bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Wiki   Forum   Kontakt   Impressum
auf deutsch  auf englisch  auf holländisch  auf polnisch  ?

Wanne-Eickel Fotos

343 Bilder
<<  vorherige Seite  6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 nächste Seite  >>
216091 fährt mit Zug 5885 nach Langenberg am 6.10.1989 um 11.25 Uhr in Wanne - Eickel ein.
216091 fährt mit Zug 5885 nach Langenberg am 6.10.1989 um 11.25 Uhr in Wanne - Eickel ein.
Gerd Hahn

Ehemaliges Stellwerk im Bahnhofsbereich von Wanne-Eickel Hbf. 18.05.2016
Ehemaliges Stellwerk im Bahnhofsbereich von Wanne-Eickel Hbf. 18.05.2016
Klaus Muhs

Notfallkran KRC1200 (Multi Tasker 1200) 732 003 der DB Netz Notfalltechnik.
Stationiert ist der Notfallkran (D-DB 99 80 9471 003) im Bahnhofsbereich in Wanne-Eickel. Foto vom 13.04.2016.
•	max. Tragfähigkeit (abgestützt): 160 Tonnen
•	max. Tragfähigkeit (freistehend): 109 Tonnen
•	Länge über Puffer: 15 m
•	max. Achslast: 13,9 Tonnen
•	Gesamtgewicht: 111 Tonnen
•	max. Geschwindigkeit (Schleppfahrt): 100 km/h
•	max. Geschwindigkeit (Eigenfahrt): 19 km/h
Notfallkran KRC1200 (Multi Tasker 1200) 732 003 der DB Netz Notfalltechnik. Stationiert ist der Notfallkran (D-DB 99 80 9471 003) im Bahnhofsbereich in Wanne-Eickel. Foto vom 13.04.2016. • max. Tragfähigkeit (abgestützt): 160 Tonnen • max. Tragfähigkeit (freistehend): 109 Tonnen • Länge über Puffer: 15 m • max. Achslast: 13,9 Tonnen • Gesamtgewicht: 111 Tonnen • max. Geschwindigkeit (Schleppfahrt): 100 km/h • max. Geschwindigkeit (Eigenfahrt): 19 km/h
Klaus Muhs

Notfallkran KRC1200 (Multi Tasker 1200) 732 003 der DB Netz Notfalltechnik.
Stationiert ist der Notfallkran (D-DB 99 80 9471 003) im Bahnhofsbereich in Wanne-Eickel. Foto vom 13.04.2016.
•	max. Tragfähigkeit (abgestützt): 160 Tonnen
•	max. Tragfähigkeit (freistehend): 109 Tonnen
•	Länge über Puffer: 15 m
•	max. Achslast: 13,9 Tonnen
•	Gesamtgewicht: 111 Tonnen
•	max. Geschwindigkeit (Schleppfahrt): 100 km/h
•	max. Geschwindigkeit (Eigenfahrt): 19 km/h
Notfallkran KRC1200 (Multi Tasker 1200) 732 003 der DB Netz Notfalltechnik. Stationiert ist der Notfallkran (D-DB 99 80 9471 003) im Bahnhofsbereich in Wanne-Eickel. Foto vom 13.04.2016. • max. Tragfähigkeit (abgestützt): 160 Tonnen • max. Tragfähigkeit (freistehend): 109 Tonnen • Länge über Puffer: 15 m • max. Achslast: 13,9 Tonnen • Gesamtgewicht: 111 Tonnen • max. Geschwindigkeit (Schleppfahrt): 100 km/h • max. Geschwindigkeit (Eigenfahrt): 19 km/h
Klaus Muhs

101 093-3 durchfährt mit IC Wanne-Eickel Hbf. 12.04.2016
101 093-3 durchfährt mit IC Wanne-Eickel Hbf. 12.04.2016
Klaus Muhs

146 118-5 verlässt mit RE 2(Rhein-Haard-Express)Richtung Düsseldorf am 12.04.2016 Wanne-Eickel Hbf. Der nächste Halt ist Gelsenkirchen Hbf.
146 118-5 verlässt mit RE 2(Rhein-Haard-Express)Richtung Düsseldorf am 12.04.2016 Wanne-Eickel Hbf. Der nächste Halt ist Gelsenkirchen Hbf.
Klaus Muhs

146 561-6 verlässt mit dem IC2205 nach Koblenz Hbf am 12.04.2016 Wanne-Eickel Hbf.
146 561-6 verlässt mit dem IC2205 nach Koblenz Hbf am 12.04.2016 Wanne-Eickel Hbf.
Klaus Muhs

185 216-9 durchfährt den, weit vor über 30 Jahren stillgelegten, Bahnhof Unser-Fritz in Wanne-Eickel.Interessant in dem Bereich sind die verschiedenen  Metallarbeiten . 11.04.2016
185 216-9 durchfährt den, weit vor über 30 Jahren stillgelegten, Bahnhof Unser-Fritz in Wanne-Eickel.Interessant in dem Bereich sind die verschiedenen "Metallarbeiten". 11.04.2016
Klaus Muhs

