Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2006:
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1. August 2006 (1 Bild)
Aus der Fahrerperspektive betrachtet: Das Gleis der sogenannten Eintageslinie, die nur einmal im Jahr während des Volksfestes Wäldchestag zwischen Oberforsthaus und Riedhof befahren wird. Dieses Jahr wurde die Strecke an zwei Tagen befahren, anläßlich einer Sonderfahrt am 03.06.2006 mit dem Museumstriebwagen 111 (ex902 Baujahr 1969) der Bauart O. Am Oberforsthaus ist es während des Wäldchestages immer sehr eng, da die Schausteller auf beiden Seiten ihre Autos und Wohnwagen abstellen, wie der Blick aus dem Führerstand zeigt. Anmerkung: Der Wagentyp O war der erste Wagen der Frankfurter Straßenbahn mit geschlossener Fahrerkabine, die Aufnahme entstand aus dem Fahrgastraum heraus durch die geöffnete Fahrerkabinentür.
Helmut Amann
4. August 2006 (5 Bilder)
Der Tf von 643 524 hatte am 05.06.2006 die Tür des Führerstands im geöffneten Zustand arretiert, so konnte ich an der Tür stehend diesen Ausblick auf die Strecke fotografieren. Die Aufnahme entstand auf der Fahrt von Limburg nach Weilburg im Lahntal bei der Einfahrt in den Bahnhof Kerkerbach.
Helmut Amann
Zwei verschiedene Uhrzeiten an einem Bahnsteig: Bahnhofsuhren im Gießener Hauptbahnhof, am 05.06.2006 aufgenommen.
Helmut Amann
U-Bahn-Station Bockenheimer Warte am 08.06.2006 mit den Ptb-Triebwagen 704, 732 und 708 auf dem 7. Zug der U6 zur Heerstraße als Spiegelbild.
Helmut Amann
Zwischen den Stationen Niddapark und Römerstadt kreuzt die Trasse der Linie U1 am Ginnheimer Wäldchen die Nidda, die Aufnahme vom 08.06.2006 zeigt einen Dreiwagenzug mit U2e-Triebwagen auf der Fahrt zum Südbahnhof beim Überqueren der Niddabrücke.
Helmut Amann
Auch wenn im Zielband Enkheim stand, der an der Station Große Nelkenstraße eingefahrene 3. Zug der U7 fuhr am 08.06.2006 mit dem U2e-Triebwagen 368 führend in Richtung Hausen.
Helmut Amann
8. August 2006 (3 Bilder)
Die S3 nach Bad Soden stand am 13.06.2006 mit 420 259 und 420 209 abfahrbereit an der Station Taunusanlage. Der Fotograf am Bildrand rechts war extra mit einem Freund aus München angereist, um in FFM 420er in Betrieb aufzunehmen, eine der letzten Hochburgen dieser Baureihe. So erregten gleich vier Fotografen die Aufmerksamkeit der Reisenden, zwei aus FFM und zwei aus München, sozusagen ein kleines bayrisch-hessisches Gipfeltreffen der 420er-Fans.
Helmut Amann
Fußball-WM-Nachlese: Bei Spielen in der Commerzbank-Arena in FFM fuhren die Züge der Verstärkerlinie 20 zum Stadion mit S-Triebwagen-Doppeleinheiten. Die Aufnahme vom 17.06.2006 zeigt den 5. Zug in Fahrtrichtung Stadion mit den Triebwagen 246 und 245 zwischen den Haltestellen Heinrich-Hoffmann-Straße/Blutspendedienst und Niederräder Landstraße.
Helmut Amann
Da die S-Triebwagen an WM-Spieltagen überwiegend auf den Zügen zum Stadion eingesetzt wurden, kamen auf den anderen Linien einige der für die Fußball-WM reaktivierten Pt-Triebwagen zum Einsatz. Am 17.06.2006 fuhr Triebwagen 689 den 14. Zug der Linie 12 auf dem Rasengleis zwischen Heinrich-Hoffmann-Straße/Blutspendedienst und Niederräder Landstraße in Fahrtrichtung Schwanheim, dahinter folgte der S-Triebwagen 241 auf der Linie 21 zum Stadion.
Helmut Amann
12. August 2006 (5 Bilder)
Am 17.06.2006 fand das Fußball-WM-Spiel Portugal gegen Iran in der Commerzbank-Arena in FFM statt, die dafür eingesetzten Verstärkungszüge standen hier während des Spiels in der Abstellanlage der Haltestelle Stadion Straßenbahn, während der S-Triebwagen 217 auf dem 1. Zug der Linie 21 am Bildrand links in die Haltestelle einfuhr.
