Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2008:
![]()
Der ehem.k.k.StB.Bahnhof(1906)in Trieste,Campo Marzio(früher S.Andrea)Einst Endpunkt der Wocheinerbahn(Transalpina)Seit 1984 befindet sich hier das Museo Ferroviario Campo Marzio.Übrigens das einzige Eisenbahnmuseum in Italien in einem Bahnhof.Leider befindet sich das Gebäude,wie auch die meisten der ausgestellten Exponate in einem schlechten Zustand.Wie überall fehlt auch hier das Geld.Triest 04.06.08
Peter Walter
Im Triester Eisenbahnmuseum Campo Marzio(ehem.k.k.StB.Bahnhof von 1906)ist auch dieser deutsche Panzerspähwagen auf Schienen,aus dem II.WK zu sehen.Typ Steyr K2670.04.06.08
Peter Walter
Eisenbahnmuseum im ehem.k.k.StB.Bahnof in Triest.Unter freien Himmel ohne jeglichen Schutz,stehen eine Reihe Dampfloks meist
Österreichischer und Italienischer Herkunft in ziemlich desolaten Zustand.Vorne die FS 640 064(Breda 1908)Triest 04.06.08
Peter Walter
Eisenbahnmusem Triest.Die ehem.Standseilwagen(Carri scudo)der Triester Strassenbahn nach Opicina(Opicina Tram)prägten Jahrzehnte das Stadtbild von Triest.Seit 2006 verkehren nun neue moderne Standseilwagen.(siehe Italien/Stadtverkehr/Trieste)04.06.08
Peter Walter
Ehem.K.K.StB.Bahnhof Campo Marzio (eröffnet 1906,seit 1984 Eisenbahnmuseum)Die "Floridsdorfer" FS 728.022 ex.k.k.StB.270.158 (1920)wurde inzwischen wieder aufgearbeitet und steht für Sonderfahrten zur Verfügung.Triest 04.06.08
Peter Walter
Eisenbahnmuseum im ehem.k.k.StB.Bahnhof,Campo Marzio.Auf dem Gelände fand ich auch noch weit hinten eine 52er Dampflok(52-4752 ex.JZ 33.107,Berlin 1943)mit Wannentender,leider in sehr desolaten Zustand,wie fast alle Fahrzeuge im Museum.Triest 04.06.08
Peter Walter
Diverse Wagenlaufschilder im Triester Eisenbahnmuseum Campo Marzio.04.06.08
Peter Walter
In den Räumen des ehem.k.k.StB.Bahnhofs werden verschiedene Relikte aus der Geschichte der Südbahn gezeigt.Triest 04.06.08
Peter Walter
Fahrkartenschalter aus der k.k.StB.Zeit im Eisenbahnmuseum Triest Campo Marzio.04.06.08
Peter Walter
FS Triebzug ALe 540,dahinter Le 840 im ehem.k.k.StB.Bahnhof in Triest.Schade das die wertvollen Exponate so ungeschützt im Freien stehen.04.06.08
Peter Walter
Eisenbahnmuseum im ehem.k.k.StB.Bahnhof in Triest.Auch eine E 626
und ALe Triebzüge sind zu sehen.Triest 04.06.08
Peter Walter
Museo Ferroviario Campo Marzio im ehem.k.k.StB.Bahnhof in Triest.FS Dampflok 683 015 ex.JZ ex.MAV(Budapest 1918)Der Bahnhof hatte früher mal ein Hallendach,das 1943 zu Rüstungszwecken demontiert wurde.Triest 04.06.08
Peter Walter
Die Linie 2 ist die einzige,1902 eröffnete,übriggebliebene Strassenbahnlinie in Triest.Einzigartig die Kombination von Adhäsion und Standseilbetrieb.Hier Wagen 402(1935)an der Endhaltestelle Piazza Oberdan.Triest 03.06.08
Peter Walter
Opicina Tram in Triest.Wagen 401 kurz vor der Endhaltestelle am Piazza Oberdan.Die Strecke nach Villa Opicina ist 5,1km lang,davon 799 m Standseilbetrieb.Triest 03.06.08
Peter Walter
Wagen 402 kommt gerade von Villa Opicina (20 min.Verkehr)und befindet sich kurz vor der Piazza Oberdan.Triest 03.06.08
Peter Walter
