Baureihe 711.0 | Windhoff HIOB Fotos

711 106 Tunsel 13.06.26 
Hansjörg Brutzer

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB

 56 1200x800 Px, 18.07.2026

711 003-4 am 12.09.25 bei Depot Hirschgarten. 
Flo Weiss

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB

 361 1200x800 Px, 20.12.2025

Die entgleiste 218 474 und 711 006 am 08.11.2025 in Karlsruhe Hbf. 
Leonhard Groß

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Karlsruhe Hbf ·RK·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218 Private, V160-Familie, Mess-,Test- und Vegetationskontrollfahrten, Diesellokomotiven

 325 1200x800 Px, 08.11.2025

711 009-1 | RailsystemsRP | Neubrandenburg | Januar 2016 
Alexander, R.

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Railsystems RP GmbH, Gotha ·RPRS·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB

 133 1200x878 Px, 12.09.2025

Railsystems RP 711 006-7 am 05.05.2023 in Bebra. Vermutlich auf der Fahrt nach Gotha. 
Frank Thomas

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Railsystems RP GmbH, Gotha ·RPRS·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB

 232 1200x703 Px, 24.05.2023

RailsystemsRP 711 006-7 (99 80 9139 002-6 D-RPRS) am 24.10.2022 in Würzburg Hbf. 
Matthias Kümmel

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Würzburg Hbf ·NWH·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB

 266 1600x1078 Px, 27.10.2022

711 007 stand,am 26.November 2021,in Altefähr. 
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB

 309 1200x900 Px, 27.11.2021

711 009-1 Bj. 1996 Bauart: Instandhaltungsfzg. für Oberleitungen wurde 2009 von der DB an die Fa. Railsystems RP veräußert und ist seitdem überall in Deutschland im Einsatz, hier am 02.04.19 Dresden-Strehlen. 
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Railsystems RP GmbH, Gotha ·RPRS·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB

 495 1200x738 Px, 04.04.2019

Ein "HIOB" (Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug-Oberleitungsanlagen)-Fahrzeug der RWE Power. Aufgenommen am 19. März 2014 auf Grevenbroicher Stadtgebiet. 
Paul Zimmer

Deutschland / Werksbahnen / RWE Power Werkbahn, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB

 454 1100x733 Px, 19.04.2018

Railsystems RP 711 007-5 am 15.11.2013 in Gotha. 
Frank Thomas

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB

 367 1200x900 Px, 28.09.2017

Das Oberleitung- Instandhaltungsfahrzeug 711 009-1 von RailsystemsRP steht am 20.4.2016, auf einem Abstellgleis in Mannheim Hbf. 
Hans-Peter Kurz

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Mannheim Hbf ·RM·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Railsystems RP GmbH, Gotha ·RPRS·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB

 519 1200x816 Px, 28.06.2017

Railsystems RP 711 007-5 am 25.12.2016 in Gotha. 
Frank Thomas

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Railsystems RP GmbH, Gotha ·RPRS·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB

 494 1200x843 Px, 29.12.2016

711 009 am 01.11.2014 in Sangerhausen gen Erfurt 
Alex Huber

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB

 514 800x549 Px, 04.11.2014

711 009-1 am 16.08.2014 Bahnhof Nordhausen 
Stephan John

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB, Eisenbahn in und um Nordhausen