Helmut Amann
Das Verkehrsmuseum in Schwanheim war am 22.06.2006 erneut Schauplatz eines "Events" , was den Einsatz eines Triebwagens zum Herausziehen von Zügen aus der Halle erforderte. Diesmal übernahm der M-Triebwagen 102 (ex602) diese Aufgabe. Bevor er ans Werk gehen konnte, mußte die hintere Scharfenbergkupplung abmontiert werden, da diese nicht auf die Kupplungen der älteren Fahrzeuge passt.
Helmut Amann
Ausfahrt des 13. Zuges der Linie 12 nach Fechenheim mit S-Triebwagen 238 aus der Schleife der Endhaltestelle Schwanheim / Rheinlandstraße am 22.06.2006, daneben der M-Triebwagen 102 (ex602) in Warteposition für Rangierarbeiten an der Halle West des Verkehrsmuseums.
Helmut Amann
Am Rangierfahrschalter am Heck des M-Triebwagens 102 (ex602) stehend fuhr der Fahrer am 22.06.2006 langsam auf den D-Triebwagen 392 zu, um diesen anzukuppeln und aus der Halle West des Verkehrsmuseums zu ziehen.
Helmut Amann
Am 22.06.2006 bot sich die seltene Gelegenheit zum Fotografieren in der Halle West des Verkehrsmuseums Schwanheim, weil zwei Züge für ein Event aus der Halle gezogen wurden, solche Aufnahmen sind sonst nicht möglich, wenn alle Gleise mit Fahrzeugen vollstehen. Links die Bn2t-Dampflokomotive Hohemark (Baujahr 1900 bei Hagans) die auf der Frankfurter Lokalbahn im Güterverkehr eingesetzt war, dahinter der Schneepflug 2329 (Baujahr 1937 in der eigenen Hauptwerkstatt) und daneben rechts der C-Triebwagen 375, im Jahre 1913 bei Gastell gebaut.
Helmut Amann
13. August 2006 (5 Bilder)
Triebwagen Nummer 345 der Bauart B (1907 bei Gastell gebaut) am 22.06.2006 im Verkehrsmuseum Schwanheim aufgenommen, dahinter der C-Triebwagen 375 mit dem Beiwagen 778 der Bauart c.
Helmut Amann
Triebwagen Nummer 15 Bauart R der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Offenbach (Baujahr 1908 Waggonfabrik Werdau) gehört auch zur Sammlung des Verkehrsmuseums in Frankfurt am Main-Schwanheim, da die Betriebe der beiden aneinander grenzenden Städte immer schon eng miteinander verbunden waren, anfangs (1884 - 1906) durch die Frankfurt-Offenbacher Trambahn-Gesellschaft. Bis zur Einstellung der Streckenabschnitts von der Frankfurter Stadtgrenze zum Offenbacher Marktplatz im Jahre 1996 wurde die Straßenbahnlinie ab 1957 nach dem Verkauf der letzten Offenbacher Großraumwagen nach Bremerhaven von der Frankfurter Straßenbahn bedient.
Helmut Amann
Nachtwache: In der Nacht von 22. auf 23.06.2006 verbrachte auch der F-Triebwagen 411 (Baujahr 1925 Waggonfabrik Uerdingen) die Nacht im Freien vor der Halle West des Verkehrsmuseums Schwanheim, dabei wurde er zur besseren Bewachung durch einen Strahler beleuchtet.
Helmut Amann
Fußball-WM-Nachlese Teil 2: Nach dem Sieg der deutschen Nationalmannschaft gegen Schweden am 24.06.2006 hatten die Straßenbahnen an der Haltestelle Römer/Paulskirche große Mühe, die Fahrt durch den permanenten Strom der feiernden Fußballfans fortzusetzen. Auch der 2. Zug der Linie 12 nach Schwanheim tastete sich mit dem S-Triebwagen 250 ganz vorsichtig durch die Menschenmenge.
Helmut Amann
Am 24.06.2006 war der S-Triebwagen 204 auf dem 3. Zug der Linie 12 nach Schwanheim an der Haltestelle Römer/Paulskirche durch das Meer an schwarz-rot-goldenen Fahnen und Menschen kaum noch zu sehen.
Helmut Amann
14. August 2006 (5 Bilder)
Der S-Triebwagen 250 hatte am 24.06.2006 auf dem 2. Zug der Linie 12 nach Fechenheim die Haltestelle Stresemannallee/Gartenstraße gerade hinter sich gelassen und überquerte auf der Friedensbrücke den Main.