Opicina Tram Triest.Wagen 405 hat sich gerade am unteren Teil der Standseilstrecke,an der Piazza Scorcola,über eine Parallelweiche vor den Standseilwagen(Carri scudo)gesetzt.Am oberen Teil der 799 m langen Standseilstrecke,wo sich auch das Maschinenhaus befindet,passiert das gleiche mit der talwärts fahrenden Tram.03.06.08
Peter Walter
Nun geht es aufwärts Richtung Villa Opicina.Die Strecke wurde 1902 eröffnet und hat zum Glück bis heute "überlebt" Der Tramführer hat auf der knapp 800 m langen 26% Steilstrecke,jetzt nicht mehr zu tun,als auf den zwei Zwischenhaltestellen die Türen zu öffnen und zu schliessen und kann noch schnell die neuesten Nachrichten in der Zeitung lesen.Triest 03.06.08
Peter Walter
Hier geht es in die 26% Steigung Richtung Villa Opicina.Der Standseilwagen schiebt die Strab die 800m lange Steigung hinauf.Bis 1927 war hier eine Zahnradstrecke(System Strub)mit baugleichen E-Zahnradloks wie bei der Rittnerbahn im Südtirol.1928 wurde auf Standseilbetrieb umgebaut.Triest 03.06.08
Peter Walter
Tram 407 Richtung Villa Opicina ist beim unteren Teil der Steilstrecke angelangt.Rechts der Standseilwagen(Carri scudo)vor den sich das Tram jetzt setzen wird.Wie man sieht,können auch Fahrräder mitgenommen werden.Triest 03.06.08
Peter Walter
Begegnung auf der Ausweiche mit der talwärts fahrenden Tram.Spurweite 1000 mm,Fahrspannung 600 Volt.Triest 03.06.08
Peter Walter
Wagen 405 auf der Steilstrecke zwischen Piazza Scorcola und Vetta Scorcola.Schön,das es diese über 100 jährige Strassenbahn aus der Zeit der Monarchie noch gibt.Triest 03.06.08
Peter Walter
In wenigen Augenblicken ist der obere Teil der Steilstrecke erreicht.Dann löst sich das Tram vom Standseilwagen und fährt allein(Adhäsion)nach Villa Opicina weiter.Triest 03.06.08
Peter Walter
Von Villa Opicina her kommend,bei der Haltestelle Vetta Scorcola,setzt sich das Tram 401 vor den Standseilwagen.Hier befindet sich auch das unter der Trasse liegende Maschinenhaus.03.06.08
Peter Walter
Der obere Teil der 799 m langen Standseilstrecke,wo sich auch das Maschinenhaus befindet.Nach Revisionsarbeiten,die über ein Jahr dauerten,konnte die Strassenbahn 2006 wieder in Betrieb genommen werden.In diesem Zusammenhang wurden auch die beiden alten "Carri scudo" durch zwei moderne Fahrzeuge ersetzt.Triest 03.06.08
Peter Walter
Tram Opicina.Begegnung mit einer aufwärts fahrenden Tram an der Kreuzungsstelle.Die Strassenbahn fährt alle 20 min.Triest 05.06.08
Peter Walter
Nach Überwindung der 26% Steilstrecke mit Hilfe der "Carri scudi",hier der Wagen 407 bei der Haltestelle Obelisco.Von hier oben hat man übrigens einen herrrlichen Blick auf Triest und die Bucht.03.06.08
Peter Walter
Tram der Linie 2 nach Villa Opicina am Anfang der Steilstrecke bei der Piazza Scorcola,kurz nachdem sich der Wagen vor den "Carri scudo" gesetzt hat.Triest 03.06.08
Peter Walter
Wagen 407(1942)an der Endhaltestelle Stazione Trenovia in Villa Opicina
Hier befindet sich auch das Depot der Strassenbahn.05.06.08
Peter Walter
Blick auf das 5 ständige Depot der Srassenbahn in Villa Opicina.03.06.08
Peter Walter
Opicina Tram.Wagen 407 in der Nähe der Haltestelle Obelisco.Bei
