Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2006:
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ROCO-Modell 63754 der Dm3 1223/1241/1224 "Baron", ein sehr schönes Modell. Ich habe das Modell mit Orginal-Aufnahmen verglichen und habe nichts gefunden, was nicht stimmt, nur die Räder sind dunkler, vermutlich ist bei den Orginal-Loks die Ursprungsfarbe nicht mehr erkennbar.
Günther Glauz†
Mit diesen vierteiligen Doppelstock-Triebzug Ale 506 ist nun auch Italien in den Club der Doppelstock-Triebzug-Fahrer eingetreten, eingefangen am 14.11.2006 in Gallarate. Die Züge fahren im Halbstundentakt von Mailand nach Varese.
Günther Glauz†
Doppelstock-Triebzug Ale 506-012 verläßt am 14.11.2006 den Bahnhof Gallarate in Richtung Varese, in großer Schrift ist an den beiden Endwagen auch "Treno 12" angeschrieben.
Günther Glauz†
Einer der beiden Endwagen vom Triebzug Ale 506-007 ("Treno 07") am 14.11.2006 in Gallarate. Die vier Wagen haben unterschiedliche Baureihen-Nummern, die laufenden Nummern sind gleich, in diesen Fall 007. Die Züge fuhren dort nur die Linie Mailand - Varese.
Günther Glauz†
Ale 506 011 ("Treno 11") fährt am 14.11.2006 von Varese kommend in Gallarate ein.
Günther Glauz†
Malpensa-Express EA 761-008 am 14.11.2006 im Flughafen-Bahnhof Mailand-Malpensa, der Zug fährt von hier ca. 40 km nonstop bis in die City. Ich habe den Zug hier mit eingeordnet, weil er äußerlich genau der Baureihe Ale 506 der FS entspricht, nur andere Lackierung.
Günther Glauz†
Ausgangspunkt der Höhenwanderung Südrampe BLS ist die Station Hohtenn, gut zu erreichen mit dem Regionalzug von Brig oder Goppenstein, die Züge fahren meistens im Stundentakt.
Günther Glauz†
Der Regionalzug, der mich am 08.11.2006 von Ausserberg nach Hohtenn gebracht hat, verschwindet nach Goppenstein, am Ende des Zuges ein Gepäck-Steuerwagen der BLS, habe ich erstmalig gesehen.
Günther Glauz†
Die Beschilderung ist sehr gut, da die Strecke bis Briger Thermalbad knapp 35 km lang ist, sollte man die Wanderung in zwei Tagen machen, vor allem wenn man Züge fotografieren will, die kommen zwar jetzt noch reichlich, aber oft muß man auch etwas länger warten, 2007 ist der Basistunnel fertig, da wird's weniger. Auf diesen Wegweiser steht noch als Endziel Lalden, er geht jetzt aber bis zum Thermalbad
Günther Glauz†
Zuerst gehts mal bergab, dann zweigt von der Straße ein Fußpfad links ab und man darf wieder bis zur Bahnstrecke hinauf, aufgenommen am 08.11.2006.
Günther Glauz†
Kurz vor dem Luogelkin-Viadukt kommt der Reginalzug geschoben von der BLS-Lok 506 wieder von Goppenstein zurück, aufgenommen am 08.11.2006.
Günther Glauz†
Vor dem Luogelkin-Viadukt stand am 08.11.2006 abgestellt ein Autoverladezug, im Hintergrund die Berge auf der anderen Seite des Rhonetales.
Günther Glauz†
An einigen Stellen wurde der Höhenweg aus dem Fels gesprengt wie hier am Luogelkin-Viadukt, aufgenommen am 13.11.2006. Die BLS hat sich diesen schönen Weg einiges kosten lassen, Eisenbahnschienen sind auch als Baumaterial für's Geländer geeignet.
Günther Glauz†
LKW-Transport-Zug am 08.11.2006 auf dem Luogelkin-Viadukt.
Günther Glauz†
IC 1072 Brig - Basel (ab Brig 10:52) von BR 460 geschoben am 08.11.2006 auf dem Luogel-Viadukt.
Günther Glauz†
Auch der "Regional" mit der "506" ist schon wieder da, diesmal von Brig nach Goppenstein am 08.11.2006 auf dem Luogelkin-Viadukt.
Günther Glauz†
Ein paar Informationen über das Luogelkin-Viadukt, derartige Tafeln findet man an den drei großen Brücken entlang des Höhenweges.
