Luxemburg / Dieseltriebzüge (3)

CFL Z105 am 21.5.11 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel 
Dominik Eimers

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR Z 105

 314 1024x594 Px, 05.06.2011

Ein Z105 am 21.5.11 in Koblenz Lützel. 
Eric Adrian Greulich

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200

 341 1024x683 Px, 01.06.2011

CFL Br 200 auf der Lokparade in Koblenz-Lützel am 21.5.2011 
Daniel Michler

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200

 407 1024x768 Px, 31.05.2011

CFL Z105 auf der Lokparade in Koblenz-Lützel am 21.5.2011 
Daniel Michler

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR Z 105

 392  3 1024x768 Px, 31.05.2011

Eisenbahnparade DB Museum Koblenz: CFL Z 105 (21.05.2011) 
Marco Lieser

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB-Museum Koblenz, Deutschland / Galerien / 2011 | 10 Jahre DB Museum Koblenz, Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR Z 105

 579 1024x786 Px, 28.05.2011

CFL Triebwagen im DB-Museum Koblenz Lützel am 21.05.11 
Dennis Jaroschek

Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Koblenz-Lützel, Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR Z 105

 820 1024x768 Px, 26.05.2011

Der CFL Triebwagen Z 105 war am 22.05.2011 zur Feier von 10 Jahre DB Museum in Koblenz-Lützel ausgestellt. Die CFL Baureihe Z 101 bis Z 110 wurde im Jahre 1949 von den De Dietrich Werken (Reichshoffen / Frankreich) an die CFL geliefert und ist identisch mit der Baureihe X 3700 der SNCF. Die zehn De Dietrich leisteten ab 1950 ein Drittel der jährlichen Personenzugkilometer der CFL (±100.000 Kilometer pro Triebwagen). Alterserscheinungen anfangs der siebziger Jahre des 20.Jahrhunderts führten zur Abstellung verschiedener Triebwagen. Am 27. Mai 1978 wurden dann die verbleibenden Triebwagen durch einen Beschluss des CFL Verwaltungsrates ausgemustert. Dennoch gingen nicht alle Triebwagen sofort den Weg des alten Eisens. So wurde der Triebwagen Z 105 1978 vom GAR (Groupement des Amis du Rail) erstanden und im BW Luxemburg hinter stellt. Z 105 ist seit 1992 wieder einsatzfähig und hat seither mehrere Tausend Kilometer auf luxemburgischen und ausländischen Gleisen absolviert. Fahrten 1997 zum Jubiläum der SBB, 1998 nach Paris und Tours (F) zu einer Retrospektive des Triebwagenbaus in Frankreich gehören zweifellos zu den prägendsten Fahrten des Schienenoldies. Leider ist die Betriebserlaubnis von Z 105 seit Oktober 1999 erloschen , da die direkttätige Bremse Bauart Westinghouse nicht mehr zugelassen ist. Der Triebwagen Z 105 gehört seit Mitte des Jahres 2001 dem staatlichen Denkmalschutzamt (Service des Sites et Monuments Nationaux). Am 12.September 2001 erfolgte die Überführung des Triebwagens Z 105 in die Werkstätten von CFD-Locorem in Lüttich und Mecanofer in Janneyrias (F), sowie bei den Arriva-Werken-Nord in Neustrelitz (D) zwecks Einbau von GSM-R und Zugsicherung. Hier wird, im Auftrag des staatlichen Denkmalschutzamtes, der Triebwagen einer grundlegenden Modernisierung (Bremse, Motoren, Drehgestelle) unterzogen. Technischen Eigenschaften des Z 105: Der Triebwagen hat eine Länge über Puffer von 25,81 Metern, ist in fahrbereitem Zustand 34 Tonnen schwer und bot anfangs 20 Personen in der 2. Klasse und 55 Personen in der 3. Klasse Platz. Zusätzlich standen noch 20 Stehplätze zur Verfügung. Die 2./3. Klasse Aufteilung wurde 1956 in eine reine 2. Klasse Ausführung umgewandelt. Um den Fahrgästen auch im Winter ein geheiztes Obdach zu gewähren, verfügt der Triebwagen über ein autonomes Heizsystem mittels eines Koksofens welcher die Warmwasserheizung des Passagierraumes heizt. Angetrieben wird der Triebwagen von 2 SAURER-Dieselmotoren des Typs BXDS, welche über eine Nennleistung von je 160 PS bei 1500 Umdrehungen / Minute verfügen. Die Leistung der Dieselmotoren wird mittels einer Kupplung über zwei mechanische Vierganggetriebe Bauart Mylius CV 2 an die Hinterachse eines jeden Drehgestells gebracht. Kupplung und Motorsteuerung werden pneumatisch betätigt; die Getriebe werden über Bowdenzüge geschaltet. Diese etwas eigenartige Antriebsweise verleiht dem Triebwagen ein exzellentes Beschleunigungsvermögen, wodurch die Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h schnell erreicht wird. Der Triebwagen wird mittels einer direkttätigen Luftdruckbremse Bauart Westinghouse, welche über eine einzigartige Bremsleistung verfügt, abgebremst. (Jeanny) 
De Rond Hans und Jeanny

Deutschland / Galerien / 2011 | 10 Jahre DB Museum Koblenz, Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR Z 105

 1046  1 1014x659 Px, 24.05.2011

628 544, steht zur Abfahrt nach Walsrode in Bennemühlen am 20.05.2011 bereit. 
Thomas Flebbe

