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Rumänien / Dampfloks

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142 044 Bulz 18.05.97
142 044 Bulz 18.05.97
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

552 1200x770 Px, 01.01.2014

142 044 Bulz 18.05.97
142 044 Bulz 18.05.97
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

459 1200x770 Px, 30.12.2013

142 044 Bratca 18.05.97
142 044 Bratca 18.05.97
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

423 1200x770 Px, 30.12.2013

142 044 Bratca 18.05.97
142 044 Bratca 18.05.97
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

342 657x1024 Px, 30.12.2013

142 044 Bratca 18.05.97
142 044 Bratca 18.05.97
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

387 1200x770 Px, 30.12.2013

142 044 Suncuius 18.05.97
142 044 Suncuius 18.05.97
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

397 1200x770 Px, 30.12.2013

142 044 Suncuius 18.05.97
142 044 Suncuius 18.05.97
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

369 1200x770 Px, 29.12.2013

142 044 Vudu Crisului 18.05.97
142 044 Vudu Crisului 18.05.97
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

345 1200x770 Px, 29.12.2013

142 044 Vudu Crisului 18.05.97
142 044 Vudu Crisului 18.05.97
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

260 1200x770 Px, 29.12.2013

142 044 Alesd 18.05.97
142 044 Alesd 18.05.97
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

331 1200x770 Px, 29.12.2013

142 044 Alesd 18.05.97
142 044 Alesd 18.05.97
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

373 1200x770 Px, 28.12.2013

Im Sommer 1992 standen noch zahlreiche Dampflokomotiven der Baureihen 50.1, 230 und 150 in Bacau abgestellt, im Vordergrund 2 Lokomotiven der Baureihe 150 (rumänische Nachbauten der DR-Baureihe 50), 50.204 besaß einen Giesl-Ejektor.
Im Sommer 1992 standen noch zahlreiche Dampflokomotiven der Baureihen 50.1, 230 und 150 in Bacau abgestellt, im Vordergrund 2 Lokomotiven der Baureihe 150 (rumänische Nachbauten der DR-Baureihe 50), 50.204 besaß einen Giesl-Ejektor.
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks / BR 150 | BR 50

930 1200x804 Px, 01.12.2013

Die frisch hauptuntersuchte 231.065 steht im Juli 1995 mit einem Sonderzug abfahrbereit im Bahnhof Sibiu/Hermannstadt. Das Äußere verrät, dass die 2'C1'h4-Maschine auf eine Konstruktion aus dem Hause Maffei zurückgeht, die 231.065 wurde allerdings von Henschel 1922 (Fabrik-Nr. 18999) gebaut.
Die frisch hauptuntersuchte 231.065 steht im Juli 1995 mit einem Sonderzug abfahrbereit im Bahnhof Sibiu/Hermannstadt. Das Äußere verrät, dass die 2'C1'h4-Maschine auf eine Konstruktion aus dem Hause Maffei zurückgeht, die 231.065 wurde allerdings von Henschel 1922 (Fabrik-Nr. 18999) gebaut.
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks / BR 231 | ähnlich bay. S 3/6, Rumänien / Bahnhöfe / Sibiu

705 1200x789 Px, 01.12.2013

Laut Aussage des Depot Chef soll diese Tenderlok 131045, eine der deutschen Baureihe 64 sehr ähnelnde Maschine mit der Achsfolge 1C1, dereinst wieder aufgearbeitet werden. Am 10.5.2012 wurde sie zumindest im Depot Timisoara Nord für museale Zwecke aufbewahrt.
Laut Aussage des Depot Chef soll diese Tenderlok 131045, eine der deutschen Baureihe 64 sehr ähnelnde Maschine mit der Achsfolge 1C1, dereinst wieder aufgearbeitet werden. Am 10.5.2012 wurde sie zumindest im Depot Timisoara Nord für museale Zwecke aufbewahrt.
Gerd Hahn

Rumänien / Bahnbetriebswerke / Timisoara, Rumänien / Dampfloks / BR 131 | ähnlich BR 64

914 1024x683 Px, 19.07.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 50 war der die am häufigsten getroffene Lokomotive im Güterzugverkehr. Auf schwierigen Strecken, konnte war sie auch als Schebelok für Personenzüge zu sehen. Ihre Höchtgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Das Bild zeigt die 50-378, eine der 2 im Museum ausgestellten Lokomotiven dieser Baureihe.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 50 war der die am häufigsten getroffene Lokomotive im Güterzugverkehr. Auf schwierigen Strecken, konnte war sie auch als Schebelok für Personenzüge zu sehen. Ihre Höchtgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Das Bild zeigt die 50-378, eine der 2 im Museum ausgestellten Lokomotiven dieser Baureihe.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 50.1-3 | preuß. G 10

840 1024x752 Px, 20.06.2013

Die 230.039 mit Schlepptender 230.050 steht ausgestellt im Bahnhof Sinaia.
Die 230.039 mit Schlepptender 230.050 steht ausgestellt im Bahnhof Sinaia.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Ausgestellte Dampfloks in Bahnhoefen, Rumänien / Dampfloks / BR 230 | preuß. P 8