Günther Glauz†
EC 131 Cisalpino Basel - Milano Central (an Brig 11:08) mit Lok E 484.013 SR verläßt am 13.11.2006 das Luogelkin-Viadukt. Der Höhenweg führt von der anderen Seite über einen Tunneleingang auf diese Seite.
Günther Glauz†
Der Höhenweg führt stellenweise unterhalb des Gleisnivaus entlang, für Fotografen nicht so schön, da ist nichts mit fotografieren vorbeifahrender Züge, hier zwischen Luogelkin-Viadukt und Rarnerkumme am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Besser ist es, wenn der Weg noch weiter unten entlang geht, ein IC von Brig in Richtung Spiez geschoben von BR 460 am 13.11.2006 bei der Rarnerkumme. Die Züge fahren links, auf dem hinteren Gleis würde man nicht viel von ihm sehen.
Günther Glauz†
460 067-2 mit IC von Spiez nach Brig am 08.11.2006 bei der Rarnerkumme.
Günther Glauz†
Bahnwärterhaus an der Rarnerkumme, aufgenommen am 08.11.2006
Günther Glauz†
An der Rarnerkumme befindet sich eine Hütte mit Kinderspielplatz, die aber im November geschlossen ist. Von hier bis zum Bietschtal-Viadukt gibt es 2 Varianten, nach links einen steilen Berg hinauf und 2 km länger und nach rechts eben, aber steinschlaggefährtet, ich bin beide gegangen, am 08.11.2006 nach links.
Günther Glauz†
Oben angekommen hat man diesen herrlichen Blick auf das Bietschtal-Viadukt und was kommt als erster Zug: 506 mit Regional, von Brig nach Goppenstein (vordere Gleis), aufgenommen am 08.11.2006.
Günther Glauz†
BR 460 mit IC von Spiez nach Brig am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†
Countainerzug vom Brig nach Goppenstein am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt, die Lok war etwas zu schnell und schon im Tunnel verschwunden (links).
Günther Glauz†
BLS-Lok 506 mit Regionalzug Goppenstein - Brig am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†
Die Höhenweg-Variante 2 geht auf einen Fahrweg von Rarnerkumme durch mehrere Tunnel zum Bietschtal-Viadukt und ist steinschlaggefährtet, wie man hier sieht. Eine entsprechendes Warnschild ist angebracht. Aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
BR 460 mit IC Brig - Spiez am 13.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt, aufgenommen von der Höhenweg-Variante 2.
Günther Glauz†
Ein wenig später kommt der Gegenzug, ein IC von Spiez nach Brig am 13.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†
Cisalpino von Milano Central am 13.11.2006 auf den Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†
Blick beim Aufstieg auf das Bietschtal-Viadukt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Oben angekommen, kommt ein Containerzug mit Re 6/6 und Re 4/4 (wenn es nicht stimmt, bitte melden!) von Goppenstein nach Brig über das Bietschtal-Viaduckt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Wo darf man schon völlig legal über so eine große Eisenbahnbrücke marschieren ? Man läuft auf Gitterrosten und kann vor den Füssen 78 Meter in die Tiefe sehen. Der Höhenweg Variante 2 geht am Tunneleingang nach rechts und kommt nach 50 Metern mit Variante 1 zusammen, der von links unter dem Viadukt durch geht.
Günther Glauz†
Blick zurück in Richtung Goppenstein, ich habe einige Zeit gewartet aber es kam kein Zug (In diesen Tagen wurden kleinere Streckenbauarbeiten gemacht, da gab es manchmal etwas größere Pausen und einspurigen Verkehr). Ganz links sieht man die Treppe, die ich herauf gekommen bin, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Tafel mit den technischen Daten des Bietschtal-Viaduktes, angebracht unter der Brücke in Richtung Brig.
Günther Glauz†
Zwei BLS Re 425 mit Containerzug fahren am 08.11.2006 über das Bietschtal-Viadukt in Richtung Goppenstein.
