2025.10.01,National Day, CRH380B 3739 of CR ShangHai (NanJing Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. 3739 hurried back northbound after spending around 27minute including arriving at ShenZhen (LuoHu) Station, kick all passengers out along with cleaning rubbish bin etc, push the next group of passenger into train and off you go back to the North.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CRH380B 3739 von CR ShangHai (Depot NanJing), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Der 3739 eilte nach etwa 27 Minuten, einschließlich der Ankunft am Bahnhof ShenZhen (LuoHu), zurück in Richtung Norden, schickte alle Fahrgäste aus dem Zug, leerte die Mülleimer usw., schickte die nächste Gruppe von Fahrgästen in den Zug und machte sich auf den Weg zurück in den Norden. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, HXD1D 0431 of CR NanChang (NanChang Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. A perfect sideshot of HXD1D in broad daylight, I think.
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01.10.2025, Nationalfeiertag, HXD1D 0431 von CR NanChang (Depot NanChang), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Ein perfekter Seitenblick auf HXD1D bei Tageslicht, finde ich. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, CRH6A 4132 of CR GuangZhou (GuangZhou East Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. The orange arrow incidated it belongs to the 1st class fitted CRH6As, with 4132 itself being the 1st of such design. Saying that, the attractiveness of 1st class might not win against the "Tasty Chicken Pot" advertisement on the wall...
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CRH6A 4132 von CR GuangZhou (GuangZhou East Depot), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Der orangefarbene Pfeil weist darauf hin, dass es sich um einen CRH6A der 1. Klasse handelt, wobei 4132 selbst der erste dieser Bauart ist. Allerdings könnte die Attraktivität der 1. Klasse gegen die Werbung für Leckere Hühnertopf der Wand nicht bestehen... KCRC Railway
2025.10.01,National Day, CRH380B 3739 of CR ShangHai (NanJing Depot) passing HXD1D 0529 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. The train over GuangZhou-ShenZhen Railway seem almost unchanged for the past decade, interpret it either because the line was stable and profiting, or the priority of new train was focused over other High Speed Rail sections.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CRH380B 3739 der CR ShangHai (Depot NanJing) passiert HXD1D 0529 der CR GuangZhou (Depot GuangZhou) in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Die Züge auf der Strecke GuangZhou-ShenZhen scheinen in den letzten zehn Jahren fast unverändert geblieben zu sein, was entweder darauf zurückzuführen ist, dass die Strecke stabil und profitabel war, oder dass der Schwerpunkt bei der Anschaffung neuer Züge auf anderen Hochgeschwindigkeitsstrecken lag. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, HXD1D 0529 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. 0529 came from south and passed a few bags on track---would be funny if they were snow! Behind 0529 seems to be a wholesale market building, someone built a shed at rooftop, which was further overlooked by the various short and tall residential buildings at background.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, HXD1D 0529 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. 0529 kam aus südlicher Richtung und überholte einige Wagen auf dem Gleis – wäre lustig, wenn es Schnee wäre! Hinter 0529 scheint sich ein Großhandelsmarktgebäude zu befinden, jemand hat auf dem Dach einen Schuppen gebaut, der von den verschiedenen niedrigen und hohen Wohngebäuden im Hintergrund überragt wird. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, CRH380B 3739 of CR ShangHai (NanJing Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. 3739 coming southbound has shadow covered its CRH logo, which the shadow was casted by various villager's building of the Urban Village of QingShuiHe (Clear River Village) overlooking the tracks.Obviously nobody plough land in Urban Village, instead they offer low costs housing to outsiders looking to set foot in this mega city with District Government arranging water, electric etc.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CRH380B 3739 von CR ShangHai (Depot NanJing), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Der in Richtung Süden fahrende 3739 hat ein Schattenbild seines CRH-Logos, das von verschiedenen Gebäuden der Dorfbewohner des städtischen Dorfes QingShuiHe „Clear River Village” mit Blick auf die Gleise geworfen wurde. Offensichtlich pflügt niemand in diesem städtischen Dorf Land, stattdessen bieten sie Außenstehenden, die in dieser Megastadt Fuß fassen möchten, kostengünstige Unterkünfte an, wobei die Bezirksregierung für Wasser, Strom usw. sorgt. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, HXD1D 0233 of CR NanChang (NanChang Depot) together with unidentified CRH1A, near the CaoPu Metro Station Footbridge. A brilliant weather if a bit too shiny. All line were pushed to maximum volume of service possible. ShenZhen (LuoHu) Station's poor layout was compensated by having quad-track sections, where 0233 hauling a passenger train northbound meeting the southbound CRH1A.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, HXD1D 0233 von CR NanChang (NanChang Depot) zusammen mit einem unbekannten CRH1A, in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Strahlendes Wetter, wenn auch etwas zu grell. Alle Linien wurden auf maximale Auslastung gebracht. Die ungünstige Anordnung des Bahnhofs ShenZhen (LuoHu) wurde durch viergleisige Abschnitte ausgeglichen, wo der 0233 einen Personenzug in Richtung Norden zog und auf den CRH1A in Richtung Süden traf. KCRC Railway
2025.09.21, CRH1A 1014 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), at platform of GuangZhou BaiYun station. After driving on Expressway for 250km from PingShi Town to ShaoGuan Cityin pouring rain caused by typhoon striking the province, I doze off for around 2 hour on a sleeper train then interchanged to 1014 for my final leg of journey to Hong Kong via ShenZhen's LuoHu cheeckpoint,conveniantly just on top of ShenZhen.GuangZhou's stations are under major rebuilt in recent years, with more exciting oppportunity of long distance HSR crossing to different lines.
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2025.09.21, CRH1A 1014 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou) am Bahnsteig des Bahnhofs GuangZhou BaiYun. Nachdem ich 250 km auf der Schnellstraße von PingShi Town nach ShaoGuan City in strömendem Regen gefahren bin, der durch einen Taifun verursacht wurde, der die Provinz heimgesucht hat, döse ich etwa zwei Stunden lang in einem Schlafwagen ein und steige dann in den 1014 um, um meine letzte Etappe der Reise nach Hongkong über den LuoHu-Grenzübergang von ShenZhen zu absolvieren, der praktischerweise direkt über ShenZhen liegt. Die Bahnhöfe von Guangzhou wurden in den letzten Jahren umfassend umgebaut, wodurch sich nun noch spannendere Möglichkeiten für Fernverbindungen mit Hochgeschwindigkeitszügen zu verschiedenen Linien bieten. KCRC Railway
2025.09.21, HXD1C 6117 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. The main Chinese Railfan website still listed 6117 under LongChuan Depot in GuangDong Province, which was shut down with locomotives scattered around, mostly to nearby ShanTou Depot. However the side of 6117 (unshown here due to poor photo) listed it under ZhuZhou Depot, home of major CRRC factory in HuNan Province.
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2025.09.21, HXD1C 6117 der CR GuangZhou (Depot ZhuZhou), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. Auf der wichtigsten chinesischen Eisenbahnfan-Website war 6117 noch immer unter dem Depot LongChuan in der Provinz GuangDong aufgeführt, das stillgelegt wurde und dessen Lokomotiven größtenteils auf das nahegelegene Depot ShanTou verteilt wurden. Auf der Seite von 6117 (hier aufgrund der schlechten Fotoqualität nicht abgebildet) war jedoch das Depot ZhuZhou angegeben, Sitz der großen CRRC-Fabrik in der Provinz HuNan. KCRC Railway
2025.09.21, HXD1D 0255 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province.
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2025.09.21, HXD1D 0255 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. KCRC Railway
2025.09.21, HXD1D 0614 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province.
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2025.09.21, HXD1D 0614 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. KCRC Railway
2025.09.21, HXD3C 0048 of CR GuangZhou (ChangSha Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. 0048 appeared with another "Fast" train which was considered slow with High Speed Railway being wide spread around.
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2025.09.21, HXD3C 0048 von CR GuangZhou (Depot ChangSha), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. 0048 erschien zusammen mit einem anderen „Schnellzug”, der angesichts der weit verbreiteten Hochgeschwindigkeitszüge als langsam galt. KCRC Railway
2025.09.21, HXD3D 0324 of CR BeiJing (BeiJing Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. Passing 0943's intermodal container freight train, rare sight of HDX3D down south, even more so with one coming all the way down (and now up again) from the Capital.0324 must be operating a high priority direct train with no loco change during the journey, meaning 0324 must able to handle over 2000km with minimal amount of stops---I wonder if IORE ever thought its cousin will running at 160kph over 2000km?
