FART/SSIF: Die romantische Strecke der Centovallibahn führt auch an vielen Kirchen vorbei. ABDe 6/6 31 "BERNA" beim Passieren der Barkockkirche von Tegna mit dem typischen Rad-Glockenturm im Jahre 1980.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
FART/SSIF: Die romantische Strecke der Centovallibahn führt auch an vielen Kirchen vorbei. ABe 8/8 mit B4 bei Intragna dem Eingang zum Onsernonetal mit der bekannten Brücke im Jahre 1980.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
FART/SSIF: Die romantische Strecke der Centovallibahn führt auch an vielen Kirchen vorbei. ABe 8/8 bei Intragna, dem Eingang zum Onsernonetal, im Jahre 1980.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
FART/SSIF: Dank der Touristenattraktion eines Hotels, wo das tiefe Tal zwischen Ponte Brolla und Camedo in Gruppen zu Fuss und mit dem Fahrrad erkundet werden konnte, kamen bei der FART vereinzelt Güterwagen zum Einsatz für den Velotransport. Velozug mit ABDe 4/4 18 in Intragna kurz vor der Abfahrt nach Ponte Brolla im Mai 1990.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
FART/SSIF: Dank der Touristenattraktion eines Hotels, wo das tiefe Tal zwischen Ponte Brolla und Camedo in Gruppen zu Fuss und mit dem Fahrrad erkundet werden konnte, kamen bei der FART vereinzelt Güterwagen zum Einsatz für den Velotransport. ABDe 6/6 31-32 mit einem Güterwagen unterwegs bei Intragna im Frühling 1990.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
FART/SSIF: Grosser Bahnhof Re im Mai 1986. Fahrzeugparade mit ABe 6/6 33 "SEMPIONE" (1968), ABDe 4/4 16 (1923/1975) sowie dem ABDe 4/4 18 (1924). Die ABe 6/6 33 bis 35 standen bis 1979 im Dienste der FLP. Der ABDe 4/4 18 wurde im Jahre 1967 bei einem Zusammenstoss mit einem anderen Zug schwer beschädigt und im Jahre 1972 wieder neu aufgebaut. Der ABDe 4/4 16 wurde im Jahre 1975 von der SSIF Werkstätte mit einem neuen Stahlwagenkasten versehen. Heute stehen diese Triebwagen noch immer für Dienstzüge im Einsatz.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
FART/SSIF: Während den Neunzigerjahre wurden bei Triebfahrzeugmangel auch ABDe 6/6 anstatt ABe 8/8 im Ueberlandverkehr eingesetzt. Im August 1990 konnte mit etwas Fotografenglück der ABDe 6/6 31 (1963) "BERNA" zusammen mit einem B4 der gleichen Epoche auf der Fahrt nach Locarno "bei einer der zahlreichen Tunnelausfahrten" fotografiert werden.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
FART/SSIF: "SCHNELLZUG" Locarno-Domodossola mit ABe 8/8 (1959) und B4 (120-123, 1963) auf dem Ruinacci-Viadukt im August 1990. Bereits wenige Minuten später, gelangte dieser Zug bei Camedo über die Grenze.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
Ein etwas anderer "Treno Panoramico" im SSIF Betriebsbahnhof von Domodossla:
Das war mal der ABe 8/8 24 "Vigezzo" - und seit 2006 das Reservefahrzueug für die vierteiligen Treno Panoramico mit revidertem Unterbau und neu gebautem Wagenkasten versehen, dreiteilig, mit vereinfachte Frontgestaltung und Scherenstromabnehmer ausgerüstet sieht er den Neubaufahrzeugen auf den ersten Blick zum Verwechseln ähnlich.
(Die Tele-Aufnahme entstand von der öffentlichen Strasse, siehe Geoposition)
3. April 2014 Stefan Wohlfahrt
ABe 6/6 "Vigezzina" und "Piemonte" im SSIF Betriebsbahnhof von Domodossola.
(Die Tele-Aufnahme entstand von der öffentlichen Strasse, siehe Geoposition)
3. April 2014 Stefan Wohlfahrt
FART/SSIF: "SCHNELLZUG" Domodossola-Locarno kurz vor Masera im Juni 1986. Für die Bewältigung des Grossverkehrs wurde der ABe 8/8 (1959) mit zwei Personenwagen aus dem Jahre 1923 (allerletzte Reserve für den Ueberlandverkehr) verstärkt.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
FART/SSIF (FSS): Einziger erhaltener Original-Triebwagen der ehemaligen Schmalspurbahn Locarno-Ponte Brolla-Bignasco (LPB, Maggiatalbahn). Der BCFe 4/4 1 1907 (1964) ging nach der Einstellung der LPB im Jahre 1965 an die FART über, wo er noch einige Jahre für Schülerzüge nach Intragna eingesetz wurde. Seit dem Jahre 1980 wurde er in Domodossola abgestellt und ab 2005 ist er in einem sehr schlechten Zustand im Besitze der Freunde Schweizer Schmalspurbahnen.