Günther Glauz†
Bietschtal-Viadukt von unten, da kommt erst dieses gewaltige Bauwerk optisch richtig zur Geltung, bemerkenswert sind auch die vielen Treppen und Quergänge, wirklich ein beeindruckendes Bauwerk. aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Am Bietschtal-Viadukt entfernt sich der Höhenweg von der Bahnlinie bis Ausserberg und führt entlang einer Wasserleitung zur Bewässerung dieses trockenen Südhanges. An dieser Stelle ist offensichtlich der Hang abgerutscht, deswegen wurde ein Rohr eingesetzt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
So sieht der "Kanal" meistens aus, leider ist zur Zeit kein Wasser mehr drin, es wird vor dem Winter abgelassen. Stellenweise ist die Rinne auch aus dem Fels geschlagen, die "Kanäle" sind recht alt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Mulden wurden in der alten Bauweise auf diese Art überbrückt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Zwischen Visp und Raron zweigt der neue, 34,6 km lange Lötschberg-Basistunnel von der Rhonestrecke ab, er beginnt unter den beiden Hütten, die Züge sollen durch den Tunnel mit 230 km/std fahren, also mir gefällt die alte Strecke besser, sie soll auch für langsame Züge weiterbetrieben werden. Betriebsbeginn soll 2007 sein.
Günther Glauz†
Nach der Ersteigung eines Hügels liegt Ausserberg zu Füssen, gleich am Ortsanfang der Bahnhof und das Hotel Bahnhof, dort kann man preiswert übernachten, wenn man die Wanderung in zwei Tagen machen will, auch Matratzenlager sind vorhanden, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Bahnhof Ausserberg, dahinter Hotel Bahnhof, aufgenommen am 08.11.2006.
Günther Glauz†
"Gastarbeiter" DB 185 120-3 und Re 485 von BLS Cargo mit Ganzzug aus Eaos fährt von Goppenstein kommend am 08.11.2006 durch den Bahnhof Ausserberg.
Günther Glauz†
Diesel-Traktor der BLS Tm 235 093-2 am 10.11.2006 im Bahnhof Ausserberg.
Günther Glauz†
Regionalzug Goppenstein - Brig geschoben von BLS Re 420 506 fährt am 10.11.2006 in den Bahnhof Ausserberg ein, endlich habe ich den Gepäck-Steuerwagen richtig erwischt.
Günther Glauz†
BLS Re 420 506 mit Regionalzug Goppenstein - Brig hält am 10.11.2006 in Ausserberg.
Günther Glauz†
Zwei Re 425, vorn Re 425 177, mit Containerzug fährt am 11.11.2006 durch den Bahnhof Ausserberg in Richtung Goppenstein.
Günther Glauz†
Diesel-Traktor Tm 235 093-2 mit Bauzug am 11.11.2006 im Bahnhof Ausserberg.
Günther Glauz†
Aufenthaltswagen für Bauarbeiter und Gerätewagen am 11.11.2006 im Bahnhof Ausserberg.
Günther Glauz†
Geschobener IC mit Re 460 080-5 fährt am 11.11.2006 durch den Bahnhof Ausserberg in Richtung Goppenstein.
Günther Glauz†
Re 460 080-5 hat gerade ihren IC am 11.11.2006 durch den Bahnhof Ausserberg geschoben und fährt weiter Richtung Goppenstein.
Günther Glauz†
185 564-2 MRCE und dahinter nicht sichtbar BR 185 RAG mit Containerzug fährt am 12.11.2006 talwärts durch den Bahnhof Ausserberg nach Brig.
Günther Glauz†
Von Ausserberg zum Baltschieder-Viadukt geht der Höhenweg oberhalb der Bahnlinie etwa 1/4 vom oberen Bildrand entlang, aufgenommen wurde das Foto am 09.11.2006 mit Tele zwischen Baltschieder-Viadukt und Eggerberg, mit einen IC von einer Re 460
SBB bergwerts Richtung Goppenstein geschoben.
Günther Glauz†
Zwischen Ausserberg und Baltschieder-Viadukt kommt man über eine Schafsalm mit dieser ungewöhnlichen Rase mit Korkenziehern an den Köpfen, aufgenommen am 13.11.2006. Es waren die einzigen Tier die ich zu dieser Jahreszeit noch auf der Weide gesehen habe.
Günther Glauz†
Von diesen Abschnitt des Höhenweges zwischen Ausserberg und Baltschieder-Viadukt hat man wieder eine gute Aussicht in's Rhonetal und das untere Ende des Baltschiedertales, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Kurz vor dem Baltschieder-Viadukt kommt dieser Wegweiser, auf dem Brigerbad als Endstation des Höhenweges angegeben ist, aufgenommen am 09.11.2006.