Helmut Amann
Sonderfahrt des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main mit dem L-Triebwagen 124 (ex224) und dem l-Beiwagen 1242 am 25.06.2006 an der Haltestelle Zuckschwerdtstraße in Höchst - mal nicht aus der üblichen Blickrichtung abgelichtet.
Helmut Amann
Der Sonderzug des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main mit dem L-l Zug 124 (ex224)-1242 am 25.06.2006 an der Haltestelle Bolongaropalast.
Helmut Amann
Der 2. Zug der Linie 14 überholte am 25.06.2006 mit dem S-Triebwagen 213 den Sonderzug des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main mit L-Triebwagen 124 (ex224) und l-Beiwagen 1242 an der Wagenhalle kurz vor der Endstation Neu-Isenburg.
Helmut Amann
Sonderzug des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main am 25.06.2006 mit dem L-Triebwagen 124 (ex224) und dem l-Beiwagen 1242 in der Halle des ehemaligen Depots in Eckenheim, das seit der Inbetriebnahme des Betriebshofes Ost kein Einsatzdepot mehr ist und nur noch als Abstellanlage benutzt wird.
Helmut Amann
15. August 2006 (5 Bilder)
Der 2. Zug der Linie 15 mit dem S-Triebwagen 218 am 25.06.2006 an der Endhaltestelle Haardtwaldplatz neben dem Sonderzug des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main mit dem L-Triebwagen 124 (ex224) und dem l-Beiwagen 1242. Der Sonderzug wurde an dieser Haltestelle als Linie 19 nach Ginnheim beschildert, da diese früher auch einmal am Haardtwaldplatz endete.
Helmut Amann
Zwei S-Triebwagen begegneten sich am 25.06.2006 an der südmainisch gelegenen Haltestelle Universitätsklinikum.
Helmut Amann
Dürfen hier etwa nur Dackel aus- und einsteigen ? (Am 04.07.2006 entdeckt und aufgenommen an der Haltestelle in Fahrtrichtung Offenbach/Stadtgrenze)
Helmut Amann
Fußball-WM-Nachlese Teil 3 und Schluß: Am 04.07.2006 war der Pt-Triebwagen 689 auf der Ignatz-Bubis-Brücke, die im Public-Viewing-Bereich der sogenannten Main-Arena lag, bei seiner letzten Fahrt dieses Tages als Ausschieber der Linie 14 zum Betriebshof Ost unterwegs.
Helmut Amann
Der 9. Zug der Linie 14 nach Neu-Isenburg fuhr mit Pt-Triebwagen 676 am 04.07.2006 über die Ignatz-Bubis-Brücke, während die Fußballfans gebannt auf der im Main verankerten Großbildleinwand der Main-Arena das Halbfinalspiel Italien gegen Deutschland verfolgten.
Helmut Amann
16. August 2006 (5 Bilder)
Ein Vollzug der S2 nach Niedernhausen am 14.07.2006 beim Passieren der Baustelle der zukünftigen S-Bahn-Station Zeilsheim, gegenüber der letzten Aufnahme dort sind schon deutliche Veränderungen erkennbar.
Helmut Amann
Der täglich verkehrende Güterzug, der Tonerde von Deutschland nach Italien befördert und mit zwei Loks der Baureihe 185 bespannt ist, wird auf den Steilstrecken im Taunus mit Zug- und Schublok gefahren. Erst ab Frankfurt am Main-Höchst werden beide Loks vor den Zug gespannt. Am 14.07.2006 fuhr der Zug durch die Baustelle der zukünftigen S-Bahn-Station in Frankfurt am Main-Zeilsheim.
Helmut Amann
Die Schublok des Tonerdezuges am 14.07.2006 bei der Durchfahrt in Frankfurt am Main-Zeilsheim, die Loknummern waren auf die Distanz leider nicht erkennbar.
Helmut Amann
Am Abend des 14.07.2006 fuhr ein Vollzug der S2 nach Niedernhausen an der Baustelle der entstehenden S-Bahn-Station durch das Feld bei Frankfurt am Main-Zeilsheim.
Helmut Amann
Am 14.07.2006 fiel mir eine Veränderung auf, als ich mich nach langer Zeit mal wieder im Bahnhof Frankfurt am Main-Farbwerke befand: Das Bahnhofsschild wurde erneuert (vergleiche Bild 51027 in dieser Rubrik) der Zugzielanzeiger war aber noch der alte.
Helmut Amann