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2025.09.21, HXD3D 0324 von CR BeiJing (Depot BeiJing), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. Vorbeifahrt des intermodalen Container-Güterzugs 0943, seltener Anblick eines HDX3D im Süden, umso mehr, als dieser den ganzen Weg aus der Hauptstadt heruntergefahren ist (und nun wieder zurückfährt). 0324 muss einen Direktzug mit hoher Priorität ohne Lokwechsel während der Fahrt betreiben, was bedeutet, dass 0324 in der Lage sein muss, über 2000 km mit minimalen Zwischenstopps zurückzulegen – – Ich frage mich, ob IORE jemals gedacht hätte, dass sein Cousin mit 160 km/h über 2000 km fahren würde? KCRC Railway
2025.09.21, HXD1C 0943 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. This consist was full of blue liveried "China Railway" intermodal container instead of colourful containers with various branding.
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2025.09.21, HXD1C 0943 der CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. Dieser Zug bestand ausschließlich aus blauen Intermodalcontainern der „China Railway“ anstelle von bunten Containern mit verschiedenen Markenlogos. KCRC Railway
2025.09.21, HXD1C 0943 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. 0943 approaching province border with a consist of intermodal container mixed in container flat and open wagon, typical CR method to keep more flats available for prioritized freight train.
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2025.09.21, HXD1C 0943 der CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. 0943 nähert sich der Provinzgrenze mit einem Zugverband aus Intermodalcontainern, gemischt in Containerflachwagen und offenen Wagen, eine typische Methode der CR, um mehr Flachwagen für vorrangige Güterzüge verfügbar zu halten. KCRC Railway
2025.09.20, HXD1C 6034 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. 6034 hauling a bunch of open wagon southward, getting ready to enter tunnel, where headlight of HXD1D 0379 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot) with its passenger train shine at the corner in tunnel.
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2025.09.20, HXD1C 6034 der CR GuangZhou (Depot ZhuZhou), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. 6034 zieht einen Zug offener Güterwagen in Richtung Süden und bereitet sich auf die Einfahrt in den Tunnel vor, wo der Scheinwerfer von HXD1D 0379 der CR GuangZhou (Depot GuangZhou) mit seinem Personenzug an der Ecke im Tunnel leuchtet. KCRC Railway
2025.09.20, HXD3C 0719 of CR GuangZhou (ChangSha Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. With 0719 out of sight, you will note end carriage had no integrated tail light but rely on a red light at side of carriage to indicate rear end of consist.
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2025.09.20, HXD3C 0719 von CR GuangZhou (Depot ChangSha), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. Da 0719 nicht zu sehen ist, fällt auf, dass der Endwagen kein integriertes Rücklicht hat, sondern dass ein rotes Licht an der Seite des Wagens das hintere Ende des Zuges anzeigt. KCRC Railway
2025.09.20, HXD3C 0719 of CR GuangZhou (ChangSha Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. 0719 tackling the curve with its long passenger consists. CR's carriages' heavy weight plus long consist require a good chunk of power to drag it uphill.
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2025.09.20, HXD3C 0719 der CR GuangZhou (Depot ChangSha), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. 0719 bewältigt mit seinem langen Personenzug die Kurve. Das hohe Gewicht der CR-Wagen und die Länge des Zuges erfordern eine beträchtliche Leistung, um ihn bergauf zu ziehen. KCRC Railway
2025.09.20, HXD3C 0719 of CR GuangZhou (ChangSha Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. IORE will be proud to see their counsins able to secure a role on hauling passenger train despite the 120kph speed limit.
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2025.09.20, HXD3C 0719 von CR GuangZhou (Depot ChangSha), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. IORE wird stolz sein, dass ihre Cousins trotz der Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h eine Rolle im Personenverkehr übernehmen können. KCRC Railway
2025.09.20, HXD1C 0265 of CR NanNing (NanNing Depot), south of Yan Tang (No.2) Tunnel at GuangDong-HuNan Province Border. 0265 wandering some 700km away from home depot,and likely will wander further away as it hauling the goods train---typical CR practice of putting Intermodal Container in Box Wagon instead of using specialized flat wagon. Note the driver forgot to switch off taillight at rear cab.