Günther Glauz†
Zwei BR 465 der BLS mit Containerzug fahren am 09.11.2006 talwärts über das Baltschieder-Viadukt nach Brig, etwas zu früh auf den Auslöser gedrückt. Leider habe ich keinen Standpunkt gefunden, wo ich das ganze Viadukt aufnehmen konnte, nur "in Raten" (zu viele Bäume).
Günther Glauz†
Zugbegegnung des Regionalzuges mit Re 420 506 nach Goppenstein und BR 185 RAG mit Containerzug nach Brig am 09.11.2006 am Anfang des Baltschieder-Viaduktes.
Günther Glauz†
So etwas gibt es heute noch, wenn man eine Fahrkarte von Domodossola / Italien durch den Simplon-Tunnel nach Brig / Schweiz löst. Die Strecke wird auch zwischen Iselle de Trasquera und Domodossola, ca. 20 Kilometer, von der SBB mit schweizer Loks und Personenzügen betrieben. Von Iselle de Traquera nach Brig fährt man mit den PKW-Autotransport-Zügen.
Günther Glauz†
BR 185 RAG mit Containerzug fährt am 09.11.2006 über das Baltschieder-Viadukt nach Brig. Hier führt der Höhenweg nicht über das Bahnviadukt, sondern ein Stück taleinwärts durch zwei Tunnel und über zwei Hängebrücken.
Günther Glauz†
Nach dem 1.Tunnel kommt die 1.Hängebrücke über das Baltschieder Tal, hier zu sehen und anschließend der längere 2.Tunnel, ihm folgt unmittelbar die 2.baugleiche Hängebrücke. Der 2.Tunnel macht eine Biegung, in der Mitte sieht man fast nichts, deshalb ist ein Führungsgeländer angebracht, ich wäre aber beinah mit Gegenverkehr zusammen gestoßen. Aufgenommen am 09.11.2006.
Günther Glauz†
Auch hier wieder die Informationstafel über die Brücke, aber mit etwas spärlichen Angaben, so fehlen z.B. die Angaben über die Höhe der Brücke.
Günther Glauz†
Zwischen Baltschieder-Viadukt und Eggerberg ein schöner Blick zurück nach Ausserberg, aufgenommen mit Tele am 09.11.2006. Die Bahnlinie verläuft waagrecht 1/3 über dem unteren Bildrand (unter den Häusern), bei genauen hinsehen kann man ein paar Masten entdecken.
Günther Glauz†
Station Eggerberg am 09.11.2006, am hinteren Ausgang des Tunnels folgt unmittelbar das Baltschieder-Viadukt. Der Höhenweg geht in gleicher Höhe um den Bergrücken.
Günther Glauz†
Station Eggerberg in Richtung Lalden - Brig am 09.11.2006, der Höhenweg geht hinter dem Verbotsschild links den Berg hinauf
Günther Glauz†
Station Eggerberg am 09.11.2006. Von hier führt der Höhenweg wieder links über der Bahnlinie am Hang entlang.
Günther Glauz†
Re 4/4 II und zwei Re 6/6 mit Güterzug fährt am 09.11.2006 durch die Station Eggerberg Richtung Goppenstein. Nach der 3.Lok kam noch eine Vierte, Hans Voorwinden hat auch 2 solche Vierergruppen aufgenommen. Im Hintergrund Visp, hier zweigen Bahn und Strasse nach Zermatt vom Rhonetal ab.
Günther Glauz†
BLS 465 "Gornergrat" mit Pendelzug Brig - Goppenstein am 11.11.2006 zwischen Lalden und Eggerberg, im Hintergrund die Stadt Visp.
Günther Glauz†
Pendelzug Brig - Goppenstein am 11.11.2006 zwischen Lalden und Eggerberg, nur an diesen Tag fur die Garnitur mit Re 465 und diesen Steuerwagen, die übrigen 6 Tage meines Aufenthaltes die Re 420 506 mit dem Gepäck-Steuerwagen.
Günther Glauz†
Der Höhenweg führt zwischen Eggerberg und Lalden auch durch alte Weinberge, aufgenommen am 09.11.2006.
Günther Glauz†
Hier führt der Höhenweg aus den Weinbergen hinab zur Bahnstrecke, in der Linkskurve durch eine Unterführung auf die rechte Talseite und dann nur noch entlang der Bahnlinie bis zum Abstieg nach Briger Thermalbad. Der Zug ist ein Cisalpino in Richtung Goppenstein, aufgenommen am 09.11.2006.