allen Haltestellen gilt "Halt auf Verlangen" Triest 03.06.08
Peter Walter
Opicina Tram.Wagen 401 an der Endhaltestelle in Villa Opicina am 03.06.08
Peter Walter
Opicina Tram.Wagen 402 im Depot in Villa Opicina.03.06.08
Peter Walter
Opicina Tram.Die mustergültig aufgearbeiteten hist.Wagen Nr.6
und Nr.1 aus der Anfangszeit der Bahn,im Depot Villa Opicina
03.06.08
Peter Walter
Dampflok FS 912.46,ex.JZ 16-032,ex.DR 75 343,ex.k.k.StB.229.170 von 1920 im Eisenbahnmuseum Triest Campo Marzio.04.06.08
Peter Walter
Museo Ferrovario die Trieste Campo Marzio in Trieste.Hier hat man den "Durchblick" Triest 04.06.08
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Campo Marzio,FS Dampflok 476.073,ex.JZ 28-023,ex k.k.StB.80.100 (1911)Triest 04.06.08
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Campo Marzio,FS Dampflok 835.231 (Napoli 1911)Triest 04.06.08
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Campo Marzio,FS Dampflok 895.115(Breda 1913)Triest 04.06.08
Peter Walter
Diese "Milleporte" Wagen werden für Sonderfahrten mit der Dampflok
728.022 eingesetzt,die ebenfalls im Museum beheimatet ist.Triest 04.06.08
Peter Walter
Alte sehr desolate ehem.Strassenbahnwagen aus Triest,zuvorderst ein Standseilwagen(Carri scudo)der Opicina Tram.Er war noch bis 2006 in Betrieb.Triest 04.06.08
Peter Walter
Blick aus dem abwärts fahrenden Tram beim unteren Teil der Standseilstrecke.Auf dem Stumpfgleis wird jetzt der Standseilwagen abgestellt,dann fährt das Tram einige Meter zurück um in das linke Gleis einzuspuren und dann in Richtung Piazza Oberdan(Endstation)weiterzufahren.Triest 05.06.08
Peter Walter
Museo Ferroviario Campo Marzio.Sehr lädierter FS Schneepflug (Carro spartineve)Vnx 806.201 (ex.E 550.115 ehem.Drehstromlok 1915).Triest 04.06.08
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Triest.In letzter Zeit hat man wohl keine Kohle für eine Sonderfahrt gebraucht??? 04.06.08
Peter Walter
ALe Triebzug 540.010 im Museo Ferroviario Campo Marzio in Triest.04.06.08
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Campo Marzio.Sehr desolater Wagen der ehem.Triester Strassenbahn,von der nur noch die Linie 2 nach Villa Opicina übrigblieb.04.06.08
Peter Walter
Triebzug ETR 485 morgens um 05.45h nach seiner "Übernachtung" im
Bhf.Trieste-Centrale.06.06.08
Peter Walter
Bahnhof Trieste-Centrale.Er wurde unter Mussolini für die Triester Bevölkerung gebaut.(An dieser Stelle stand früher der alte Südbahnnhof)Der "verschmähte" k.k.StB.Bahnhof Campo Marzio(Endpunkt der Wocheinerbahn,Staatsbahn)heute das Eisenbahnmuseum,geriet so langsam in Vergessenheit.Triest 03.06.08
Peter Walter
Blick in die pompöse Eingangshalle vom Bahnhof Trieste-Centrale.03.06.08
Peter Walter
Tram Opicina.Für den Fall das es mal einen "Ausreisser" gibt,ist dieses Gleis rechts bei der Haltestelle Vetta Scorcola angelegt worden.Triest 03.06.08
Peter Walter
Regio nach Udine am 03.06.08 im Bahnhof Trieste-Centrale
Peter Walter
Interregio "Vivalto" nach Venezia SL am 03.06.08 im Bahnhof Trieste-Centrale
Peter Walter
Triebzug ALe 940+801 am 05.06.08 im Bahnhof Trieste-Centrale.Rechts "Einführerstandslok" E 464.179
Peter Walter
