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Lötschberg-Nordrampe Fotos

454 Bilder
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Die Re 465 003 und eine gemietete BR 185 sind am 16.6.2007 mit einem HUPAC-Zug bei Frutigen unterwegs
Die Re 465 003 und eine gemietete BR 185 sind am 16.6.2007 mit einem HUPAC-Zug bei Frutigen unterwegs
Lukas Buchmeier

Am Eröffnungsfest des Lötschberg-Basistunnels am 16.6.2007 verkehrten halbstündlich IC 2000-Kompositionen zwischen Frutigen und Visp durch den neuen Tunnel.Hier fährt die  Re 460 090 mit einem solchen Zug aus dem Bahnhof von Frutigen.
Am Eröffnungsfest des Lötschberg-Basistunnels am 16.6.2007 verkehrten halbstündlich IC 2000-Kompositionen zwischen Frutigen und Visp durch den neuen Tunnel.Hier fährt die Re 460 090 mit einem solchen Zug aus dem Bahnhof von Frutigen.
Lukas Buchmeier

185 527 und 485 ... bei der Einfahrt in den Bahnhof Kandersteg (5.Juni 2007)
185 527 und 485 ... bei der Einfahrt in den Bahnhof Kandersteg (5.Juni 2007)
Manfred Mülhaupt

. . . und warten vor Signal auf freie Fahrt in den Süden !! (10.Mai 2007)
. . . und warten vor Signal auf freie Fahrt in den Süden !! (10.Mai 2007)
Manfred Mülhaupt

185 566 und 482 002 mit Crossrail-Zug bei der Einfahrt im Bahnhof Kandersteg . . . (10.Mai 2007)
185 566 und 482 002 mit Crossrail-Zug bei der Einfahrt im Bahnhof Kandersteg . . . (10.Mai 2007)
Manfred Mülhaupt

Ein EW IV-Pendel fährt am 3.1.2007 bei Blausee-Mitholz vorbei.
Ein EW IV-Pendel fährt am 3.1.2007 bei Blausee-Mitholz vorbei.
Lukas Buchmeier

BLS Re 465 im Doppelpack mit der zweiten Hälfte des Tonerdezuges, der jetzt mit der ersten Hälfte gekuppelt wird. Die beiden 465er werden dann auf dem Weg nach Süden Schiebe-und Bremsdienste leisten
BLS Re 465 im Doppelpack mit der zweiten Hälfte des Tonerdezuges, der jetzt mit der ersten Hälfte gekuppelt wird. Die beiden 465er werden dann auf dem Weg nach Süden Schiebe-und Bremsdienste leisten
Manfred Mülhaupt

zwei BLS Re485 im Bahnhof Kandersteg, mit der ersten Hälfte eines Tonerdezuges, warten auf den zweiten grösseren Teil der von zwei BLS Re465 gezogen wird
zwei BLS Re485 im Bahnhof Kandersteg, mit der ersten Hälfte eines Tonerdezuges, warten auf den zweiten grösseren Teil der von zwei BLS Re465 gezogen wird
Manfred Mülhaupt

Re 620 065 und Re 4/4 11294 oberhalb Kanderviadukt (10.5.2007)
Re 620 065 und Re 4/4 11294 oberhalb Kanderviadukt (10.5.2007)
Manfred Mülhaupt

Re 485 im 4er-Pack auf dem Weg nach Norden (10.5.2007)
Re 485 im 4er-Pack auf dem Weg nach Norden (10.5.2007)
Manfred Mülhaupt

Werbelok  Western Union  Re460 042 (10.5.2007)
Werbelok "Western Union" Re460 042 (10.5.2007)
Manfred Mülhaupt

Gute 6.000 PS für drei Wagen. Über mangelnde Traktion kann sich der Lokiführer dieses Regionalzuges am 13.07.2005 in Spiez nicht beklagen. Man beachte übrigens den NPZ-Mittelwagen in den neuen BLS-Farben direkt hinter der Lok, bei der es sich übrigens um 465 016-4 handelt.
Gute 6.000 PS für drei Wagen. Über mangelnde Traktion kann sich der Lokiführer dieses Regionalzuges am 13.07.2005 in Spiez nicht beklagen. Man beachte übrigens den NPZ-Mittelwagen in den neuen BLS-Farben direkt hinter der Lok, bei der es sich übrigens um 465 016-4 handelt.
Jens Kaubisch

Ins Bw Spiez rückt am 11.07.2005 die BLS Re 485 007 ein.
Ins Bw Spiez rückt am 11.07.2005 die BLS Re 485 007 ein.
Jens Kaubisch

BLS Re485 in Doppeltraktion auf dem Kanderviadukt bei Frutigen, auf dem Weg nach Süden. (Aug.2006)
BLS Re485 in Doppeltraktion auf dem Kanderviadukt bei Frutigen, auf dem Weg nach Süden. (Aug.2006)
Manfred Mülhaupt

