bahnbilder.de
Bonjour invité, vous n'êtes pas connecté. Se connecter | Compte s'inscrire 
Forum   Contact   Impressum
anglais allemand français italien espagnol polonais néerlandais 

Commentaires sur des images deArmin Schwarz, Page326



<<  page précédente  321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 page suivante  >>
(C) Armin Schwarz
Zwei "Rote Kamele" auch "Harzkamele" genannt der HSB abgestellt am 23.03.2013 in Bf Wernigerode. Hier sind es 199 874-9 ex DR 110 874-5, ex DR 299 115-6 und dahinter 199 872-3 ex DR 110 872-9, ex DR 299 114-9. Wie man es hier schon aus den ehemaligen Nummern der DR sehen kann, handelt es sich bei diesen Dieselloks um ehemalige normalspurige V 100.1 der DR die in den siebziger Jahren bei LEW "Hans Beimler" in Hennigsdorf gebaut wurden sind, wobei die Entwicklung der DR V 100 von Lokomotivbau "Karl Marx" in Babelsberg stammt. In der ehem. DDR hatte in den 80er-Jahren der Güterverkehr auf der Schiene eine größere Bedeutung als etwa bei der Deutsche Bundesbahn in der Bundesrepublik. Das lag zum einen an dem schlechten Zustand der Fernverkehrsstraßen, zum anderen am mangelnden Bestand an leistungsfähigen Lastkraftwagen in der DDR. Im Harz zogen die schmalspurigen Neubauloks in Doppeltraktion Kohlezüge. Mit dem verstärktem Güterverkehr im Südharz und der notwendig gewordenen Abordnung von Neubaumaschinen ins Selketal, wurden Mitte der achtziger Jahre die Loks knapp. Woher sollten die Dieselloks mit 1.000 mm Spurweite nur kommen. Die damalige DDR war vertraglich fest an den RGW (Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe) gebunden. Daher durfte sie keine Dieselloks mehr bauen! Aber mit Diesellok aus anderen Bruderländern hatte man schlechte Erfahrungen, so faste man den Entschluss, im Rahmen einer Rekonstruktion eine bewährte deutsche Lokomotive für die Harzer Schmalspurbahnen umzubauen. Wobei sich die Umkonstruktion jedoch in die Länge zog. Bereits 1982 sprach man davon - doch erst im Dezember 1988 stand die erste Maschine auf dem Hof in Wernigerode. Die Lokomotiven wurden vom RAW Stendal, wo der Umbau erfolgte, auf Schleppgestellen nach Wernigerode verbracht. Hier wurden die Loks angehoben und mit Schmalspurdrehgestellen versehen. Neben der Spurweite, ist ein ganzgroßer Unterschied in den Drehgestellen ersichtlich. Während die Normalspurloks die Achsfolge BB haben, hat die Schmalspurvariante, um die Achslast zu reduzieren, die Achsfolge CC. Auch die Zug- und Stoßvorrichtung (Puffer und Zughaken) wurden am Drehgestell angebracht, nicht wie bei der Regelspur am Rahmen (die alte Befestigungslöcher kann hier noch gut sehen). Dadurch wird die Zugkraft zum Teil über die Drehzapfen der Drehgestelle übertragen. Aus diesem Grund dürfen die 199 8 nicht zum Zweck der Zugkrafterhöhung (Doppeltraktion) zusammen gekuppelt werden. Interessant ist auch der Tausch von Primär- und Sekundärfederung. Während bei der Normalspur Schraubenfedern zur Federung des Drehgestells zum Hauptrahmen dienen, findet man diese bei der Schmalspur zu Federung jeder einzelnen Achse. Umgekehrt ist bei der Normalspur die einzelne Achse mit Gummischubdruckelementen gefedert, bei der 199.8 dienen diese Elemente zum Federn des Drehgestells. An der eigentlichen Lokomotive gibt es nur wenige Änderungen. Trotzdem ist es manchmal nicht ganz einfach auf