Kommentare zu Bildern, Seite 1635

<< vorherige Seite 1630 1631 1632 1633 1634 1635 1636 1637 1638 1639 nächste Seite >>

E10 1309 mit AKE-Rheingold von Stralsund nach Koblenz am Mittag des 30.09.2018 in Höhe Rostock Hbf. (zum Bild) 

 Stefan Bree 2.10.2018 11:39 2.10.2018 11:39
Moin Stefan,

ein sehr schönes Bild des AKE-Rheingold.
Die Perspektive gefällt mir sehr.

LG Stefan

 Stefan Pavel 2.10.2018 12:49 2.10.2018 12:49
Moin Stefan,

freut mich das dir mein AKE-Rheingold Bild gefällt.

Mit freundlichen Grüßen
Stefan

 Heinz Lahs 2.10.2018 20:30 2.10.2018 20:30
Hallo Stefan,
da hattest ja einen netten Besuch in Rostock, tolle Aufnahme von der E 10 1039.
Viele Grüße in den Norden, Heinz.

 Stefan Pavel 3.10.2018 7:11 3.10.2018 7:11
Moin Heinz,

Freut mich sehr das dir mein Bild gefällt.

Mfg
Stefan

 Andreas Strobel 4.10.2018 20:36 4.10.2018 20:36
Jo Stefan, nette Kölnerin ist dir da vors Objektiv gelangt....Gruß Andreas.

 Stefan Pavel 5.10.2018 6:00 5.10.2018 6:00
Moin Andreas,

Vielen Dank für deinen netten Kommentar.

Mfg
Stefan

596 673 Morbach 13.09.98 (zum Bild) 

 Andreas Hackenjos 4.10.2018 21:42 4.10.2018 21:42
Das ist wie dieses Bild bei Zollhaus entstanden :-) http://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~privatbahnen~mthb-mittelthurgaubahn-bis-2003/1104530/596-673672-zollhaus-200998.html
Das ist quasi vom Bü aus fotografiet ;-). Schade das die Bilder nicht in der Streckenkategorie sind.

Grüße Andreas

596 673+672 Hüfingen 20.09.98 (zum Bild) 

 Andreas Hackenjos 4.10.2018 21:40 4.10.2018 21:40
Hallo,

ah das müssen wohl Ringzug "Vorführ"Fahrten gewesen sein. Hüfingen schreibt man aber tatsächlich nur mit einem f ;-)

Grüße Andreas

596 673+672 Zollhaus 20.09.98 (zum Bild) 

 Andreas Hackenjos 4.10.2018 21:38 4.10.2018 21:38
Eine schöne Aufnahme. Das war wohl auch eine einmalige Fahrt :-),heute geht die Stelle so auch nicht mehr.

Grüße Andreas

Nachschuss zum Dampfsonderzug "Stolz der Bayern" des Bayerischen Eisenbahnmuseums Nördlingen, der Lokklassiker 151 038-7 am 03.10.2018 (zum Bild) 

 Andreas Strobel 4.10.2018 21:01 4.10.2018 21:01
Moin Mario, auch wenn ich jetzt von den Dampflokfans eine Schelte bekommen werde, aber das Beste vom "Stolz der Bayern" ist die Nachschublok in meinen Augen. Mir gefällt die bayrische Lackierung der S3/6 Maschine nicht. Schwarz/rot steht den deutschen Dampfloks nach meiner Meinung am besten. Hingegen die 151 gefällt mir absolut gut. Sehr schön abgelichtet. Gruß Andreas.

 Mario Buchner 6.10.2018 10:49 6.10.2018 10:49
Servus Andreas,
Oh, gewagt, die Königin der Dampfloks zu kritisieren... Grins...
Nein im Ernst, die Geschmäcker sind verschieden. Dies ist halt die Original Lackierung der damlaigen Länderbahnzeit.
Ich finde die ganze Maschine so wie sie vom BEM erhalten wird absolut vom feinsten.
Das schwarz/rot kam erst zur Reichsbahnzeit auf.
Die 151 er am Zugende zählt auch zu meinen persönlichen Faforiten bei den alten E-Loks.

