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Die Sulmtalbahn Modulanlage Fotos

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1900 wurde die 30.114 für die Wiener Stadtbahn von der Lokomotivfabrik der StEG gebaut und kam im Jahre 1936 zur Graz-Köflacherbahn und trug hier auch die Bezeichnung  Sulm 1 .
Bis 1967 kam sie regelmäßig auf der Sulmtalbahn zwischen Leibnitz und Wies-Eibiswald zum Einsatz ehe sie 1969 kassiert wurde.
Im Sommer 1966 steht die ehemalige Stadtbahnlok mit dem LW51 im Bahnhof Leibnitz und wartet auf die Abfahrt nach Wies-Eibiswald.
1900 wurde die 30.114 für die Wiener Stadtbahn von der Lokomotivfabrik der StEG gebaut und kam im Jahre 1936 zur Graz-Köflacherbahn und trug hier auch die Bezeichnung "Sulm 1". Bis 1967 kam sie regelmäßig auf der Sulmtalbahn zwischen Leibnitz und Wies-Eibiswald zum Einsatz ehe sie 1969 kassiert wurde. Im Sommer 1966 steht die ehemalige Stadtbahnlok mit dem LW51 im Bahnhof Leibnitz und wartet auf die Abfahrt nach Wies-Eibiswald.
Max Kiegerl

Eine große Verbesserung der Reisezeit und des Reisekomforts auf der Strecke der Sulmtalbahn waren die Uerdinger Schienenbusse der Reihe VT10.
Ein unbekannt gebliebener VT10 fährt hier im Sommer 1966 als LW3 aus dem Bahnhof Leibnitz in Richtung Wies-Eibiswald.
Eine große Verbesserung der Reisezeit und des Reisekomforts auf der Strecke der Sulmtalbahn waren die Uerdinger Schienenbusse der Reihe VT10. Ein unbekannt gebliebener VT10 fährt hier im Sommer 1966 als LW3 aus dem Bahnhof Leibnitz in Richtung Wies-Eibiswald.
Max Kiegerl

Die 2060.62 der Zugförderung Graz ist im Sommer 1970 als Verschubreserve im Bahnhof Leibnitz im Einsatz.
Der Güterzug aus Graz hat einige Güterwagen mitgebracht, die zum Magazingleis gebracht werden.
Bei welchem Eisenbahnfan die Nummertafel der Lok im Keller hängt ist leider unbekannt. ;)
Die 2060.62 der Zugförderung Graz ist im Sommer 1970 als Verschubreserve im Bahnhof Leibnitz im Einsatz. Der Güterzug aus Graz hat einige Güterwagen mitgebracht, die zum Magazingleis gebracht werden. Bei welchem Eisenbahnfan die Nummertafel der Lok im Keller hängt ist leider unbekannt. ;)
Max Kiegerl

Im August 2023 stehen beim Lokschuppen in Elliswood Yard die GP9 #1996  Sam  und die SD45 #1201  Mexx  der Mayr&Melnhof Railroad.
Die Geep #1996 wird dich in Kürze auf die Reise machen und verschiedene Anschlussbahnen entlang der Elliswood&Shoetown Branchline bedienen.
Im August 2023 stehen beim Lokschuppen in Elliswood Yard die GP9 #1996 "Sam" und die SD45 #1201 "Mexx" der Mayr&Melnhof Railroad. Die Geep #1996 wird dich in Kürze auf die Reise machen und verschiedene Anschlussbahnen entlang der Elliswood&Shoetown Branchline bedienen.
Max Kiegerl

Bereits auf der Rückfahrt von Shoetown befindet sich hier die GP9 #1996 der Mayr&Melnhof Railroad mit einigen Güterwagen voller Schnittholz kurz vor dem erreichen von Elliswood Yard im August 2023.
Der Himmel hat sich bereits bewölkt und es liegt Gewitterstimmung in der schwülen Luft.
Bereits auf der Rückfahrt von Shoetown befindet sich hier die GP9 #1996 der Mayr&Melnhof Railroad mit einigen Güterwagen voller Schnittholz kurz vor dem erreichen von Elliswood Yard im August 2023. Der Himmel hat sich bereits bewölkt und es liegt Gewitterstimmung in der schwülen Luft.
Max Kiegerl

In Elliswood Yard am örtlichen Getreidespeicher verschiebt im August 2023 die GP9 #1996 der Mayr&Melnhof Railroad einen Getreidewagen aus der Anschlussbahn auf den Verschiebebahnhof vor den bedrohlich schwarzen Wolken eines aufziehenden Gewitters.
In Elliswood Yard am örtlichen Getreidespeicher verschiebt im August 2023 die GP9 #1996 der Mayr&Melnhof Railroad einen Getreidewagen aus der Anschlussbahn auf den Verschiebebahnhof vor den bedrohlich schwarzen Wolken eines aufziehenden Gewitters.
Max Kiegerl