540 1024x768 Px, 17.06.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 142 war der Star auf rumänischen Eisenbahnen. Es war die größte Dampflokomotive die in Rumänien je gebaut wurde und zog meistens Schnellzüge. Mit 110 km/h Höchstgeschwindigkeit war sie neben der in Bukarest bei den Malaxa-Werken gebauten Baureihe 231 die schnellste Damptlokomotive auf rumänischen Eisenbahnen. Im Bild ist die 142.072 dargestellt.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 142 war der Star auf rumänischen Eisenbahnen. Es war die größte Dampflokomotive die in Rumänien je gebaut wurde und zog meistens Schnellzüge. Mit 110 km/h Höchstgeschwindigkeit war sie neben der in Bukarest bei den Malaxa-Werken gebauten Baureihe 231 die schnellste Damptlokomotive auf rumänischen Eisenbahnen. Im Bild ist die 142.072 dargestellt.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

900 1024x768 Px, 24.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Baureihe 150 war für den Schweren Güterverhehr gedacht, und hatte eine Höchstgeschwindigkeit vom 80 km/h. Das Bild zeigt die Lokomotive 150.038.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Baureihe 150 war für den Schweren Güterverhehr gedacht, und hatte eine Höchstgeschwindigkeit vom 80 km/h. Das Bild zeigt die Lokomotive 150.038.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 150 | BR 50

1016  1 1024x768 Px, 24.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Baureihe 150 war für den Schweren Güterverhehr gedacht, und hatte eine Höchstgeschwindigkeit vom 80 km/h. Das Bild zeigt die Lokomotive 150.038 in Vorderansicht.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Baureihe 150 war für den Schweren Güterverhehr gedacht, und hatte eine Höchstgeschwindigkeit vom 80 km/h. Das Bild zeigt die Lokomotive 150.038 in Vorderansicht.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 150 | BR 50

546 768x1024 Px, 24.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 142 war der Star auf rumänischen Eisenbahnen. Es war die größte Dampflokomotive die in Rumänien je gebaut wurde und zog meistens Schnellzüge. Mit 110 km/h Höchstgeschwindigkeit war sie neben der in Bukarest bei den Malaxa-Werken gebauten Baureihe 231 die schnellste Damptlokomotive auf rumänischen Eisenbahnen. Im Bild ist die 142.072 dargestellt.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 142 war der Star auf rumänischen Eisenbahnen. Es war die größte Dampflokomotive die in Rumänien je gebaut wurde und zog meistens Schnellzüge. Mit 110 km/h Höchstgeschwindigkeit war sie neben der in Bukarest bei den Malaxa-Werken gebauten Baureihe 231 die schnellste Damptlokomotive auf rumänischen Eisenbahnen. Im Bild ist die 142.072 dargestellt.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

666 768x1024 Px, 23.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 50 war der die am häufigsten getroffene Lokomotive im Güterzugverkehr. Auf schwierigen Strecken, konnte war sie auch als Schebelok für Personenzüge zu sehen. Ihre Höchtgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Das Bild zeigt die 50-378, eine der 2 im Museum ausgestellten Lokomotiven dieser Baureihe.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 50 war der die am häufigsten getroffene Lokomotive im Güterzugverkehr. Auf schwierigen Strecken, konnte war sie auch als Schebelok für Personenzüge zu sehen. Ihre Höchtgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Das Bild zeigt die 50-378, eine der 2 im Museum ausgestellten Lokomotiven dieser Baureihe.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 50.1-3 | preuß. G 10

611 1024x752 Px, 22.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 50 war der die am häufigsten getroffene Lokomotive im Güterzugverkehr. Auf schwierigen Strecken, konnte war sie auch als Schebelok für Personenzüge zu sehen. Ihre Höchtgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Das Bild zeigt die 50-025, eine der 2 im Museum ausgestellten Lokomotiven dieser Baureihe.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 50 war der die am häufigsten getroffene Lokomotive im Güterzugverkehr. Auf schwierigen Strecken, konnte war sie auch als Schebelok für Personenzüge zu sehen. Ihre Höchtgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Das Bild zeigt die 50-025, eine der 2 im Museum ausgestellten Lokomotiven dieser Baureihe.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 50.1-3 | preuß. G 10

551 1024x768 Px, 22.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive 131.003 wurde nach Vorbild der Baureihe 64 für den Nebenbahnbetrieb gebaut. Sie war 65 km/h schnell. Die Baureiehe 131 ist eine meiner persönlichen Favoriten.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive 131.003 wurde nach Vorbild der Baureihe 64 für den Nebenbahnbetrieb gebaut. Sie war 65 km/h schnell. Die Baureiehe 131 ist eine meiner persönlichen Favoriten.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 131 | ähnlich BR 64

647 1024x768 Px, 21.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive CFF 764-493 war mit 150 PS und 30km/h Höchstgeschwindigkeit bestens für die schmalspurigen Forstbahnen Rumäniens geeignet.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive CFF 764-493 war mit 150 PS und 30km/h Höchstgeschwindigkeit bestens für die schmalspurigen Forstbahnen Rumäniens geeignet.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 50.1-3 | preuß. G 10

500 1024x760 Px, 20.05.2013

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