Viele Grüße aus Bayern in den Norden der der Republik.
MB.

Kleines Experiment an der Madonna di Tirano mit meinem Weitwinkelobjektiv. Tirano, 17. September 2018 (zum Bild) 

 Karl Heinz Ferk 4.10.2018 20:31 4.10.2018 20:31
Wunderbares Bild !
Prächtige Qualität !

LG KH !

 Stefan Wohlfahrt 5.10.2018 18:57 5.10.2018 18:57
Super Bildidee! (und perfekte Qualität)
einen lieben Gruss
Stefan

 Tim 3.1.2019 16:45 3.1.2019 16:45
Danke euch beiden für den Kommentar! Das Motiv wollte ich schon lange so umsetzen, mir fehlte jedoch das Weitwinkelobjektiv.

Frohes Neues und viele Grüße
Tim

Dampfsonderzug "Stolz der Bayern" des Bayerischen Eisenbahnmuseums Nördlingen mit der 100 Jahre alten Schnellzugdampflok S3/6 3673 auf der Rückfahrt von Freilassing am 03.10.2018 bei Übersee am Chiemsee. (zum Bild) 

 Karl Heinz Ferk 4.10.2018 20:30 4.10.2018 20:30
Wunderbares Bild !
Schaut fast etwas unwirklich aus mit der Fahrleitung !

LG KH

 Mario Buchner 6.10.2018 10:36 6.10.2018 10:36
Hallo Karl Heinz,
freut mich wenns gefällt.
Noch schöner wär's natürlich ohne Fahrleitung... :-)

Lg, MB.

Forth Bridge, 24.08.2018. (zum Bild) 

 Kriwetz Lukas 2.10.2018 11:38 2.10.2018 11:38
Sehr schön!

 Stefan Wohlfahrt 4.10.2018 17:42 4.10.2018 17:42
Nicht nur das Bild der eindrückliche Brücke, sondern auch der Lok gezogene Zug gefällt sehr gut.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein laaaanger „Erzbomber“ auf dem Weg an die Saar.... Zwei 189er (DB 189 044-1 und eine Weitere) der DB Cargo AG fahren am 29.09.2018 mit einem Erzzug durch Leutesdorf (Rhein). Für die Aufnahme stand ich etwas erhöht auf einer Bank am Zaun beim Bü 128,1. (zum Bild) 

 Heinz Lahs 2.10.2018 20:51 2.10.2018 20:51
Hallo Armin,
die beiden 189-er lassen schon erahnen, was da am "Haken", der Mittelpufferkupplung, hängt.
Tolle Aufnahme.
Liebe Grüße nach Herdorf, Heinz.

 Andreas Strobel 2.10.2018 22:10 2.10.2018 22:10
So so Herr Schwarz und ich bekomme wieder eine dreckige Hose wenn ich mich das nächste Mal dort hin setze....lach.
Gefällt auch mir die Aufnahme vom Erzbomber. LG Andi

 Stefan Wohlfahrt 3.10.2018 19:56 3.10.2018 19:56
Hallo Armin,
der Zug scheint unendlich lange zu sein...
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 4.10.2018 17:42 4.10.2018 17:42
Hallo Heinz, Andreas und Stefan,
danke für Eure netten und positiven Kommentare über die ich mich sehr gefreut habe. Es freut mich zudem sehr dass es Euch gefällt.

@Heinz: So ca. 5.500 t bzw. ca. 22 Doppelwagen.
@Andreas: Keine Angst ich hatte die Schuhe ausgezogen.
@Stefan: Ja, ein kurzer Zug ist was anderes.

Liebe Grüße aus Herdorf
Armin

 Heinz Hülsmann 9.10.2018 19:50 9.10.2018 19:50
Hallo Armin, ein klasse Foto, sehr gute Schärfe!