Re 485 011 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Spiez, leistet Schiebedienst zur Lötschberg-Nordrampe
Re 485 011 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Spiez, leistet Schiebedienst zur Lötschberg-Nordrampe
Manfred Mülhaupt

Re 425 im 4er-Pack auf dem Kanderviadukt, mit Güterzug zurück aus dem Süden. (Aug.2006)
Re 425 im 4er-Pack auf dem Kanderviadukt, mit Güterzug zurück aus dem Süden. (Aug.2006)
Manfred Mülhaupt

Werbelok Re465 oberhalb Frutigen in Richtung Süden
Werbelok Re465 oberhalb Frutigen in Richtung Süden
Manfred Mülhaupt

BLS Re 425(Nr.193)im Bahnhof Kandersteg, erste Probefahrt nach erfolgter Revision, Besonderheit: Einholm-Stromabnehmer
BLS Re 425(Nr.193)im Bahnhof Kandersteg, erste Probefahrt nach erfolgter Revision, Besonderheit: Einholm-Stromabnehmer
Manfred Mülhaupt

Crossrail-Zug oberhalb Frutigen in Richtung Süden mit Lok's BR185  185564 und 185567
Crossrail-Zug oberhalb Frutigen in Richtung Süden mit Lok's BR185 185564 und 185567
Manfred Mülhaupt

HUPAC-Zug auf dem Kanderviadukt in Richtung Norden mit Lok's BLS Re425 Nr. 180 und 178
HUPAC-Zug auf dem Kanderviadukt in Richtung Norden mit Lok's BLS Re425 Nr. 180 und 178
Manfred Mülhaupt

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Nordrampe

1345  2 800x533 Px, 13.05.2007

In Kandersteg wartet am 01.07.2005 der Tem 225 045-4 auf neue Aufgaben.
In Kandersteg wartet am 01.07.2005 der Tem 225 045-4 auf neue Aufgaben.
Jens Kaubisch

Dieser ehemalige SBB Steuerwagen, dessen Nummer uns leider unbekannt ist, verdinet sich neu als Steuerwagen-Nummer 938 bei der BLS seine Brötchen. Hier steht er am 03.07.2005 mit einem Regionalzug Spiez-Interlaken in Spiez am Hausbahnsteig 1. nachdem die BLS ja ihre gesamten Fernverkehrswagen an die SBB abgegeben hatte, erhielt sie im Gegenzug einige Nahverkehrswagen und auch die ehemaligen Swiss-Express-Wagen zugeteilt.
Dieser ehemalige SBB Steuerwagen, dessen Nummer uns leider unbekannt ist, verdinet sich neu als Steuerwagen-Nummer 938 bei der BLS seine Brötchen. Hier steht er am 03.07.2005 mit einem Regionalzug Spiez-Interlaken in Spiez am Hausbahnsteig 1. nachdem die BLS ja ihre gesamten Fernverkehrswagen an die SBB abgegeben hatte, erhielt sie im Gegenzug einige Nahverkehrswagen und auch die ehemaligen Swiss-Express-Wagen zugeteilt.
Jens Kaubisch

Die Regenwolken lichten sich am 01.07.2005 gerade etwas als Ae 6/6 11502 mit ihrer Anschlussbedienung Alptransit in Blausee Mitholz eintrifft. Für meine Begriffe ist die Ae 6/6 immernoch die schönste schweizer Lok, aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten. 
 Die mitgebrachten Wagen wird sie nun rückwärts in den Anschluss schieben, weswegen der Nächste InterCity nach Basel ausnahmsweise mal das rechte Streckengleis benutzen muss. Dank Gleiswechselbetrieb kein Problem.
Die Regenwolken lichten sich am 01.07.2005 gerade etwas als Ae 6/6 11502 mit ihrer Anschlussbedienung Alptransit in Blausee Mitholz eintrifft. Für meine Begriffe ist die Ae 6/6 immernoch die schönste schweizer Lok, aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten. Die mitgebrachten Wagen wird sie nun rückwärts in den Anschluss schieben, weswegen der Nächste InterCity nach Basel ausnahmsweise mal das rechte Streckengleis benutzen muss. Dank Gleiswechselbetrieb kein Problem.
Jens Kaubisch

Bis auf zwei bis drei Züge täglich durchfahren alle Züge den Bahnhof Blausee-Mitholz ohne Halt. So auch dieser InterCity am verregneten 01. Juli 2005. Der Steuerwagen hat bereits ein Redesign erfahren und wurde im Farbschema den IC 2000-Doppelstockwagen angepasst.
Bis auf zwei bis drei Züge täglich durchfahren alle Züge den Bahnhof Blausee-Mitholz ohne Halt. So auch dieser InterCity am verregneten 01. Juli 2005. Der Steuerwagen hat bereits ein Redesign erfahren und wurde im Farbschema den IC 2000-Doppelstockwagen angepasst.
Jens Kaubisch

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