den Führerstand zu kommen, denn die Schmalspurausführung ist 11cm höher als ihr Original. Bevor die "Roten Kamele" eingesetzt werden konnten, mussten noch einige Veränderungen an den Strecken vorgenommen werden. Dies wurde notwendig, da das Lichtraumprofil der Dieselloks an einigen Stellen das der Strecke überschritt. In einige Gleise dürfen die 199.8 auch heute noch nicht hinein. Sie passen teilweise auch nicht in den Lokschuppen hinein, darum findet man manchmal ein Schild "Halt für BR 199.8!". Umgebaut wurden insgesamt zehn Loks der Serie V 100.1 mit 800er Ordnungsnummer – die Nummer blieb unverändert bestehen. Geplant waren sogar dreißig Loks umzubauen und alle Dampfloks zu ersetzen und zu auszumustern. Durch die politische Wende blieb es allerdings bei den zehn Lokomotiven, welch ein Glück im doppelten Sinne (Wiedervereinigung und der Erhalt der Dampfloks). Im Rahmen der Vereinigung der beiden deutschen Staatsbahnen Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn war es erforderlich, ein einheitliches System zu schaffen. Daher kam es ab dem 01.01.1992 (Gemeinsames Baureihenschema DR und DB) noch zur Umzeichnung der Loks in die Baureihe 299. Durch die politische Wende bzw. Wiedervereinigung Deutschlands zeichnete sich ab, dass die Schmalspurbahnen im Harz unter Regie der DR keine Zukunft haben werden. Über eine kommunale Gründungsgesellschaft entstand am 13. März1991 das private Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) "Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB)". Am 01.02.1993 übernahm die HSB die Strecken, die Anlagen, die Fahrzeuge und den größten Teil der bei den Schmalspurbahnen im Harz tätigen Mitarbeiter der DR. Seit diesem Tag ist die HSB zuständig für den Betrieb auf den Harzer Schmalspurbahnen. Gesellschafter der HSB sind die Landkreise Harz und Nordhausen, die an der Strecke liegenden Kommunen, die Stadt Quedlinburg, die Gemeinde Tanne sowie die Kurbetriebsgesellschaft Braunlage. Nun wurden auch die Loks wieder zurück umgezeichnet in BR 199.8. Die HSB unterhält heute (seit der Streckenverlängerung 2006 von Gernrode nach Quedlinburg) ein Schmalspur-Streckennetz von 140,4 km Länge mit 42 Bahnhöfen und Haltepunkten. Drei Lokomotiven (199 861-6, 872-3 und 874-9) wurden 1998 bei Adtranz in Kassel modernisiert, sie bekamen eine Funkfernsteuerung und zwei Loks zusätzliche Normalspurpuffer für den Rollbockverkehr auf entsprechender Höhe vorne und hinten angebaut, bei der hinteren 199 872-3 (die auch z.Z. die einzige ist die sie hat) kann man die noch oben geklappten Puffer deutlich sehen. Vier überzählige gleichzeitig verkauft und diese wurden danach zu Normalspurfahrzeugen zurückgebaut. Die drei anderen nicht modernisierten Lokomotiven (199 871-5, 877-2 und 892-1) wurden mangels Bedarf und wegen Fristablauf abgestellt. Technische Daten der BR 199.8: Achsfolge: C´C´ Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Länge über Puffer: 14.240 mm Motor: 12-Zylinder-4 Takt-Diesel-V-Motor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler Leistung: 883 KW / 1200 PS Getriebe: 3-Wandler Strömungsgetriebe Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h (Vor- und Rückwärts) Dienstgewicht: 66,0 t Befahrbarer Bogenradius: R 30 m Achslast: 10,7 t Quellen: HSB Harzer Schmalspurbahnen GmbH; V 100-online.de (voir l'image)

