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Die RB25 nach Barth steht im Startbahnhof Velgast bereit zur Abfahrt. Zum Einsatz kommt auf dieser Leistung ein Dieseltriebwagen der Baureihe 640 der DB Regio Nordost. Die Infrastruktur dieser Bahnstrecke gehört der Usedomer Bäderbahn.
Aufgenommen im August 2023. Regionalbahn 77
Die RB25 nach Velgast steht im Startbahnhof Barth bereit zur Abfahrt. Zum Einsatz kommt auf dieser Linie ein Dieseltriebwagen der Baureihe 640 der DB Regio Nordost. Die Infrastruktur gehört der Usedomer Bäderbahn.
Aufgenommen im August 2023. Regionalbahn 77
Noch endet die Bahnstrecke von Velgast kommend im Bahnhof Barth. Früher ging es von hier weiter über Pruchten, Bresewitz und Zingst weiter nach Prerow. Mittlerweile gibt es Pläne, dass die Darßbahn bis Prerow bis Ende der 20er Jahre wieder in Betrieb genommen wird. Anfang der 90er Jahre wurde die Strecke bis Barth elektrifiziert, 2005 wurde die Oberleitung wieder abgebaut. Früher fuhren sogar Doppelstockzüge mit E-Loks der Baureihe 143 bis hierher. Das Foto zeigt den heutigen Zustand am Bahnhof der Stadt Barth. 640 018 verlässt gerade den Bahnhof auf dem Weg nach Velgast. Fotografiert am 13.05.2023. Christian
Da der Aufenthalt für den 642 540,am 28.Dezember 2019,in Barth kurz war,mußte ich mich schon beeilen um die Ausfahrt nach Velgast zuerwischen. Mirko Schmidt
Die Station Barth am 28.Dezember 2019,Nur das Hauptgleis wird genutzt,während das ehemalige Gleis 2 keine Verbindung zum Hauptgleis hat. Mirko Schmidt
Die Station Barth am Streckenende am 28.Dezember 2019.Jetzt wo DB Regio wieder auf der Strecke nach Velgast fährt,fragt man sich was aus dem Projekt "Wiederaufbau der Darßbahn" wird,ob es überhaupt noch zu einem Wiederaufbau kommen wird. Mirko Schmidt
Der 646 110-6 der UBB befuhr am 16.10.17 die Stillegungsbedrohte Strecke Barth-Velgast(-Stralsund), hier am Kenzer Berg als RB29468 auf dem Weg nach Barth wo am Abend die Mahnwache der Bürger in den 6. Monat geht.
Da mir auch Persönlich was an der Strecke und er Darßbahn was Liegt, möchte ich nun Kurtz darauf Hinweisen: http://www.keinebahnistkeineloesung.de/ CJM-TRAINSPOTTING
Der 646 110-6 der UBB befuhr am 16.10.17 die Stillegungsbedrohte Strecke Barth-Velgast(-Stralsund), um 17:00 fuhr er als RB29455 am Ehem. Wieder-Lager einer Brücke der Franzburger Kreisbahn vorbei.
Da mir auch Persönlich was an der Strecke und er Darßbahn was Liegt, möchte ich nun Kurtz darauf Hinweisen:
http://www.keinebahnistkeineloesung.de/ CJM-TRAINSPOTTING
Der 646 110-6 der UBB befuhr am 16.10.17 die Stillegungsbedrohte Strecke Barth-Velgast(-Stralsund).
Am Ehem. Bf. Kenz (jetzt nurnoch Hp. Kenz) kann man sich kaum vorstellen das die "Darßbahn" von 1991 bis 2005 Elektriefiziert war, und Loks der Baureihe 143 bis Barth fuhren.
Der 646 fuhr als RB29485 von Barth nach Stralsund.
Es bleibt fraglich ob ein 120min Takt die Auslastung optimal abdeckt oder ein 60-90 min Takt die Fahrgast dichte erhöht.
Da mir auch Persönlich was an der Strecke und er Darßbahn was Liegt, möchte ich nun Kurtz darauf Hinweisen:
http://www.keinebahnistkeineloesung.de/ CJM-TRAINSPOTTING
Der 646 110-6 der UBB befuhr am 16.10.17 die Stillegungsbedrohte Strecke Barth-Velgast(-Stralsund), hier grade in Barth angekommen als RB29480 um später wieder nach Velgast - Stralsund zu fahren.
Da mir auch Persönlich was an der Strecke und er Darßbahn was Liegt, möchte ich nun Kurtz darauf Hinweisen:
http://www.keinebahnistkeineloesung.de/ CJM-TRAINSPOTTING
Der 646 110-6 der UBB befuhr am 16.10.17 die Stillegungsbedrohte Strecke Barth-Velgast(-Stralsund),am Ehem. Stw (B1) in Barth.
Seine fahrt als RB29477 von Barth nach Stralsund dauert zwichen 31min und 48min, Velgast ist in nur 13min erreicht.
Da mir auch Persönlich was an der Strecke und er Darßbahn was Liegt, möchte ich nun Kurtz darauf Hinweisen:
http://www.keinebahnistkeineloesung.de/ CJM-TRAINSPOTTING
Der 646 110-6 der UBB befuhr am 16.10.17 die Stillegungsbedrohte Strecke Barth-Velgast(-Stralsund), Leider gibt es überall in Deutschland Lokführer die meinen den Fotografen mit Licht aus , Rot Licht an, Rollo runter usw. ein Strich durch die Rechnung zu machen, dies bedeutet jedoch nur 5min mehrarbeit für geübte Bildbearbeitungs-Profis.
Einen dieser Unfreundlichen Lokführer hatten wir im 4h Takt (U.A. auf der RB29469), leider auch am Motiv "Kenzer Berg" wo er den Fußgängerüberweg nicht mehr einsehen konnte da er sehr damit beschäftigt war die "Sonne" aus seinem Führerstand zu verbannen.
Da mir auch Persönlich was an der Strecke und er Darßbahn was Liegt, möchte ich nun Kurtz darauf Hinweisen:
http://www.keinebahnistkeineloesung.de/ CJM-TRAINSPOTTING
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