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J.E. Voorwinden



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2010 - 2012
Der Rangiertraktor Gaston schleppt die Dampflokomotive ab; Saint-Jean du Gard, 24.
Telefonapparat mit SNCF-Aufschrift, fotografiert im Bahnhof von Saint-Jean du Gard am 24.Die 140-C-27 hat ihre tägliche Arbeit geleistet.Einige Züge des Train à vapeur des Cévennes werden mit Dieselloks geführt.Dem Train à vapeur des Cévennes gehören auch einige Diesellokomotiven.Dampflok 140-C-27 des Train à vapeur des Cévennes, hier bei der Einfahrt in den Bahnhof von Saint-Jean du Gard am 24.Nach 40-minutiger Fahrt aus Anduze erreicht die Dampflokomotive 140-C-27 mit ihrem Zug den Bahnhof von Saint-Jean du Gard (24.Auf der Strecke des Train à vapeur des Cévennes werden viele Kunstbauten genutzt um durch die gebirgige Landschaft der Cevennen zu fahren.Schon nach kurzer Zeit nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof von Anduze überquert der Zug mit der Dampflokomotive 140-C-27 den Fluss Gardon mittels einer großen Brücke (24.Nachdem der Zug im Bahnhof von Anduze eingetroffen ist, wird die Lokomotive 140-C-27 umgesetzt um nach ungefähr 20 Minuten wieder nach Saint-Jean-du-Gard zurück zu fahren (24.Ein Zug des Train à vapeur des Cévennes, bespannt von der Dampflokomotive 140-C-27, fährt am 24.Die historische Dampflokomotive 99 222 der Harzer Schmalspurbahnen fährt mit Zug 8904 in der 90° Kurve bei Sorge am 28.99 7237-3 der Harzer Schmalspurbahnen kommt am 29.
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