit auf das umständliche Umladen im ÖBB-Bahnhof Saalfelden verzichtet werden konnte.
Horst Lüdicke

LokNr.:2139 ist seit Schliessung des WTK-Kohlebergbaus in Hinterschlagen abgestellt; 120623
LokNr.:2139 ist seit Schliessung des WTK-Kohlebergbaus in Hinterschlagen abgestellt; 120623
JohannJ

Ausgedient, haben Lok.Nr.:2139 und die Hunte beim WTK-Kohlebergbau in Hinterschlagen; 120623
Ausgedient, haben Lok.Nr.:2139 und die Hunte beim WTK-Kohlebergbau in Hinterschlagen; 120623
JohannJ

Ausgedient, haben Lok.Nr.:2139 und die Hunte beim WTK-Kohlebergbau in Hinterschlagen; 120623
Ausgedient, haben Lok.Nr.:2139 und die Hunte beim WTK-Kohlebergbau in Hinterschlagen; 120623
JohannJ

Bei der Voest-Alpine in Zeltweg war die 1907 für die Sulmtalbahn gebaute Lokomotive der Südbahn-Reihe 32d noch im Juni 1974 als 290.1 im Einsatz
Bei der Voest-Alpine in Zeltweg war die 1907 für die Sulmtalbahn gebaute Lokomotive der Südbahn-Reihe 32d noch im Juni 1974 als 290.1 im Einsatz
Horst Lüdicke

Vollert Verschubroboter „Petra“, während einer Revision in der werkseigenen Werkstätte - 2006-03-04 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung.
Vollert Verschubroboter „Petra“, während einer Revision in der werkseigenen Werkstätte - 2006-03-04 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung.
Wolfgang Lahnsteiner

Nach erhalt der ex-DB 211 237-3 wurde die nun entbehrlich gewordene Solvay Werklok 3 - SGP – am Firmengelände der SOLVAY-Werke Ebensee auf einen Niederflurwagen verladen und zur Firma Funder nach St.Veit-Glan gebracht – 1992-06-23 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung. (Fotoscan)
Nach erhalt der ex-DB 211 237-3 wurde die nun entbehrlich gewordene Solvay Werklok 3 - SGP – am Firmengelände der SOLVAY-Werke Ebensee auf einen Niederflurwagen verladen und zur Firma Funder nach St.Veit-Glan gebracht – 1992-06-23 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung. (Fotoscan)
Wolfgang Lahnsteiner

2062 201-5P „Norbert“ beim Tag der offenen Tür der SOLVAY-Werke Ebensee, jetzt bei „Bau Mit“ Bad Ischl – 2003-05-24 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung.
2062 201-5P „Norbert“ beim Tag der offenen Tür der SOLVAY-Werke Ebensee, jetzt bei „Bau Mit“ Bad Ischl – 2003-05-24 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung.
Wolfgang Lahnsteiner

ex-DB 211 237-3  Didi 1  beim Tag der offenen Tür der SOLVAY-Werke Ebensee, jetzt bei „Northrail“ – 2003-05-24 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung.
ex-DB 211 237-3 "Didi 1" beim Tag der offenen Tür der SOLVAY-Werke Ebensee, jetzt bei „Northrail“ – 2003-05-24 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung.
Wolfgang Lahnsteiner

Am Montag dem 6. Juni wurde die Lokomotive mit dem Schneidbrenner zerlegt und danach per LKW abtransportiert, somit verbleiben am Werksgelände nur noch die Werkloks Mak – 763 C „MAX“ und der Vollert Rangierroboter „Petra“ – 2011-06-06 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung.
Am Montag dem 6. Juni wurde die Lokomotive mit dem Schneidbrenner zerlegt und danach per LKW abtransportiert, somit verbleiben am Werksgelände nur noch die Werkloks Mak – 763 C „MAX“ und der Vollert Rangierroboter „Petra“ – 2011-06-06 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung.
Wolfgang Lahnsteiner

Österreich / Industrie- und Werkbahnen / ~ Sonstige

1499 1024x768 Px, 02.07.2012

Am „SD-Gleis“ wartete Solvay Lok 3 auf den Schlachter, der für Montag den 6.6. bestellt war – 2011-06-03 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung.
Am „SD-Gleis“ wartete Solvay Lok 3 auf den Schlachter, der für Montag den 6.6. bestellt war – 2011-06-03 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung.
Wolfgang Lahnsteiner

Am 3. Juni des Vorjahres wird Solvay Lok 3 – FAUR  LDH 70, 23 August Werke Bucharest-No.22696 1975 Made in Rumanien, ca. 650 PS, V.max 60 km/Ora – nach dem Ablassen der Betriebsmittel in der betriebseigenen Werkstätte, mit MaK - G 763 C „MAX“ auf das „SD-Gleis“ überführt - 2011-06-03 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung.
Am 3. Juni des Vorjahres wird Solvay Lok 3 – FAUR LDH 70, 23 August Werke Bucharest-No.22696 1975 Made in Rumanien, ca. 650 PS, V.max 60 km/Ora – nach dem Ablassen der Betriebsmittel in der betriebseigenen Werkstätte, mit MaK - G 763 C „MAX“ auf das „SD-Gleis“ überführt - 2011-06-03 Solvay Ebensee, mit Genehmigung der Firmenleitung.
Wolfgang Lahnsteiner

Werksbahn Gmundner Zementwerke Hans Hatschek AG Lok 7, ex ÖBB 2060.023, fotografiert beim Rangieren im Bhf. Gmunden am 18.05.2011
Werksbahn Gmundner Zementwerke Hans Hatschek AG Lok 7, ex ÖBB 2060.023, fotografiert beim Rangieren im Bhf. Gmunden am 18.05.2011
Frank Grohe

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