Viele Grüße, Heinz

Nachtruhe in Hildesheim Hbf für 101 114, nachdem sie vorher den Nightjet 401 aus Hamburg hierher gebracht hat. Den hat dann 101 112 mit ihrem NJ 471 aus Berlin übernommen. (zum Bild) 

 Stefan Pavel 4.10.2018 16:49 4.10.2018 16:49
Moin Mario,

schöne Nachtaufnahme aus Hildesheim Hbf gefällt mir.

Mfg
Stefan

Rhb 3503 mit einem IR am Lago Bianco unweit der Station Ospizio Bernina 2253m am 26.08.2018 (zum Bild) 

 Julian Ryf 4.10.2018 16:44 4.10.2018 16:44
Hallo Mario
Hierbei kann es sich nicht um den Bernina Express 951 handeln. Zum einen verkehren die Bernina Express immer mit Panoramawagen, zum anderen verkehrt der 951 in die andere Richtung. Hier handelt es sich um einen Regio Tirano - St. Moritz.
Auch das nächste und übernächste Bild zeigt keinen Bernina Express, sondern einen Regio.
Sind aber allesamt tolle Bilder!
Gruss, Julian

 Mario Buchner 6.10.2018 10:59 6.10.2018 10:59
Hallo Julian,
danke für den Tip! Da habe ich was drcheinander gebaracht.
Die Fehler wurden ausgebessert.

Vg, MB.

Lokomotive 37031 am 19.09.2018 in Porz / Wahn. (zum Bild) 

 Heinz Lahs 2.10.2018 20:55 2.10.2018 20:55
Hallo Heinz,
eine tolle Aufnahme von der Prima 37031, gefällt mir sehr gut.
Viele Grüße, Heinz.

 Armin Schwarz 2.10.2018 22:14 2.10.2018 22:14
Hallo Heinz,
da kann ich Heinz nur zustimmen, ein prima Bild von der PRIMA.
Liebe Grüße
Armin

 Heinz Hülsmann 4.10.2018 9:53 4.10.2018 9:53
Danke Heinz und Armin, das Euch das Foto gefällt.

Gruß Heinz

Bombardier präsentiert auf der InnoTrans am 22.09.2018 in Berlin den ÖBB-Cityjet. Es handelt sich um sechsteilige Elektrotriebfahrzeuge mit einer Länge von 104,5 Metern mit rund 300 Sitzplätzen und bis zu 53 Fahrradstellplätzen. (zum Bild) 

 Heinz Hülsmann 4.10.2018 9:51 4.10.2018 9:51
Hallo Heinz, ein interessanter Triebzug von Bombardier!
Viele Grüße, Heinz

 Heinz Lahs 5.10.2018 20:59 5.10.2018 20:59
Hallo Heinz,
die die Ähnlichkeit mit dem Hamster ist nicht zu verkennen.
Danke für Deinen netten Kommentar, worüber ich mich sehr freue.
Viele Grüße Heinz.

Die DE 18 aus der fünften Generation der Vossloh-Lokomotiven ist mit 1.800 kW Antriebsleistung unser leistungsstärkstes dieselelektrisch betriebenes Fahrzeug. So gesehen bei der InnoTrans 2018 am 22.09.2018 in Berlin. (zum Bild) 

 Heinz Hülsmann 4.10.2018 9:50 4.10.2018 9:50
Hallo Heinz, ein starkes Outfit der Vossloh-Lok,
klasse aus der Perspektive!
Viele Grüße, Heinz

 Heinz Lahs 5.10.2018 20:52 5.10.2018 20:52
Hallo Heinz,
ich freue mich, das Dir die Vossloh-Aufnahme von der InnoTrans gefällt.
Danke für Deinen netten Kommentar.
Beste Grüße, Heinz.