Heinz Lahs 29.3.2013 19:03
Hallo Armin,
eine schöne Aufnahme von den Harz-Kamelen und der sehr informative Text gefällt mir ausgezeichnet.
Viele Grüße ins Hellertal, Heinz.

Klaus-P. Dietrich 29.3.2013 19:10
Hallo Armin
Sehr informativer Text und eine schöne Aufnahme

Gruß aus Berlin ins Hellertal

De Rond Hans und Jeanny 29.3.2013 20:00
Ein prachtvolles Bild und eine höchst interessante Beschreibung, Armin.
Welch ein Glück, können wir nun beides auch bei BB.de genießen.
Man liest selten so informative Texte, dieser liest sich, wie ein spannender Roman und man erfährt die ganze Geschichte dieser interessanten Loks.
Einfach herrlich, Aufnahme und Beschreibung.
Gruß Hans

Michael Edelmann 29.3.2013 20:47
Bravo Armin,
bin begeistert! Sowohl von der perfekten Aufnahme, als auch vom Text! Beides könnte man ohne Änderung in eine Eisenbahn-Fachzeitschrift übernehmen! Große Klasse!
LG. nach Herdorf!
Micha

Armin Schwarz 29.3.2013 23:19
Hallo Heinz, Klaus, Hans und Micha,
danke für Eure lobenden Kommentare, die mich sehr gefreut haben.
Es freut mich sehr das neben dem Bild auch der Text ankommt, ich hatte erst etwas bedenken, aber streichen bzw. weglassen wollte ich auch nichts. Aber das Zusammentragen hat auch Spaß gemacht.
Beste Grüße
Armin

Matthias Schneider 30.3.2013 11:05
Ich würde mich nicht wundern, wenn du mit der Bildbeschreibung einen Rekord auf bahnbilder aufgestellt hast ;-) Schöne Aufnahme!
Grüße ins Hellerbergland,
Matthias

Armin Schwarz 30.3.2013 11:17
Hallo Matthias,
es freut mich wenn Dir die Aufnahme gefällt.
Bildbeschreibung möchte ich keinen Rekord aufstellen, sie sind auch so eigentlich auch erst möglich, seit dem Thomas die Absatzfunktion eingeführt hat. Denn sonst ist es sehr schwer einen solchen Text zu lesen.
Gruß nach Südwestfalen
Armin

Armin Schwarz 30.3.2013 20:59
Hallo Chris,
nein für ein ganzes Buch ist es doch noch zu wenig ;-) Aber vieleicht wird ja mal so ein Verlag auf einen aufmerksam ;-)

Nun im Ernst es freut mich sehr dass Bild und Text ankommen. Mir macht es auch immer viel Spaß die Information zusammen zutragen, denn ich möchte immer gern wissen was ich fotografiert habe. Und man lernt dazu und gebe es auch dann gerne weiter.
Danke für Deinen netten und postiven Kommentar.

Beste Grüße
Armin

Erhard Pitzius 1.4.2013 16:27
Meine Devise, nicht nur schöne Photos machen, nein die Beschreibung ist fast genau so wichtig!
Gut gemacht, viele Grüße aus dem Saarland
Erhard

Armin Schwarz 1.4.2013 18:01
Hallo Erhard,
so sehe ich es auch, zudem weiß ich immer sehr gerne was ich fotografiert habe.
Es freut mich sehr dass Du es auch so siehst und es Dir gefällt.
Beste Grüße ins Saarland
Armin

Armin Schwarz 2.4.2013 15:58
Hallo Michael,
danke, es freut mich sehr dass es dir auch gefällt.
Gruß Armin

(C) Armin Schwarz
Ein Alstom Coradia LINT 27 in Doppeltraktion mit einem LINT 41 (640 016 mit 648 206 / 706) der DreiLänderBahn fährt am 28.03.2013 als RB 95 (Dillenburg-Siegen-Au/Sieg) in den Bahnhof Betzdorf/Sieg ein. Einen freundlichen Gruß an den Lokführer zurück, es sind zwar Triebwagen aber die Fahrzeugführer sind Lokführer. Anmerkung: Die Aufnahme ist vom Bahnsteig aus gemacht (vor dem Verbotsschild, hinter der weißen Linie). (voir l'image)

De Rond Hans und Jeanny 29.3.2013 17:00
Ein wunderschönes Bild der beiden LINT, Armin.
Die tolle Perspektive gefällt mir bestens.
Gruß Hans

Heinz Lahs 29.3.2013 19:07
Hallo Armin,
die beiden unterschiedlichen LINT wunderschön eingefangen, gefällt mir sehr gut.
Viele Grüße ins Hellertal, Heinz.