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 628/928

 389 1024x682 Px, 22.05.2011

CFL 928 506-5 am 9.4.2011 in Gerolstein. 
Maxim Philipp

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 628/928

 434 1024x609 Px, 12.04.2011

CFL 215 am 17.06.1987 in Luxembourg. 
Christian Wenger

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200, Luxemburg / Strecken / Linie 10 Luxembourg – Ettelbruck – Ulflingen (–Gouvy) ·Nordstrecke·

 614 1020x659 Px, 11.04.2011 

CFL 201 als Zug 1720 Troisvièrges - Luxembourg erreicht Maulusmühle, 31.03.1990. 
Christian Wenger

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200, Luxemburg / Strecken / Linie 10 Luxembourg – Ettelbruck – Ulflingen (–Gouvy) ·Nordstrecke·

 906 1024x704 Px, 01.04.2011 

Luxembourg Tw 216 steht abfahrbereit als Zug 1623 im Bahnhof Wiltz, 09.04.1989. 
Christian Wenger

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200, Luxemburg / Bahnhöfe / Wiltz

 579 687x1020 Px, 29.03.2011 

Luxembourg Tw 211 ist am 31.03.1990 mit Zug 1928 auf den letzten Kilometern vor seinem Ziel Troisvierges unterwegs. Im Hintergrund das Kloster Fünfbrunnen bei Sassel. 
Christian Wenger

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200, Luxemburg / Strecken / Linie 10 Luxembourg – Ettelbruck – Ulflingen (–Gouvy) ·Nordstrecke·

 969 1024x704 Px, 28.03.2011 

Luxembourg Tw 213 mit Zug 1727 bei Michaelau, 16.06.1986. 
Christian Wenger

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200, Luxemburg / Strecken / Linie 10 Luxembourg – Ettelbruck – Ulflingen (–Gouvy) ·Nordstrecke·

 581  1 1024x675 Px, 27.03.2011 

Wilwerwiltz im Abendlicht: Westwaggon Tw 211 ist am 13.11.1989 als Zug 1725 unterwegs. 
Christian Wenger

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200, Luxemburg / Bahnhöfe / Wilwerwiltz, Luxemburg / Strecken / Linie 10 Luxembourg – Ettelbruck – Ulflingen (–Gouvy) ·Nordstrecke·

 537 1019x691 Px, 26.03.2011 

Vom Friedhof aus hatte man 1990 einen guten Blick auf die langgezogene Kurve bei Drauffelt. Tw 206 hält als Zug 1621 am Haltepunkt, 31.03.1990. 
Christian Wenger

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200, Luxemburg / Strecken / Linie 10 Luxembourg – Ettelbruck – Ulflingen (–Gouvy) ·Nordstrecke·

 626  1 1023x671 Px, 23.03.2011 

Dank eines abgeholzten Berghangs hatte man 1989 einen guten Blick auf die unterhalb der Straße verlaufende Strecke nach Wiltz. Tw 206 hat als Zug 1629 das Ziel Wiltz fast erreicht, 09.04.1989. 
Christian Wenger

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200

 574  2 1024x674 Px, 22.03.2011 

Am 29.01.2005 steht der Triebzug 2102 im Bahnhof von Wiltz zur Abfahrt nach Ettelbrück bereit. Diese Züge waren von 2000/2001 bis 2005 im Einsatz und wurden unter den luxemburgischen Eisenbahnern liebevoll "Dildo" genannt. (Hans) 
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 2100 'Dildo' ex SNCF X 73800, Luxemburg / Strecken / Linie 10 Luxembourg – Ettelbruck – Ulflingen (–Gouvy) ·Nordstrecke·, Die luxemburgische Nordstrecke

 961  5 1000x742 Px, 22.03.2011

2104 mit RB 3634 Wiltz-Luxembourg auf Bahnhof Ettelbrück am 24-7-2004. Bild und scan: Date Jan de Vries. 
Date Jan de Vries

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 2100 'Dildo' ex SNCF X 73800

 548  2 1024x768 Px, 20.03.2011

CFL 212 fährt mit morgendlichem 1716 aus dem Bahnhof Wilwerwiltz aus in Richtung Luxembourg, 19.08.1989. 
Christian Wenger

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200, Luxemburg / Strecken / Linie 10 Luxembourg – Ettelbruck – Ulflingen (–Gouvy) ·Nordstrecke·

 1116  2 1104x725 Px, 18.03.2011 

CFL 216 wartet inm Bahnhof Wiltz auf den nächsten Einsatz nach Kautenbach, 09.04.1989. 
Christian Wenger

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200, Luxemburg / Bahnhöfe / Wiltz

 1021 1024x662 Px, 18.03.2011 

Triebwagen 203/213, Maulusmühle, 1928, 13.11.1989. 
Christian Wenger

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200, Luxemburg / Strecken / Linie 10 Luxembourg – Ettelbruck – Ulflingen (–Gouvy) ·Nordstrecke·

 645 1023x689 Px, 07.03.2011 

CFL Tw 201 wartet im Bahnhof Troisvierges auf die Rückfahrt als 1720 nach Luxembourg, 31.03.1990. 
Christian Wenger

Luxemburg / Bahnhöfe / Troisvierges, Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200, Luxemburg / Strecken / Linie 10 Luxembourg – Ettelbruck – Ulflingen (–Gouvy) ·Nordstrecke·

 861  1 1020x651 Px, 03.03.2011 

628 506-8/928 506-5 (CFL) auf Gerolstein am 20-7-2000. Bild und scan: Date Jan de Vries. 
Date Jan de Vries

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 628/928

 896 1024x768 Px, 07.02.2011