Im Sommer 2022 fuhr die SD40-2 der Allegheny & West Virginia Railroad auf der Glenncreek&Shoetown Branchline als Ersatzlok für die sonst eingesetzte Mayr&Melnhof Railroad GP9.
Hier steht die SD40-2 #1206 in Elliswood Yard bereit für den Einsatz.
Im Sommer 2022 fuhr die SD40-2 der Allegheny & West Virginia Railroad auf der Glenncreek&Shoetown Branchline als Ersatzlok für die sonst eingesetzte Mayr&Melnhof Railroad GP9. Hier steht die SD40-2 #1206 in Elliswood Yard bereit für den Einsatz.
Max Kiegerl

Mit dem Local 772S steht im Sommer 2022 die SD40-2 #1206 der AWVR in Elliswood Yard abfahrbereit in Richtung Shoetown.
Es liegt einiges an Arbeit vor den Männern da die Strecke kurz zuvor wegen Bauarbeiten gesperrt war.
Mit dem Local 772S steht im Sommer 2022 die SD40-2 #1206 der AWVR in Elliswood Yard abfahrbereit in Richtung Shoetown. Es liegt einiges an Arbeit vor den Männern da die Strecke kurz zuvor wegen Bauarbeiten gesperrt war.
Max Kiegerl

Das über 100 Jahre alte Ziegelwerk Nahe Glennwood besitzt noch ein Anschlussgleis das gelegentlich benutzt wird.
So zieht hier im Sommer 2022 die AWVR SD40-2 #1206 einen beladenen Wagen aus dem Werksgelände um anschließend die Fahrt nach Shoetown fortzusetzen.
Das über 100 Jahre alte Ziegelwerk Nahe Glennwood besitzt noch ein Anschlussgleis das gelegentlich benutzt wird. So zieht hier im Sommer 2022 die AWVR SD40-2 #1206 einen beladenen Wagen aus dem Werksgelände um anschließend die Fahrt nach Shoetown fortzusetzen.
Max Kiegerl

Im Sommer 2022 ist die SD40-2 #1206 in der kleinen Ortschaft Shoetown angekommen.
Hier wird der Getreidewagen noch in ein Anschlussgleis gestellt, die Lok am örtlichen Gleisdreieck gedreht und dann gibts erst mal ein Mittagessen bevor die Fahrt zurück nach Elliswood geht.
Im Sommer 2022 ist die SD40-2 #1206 in der kleinen Ortschaft Shoetown angekommen. Hier wird der Getreidewagen noch in ein Anschlussgleis gestellt, die Lok am örtlichen Gleisdreieck gedreht und dann gibts erst mal ein Mittagessen bevor die Fahrt zurück nach Elliswood geht.
Max Kiegerl

Ohne Rücksicht auf Verluste fuhr der Radfahrer kurz vor dem Local 773N über den Bahnübergang.
Die SD40-2 #1206 der AWVR ist hier im Sommer 2022 auf der Glennwood&Shoetown branchline unterwegs von Showtown in RIchtung Elliswood Yard.
Ohne Rücksicht auf Verluste fuhr der Radfahrer kurz vor dem Local 773N über den Bahnübergang. Die SD40-2 #1206 der AWVR ist hier im Sommer 2022 auf der Glennwood&Shoetown branchline unterwegs von Showtown in RIchtung Elliswood Yard.
Max Kiegerl

Kurz vor dem Zielbahnhof Elliswood Yard breitet sich weites Land aus das hier von der SD40-2 #1206 mit dem Local 773N durchschnitten wird.
Im Sommer 2022 fuhr die AWVR Lok bekannt aus  Unstoppable - Außer Kontrolle  als Ersatzlok für die Mayr&Melnhof Railroad die diese Strecke normal bedient.
Kurz vor dem Zielbahnhof Elliswood Yard breitet sich weites Land aus das hier von der SD40-2 #1206 mit dem Local 773N durchschnitten wird. Im Sommer 2022 fuhr die AWVR Lok bekannt aus "Unstoppable - Außer Kontrolle" als Ersatzlok für die Mayr&Melnhof Railroad die diese Strecke normal bedient.
Max Kiegerl

DH 390.1 abfahrbereit im Bahnhof Pölfing Brunn vor Ihrem Güterzug . 
Ein Schmuckstück mehr auf der Modulanlage der Freunde der Sulmtalbahn. 
26.03.2022
DH 390.1 abfahrbereit im Bahnhof Pölfing Brunn vor Ihrem Güterzug . Ein Schmuckstück mehr auf der Modulanlage der Freunde der Sulmtalbahn. 26.03.2022
Karl Heinz Ferk

Mit den 390 PS erschliesst sich Traditionell die Baureihenbezeichnung der GKB für dieses Triebfahrzeug.
390.1 auf der Modulanlage der Freunde der Sulmtalbahn hat diese natürlich nicht ,  ist aber wiedereinmal ein Traum Modell aus dem Hause Kassar. 
26.02.2022
Mit den 390 PS erschliesst sich Traditionell die Baureihenbezeichnung der GKB für dieses Triebfahrzeug. 390.1 auf der Modulanlage der Freunde der Sulmtalbahn hat diese natürlich nicht , ist aber wiedereinmal ein Traum Modell aus dem Hause Kassar. 26.02.2022
Karl Heinz Ferk

Noch schnell ein Handyfoto ehe DH390.01 auf die Reise über die Modulanlage der Freunde der Sulmtalbahn geht . 26.02.2022
Noch schnell ein Handyfoto ehe DH390.01 auf die Reise über die Modulanlage der Freunde der Sulmtalbahn geht . 26.02.2022
Karl Heinz Ferk

Andreaaas , von dem Ich übrigens eine Zustimmung zur veröffentlichung dieses Bildes erhalten habe , stellt die frisch gelandete DH390.01 auf die Schienen der Modulanlage der Freunde der Sulmtalbahn. 26.02.2022
Andreaaas , von dem Ich übrigens eine Zustimmung zur veröffentlichung dieses Bildes erhalten habe , stellt die frisch gelandete DH390.01 auf die Schienen der Modulanlage der Freunde der Sulmtalbahn. 26.02.2022
Karl Heinz Ferk

Als erstes natürlich zur  Verwiegung  ...

Ein Modell der EX GKB DH 390.1 im Anflug auf die Sulmtalbahn-Modul-Anlage. 
26.02.2022
Als erstes natürlich zur "Verwiegung" ... Ein Modell der EX GKB DH 390.1 im Anflug auf die Sulmtalbahn-Modul-Anlage. 26.02.2022
Karl Heinz Ferk

Immer wieder eine Überraschung was Gerhard so auf die  Gleise  stellt . 
Diesmal ist es ein Modell der Baureihe DH 390. 
Ein erster Probelauf auf den Schienen der Modulanlage der Freunde der Sulmtalbahn steht unmittelbar bevor. 
26.02.2022
Immer wieder eine Überraschung was Gerhard so auf die "Gleise" stellt . Diesmal ist es ein Modell der Baureihe DH 390. Ein erster Probelauf auf den Schienen der Modulanlage der Freunde der Sulmtalbahn steht unmittelbar bevor. 26.02.2022
Karl Heinz Ferk

DE 750.1 und 750.3 verlassen den Bahnhof Pölfing Brunn in Richtung Bergla. 
28.08.2021
DE 750.1 und 750.3 verlassen den Bahnhof Pölfing Brunn in Richtung Bergla. 28.08.2021
Karl Heinz Ferk

DH 1500.5 vor einem BS ( Doppeltocksteuerwagen ) im Bahnhof Pölfing Brunn am 28.08.2021
DH 1500.5 vor einem BS ( Doppeltocksteuerwagen ) im Bahnhof Pölfing Brunn am 28.08.2021
Karl Heinz Ferk

DE 750.1 und 3 erreichen den Bahnhof Pölfing Brunn am 28.Augist 2021.
DE 750.1 und 3 erreichen den Bahnhof Pölfing Brunn am 28.Augist 2021.
Karl Heinz Ferk

Neues von der Modellbahn ,.. 
Die Baureihe DE 750 führte lange Jahre Güterverkehr auf der GKB . Nun tut Sie es wieder , 1:87. 
Danke an Gerhard für diese tollen Modelle die er den Freunden der Sulmtalbahn am vergangenen Samstag präsentierte . 

Im Bild : 
DE 750.1 und 750.3 im Bahnhof Pölfing Brunn am 25.August anno 2021
Neues von der Modellbahn ,.. Die Baureihe DE 750 führte lange Jahre Güterverkehr auf der GKB . Nun tut Sie es wieder , 1:87. Danke an Gerhard für diese tollen Modelle die er den Freunden der Sulmtalbahn am vergangenen Samstag präsentierte . Im Bild : DE 750.1 und 750.3 im Bahnhof Pölfing Brunn am 25.August anno 2021
Karl Heinz Ferk

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