Armin Schwarz 29.3.2013 23:35
Hallo Hans, hallo Heinz,
es freut mich sehr das Euch die Aufnahme gefällt. Danke für Eure netten Kommentare.
Beste Grüße nach Luxemburg und Brandenburg
Armin

(C) Armin Schwarz
Die 185 002-3 (eine Bombardier TRAXX F140 AC 1) der DB Schenker Rail zieht am 28.03.2013 einen gemischten Güterzug durch den Bahnhof Betzdorf Sieg in Richtung Köln. Rechts auf Gleis 105 hält gerade 648 205 / 705 (ein Alstom Coradia LINT 41) der DreiLänderBahn als RB 95 (Betzdorf-Siegen). (voir l'image)

De Rond Hans und Jeanny 29.3.2013 17:02
Einfach wunderschön, Armin.
Eine toll festgehaltene Bahnsteigsaufnahme, ganz nach meinem Geschmack.
Gruß Hans

Armin Schwarz 30.3.2013 8:35
Hallo Hans,
das freut mich sehr dass die Bahnsteigsaufnahme Gefallen findet.
Gruß Armin

(C) Armin Schwarz
Wundersame Heilung - Eine Bahnsteigszene am 28.03.2013 in Betzdorf (Sieg), Gleis 106: Die RB 95 in Richtung Au (Sieg), bestehend aus einem Alstom Coradia LINT 27 in Doppeltraktion mit einem LINT 41 (640 016 mit 648 206 / 706) der DreiLänderBahn ist schon angefahren, der Mann will noch mit, packt seine Krücken in die eine Hand und mit der anderen versucht er die Tür nach zu öffnen, aber sobald ein Zug in Bewegung ist lassen sich diese nicht mehr öffnen. Übrigens der Lokführer kann das nicht sehen. (voir l'image)

De Rond Hans und Jeanny 29.3.2013 16:58
Ja, Armin es geschehen immer wieder Zeichen und Wunder, besonders so kurz vor Ostern. ;-)
Man erlebt das ziemlich häufig, dass solche "bedauernwerte Menschen" plötzlich, wenn es darauf ankommt, sehr gut zu Fuß sind und sogar rennen können.
Ohne Lokführer geht es nur bei der Metro in Lausanne, aber nicht bei der Dreiländerbahn. ;-)
Die tolle Bahnsteigsszene gefällt mir übrigens wunderbar.
Liebe Grüße ins Hellertal
Jeanny

Armin Schwarz 30.3.2013 8:22
Ja welch Wunder, und die Gemeinschaft darf wahrscheinlich weiter bezahlen.
Die anderen Menschen am Bahnsteig staunen auch nicht schlecht.

Der Lokführer kann es hier einfach nicht mehr sehen, es sind keine Außenspiegel vorhanden.

Es freut mich wenn das Bild gefällt.

Gruß Armin

Kevin Friedel 30.3.2013 12:12
Hallo Armin,
schön eingefangen die Szene;)
Selbst wenn Spiegel vorhanden wären, würden sich diese bei etwa 5 km/h selbsttätig einfahren, wenn es der Tf nicht vorher schon selbst tut.
mfg Kevin

Armin Schwarz 30.3.2013 16:07
Hallo Kevin,
danke für Deinen netten und positiven Kommentar, sowie für die zusätzliche Info.
Gruß Armin

Stefan Wohlfahrt 30.3.2013 16:37
Schade ist es nur ein Foto und kein Video...
Gruss Stefan

Armin Schwarz 30.3.2013 18:22
Hallo Stefan,
ja ein Video der kompletten Szene wäre nicht schlech gewessen, kann meine Kamera aber leider nicht.
Daher mache ich es sehr gerne mit der Bildschreibung, zudem bin ich eher Fotograf als Filmer.
Gruß Armin

(C) Armin Schwarz
Die 185 156-7 (eine Bombardier TRAXX F140 AC 1) der DB Schenker Rail zieht am 28.03.2013 einen gemischten Güterzug durch den Bahnhof Betzdorf Sieg in Richtung Köln. Hier, wie so oft auf der Strecke, wird gerade die Sieg überquert. (voir l'image)

De Rond Hans und Jeanny 29.3.2013 16:50
Hallo Armin,
ein herrliches Bild aus Betzdorf, es ist genau nach meinem Geschmack.
Gruß Hans

Armin Schwarz 29.3.2013 23:37
Danke Hans,
es freut mich dass es gefällt.
Gruß Armin

(C) Armin Schwarz
111 111-1 mit dem RE 9 (Rhein-Sieg-Express) Aachen - Köln - Siegen (Umlauf RE 10915) am 28.03.2013 bei der Einfahrt in den Bahnhof Betzdorf/Sieg. Eine freudlichen Gruß nochmals an den Lokführer. (voir l'image)

De Rond Hans und Jeanny 29.3.2013 15:43
Hallo Armin,
da lokbespannte Züge mir immer sehr gut gefallen, ist auch Dein Bild des Rhein-Sieg-Express ganz nach meinem Geschmack.
Gruß Hans

Armin Schwarz 29.3.2013 15:52
Hallo Hans,
mir auch, und ich freue mich Deinen Geschmack getroffen zu haben.
danke für Deinen netten Kommentar.
Gruß Armin

(C) Armin Schwarz
Hier nun in der Gegenrichtung - Steuerwagen voaus fährt hier der RE 9 - RSX - Rhein Sieg Express (Umlauf 10922) Siegen - Köln - Aachen am 28.03.2013 durch Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Köln. Der Zugzielanzeiger ist hier falsch, denn hier geht es nicht nach Dortmund. (voir l'image)

De Rond Hans und Jeanny 29.3.2013 15:41
Eine sehr schöne Aufnahme des Rhein-Sieg-Express, Armin
Ein Beweis, dass auch alltägliche Bahnsteigsszenen wunderbar abgelichtet werden können.
Beste Grüße
Hans

Armin Schwarz 29.3.2013 15:51
Hallo Hans,
besten Dank für Deinen lobenden Kommentar, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Gruß Armin

(C) Armin Schwarz
Lok 5 der DEW Deutschen Edelstahlwerke (gehört zur Schmolz + Bickenbach AG), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen, rangiert am 27.03.2013 auf den Werksgleisen in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1975 unter der Fabriknummer 500074 (die letzte dieser Serie) gebaut und als Lok 72 an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Ein Umbau auf Funksteuerung erfolgte 1979. Durch die anstehende Schließung des Standortes Rheinhausen kam die Lok am 06.11.1987 hier zum damals zur Krupp Stahl AG gehörende Werk Siegen-Geisweid. Unter der Bezeichnung MaK G 500 C baute die Maschinenbau Kiel (MaK) ab 1966 eine dreiachsige Lokomotive (insgesamt 22 Stück) mit dieselhydraulischem Antrieb, überwiegend für die Montanindustrie. Die bedeutendste Veränderung gegenüber den Lokomotiven des ersten Typenprogramms war der Einsatz von Gelenkwellen statt des zuvor verwendeten Stangenantriebs mit Blindwelle. Technische Daten: Achsfolge: C Länge über Puffer: 9.860 mm Dienstgewicht: 60 t Motortype: MaK 6 M 282 Leistung: 390 kW (530 PS) bei 1050/min Getriebe: Voith, Typ L 4r4 Höchstgeschwindigkeit: 43 km/h Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 40 m (voir l'image)

Heinz Lahs 28.3.2013 17:10
Hallo Armin,
wieder einmal ein schönes Lokportrait dieser kleinen Arbeitstiere.
Bild und Text gefallen mir sehr gut.
Viele Grüße ins Hellertal, Heinz.