 905 1200x900 Px, 16.08.2014

Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen (HIOB) 711 007-5 der RAILPOOL RAILSYSTEMS RP GmbH (ex DB Netz AG 711 007-5), abgestellt am 07.04.2014 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Bei der Baureihe 711.0 handelt es sich um neun, in den Jahren 1995 und 1996 von Windhoff in Rheine gebaute Fahrzeuge zur Entstörung und Instandhaltung von Oberleitungsanlagen. Als Nachfolger für die älteren Turmtriebwagen bestellte die DB Netz bei der Firma Windhoff neun solcher Fahrzeuge. Die Triebwagen der Baureihe 711.0 besitzen einen über die gesamte Rahmenlänge reichenden Wagenkasten in Stahlleichtbauweise. Der Wagenkasten beinhaltet einen 8.060 mm langen Werkstattraum, den Führerstand 1 mit 2.400 mm Länge und den kombinierten Aufenthaltsraum mit Führerstand 2, hier befinden sich auch der Videoarbeitsplatz und das Vakuum WC. Auf dem Dach der Kabine befinden sich, angefangen über dem Führerstand 1, ein Messstromabnehmer der Bauart WBL 85 dessen Anpressdruck manuell regelbar ist, es folgt die Fahrdraht- und Tragseilhebeeinrichtung von dem Hersteller Atlas, anschließend ist eine Hubarbeitsbühne mit den Abmessungen 3.500 mm x 1.600 mm vorhanden, diese kann hydraulisch um 1.400 mm angehoben werden. Mit der Hubarbeitsbühne kombinierbar ist die freischwenkbare Hubarbeitsbühne, mit den Abmessungen 1.500 mm x 1.600 mm. Beide Bühnen erreichen im Gleichlauf eine maximale Höhe über SO von 5.200 mm, die freischwenkbare Hubarbeitsbühne alleine bis zu 20 m. Zuletzt ist noch eine Videokamera vorhanden, welche ein Bild des angelegten Stromabnehmers an den Videoarbeitsplatz sendet, von wo aus die Aufzeichnungen in Echtzeit kommentiert werden können. Die "HIOB" verfügen über ein Lauf- und ein Triebdrehgestell, beide sind annähernd baugleich und besitzen zwei durch Megifedern geführte Achsen mit Monoblockrädern. Verzögert werden die Fahrzeuge durch eine Motor- und eine Druckluftbremse. Die selbsttätige indirekte und die nichtselbsttätige direkte Druckluftbremse wirken jeweils auf Graugussbremsklötze an allen Achsen, beide Bremsen sind mehrlösig. Zum Festhalten des stehenden Fahrzeugs ist eine elektropneumatisch gesteuerte Federspeicherbremse vorhanden. Für die Streckenfahrt ist ein 6-Zylinder-MAN-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ D 2876 LOH 01 vorhanden, dieser hat eine Leistung von 338 kW (460 PS) bei 1.800/min. Die Leistungsübertragung geschieht über ein hydrodynamisches Getriebe auf beide Achsen des Triebdrehgestells. Für die Arbeitsfahrt bzw. für den Antrieb der Hydraulikpumpe wurde ein 4-Zylinder-MAN-Dieselmotor vom Typ D 0824 LFL 02 mit 118 kW (160 PS) bei 2.400/min verbaut. Der erzeugte Öldruck treibt unteranderem einen in den Antriebsstrang eingebauten Hydraulikmotor an. Durch diese Bauweise ist es möglich für Streckenfahrt, mit höherer Geschwindigkeit, beide Motoren parallel zu betreiben, um so eine recht hohe Leistung zu erhalten. Für den Betrieb sind zwei Stromsysteme installiert. Zur Nutzung von handelsüblichen Werkzeugen ist ein Drehstromnetz 230/400 V mit 10 kVA vorhanden. Das gesamte Fahrzeug wird durch ein 24 V-Netz betrieben, das seine Energie aus Batterien und, von den Motoren angetriebene, Lichtmaschinen bezieht. Des Weiteren können die Batterien über einen 230 V-Fremdspannungsanschluss geladen werden. Gesteuert wird das Fahrzeug über eine integrierte Fahrzeugsteuerung von Krauss-Maffei, diese übernimmt die Regelung, Überwachung und Diagnose aller relevanten Funktionen. Antriebs- und Bremsbefehle werden über einen, auf dem Führerpult integrierten, kombinierten Fahr-/Bremshebel erteilt. Für deutsche Triebfahrzeuge fast selbstverständlich sind herstellerseitig eine Indusi I 60R, eine Zeit/Zeit Sifa und Zugfunk. Außerdem haben die Fahrzeugen 711 007 bis 009 eine LZB 80 eingebaut. Das Fahrzeug, wie auch 711 002 und 009, wurde 2009 von der DB Netz AG an die Railsystems RP GmbH verkauft. Seine technischen Möglichkeiten: - frei um ca.330° schwenkbare Hubarbeitsbühne mit eine Auslegung von 20 m Höhe und bis 12 m seitlich (z.B. 18 m auf 8 m seitlich) - Scherenhub- und Montagebühne Länge 5,00 m, Arbeitshöhe Bühnenboden: 3,80 ࠓ 5,20m üSO - Fahrdraht- und Tragseilanhebevorrichtung bis 8,0m üSO, seitliche Verschiebbarkeit 600 mm - Meßstromabnehmer zur Messung der Fahrdrahtlage und Kettenwerke mit Videoaufzeichnung, nach Umbauarbeiten - Abgasfilter für Tunnelarbeiten - Arbeits- und Revisionsfahrt 0,5 - 10 km/h Somit besitzt das Fahrzeug alle notwendigen Anlagen zur Oberleitungsmontage, Instandhaltung und Havariebeseitigung. Technische Daten: Hersteller: Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH, Rheine Fabriknummer: 2433 (am Fahrzeug konnte ich jedoch 160 727/7 lesen) Baujahr: 1996 EBA-Nummer: EBA 95S02M 007 Spurweite: 1.435 mm Achsformel: 2'B' Länge über Puffer: 17.240 mm Höhe: 4.680 mm (Grundstellung der Geräte) Breite: 3.000 mm Drehzapfenabstand: 11.000 mm Drehgestellachsstand: 1.800 mm Leergewicht: 61,0 t Dienstgewicht: 66,0 t Radsatzfahrmasse: max. 16,5 t Nutzlast: 5 t Zul. Anhängelast: 80 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Zul. Schleppgeschwindigkeit: 140 km/h Zur Mitfahrt zugel. Personen: 12 Zugelassene Streckenklasse: B2 oder höher Traktionsleistung: 6-Zylinder-MAN-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ D 2876 LOH 01 mit einer Leistung von 338 kW (460 PS) Arbeitsmotor: 4-Zylinder-MAN-Dieselmotor vom Typ D 0824 LFL 02 mit 118 kW (160 PS) Leistung bei 2.400/min Leistungsübertragung: hydrodynamisch (bzw. hydraulisch bei Arbeitsfahrt) Bremse: KE-P m. Z Lokbremse: Federspeicher 
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Railsystems RP GmbH, Gotha ·RPRS·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.0 | Windhoff HIOB, Triebfahrzeuge in Bild und Text

 1345  7 1200x799 Px, 02.05.2014 