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![Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Neben anderen, Tw 250 [gebaut in den Werkstätten der Companhia Carris de Ferro do Porto in 1926-1928. Im Linienbetrieb bis 1981] und Tw 100 [Nachbau Wagentyp von 1910] in der Museumshalle beim ehemaligen Kraftwerk.__06-2000](/bilder/thumbs/portugal--stadtverkehr--porto8195strassenbahn8195stcp-1414426.jpg "Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Neben anderen, Tw 250 [gebaut in den Werkstätten der Companhia Carris de Ferro do Porto in 1926-1928. Im Linienbetrieb bis 1981] und Tw 100 [Nachbau Wagentyp von 1910] in der Museumshalle beim ehemaligen Kraftwerk.__06-2000")
![Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Pferdebahnwagen Nr.8 [Starbuck Car and Wagon Company of Birkenhead, England, 1872] und Tw 104 [Replika von 1994 eines ca. 1903 in einen elektr. Tw umgebauten Maultier-/Dampfbahn-Wagens. In Betrieb bis in die späten 50er]. Die Pferdebahn nahm in Porto 1872 ihren Betrieb auf, elektrisch wurde es 1895. [Diese und alle weiteren Fahrzeug-Infos aus Wikipedia].__06-2000](/bilder/thumbs/portugal--stadtverkehr--porto8195strassenbahn8195stcp-1414350.jpg "Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Pferdebahnwagen Nr.8 [Starbuck Car and Wagon Company of Birkenhead, England, 1872] und Tw 104 [Replika von 1994 eines ca. 1903 in einen elektr. Tw umgebauten Maultier-/Dampfbahn-Wagens. In Betrieb bis in die späten 50er]. Die Pferdebahn nahm in Porto 1872 ihren Betrieb auf, elektrisch wurde es 1895. [Diese und alle weiteren Fahrzeug-Infos aus Wikipedia].__06-2000")
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![Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Bw Nr.1, Tw 500 (1951/52 entworfener Prototyp der Sociedade Transportes Colectivos do Porto, blieb ein Einzelstück), Tw 267 von 1930 und Bw 25 [gebaut als Bw von Sociedade de Transportes Colectivos do Porto 1947, jedoch fertiggestellt als elektr.Tw Nr.400.Nach Außerbetriebsetzung als Bw 25 ins Museum].__06-2000](/bilder/thumbs/portugal--stadtverkehr--porto8195strassenbahn8195stcp-1414347.jpg "Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Bw Nr.1, Tw 500 (1951/52 entworfener Prototyp der Sociedade Transportes Colectivos do Porto, blieb ein Einzelstück), Tw 267 von 1930 und Bw 25 [gebaut als Bw von Sociedade de Transportes Colectivos do Porto 1947, jedoch fertiggestellt als elektr.Tw Nr.400.Nach Außerbetriebsetzung als Bw 25 ins Museum].__06-2000")
![Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Tw 500 [1951/52 entworfener Prototyp der Sociedade Transportes Colectivos do Porto, blieb ein Einzelstück] und ATw 58 und 66 [Beides offene Güter-Tw von 1910, mit urspr. offenen Plattformen; für alle Arten von Gütern, hauptsächlich für den Kohle-Transport ins Kraftwerk Massarelos].__06-2000](/bilder/thumbs/portugal--stadtverkehr--porto8195strassenbahn8195stcp-1414346.jpg "Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Tw 500 [1951/52 entworfener Prototyp der Sociedade Transportes Colectivos do Porto, blieb ein Einzelstück] und ATw 58 und 66 [Beides offene Güter-Tw von 1910, mit urspr. offenen Plattformen; für alle Arten von Gütern, hauptsächlich für den Kohle-Transport ins Kraftwerk Massarelos].__06-2000")
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![Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Tw 267 [Companhia Carris de Ferro do Porto; 1931].__06-2000](/bilder/thumbs/portugal--stadtverkehr--porto8195strassenbahn8195stcp-1414345.jpg "Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Tw 267 [Companhia Carris de Ferro do Porto; 1931].__06-2000")
![Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Bw Nr.1 [A Constructora, 1909 mit Brill-Drehgestellen].__06-2000](/bilder/thumbs/portugal--stadtverkehr--porto8195strassenbahn8195stcp-1414227.jpg "Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Bw Nr.1 [A Constructora, 1909 mit Brill-Drehgestellen].__06-2000")
![Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Tw Nr.100 (Nachbau Wagentyp von 1910) und Tw 163 [A Constructora 1904-1906].__06-2000](/bilder/thumbs/portugal--stadtverkehr--porto8195strassenbahn8195stcp-1414226.jpg "Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__Tw Nr.100 (Nachbau Wagentyp von 1910) und Tw 163 [A Constructora 1904-1906].__06-2000")
![Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__ATw C-66 und ATw C-58 [Beides offene Güter-Tw von 1910, mit urspr. offenen Plattformen; für alle Arten von Gütern, hauptsächlich für den Kohle-Transport ins Kraftwerk Massarelos] .__06-2000](/bilder/thumbs/portugal--stadtverkehr--porto8195strassenbahn8195stcp-1414224.jpg "Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__ATw C-66 und ATw C-58 [Beides offene Güter-Tw von 1910, mit urspr. offenen Plattformen; für alle Arten von Gütern, hauptsächlich für den Kohle-Transport ins Kraftwerk Massarelos] .__06-2000")
![Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__ATw C-58 [offener Güter-Tw von 1910, mit urspr. offenen Plattformen; für alle Arten von Gütern, hauptsächlich für den Kohle-Transport ins Kraftwerk Massarelos] und ABw 80 [offener G-Bw hauptsächlich für den Transport von Fischen der Fischhändler die im Tw saßen, vom Hafen Leixões in Matosinhos zu den Märkten in Porto]. __06-2000](/bilder/thumbs/portugal--stadtverkehr--porto8195strassenbahn8195stcp-1414223.jpg "Porto Elétricos__Museu do Carro Eléctrico__ATw C-58 [offener Güter-Tw von 1910, mit urspr. offenen Plattformen; für alle Arten von Gütern, hauptsächlich für den Kohle-Transport ins Kraftwerk Massarelos] und ABw 80 [offener G-Bw hauptsächlich für den Transport von Fischen der Fischhändler die im Tw saßen, vom Hafen Leixões in Matosinhos zu den Märkten in Porto]. __06-2000")
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