Date Jan de Vries 28.3.2013 18:33
Sehr tolles Portrait von diese alte Schönheit, Armin!
Grüße,
Date Jan

Armin Schwarz 28.3.2013 19:27
Hallo Heinz, hallo Date Jan,
es freut mich sehr das Bild und Text Gefallen finden.
Beste Grüße aus dem Hellertal
Armin

De Rond Hans und Jeanny 28.3.2013 19:39
Hallo Armin,
das wunderschöne Lokportrait und die interessante Beschreibung treffen auch meinen Geschmack.
Gruß Hans

Armin Schwarz 29.3.2013 11:52
Hallo Hans,
das freut mich wieder sehr dass ich Deinen Geschmack getroffen habe.
Danke für Deinen netten Kommentar.
Gruß Armin

(C) Armin Schwarz
Triebwagen 4052 mit 4012 der KVB (Kölner Verkehrsbetriebe AG), Line 1 nach Junkersdorf, kommt hier am 26.03.2013 von der Deutzer Brücke zum Heumarkt hinab. Diese KVB-Niederflur-Stadtbahn-Triebzüge der Serie K 4000, wurden bei Bombardier Transportation entwickelt und gefertigt. Ab 1995 wurden insgesamt 124 dieser Stadtbahnen nach Köln geliefert und befinden sich erfolgreich im Linieneinsatz. Bei Bombardier werden sie als BOMBARDIER FLEXITY Swift Reihe bezeichnet. Technische Daten: Länge: 28.400 mm (ohne Kupplung) Breite: 2.650 mm Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Minimaler horizontaler Kurvenradius: 20 m Maximale Steigung: 60‰ (voir l'image)

Thomas Wendt 27.3.2013 16:16
Schön warme Farben, aber leider täuschen die wohl auch in Köln. Dort werd ich nächste Woche auch sein - wenns so weitergeht dann kann ich ausser Winterklamotten kaum was weiteres mitnehmen.

Armin Schwarz 27.3.2013 16:36
Hallo Thomas,
nun im Plus schon, aber im T-Shirt ist es auch in Köln zu kalt, aber es war hier erheblich wärmer als im Hellertal.
Wir hatten man Heumarkt sogar Draußen gegessen, bei leichten Plusgraden in der Jacke, am Rückweg ging es am Rheinufer entlang, dort fegte wieder ein kalter Wind.
Gruß Armin

Andreas Strobel 27.3.2013 16:38
Du Armin, versteh es nicht falsch, aber mir fällt zu diesem Bild nur der Zeltinger ein....Müngersdorferstadion....Isch fahr schwarz mit de KVB die Markfuffzisch det denne eh niet wieh.....Gefällt mir richtig gut das Bild. Gruß nach Herdorf sendet dir Andreas
@ Thomas, nimm es rheinisch: Et is wie et is. Et kütt wie et kütt und it häd noch emmer jod jejange......viel Spass in der nördlichsten Stadt Italiens ;-) und wenn es wieder Erwarten Frühling wird, dann schneideste halt Ärmel und Hosenbeine ab. Gruß Andreas

Ivonne Pitzius 27.3.2013 16:58
Schöne Telewirkung und eine tolle Spiegelung der Farben auf dem Gleis.
Gruß Ivie

Armin Schwarz 27.3.2013 17:32
Danke Ivie,
das freut mich sehr dass es Dir so gut gefällt.
Gruß Armin

De Rond Hans und Jeanny 27.3.2013 18:54
Hallo Armin,
hier musste ich zweimal schauen, ob Du wirlklich der Fotograf dieses wunderschönen Bildes bist.
War keine Dampflok in der Nähe unterwegs, dass Du plötzlich Straßenbahnen ablichtest? ;-)
Spass beiseite, die herrliche Aufnahme und die interessante Bildbeschreibung gefallen mir ausgezeichnet.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny
@Thomas: Auch für Luxemburg sind immer noch Winterklamotten angesagt. Morgen soll es bei uns wieder schneien.
Liebe Grüße
Hans und Jeanny

Armin Schwarz 27.3.2013 21:42
Hallo Jeanny,
es freut mich sehr dass es Gefallen findet.
Nun am Heumarkt fahren leider keine Dampfloks, nicht mal Diesel- oder E-Loks, selbst Hamster gibt es hier keine ;-) So habe ich gerne mal auf die Stadtbahn umgeschwenkt und es hat spaß gemacht.
Liebe Grüße nach Luxemburg
Armin

Thomas Wendt 28.3.2013 7:55
Hamster gibts wohl bald mehr als rote Dostos, insofern ist ein Schwenk auf regionale Fahrzeuge doch immer interessant. Bezüglich des Wetters hat Andreas wohl Recht, man muss es nehmen wie es kommt. Trotzdem wünsch ich mir langsam etwas Frühling.