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2025.09.20, HXD1C 0265 der CR NanNing (NanNing Depot), südlich des Yan Tang (Nr. 2) Tunnels an der Grenze zwischen GuangDong und HuNan. 0265 befindet sich etwa 700 km von seinem Heimatdepot entfernt und wird wahrscheinlich noch weiter wegfahren, da er einen Güterzug zieht – eine typische Praxis von CR, Intermodalcontainer in Boxwagen zu transportieren, anstatt spezielle Flachwagen zu verwenden. Beachten Sie, dass der Fahrer vergessen hat, das Rücklicht an der hinteren Kabine auszuschalten. KCRC Railway
2025.09.20, HXD1C 6468 of CR LanZhou (LanZhou Depot), south of Yan Tang (No.2) Tunnel at GuangDong-HuNan Province Border. 6468 hauling a consist of car carrier wagon down south. At this point 6468 was already over 1900km away from its home depot in the GanSu Province, north-west of China, and probably enjoying a change of environment from desert to forest.
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2025.09.20, HXD1C 6468 von CR LanZhou (Depot LanZhou), südlich des Yan Tang (Nr. 2)-Tunnels an der Grenze zwischen den Provinzen GuangDong und HuNan. 6468 zieht einen Zug mit Autotransportwagen in Richtung Süden. Zu diesem Zeitpunkt war 6468 bereits über 1900 km von seinem Heimatdepot in der Provinz GanSu im Nordwesten Chinas entfernt und genoss wahrscheinlich den Wechsel der Umgebung von Wüste zu Wald. KCRC Railway
2025.09.20, HXD1C 6086 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), north of PingShi Station. 6086, with its rake of fuel tanker wagon, crossing the small border town's town center high upon river bank beneath the interestingly shaped JingJiLing, meaning Golden Chicken Ridge, though my lens aren't wide enough to include the whole ridge in same shot...
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2025.09.20, HXD1C 6086 der CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), nördlich des Bahnhofs PingShi. Der 6086 mit seinem Zug aus Kraftstofftankwagen überquert das Zentrum der kleinen Grenzstadt hoch oben am Flussufer unterhalb des interessant geformten JingJiLing, was „Goldener Hühnergrat” bedeutet, obwohl mein Objektiv nicht weitwinklig genug ist, um den gesamten Grat in einem Bild einzufangen... KCRC Railway
2025.09.20, HXD1D 0378 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), north of PingShi Station. For those grow up in 90s, SS8 was the defination of passenger railway---this rule does not applies to me as most passenger train were hauled by these bright red locos instead. One day, HXD1D will be phased out just like SS8 in 2026, but it will probably take another 15 years to see that.
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2025.09.20, HXD1D 0378 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), nördlich des Bahnhofs PingShi. Für diejenigen, die in den 90er Jahren aufgewachsen sind, war SS8 der Inbegriff des Personenverkehrs – diese Regel gilt jedoch nicht für mich, da die meisten Personenzüge stattdessen von diesen leuchtend roten Lokomotiven gezogen wurden. Eines Tages wird die HXD1D genau wie die SS8 im Jahr 2026 ausgemustert werden, aber bis dahin werden wahrscheinlich noch weitere 15 Jahre vergehen. KCRC Railway
2025.09.20, DF4 9092 of GDLR (North GuangDong Railway), north of PingShi Station. Very unusual photo, that (1) a Diesel Loco appeared on electrified mainline, (2) which is a original DF4 instead of variants, (3) which is owned by the GuangDong Local Railway (GLDR)'s North GuangDong Railway division that (4) runs into the unelectrified, non-CR owned, GLDR's coal line with Spiral Loop, shame I didn't witness 9092 operating the coal branch line...dream of railfan!
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20.09.2025, DF4 9092 der GDLR (North GuangDong Railway), nördlich des Bahnhofs PingShi. Ein sehr ungewöhnliches Foto, da (1) eine Diesellokomotive auf einer elektrifizierten Hauptstrecke zu sehen ist, (2) es sich um eine originale DF4 und nicht um eine Variante handelt, (3) die der Guangdong Local Railway (GLDR), Abteilung Nord-Guangdong-Eisenbahn, gehört, die (4) in die nicht elektrifizierte, nicht zur CR gehörende Kohlebahn der GLDR mit Spiralschleife fährt. Schade, dass ich nicht gesehen habe, wie 9092 die Kohlebahnlinie befährt ... ein Traum für jeden Eisenbahnfan! KCRC Railway
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