Die Aufnahme ist im Oktober 1987 in Domodossola entstanden.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
FART/SSIF: SSIF Ce 2/4 5 (1904), aufgenommen im Juni 1985 als Rangiertriebwagen in Domodossola. Bei diesem interessanten Fahrzeug handelt es sich um den ehemaligen Triebwagen 12 der Rheintalischen Strassenbahn (RhSt) der 1946 zusammen mit dem Triebwagen 11 vom Tram Locarno (STL) zur Verstärkung des Fahrzeugparks übenommen wurde. Nach der Einstellung des Trambetriebes Locarno im Jahre 1960 gelangten die beiden Triebwagen Ce 2/4 4 und Ce 2/4 5 ex RhSt zur SSIF nach Domodossola. Der Triebwagen 4 ist seit den Neunzigerjahren beim Bahnhof Santa Maria Maggiore als Denkmal aufgestellt und der Triebwagen 5 wurde vom Museum Ogliari in Ranco übernommen.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
Auf dem Viadukt über den Rio Graglia, bei den Mühlen / Mulini del Rio Graglia ist der SSIF Treno Panoramico D 53 P Richtung Locarno unterwegs.
3. April 2014 Stefan Wohlfahrt
Der SSIF ABe 6/6 35 "Verbano" als "locale" 750 von Re nach Domossola hat die Toce Brücke überquert und erreicht in Kürz sein Ziel.
3. April 2014 Stefan Wohlfahrt
Der FART CEX 34 von Locaro nach Domodossola erreicht bei Trontano das Rio das Rio Graglia Viaduk, welches im Vordergrund zu erkennen ist.
3. April 2014 Stefan Wohlfahrt
FART/SSIF: FART Xe 2/2 7 (1908) EINST UND JETZT. Als einziger Triebwagen aus der Eröffnungszeit der Trambahn Locarno (STL) hat der Motorwagen Ce 2/2 1 der Serie 1-3 im Originalzustand überlebt. Im Frühling 1986 konnte er noch als Dienstriebwagen Xe 2/2 7 auf einem Geleiseabschnitt der im Jahre 1965 stillgelegten Maggiatalbahn in Ponte Brolla abgelichtet werden.
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FART/SSIF: FART Xe 2/2 7 (1908) EINST UND JETZT. Als einziger Triebwagen aus der Eröffnungszeit der Trambahn Locarno (STL) hat der Motorwagen Ce 2/2 1 der Serie 1-3 als Diensttriebwagen im Originalzustand überlebt. Am 10. Juni 2011 pendelte er als Gast der BC zwischen Blonay und Chamby für Sonderfahrten hin und her. Anlässlich der originalgetreuen Aufarbeitung hat er leider die frühere Bezeichnung Ce 2/2 1 nicht mehr erhalten. Die Aufnahme des sehr selten im Einsatz stehenden Triebwagens "Nummer 7" ist kurz vor der Haltestelle Cornaux entstanden. Rechts im Bilde sichtbar ist das Schloss Blonay.
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FART/SSIF: Der SSIF ABe 4/6 62 bei der Einfahrt in den Bahnhof Santa Maria Maggiore anlässlich einer Begegnung mit dem Ce 2/4 4 bei winterlichen Verhältnissen im Jahre 2004. Eigentum: Ae 4/6 57-58 FART/ ABe 4/6 61-64 SSIF.
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FART/SSIF: SSIF Ce 2/4 4 (1904), aufgenommen in den Achtzigerjahre anlässlich einer Dienstfahrt in Masera. Bei diesem interessanten Fahrzeug handelt es sich um den ehemaligen Triebwagen 11 der Rheintalischen Strassenbahn (RhSt) der 1946 zusammen mit dem Triebwagen 12 vom Tram Locarno (STL) zur Verstärkung des Fahrzeugparks übenommen wurde. Nach der Einstellung des Trambetriebes Locarno im Jahre 1960 gelangten die beiden Triebwagen Ce 2/4 4 und Ce 2/4 5 ex RhSt zur SSIF nach Domodossola. Der Triebwagen 4 ist seit den Neunzigerjahren beim Bahnhof Santa Maria Maggiore als Denkmal aufgestellt.
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FART/SSIF: ABDe 4/4 18 (1924) auf der Fahrt durch das romantische Val Vigezzo mit seinen vielen Brücken, Tunnels und Kurven im Jahre 1987.
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FART/SSIF: SSIF ABDe 4/4 13 (1923) und ABDe 4/4 18 (1924) in Doppeltraktion unterwegs ab Domodossola oberhalb Masera im Mai 1987.
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