Date Jan de Vries 28.3.2013 18:32
Herrliche Teleaufnahme, Armin!
Grüße,
Date Jan

Armin Schwarz 28.3.2013 19:24
Hallo Date Jan,
danke, freut mich sehr dass es gefällt.
Gruß Armin

(C) Armin Schwarz
Zwei IC wollen Steuerwagen voraus in am 26.03.2013 in den Hbf Köln einfahren, der linke darf zu erst. (voir l'image)

Heinz Lahs 27.3.2013 11:42
Hallo Armin,
eine ganz wunderbare Aufnahme der beiden IC`s in Köln Hbf.
Das Hochformat gefällt mir sehr gut, da haben die Fahrleitungsmonteure ganze Arbeit geleistet.
Viele Grüße ins Hellertal, Heinz.

Armin Schwarz 27.3.2013 16:48
Hallo Heinz,
es freut mich sehr dass Dir die Aufnahme gefällt.
Hier hatte ich das Hochformat auch bewusst gewählt, zum einen wollt ich das Hansahochhaus im ganzen drauf haben, zum anderen auch wegen der Oberleitungen oben und dem Wirrwarr der Weichen unten.
Beste Grüße nach Brandenburg
Armin

Ivonne Pitzius 27.3.2013 16:54
Sehr schöne Perspektive und das Hochformat muß schon sein. Vielleicht hätte ich nach Oben noch ein bisschen mehr Platz gelassen.
Viele Grüße Ivie

Armin Schwarz 27.3.2013 17:29
Hallo Ivie,
es freut mich dass es gefällt, aber auch die kritische Anmerkung ist berechtigt. Ja ich hätte etwas höher halten können, dann wäre weniger Gleis da. Oder halt etwas weniger Brennweite, ein Beispiel dafür gibt es hier:
http://hellertal.startbilder.de/name/einzelbild/number/255422/kategorie/deutschland~zuege~intercity-zuge-ic.html

Beste Grüße
Armin

De Rond Hans und Jeanny 27.3.2013 18:25
Immer wieder schön, das Gleisvorfeld des Hauptbahnhofs in Köln, Armin.
Mir gefällt die herrliche Aufnahme auch prima.
Gruß Hans
P.S. Ich habe vor ein paar Jahren ein ähnliches Bild in Köln gemacht:
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/462738/kategorie/Deutschland~Wagen~IC-Steuerwagen.html

Armin Schwarz 27.3.2013 21:43
Hallo Hans,
es freut mich sehr dass die Aufnahme bei Dir Gefallen findet.
Gruß Armin

Mario Schürholz 28.3.2013 18:11
Klasse Aufnahme Armin, mir gefällt der Drahtverhau vor dem Saturnturm sehr gut.
Gruß aus Aachen,
Mario

Stefan Wohlfahrt 28.3.2013 18:27
Hallo Armin, auf deinem interessanten Bild beeindruckt mich am meisten das "unregelmäßig gewobene Spinnenetz" welches der Fachmann auch als "Fahrleitung" bezeichnet.
Gruss Stefan

Date Jan de Vries 28.3.2013 18:31
Wunderbares Bild im hochformat mit die viele Weichen, die Farhleitungen und die zwei IC's, Armin!
Grüße,
Date Jan

Armin Schwarz 28.3.2013 19:22
Hallo Mario, Stefan und Date Jan,
es freut mich sehr dass bei Euch das Bild Gefallen findet. Danke für eure netten Kommentare.

Ja, mich beeindruckt das "unregelmäßig gewobene Spinnennetz" auch sehr, da fragt man sich schon manchmal wie der Strom immer bei den Loks ankommt.

Beste Grüße
Armin

<<  page précédente  321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 page suivante  >>
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.