Der Mercedes-Benz Arocs Grounder 3345 6x4 ist für den Einsatz auf Schienen mit zwei absenkbaren Fahrgestellen mit hydrostatischem Schienenantrieb versehen. Das Fahrzeug ist als selbstfahrende Arbeitsmaschine (sfAM) deklariert und vom Eisenbahn-Bundesamt zertifiziert. Als Zweiwegefahrzeug wurde es von den zur ZARGO Group gehörenden Unternehmen ZWEIWEG International und Schörling Rail Tech GmbH entwickelt und aufgebaut. 
Der Arocs kommt insbesondere bei der Instandhaltung und Wartung der Oberleitung zum Einsatz. Dafür ist er neben dem hydrostatischen Schienenantrieb mit einer L-förmigen Hubarbeitsbühne ausgerüstet. Die L-Form ermöglicht es, um den Oberleitungsmast herum zu arbeiten. Darüber hinaus lässt sich die gesamte Hubvorrichtung mit dem dreiteiligen Teleskoparm sehr eng zusammenlegen und sicher auf dem Fahrgestell unterbringen. Zum Tausch von Fahrdraht kann das Fahrzeug eine Kabeltrommel aufnehmen. Die exakte Lage des verlegten Fahrdrahts lässt sich mittels hinter dem Fahrerhaus montierten Messpantographen prüfen. (Wanne-Eickel Hbf 28.10.2015)
Der Mercedes-Benz Arocs Grounder 3345 6x4 ist für den Einsatz auf Schienen mit zwei absenkbaren Fahrgestellen mit hydrostatischem Schienenantrieb versehen. Das Fahrzeug ist als selbstfahrende Arbeitsmaschine (sfAM) deklariert und vom Eisenbahn-Bundesamt zertifiziert. Als Zweiwegefahrzeug wurde es von den zur ZARGO Group gehörenden Unternehmen ZWEIWEG International und Schörling Rail Tech GmbH entwickelt und aufgebaut. Der Arocs kommt insbesondere bei der Instandhaltung und Wartung der Oberleitung zum Einsatz. Dafür ist er neben dem hydrostatischen Schienenantrieb mit einer L-förmigen Hubarbeitsbühne ausgerüstet. Die L-Form ermöglicht es, um den Oberleitungsmast herum zu arbeiten. Darüber hinaus lässt sich die gesamte Hubvorrichtung mit dem dreiteiligen Teleskoparm sehr eng zusammenlegen und sicher auf dem Fahrgestell unterbringen. Zum Tausch von Fahrdraht kann das Fahrzeug eine Kabeltrommel aufnehmen. Die exakte Lage des verlegten Fahrdrahts lässt sich mittels hinter dem Fahrerhaus montierten Messpantographen prüfen. (Wanne-Eickel Hbf 28.10.2015)
Peter Heck

Bedingt durch den Stellwerksbrand in Mülheim gibt in Wanne-Eickel zur Zeit viel Verkehr. Umleiter unbekannter ICE und RE6 nach Minden. Reguläre RB46 nach Bochum Hbf. 06.10.2015
Bedingt durch den Stellwerksbrand in Mülheim gibt in Wanne-Eickel zur Zeit viel Verkehr. Umleiter unbekannter ICE und RE6 nach Minden. Reguläre RB46 nach Bochum Hbf. 06.10.2015
Klaus Muhs

NWB Lint 41(9580 0 648 796-0 D-OLA)mit Werbung  Sagen und Märchenstrasse , als RB43 nach Dortmund, in Wanne-Eickel Hbf. 06.10.2015
NWB Lint 41(9580 0 648 796-0 D-OLA)mit Werbung "Sagen und Märchenstrasse", als RB43 nach Dortmund, in Wanne-Eickel Hbf. 06.10.2015
Klaus Muhs

Vergleich der Fronten v.l 140 716-2 ,139 313-1 und 155 091-2 in Wanne Eikel.

Wanne Eikel 09.05.2015
Vergleich der Fronten v.l 140 716-2 ,139 313-1 und 155 091-2 in Wanne Eikel. Wanne Eikel 09.05.2015
Dennis Fiedler

Eine lange Reihe abgestellter ETA Fahrzeuge am 6.10.1990 im Bahnhof Wanne Eickel:
515661 + 815683 + 515610 + 515532 + 815674.
Eine lange Reihe abgestellter ETA Fahrzeuge am 6.10.1990 im Bahnhof Wanne Eickel: 515661 + 815683 + 515610 + 515532 + 815674.
Gerd Hahn

ETA 515538 und 515021 am 6.10.1989 im Bahnhof Wanne Eickel.
ETA 515538 und 515021 am 6.10.1989 im Bahnhof Wanne Eickel.
Gerd Hahn

ETA 515106 steht am 6.10.1989 um 13.55 Uhr abfahrbereit nach Dorsten am Bahnsteig in Wanne Eickel.
ETA 515106 steht am 6.10.1989 um 13.55 Uhr abfahrbereit nach Dorsten am Bahnsteig in Wanne Eickel.
Gerd Hahn

ETA 515021 und 5155380 am 6.10.1989 im Bahnhof Wanne Eickel.
ETA 515021 und 5155380 am 6.10.1989 im Bahnhof Wanne Eickel.
Gerd Hahn

Leider hat die Tiefenschärfe nur für den Triebkopf gereicht: 1428 009 und 007 als RB 42 Münster - Essen bei der Einfahrt nach Gleis 3 im Hbf Wanne-Eickel, 26.2.15.
Leider hat die Tiefenschärfe nur für den Triebkopf gereicht: 1428 009 und 007 als RB 42 Münster - Essen bei der Einfahrt nach Gleis 3 im Hbf Wanne-Eickel, 26.2.15.
Hermann-Josef Weirich

<<  vorherige Seite  6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 nächste Seite  >>




Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.