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ICE 1 Baureihe 401 · 5 401 · 5 801-804 ganze Züge Fotos

4857 Bilder
401 505-3  Offenbach am Main  als ICE 706 von Berlin Südkreuz nach Hamburg-Altona in Vietznitz. Wegen einer Signalstörung zeigte das nächste Einfahrsignal  Zs 7  an. 28.08.2013
401 505-3 "Offenbach am Main" als ICE 706 von Berlin Südkreuz nach Hamburg-Altona in Vietznitz. Wegen einer Signalstörung zeigte das nächste Einfahrsignal "Zs 7" an. 28.08.2013
Stephan Kemnitz

ICE 1er aus den Berliner Fernsehturm Fotografiert,09.03.11
ICE 1er aus den Berliner Fernsehturm Fotografiert,09.03.11
Felix Hentschel

Hier 401 007-0  Platting  als ICE791 von Kiel Hbf. nach Leipzig Hbf., dieser Triebzug stand am 11.7.2013 in Leipzig Hbf.
Hier 401 007-0 "Platting" als ICE791 von Kiel Hbf. nach Leipzig Hbf., dieser Triebzug stand am 11.7.2013 in Leipzig Hbf.
Alexander

Hochwasserumleiter auf der KBS 310: Einige ICE 1 verirren sich auch auf diese Strecke. Hier ist 401 565-7/065-8 als ICE 1191 von Berlin nach Stuttgart zu sehen. Fotografiert am 25.08.2013 in Magdeburg Diesdorf.
Hochwasserumleiter auf der KBS 310: Einige ICE 1 verirren sich auch auf diese Strecke. Hier ist 401 565-7/065-8 als ICE 1191 von Berlin nach Stuttgart zu sehen. Fotografiert am 25.08.2013 in Magdeburg Diesdorf.
Christian Geschonneck

Ein leider unbekannt gebliebener 401 war am 03.08.13 als ICE 70 nach Hamburg Altona unterwegs. Hier verlässt der Zug gerade den Bahnhof Müllheim (Baden).
Man beachte, dass der Zug gedreht, also falsch gereiht verkehrt.
Ein leider unbekannt gebliebener 401 war am 03.08.13 als ICE 70 nach Hamburg Altona unterwegs. Hier verlässt der Zug gerade den Bahnhof Müllheim (Baden). Man beachte, dass der Zug gedreht, also falsch gereiht verkehrt.
Maximilian Grieger

Ein wegen der Hochwasserschäden in Stendal umgeleiteter ICE 1 fuhr am 10.08.13 in Burgkemnitz seinem Ziel Berlin entgegen.
Ein wegen der Hochwasserschäden in Stendal umgeleiteter ICE 1 fuhr am 10.08.13 in Burgkemnitz seinem Ziel Berlin entgegen.
Martin Schneider

401 004-7  Mühldorf a.Inn  als ICE 692 von München Hbf nach Berlin Hbf (tief) in Vietznitz. 20.08.2013
401 004-7 "Mühldorf a.Inn" als ICE 692 von München Hbf nach Berlin Hbf (tief) in Vietznitz. 20.08.2013
Stephan Kemnitz

ICE 1 hat am 29.07.2013 des Espenloh-Tunnel (2235m) verlassen und fährt Richtung Norden.
ICE 1 hat am 29.07.2013 des Espenloh-Tunnel (2235m) verlassen und fährt Richtung Norden.
Bodo Krakowsky

Am 11.08.2013 kam dieser ICE 1 mit einem ICE 2 Triebkopf nach Stendal und fuhr nach München ab. Dieser ICE ist derzeit ein Umleiter ICE der von Berlin über Wittenberge nach Stendal kommt weil die Unsere SFS bis vorraussichtlich Ende des Jahres gesperrt ist.(GRUND SIND IMMER NOCH HOCHWASSERSCHÄDEN AN DER STRECKE)
Am 11.08.2013 kam dieser ICE 1 mit einem ICE 2 Triebkopf nach Stendal und fuhr nach München ab. Dieser ICE ist derzeit ein Umleiter ICE der von Berlin über Wittenberge nach Stendal kommt weil die Unsere SFS bis vorraussichtlich Ende des Jahres gesperrt ist.(GRUND SIND IMMER NOCH HOCHWASSERSCHÄDEN AN DER STRECKE)
Alexander Ring

401 504-6  Mühldorf a.Inn  als ICE 692 von München Hbf nach Berlin Hbf (tief) in Stendal(Wahrburg). 15.08.2013
401 504-6 "Mühldorf a.Inn" als ICE 692 von München Hbf nach Berlin Hbf (tief) in Stendal(Wahrburg). 15.08.2013
Stephan Kemnitz

. Die Steige hinab - 

Ein ICE 1 fährt hier die Geislinger Steige hinab. Ich finde ein Nachschuss an dieser Stelle auf den ICE ist weitaus dynamischer als wenn er hier auf dem anderen Gleis bergwärts kämme. So kann man ihn förmlich hinunterrollen spüren. Auch bleibt der Blick nicht an der Triebkopffront hängen, sondern wandert entlang des Zuges nach vorne und macht lässt damit die interessante Streckensituation viel deutlicher hervortreten. Hier ist es auch wichtig, dass der Zug ins Bild hinein fährt, würde man auf den hinteren Triebkopf blicken, wäre der Effekt wiederum verloren. Ein Nachschuss kann also bei manchen Zügen und in manchen Situationen doch eine besser Alternative sein. Ich finde es dabei auch schön in Fahrtrichtung des Zuges zu blicken.

03.08.2013 (M)
. Die Steige hinab - Ein ICE 1 fährt hier die Geislinger Steige hinab. Ich finde ein Nachschuss an dieser Stelle auf den ICE ist weitaus dynamischer als wenn er hier auf dem anderen Gleis bergwärts kämme. So kann man ihn förmlich hinunterrollen spüren. Auch bleibt der Blick nicht an der Triebkopffront hängen, sondern wandert entlang des Zuges nach vorne und macht lässt damit die interessante Streckensituation viel deutlicher hervortreten. Hier ist es auch wichtig, dass der Zug ins Bild hinein fährt, würde man auf den hinteren Triebkopf blicken, wäre der Effekt wiederum verloren. Ein Nachschuss kann also bei manchen Zügen und in manchen Situationen doch eine besser Alternative sein. Ich finde es dabei auch schön in Fahrtrichtung des Zuges zu blicken. 03.08.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey