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Gailtalbahn Fotos

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Auf dem Weg von Hermagor nach Villach fährt 5047 045-9 mit einem weiteren 5047 im Sommer 2000 in Görtschach-Förolach ein
Auf dem Weg von Hermagor nach Villach fährt 5047 045-9 mit einem weiteren 5047 im Sommer 2000 in Görtschach-Förolach ein
Horst Lüdicke

5022 022-5 als R 4812 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) am 27.12.2015 im Bahnhof Kötschach-Mauthen.
Dahinter steht 5022 032-4.
5022 022-5 als R 4812 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) am 27.12.2015 im Bahnhof Kötschach-Mauthen. Dahinter steht 5022 032-4.
Hans-Peter Kurz

Nachschuss von 5022 030-8 als R 4816 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Hermagor.
Aufgenommen am 26.5.2016.
Nachschuss von 5022 030-8 als R 4816 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Hermagor. Aufgenommen am 26.5.2016.
Hans-Peter Kurz

5022 030-8 als R 4816 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) bei der Abfahrt in Hermagor.
Aufgenommen am 26.5.2016.
5022 030-8 als R 4816 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) bei der Abfahrt in Hermagor. Aufgenommen am 26.5.2016.
Hans-Peter Kurz

5022 030-8 als R 4816 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) beim Halt in Hermagor.
Aufgenommen am 26.5.2016.
5022 030-8 als R 4816 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) beim Halt in Hermagor. Aufgenommen am 26.5.2016.
Hans-Peter Kurz

Blick auf die Haltestelle Pressegger See, am 26.5.2016
Blick auf die Haltestelle Pressegger See, am 26.5.2016
Hans-Peter Kurz

Der Radtourismus währe auch eine gute Möglichkeit gewesen die Gailtalbahn aufzuwerten. Die ÖBB haben es aber über die Jahre strickt vermieden diesen zu fördern bzw. Angebote für den Gailtal-Radweg einzuführen.
Hier zu sehen ist 5022 030-8 als R 4816 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) bei der Einfahrt in Hermagor und ausnahmsweise doch mal zwei Radfahrer.
Aufgenommen am 26.5.2016.
Der Radtourismus währe auch eine gute Möglichkeit gewesen die Gailtalbahn aufzuwerten. Die ÖBB haben es aber über die Jahre strickt vermieden diesen zu fördern bzw. Angebote für den Gailtal-Radweg einzuführen. Hier zu sehen ist 5022 030-8 als R 4816 (Kötschach-Mauthen - Villach Hbf) bei der Einfahrt in Hermagor und ausnahmsweise doch mal zwei Radfahrer. Aufgenommen am 26.5.2016.
Hans-Peter Kurz

5022 023-3 wartet am 14.5.2016 im Bahnhof Kötschach-Mauthen, um eine Stunde später als R 4816 wieder zurück nach Villach Hbf zu fahren.
5022 023-3 wartet am 14.5.2016 im Bahnhof Kötschach-Mauthen, um eine Stunde später als R 4816 wieder zurück nach Villach Hbf zu fahren.
Hans-Peter Kurz

5022 023-3 wartet am 14.5.2016 im Bahnhof Kötschach-Mauthen, um eine Stunde später als R 4816 wieder zurück nach Villach Hbf zu fahren.
5022 023-3 wartet am 14.5.2016 im Bahnhof Kötschach-Mauthen, um eine Stunde später als R 4816 wieder zurück nach Villach Hbf zu fahren.
Hans-Peter Kurz

Ob man mit der Geschwindigkeit wohl eine Konkurrenz zum Auto darstellen kann? Wohl eher nicht.
Zwar wird dieser Abschnitt der Gailtalbahn nicht stillgelegt, sondern sogar elektrifiziert, jedoch gibt es auch schon bedenken ob man überhaut, nach so vielen Jahren das  Fahrgastvergraulens , die von der ÖBB ausgerechneten Fahrgastzahlen erreichen kann, oder man mit der Modernisierung nur draufzahlen wird.
Aufgenommen am 5.5.2016 im Bahnhof St. Stefan-Vorderberg.
Ob man mit der Geschwindigkeit wohl eine Konkurrenz zum Auto darstellen kann? Wohl eher nicht. Zwar wird dieser Abschnitt der Gailtalbahn nicht stillgelegt, sondern sogar elektrifiziert, jedoch gibt es auch schon bedenken ob man überhaut, nach so vielen Jahren das "Fahrgastvergraulens", die von der ÖBB ausgerechneten Fahrgastzahlen erreichen kann, oder man mit der Modernisierung nur draufzahlen wird. Aufgenommen am 5.5.2016 im Bahnhof St. Stefan-Vorderberg.
Hans-Peter Kurz

Blick auf den Bahnhof St. Stefan-Vorderberg, am 5.5.2016.
Blick auf den Bahnhof St. Stefan-Vorderberg, am 5.5.2016.
Hans-Peter Kurz

Blick auf das Bahnhofsgebäude von St. Stefan-Vorderberg, am 5.5.2016.
Blick auf das Bahnhofsgebäude von St. Stefan-Vorderberg, am 5.5.2016.
Hans-Peter Kurz

Blick auf das Bahnhofsgebäude von Kötschach-Mauthen am 1.5.2016.
Blick auf das Bahnhofsgebäude von Kötschach-Mauthen am 1.5.2016.
Hans-Peter Kurz

Nach dem es den ganzen Tag regnete, spiegelt sich 5022 021-7 nun in einer der noch übrig geblieben Pfützen. 
Aufgenommen am 1.5.2016 im Bahnhof Kötschach-Mauthen.
Nach dem es den ganzen Tag regnete, spiegelt sich 5022 021-7 nun in einer der noch übrig geblieben Pfützen. Aufgenommen am 1.5.2016 im Bahnhof Kötschach-Mauthen.
Hans-Peter Kurz

Blick auf den nächtlichen Bahnhof Kötschach-Mauthen am 1.5.2016. Gleich drei 5022 (5022 027-4, 5022 025-8, 5022 021-7), stehen jeden Abend in Kötschach um die morgendlichen Schülerzüge in Richtung Hermagor zu übernehmen.
Diese Bilder wird es aber leider nur noch bis 10.12.2016 geben, da das Land Kärnten letzen Montag den 25.4. den Vertrag für das Kärnten-Paket unterschrieben hat, welches das Ende des Schienenverkehrs Hermagor - Kötschach-Mauthen und Weizelsdorf - Rosenbach, besiegelt.
Die Strecke wird dann in den Besitz des Landes übergehen. Über die Nachnutzung der Infrastruktur z. B. als Museumsbahn wird noch mit den Gemeinden diskutiert werden.
Die Gail- und Rosentalbahn sind wieder einmal zwei gute Beispiele wie die österreichische Bundesregierung mit ihrem Zielnetz 2025+, mit voller Absicht das Bahnnetz zerstört.
Blick auf den nächtlichen Bahnhof Kötschach-Mauthen am 1.5.2016. Gleich drei 5022 (5022 027-4, 5022 025-8, 5022 021-7), stehen jeden Abend in Kötschach um die morgendlichen Schülerzüge in Richtung Hermagor zu übernehmen. Diese Bilder wird es aber leider nur noch bis 10.12.2016 geben, da das Land Kärnten letzen Montag den 25.4. den Vertrag für das Kärnten-Paket unterschrieben hat, welches das Ende des Schienenverkehrs Hermagor - Kötschach-Mauthen und Weizelsdorf - Rosenbach, besiegelt. Die Strecke wird dann in den Besitz des Landes übergehen. Über die Nachnutzung der Infrastruktur z. B. als Museumsbahn wird noch mit den Gemeinden diskutiert werden. Die Gail- und Rosentalbahn sind wieder einmal zwei gute Beispiele wie die österreichische Bundesregierung mit ihrem Zielnetz 2025+, mit voller Absicht das Bahnnetz zerstört.
Hans-Peter Kurz

2016 046-2 am Zugschluss vom R 4809 (Villach Hbf - Hermagor) am 11.2.2016 bei der Abfahrt in Villach Hbf.
Dieser Zug ist einer, dieser zur absichtlichen Unteraktivität der Gailtalbahn beiträgt, denn es muss grundlos in Hermagor umgestiegen werden. In der Gegenrichtung gibt es dieses Jahr sogar einen Zug aus Kötschach-Mauthen, dieser an Werktagen den Anschlusszug nach Villach in Hermagor um 20 Minuten grundlos verpasst.
2016 046-2 am Zugschluss vom R 4809 (Villach Hbf - Hermagor) am 11.2.2016 bei der Abfahrt in Villach Hbf. Dieser Zug ist einer, dieser zur absichtlichen Unteraktivität der Gailtalbahn beiträgt, denn es muss grundlos in Hermagor umgestiegen werden. In der Gegenrichtung gibt es dieses Jahr sogar einen Zug aus Kötschach-Mauthen, dieser an Werktagen den Anschlusszug nach Villach in Hermagor um 20 Minuten grundlos verpasst.
Hans-Peter Kurz

Blick über den Bahnsteig vom Bahnhof Kötschach-Mauthen. Auf Gleis 1 wartet 5022 032-4 um in zwei Stunden als R 4814 nach Villach Hbf zu fahren.
Dieser barrierefreie, 55cm hohe Bahnsteig wurde erst 2010 errichtet.
Wenn es nach den ÖBB und dem Kärntner Landesverkehrsrat Rolf Holub geht, soll dieser Bahnhof ab Fahrplanwechsel 2016/2017 im Gestrüpp einwachsen.

Aufgenommen am 27.12.2015 (Blick Richtung Hermagor)
Blick über den Bahnsteig vom Bahnhof Kötschach-Mauthen. Auf Gleis 1 wartet 5022 032-4 um in zwei Stunden als R 4814 nach Villach Hbf zu fahren. Dieser barrierefreie, 55cm hohe Bahnsteig wurde erst 2010 errichtet. Wenn es nach den ÖBB und dem Kärntner Landesverkehrsrat Rolf Holub geht, soll dieser Bahnhof ab Fahrplanwechsel 2016/2017 im Gestrüpp einwachsen. Aufgenommen am 27.12.2015 (Blick Richtung Hermagor)
Hans-Peter Kurz

Blick auf das Bahnhofsgebäude von Kötschach-Mauthen am 27.12.2015
Blick auf das Bahnhofsgebäude von Kötschach-Mauthen am 27.12.2015
Hans-Peter Kurz

Blick auf den Bahnhof Kötschach-Mauthen am 27.12.2015.
Dieser Bahnhof wurde erst 2010 modernisiert. Wenn es nach den ÖBB und dem Kärntner Landesverkehrsrat Rolf Holub geht, soll dieser Bahnhof ab Fahrplanwechsel 2016/2017 im Gestrüpp einwachsen.
Blick auf den Bahnhof Kötschach-Mauthen am 27.12.2015. Dieser Bahnhof wurde erst 2010 modernisiert. Wenn es nach den ÖBB und dem Kärntner Landesverkehrsrat Rolf Holub geht, soll dieser Bahnhof ab Fahrplanwechsel 2016/2017 im Gestrüpp einwachsen.
Hans-Peter Kurz

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