Die Ludmilla 233 322-7 (92 80 1233 322-7 D-DB) der DB Cargo, ex DB 232 322-8, ex DR 132 322-9, rangiert am 19.09.2018 im Hauptbahnhof Brandenburg an der Havel. Die V 300 wurde 1975 von LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod auch bekannt als Lokomotivfabrik Lugansk (ehemals Woroschilowgrad)) unter der Fabriknummer 0536 gebaut und als 132 322-9 an die Deutsche Reichsbahn (DR) geliefert. Zum 01.01.1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 232 322-8 und zum 01.01.1994 dann in DB 232 322-8. Im Jahre 2002 erfolgte dann der Umbau und Remotorisierung mit neue zwölfzylinder Dieselmotor: 12D49M im Ausbesserungswerk Cottbus, so erfolgte zum 06.11.2002 die Umzeichnung in DB 233 322-7. Die Geschichte der V 300 : In den 1960er Jahren wurde auf politischer Ebene beschlossen, dass der Traktionswandel in der DDR vor allem durch Diesellokomotiven zu erfolgen habe. Wegen der Spezialisierungsvereinbarungen innerhalb des RGW konnte der künftige Bedarf der DR an leistungsstarken Diesellokomotiven aber nicht mehr aus einheimischer Produktion gedeckt werden, da bei so hohen PS-Leistungen elektrische Fahrmotoren benötigt werden. Der im deutschsprachigen Raum übliche dieselhydraulische Antrieb fiel damit aus. Die damalige DR hatte bis dahin keine Erfahrung mit dieselelektrischer Antriebstechnik. Zudem gab es einen Beschluss innerhalb des RGW, dass Maschinen mit mehr als 2000 PS nicht in der DDR gebaut werden sollten, da bereits sehr viele kleinere Diesellokomotiven aus DDR-Produktion kamen und die UdSSR um ihre Vormacht bei Großdiesellokomotiven fürchtete. Die Versuchslok V240 blieb deshalb ein Einzelstück. Neben den reinen Güterzugloks der Bauart M62 (V 200, DR-Baureihe 120) „Taigatrommel“ sollten auch 3000 PS starke, 140 km/h schnelle Loks mit elektrischer Zugheizung (später auch 160 km/h schnelle Maschinen mit 4000 PS Leistung) aus der Sowjetunion beschafft werden. Deren Konstruktion erfolgte nach den Vorgaben der DR bei der Lokomotivfabrik Luhansk (damals Woroschilowgrad). Da eine zentrale elektrische Zugheizung für russische Verhältnisse eher ungeeignet ist, mussten entsprechende Aggregate völlig neu entwickelt werden und standen zum Lieferbeginn noch nicht zur Verfügung. Die Lokomotiven der Baureihe 130 (DB 230), BR 131 (DB 231), BR 132 (DB 232, 233, 234 und 241) und BR 142 (DB 242) wurden ab 1970 aus der damaligen Sowjetunion in die DDR importiert und bei der Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellt. Die Baumuster wurden noch als V 300 auf der Leipziger Messe vorgestellt. Von der Baureihenfamilie wurden zwischen 1970 und 1982 insgesamt 873 Stück in Dienst gestellt. Im Volksmund sind die Dieselmaschinen unter dem Namen „Ludmilla“ geläufig. Heute sind bei der Deutschen Bahn nur noch aus der Baureihe 132 hervorgegangene Lokomotiven im Einsatz. Die Umbau-Baureihe 233: Im Jahre 2002 begann man mit dem Stabiliesierungsprogramm der BR 232, zur Erhöhung der Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit und Wirtschaftlichkeit, sowie der Reduzierung der Emissionswerte, der Umbau bestand im wesentlichen aus: Die BR 233 erhielt einen direkteinspritzenden V-12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor des russischen Typs Kolomna 12D49M mit einer Nennleistung von 2.206 kW und einer maximal eingestellten Traktionsleistung von 1.900 kW ausgerüstet worden. Da der Umbau für den russischen Motor am geringsten war, entschied man sich für den Einbau dieses Motors. Während der Originalmotor ein 16-V-Zylinder-Dieselmotor (Kolomna 5D49) war, ist der neue Motor nur noch ein 12-Zylinder-V- Dieselmotor. Der der neue Motor hat einen Hubraum von 165,6 l gegenüber 220,9 l des alten Motors, die fast gleiche Leistung wird u.a. durch einen höheren Ladedruck erreicht. Dieser wurde von 1,3 bar auf nun 2,1 bar erhöht. Aber auch der Einspritzdruck (Beginndruck 380 bar gegenüber 320 bar) und der max. Verbrennungsdruck (140 bar gegenüber 115 bar) sind entsprechend höher. Wie auch beim alten Motor können einzelne Zylindergruppen zur Dieseleinsparung bei Nichtbedarf abgeschaltet werden. Insgesamt wurden 65 Lokomotiven mit dem neuen Motor Typ Kolomna 12D49M ausgestattet und zur Unterscheidung als Baureihe 233 bezeichnet, dabei wurden die alten Ordnungsnummern beibehalten. Systemänderungen gegenüber dem 5D49 bestehen vor allem im Zweikreiskühlsystem, der Ausstattung mit zwei Ölwärmetauschern und der Notabstellung mittels Notstopp bzw. Luftabsperrklappe. Die veränderte Lage des Abgasturboladers des 12D49M gegenüber dem 5D49 im Lokkasten erforderte außerdem den Einbau eines gekürzten Schalldämpfers. Weiterhin wurde die Verbrennungsluftanlage auf eine mit vier Papierfiltereinsätzen bestückte einseitige Luftansauganlage umgerüstet. Technische Daten der BR 233: Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: Co’Co’ Länge über Puffer: 20.820 mm Drehgestellachsstand: 2 x 1.850 mm (3.700 mm) Dienstgewicht: 122t Radsatzfahrmasse: 20,4 t Anfahrzugkraft: 294 kN Dauerzugkraft: 194 kN Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Treibraddurchmesser: 1050 mm Motorart: direkteinspritzenden V-12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, 4 Ventile pro Zylinder Motorentyp: Kolomna 12D49M Motorleistung: 2.206kW (2.999 PS) bei 1.000 U/min Motorhubraum: 165,6 l Ladeluftdruck: 2,1 bar Einspritzbeginndruck: 380 bar Max. Verbrennungsdruck: 140 bar Leistungsübertragung: elektrisch Traktionsgeneratortyp: GS-501A Traktionsgeneratorleistung: 2.190kW Traktionsleistung: 1.830 kW (6 x 305 kW) Anzahl der Fahrmotoren: 6 (á 305 kW) Fahrmotortyp: ED 118 A Tankinhalt: max. 6000 l (zum Bild) 