Günther Glauz†
IC zwischen Lalden und Eggerberg fährt am 11.11.2006 in Richtung Goppenstein, von hier an geht der Höhenweg immer entlang der Bahnlinie bis zum Abstieg nach Briger Thermalbad.
Günther Glauz†
SBB Re 460 schiebt einen IC am 09.11.2006 zwischen Lalden und Eggerberg in Richtung Lötschberg-Tunnel.
Günther Glauz†
SBB Re 460 mit IC am 09.11.2006 zwischen Eggerberg und Lalden fährt talwärts nach Brig.
Günther Glauz†
Der gleiche IC von hinten, langsam könnte etwas anderes kommen.
Günther Glauz†
Der Bahnhof Lalden kommt in Sicht, auch hier bleibt der Höhenweg nicht immer auf Schienen-Nivau, aufgenommen am 09.11.2006.
Günther Glauz†
BLS Re 465 "Gornergrat" hält mit Regionalzug Brig - Goppenstein am 11.11.2006 im Bahnhof Lalden.
Günther Glauz†
BLS Re 465 mit Wendezug Brig - Goppenstein verläßt am 11.11.2006 den Bahnhof Lalden in Richtung Eggerberg.
Günther Glauz†
Bahnhof Lalden am 09.11.2006, die letzten Wagen eines Eaos-Ganzzugs verlaßen gerade den Bahnhof in Richtung Lötschberg-Tunnel.
Günther Glauz†
Der Pendelzug Goppenstein - Brig mit Gepäck-Steuerwagen fährt am 09.11.2006 von Eggerberg kommend in den Bahnhof Lalden ein.
Günther Glauz†
BLS Re 420 506 mit geschobenen Pendelzug Goppenstein - Brig verläßt am 09.11.2006 den Bahnhof Lalden.
Günther Glauz†
Der Pendelzug mit BLS Re 420 506 kommt am 09.11.2006 schon wieder in der Gegenrichtung Brig - Goppenstein zwischen Brig und Lalden, die Züge haben in Brig nur 4 Minuten Aufenthalt, sind also nach etwa 10 Minuten wieder an dieser Stelle.
Günther Glauz†
Wieder einmal geht's zwischen Lalden und Briger Thermalbad auf Tauchstation, den Felsen im Hintergrund kann man besteigen, geht ein Steg hinauf, hätte ich machen sollen, vielleicht wäre noch ein gutes Bild eines vorbeifahrenden Zuges heraus gekommen, aufgenommen am 09.11.2006.
Günther Glauz†
Das letzte Stück des Höhenweges entlang der Bahnstrecke Lalden - Brig, am Tunnel-Eingang biegt der Pfad nach rechts ab hinab in's Rhonetal, aufgenommen am 09.11.2006.
Günther Glauz†
Am Tunneleingang kommt am 09.11.2006 noch einmal der Regionalzug Goppenstein - Brig, geschoben von BLS Re 420 506.
Günther Glauz†
Auf einen Serpentienen-Pfad kommt man zum Ende des Höhenweges Südrampe BLS nach Briger Thermalbad, wie man sieht, am 09.11.2006 geschlossen. Von da fährt eine Buslinie zum Bahnhof Brig.
Günther Glauz†
Zum Schluß beim Abstieg noch ein IC geschoben von einer BR 460 in Richtung Lötschberg-Tunnel am 09.11.2006. Für mich war der Höhenweg Südrampe BLS der schönste Eisenbahn-Wanderweg den ich bisher gegangen bin und das Wetter hat auch prima mitgespielt.
Günther Glauz†
ALe 582 055 fährt am 13.11.2006 in den Bahnhof Gallarate ein.
Günther Glauz†
Doppelstock-Steuerwagen am 14.11.2006 im Bahnhof Gallarate.
Günther Glauz†
Ale 582 008 am 14.11.2006 in Gallarate am Bahnsteig 1
Günther Glauz†
TRIX-Modell 22015 ET 833/834 der KPEV (Königlich Preusische Eisenbahn Verwaltung). Das Orginal fuhr ab 1915 auf der ersten elektrischen Eisenbahnstrecke in Schlesien zwischen Nieder Salzbrunn und Halbstadt / Riesengebirge, gebaut wurden 6 Stück. 1949 kamen 3 Stück nach Nürnberg, der letzte wurde 1959 ausgemustert. Bei der Bundesbahn liefen sie als Baureihe ET/ES 87.
Günther Glauz†