 Heinz Lahs 23.9.2018 18:21 23.9.2018 18:21
Hallo Armin,
ein tolles Ludmilla-Portrait und ein sehr interessanter Bildtext, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße aus Nasssenheide, Heinz.

 Jürgen Vos 23.9.2018 22:07 23.9.2018 22:07
Perfekt, Armin!
Da stimme ich in beiden Punkten Heinz zu.
Grüße,
Jürgen

 Heinz Hülsmann 4.10.2018 9:48 4.10.2018 9:48
Hallo Armin, ein klasse Portrait von der Ludmilla.
Viele Grüße, Heinz

 Armin Schwarz 27.10.2018 11:46 27.10.2018 11:46
Hallo Heinz, Jürgen und Heinz,
danke für Eure netten Kommentare, über die ich mich sehr gefreut habe.
Es freut mich sehr dass Euch das Ludmilla-Portrait gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Noch passt die Sonne nicht ganz zum Fahrplan . Das dürfte sich aber in den nächsten Tagen anpassen... St.Peter im Sulmtal am Morgen des 1.10.2018 (zum Bild) 

 David Endlich 3.10.2018 22:45 3.10.2018 22:45
Warum? Passt doch!
Gruß
David

 Karl Heinz Ferk 4.10.2018 5:17 4.10.2018 5:17
Danke David !
Aber a bissl mehr Sonne darfs schon sein ;-)

<< vorherige Seite 1630 1631 1632 1633 1634 1635 1636 1637 1638 1639 nächste Seite >>