Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2009:
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1. Juli 2009 (1 Bild)
Leere Gleise bei der Berliner S-Bahn - derzeit Normalzustand. Seit dem 30.6.2009 wird nur noch nach einem Notfallfahrplan gefahren, der auf vielen Hauptstrecken einen 20-Minuten-Takt bedeutet. Die Linien S45 und S85 sind derzeit eingestellt. Dies ist der Höhepunkt eines schleichenden Prozesses: So wurde das Betriebswerk Friedrichsfelde geschlossen, die Kapazitäten an einen geringen Bedarf angepasst. Von der Baureihe 485 wurden viele Fahrzeuge abgestellt oder gar verschrottet - sie stehen damit nicht mehr zur Verfügung. Als nun am 1.5.2009 eine S-Bahn der BR 481 (die Hauptbaureihe) wegen eines Achsbruches entgleiste, nahm das Unglück seinen Lauf, das Eisenbahnbundesamt machte strenge Auflagen: Viele Achsen müssen vorzeitig ersetzt werden, alle 7 Tage müssen die Achsen überprüft werden. Damit wiederum sind die Betriebswerke hilflos überlastet - scheinbar hat man neben dem massenhaften Achsentausch die 7-tägige Prüfung nicht so genau genommen. Davon wiederum bekam das Eisenbahnbundesamt Wind - und verbot am 29.6.2009 prompt den Einsatz von 190 Viertelzügen (insgesamt gibt es 500). Wegen weiteren etwa 50 Viertelzügen, die wegen des Achstausches nicht eingesetzt werden können, dürfte die BR 481 somit nur zu 50% zur Verfügung stehen. Der Berliner Senat ist sauer - hat allerdings scheinbar einen unprofessionellen Vertrag mit der S-Bahn, der nur geringfügige Vertragsstrafen zulässt. Nun denkt man offen darüber nach, den Vertrag mit der S-Bahn vorzeitig zu kündigen. Auch die Berliner wenden sich langsam von ihrer geliebten S-Bahn ab, mehrere Totalausfälle in den letzten Jahren - bedingt durch Streik und Winter haben sie viele Nerven gekostet. Die schleichende Verkürzung von Zügen, das Fehlen jeder aktueller Information an "unwichtigen" Bahnhöfen - das gab es so noch nie. Die Zukunft wird spannend - ein wochenlanger zermürbender Notverkehr wäre eine Situation, die den Einschränkungen durch den zweiten Weltkrieg und den Bau der Mauer ähnelt.
Thomas Wendt
12. Juli 2009 (5 Bilder)
103 325-8 mit dem TEE in Richtung Poznan (Polen) bei der Ankunft im Berliner Hauptbahnhof. Die Bahnhofs-Konservenstimme hatte ihre Probleme mit der Aussprache von "Poznan". 11.7.2009
Thomas Wendt
ICE-TD nach Kopenhagen in Berlin-Hauptbahnhof, 11.7.2009
Thomas Wendt
6-Wagen-Zug auf der S7 nach Ahrensfelde. Da bei dieser Baureihe die Achsen alle 7 Tage geprüft werden müssen und nach diesen 7 Tagen keine Fahrgäste mehr transportiert werden dürfen, gibt es nur noch wenige verfügbare Fahrzeuge. Oft sind sie, wie in diesem Falle, verkürzt. Die Höchstgeschwindigkeit wurde bereits von 100 auf 80 km/h heruntergesetzt, Grund hierfür waren allerdings nicht die Achs-, sondern Bremsprobleme. 11.7.2009, Hauptbahnhof
Thomas Wendt
Noch in aller Ruhe konstruiert und gebaut und daher wohl etwas zuverlässiger als neuere Generationen von Bahnfahrzeugen - ein etwa 30 Jahre alter Zug der Baureihe 485. Ein großer Teil dieser Baureihe wurde bereits verschrottet und fehlt nun im Notbetrieb der S-Bahn. 11.7.2009, Hauptbahnhof
Thomas Wendt
Eine in der Form nie dagewesene Mangelwirtschaft bei der S-Bahn zeigt sich nun berlinweit in der Form, dass jedes verfügbare Abstellgleis für Fahrzeuge genutzt werden muss, in denen keine Fahrgäste mehr transportiert werden dürfen. 11.7.2009, Berlin Wannsee, beim Bahnbildertreffen
Thomas Wendt
13. Juli 2009 (3 Bilder)
Christopher (etwas versteckt), Bernhard und Hannes begutachten fachmännisch den in Wannsee ausfahrenden RE. 11.7.2009
Thomas Wendt
In gewisser Weise auch ein Teil des S-Bahn-Notverkehrs: der Flughafenexpressbus SXF 1 von Südkreuz nach Schönefeld. Schönefeld ist an den meisten Wochenenden nur mit Regionalzügen oder diesem Bus zu erreichen, unter der Woche fährt die S-Bahn im eingeschränkten Notverkehr. Um die Situation etwas zu entlasten, ist der sonst übliche Zuschlag für den Bus entfallen - er kann derzeit mit einer normalen Fahrkarte genutzt werden. 12.7.2009
Thomas Wendt
20. Juli 2009 (4 Bilder)
Warten auf den Regionalzug. Während in die RB 14 oder den RE 7 normalerweise vielleicht 10 Menschen einsteigen, wird es derzeit relativ eng. Reguläre und zusätzlich eingesetzte Regionalzüge ersetzen die S-Bahnen auf der Stadtbahn, zumindest teilweise. Sie halten nur in Ostbahnhof, Alexanderplatz, Friedrichstraße, Hauptbahnhof und Zoologischer Garten. Dazwischenliegende Stationen sind teilweise mit Ersatzbussen zu erreichen. 20.7.2009, Ostbahnhof
Thomas Wendt
Kein Problembär, aber eine Problemachse. Seit heute dürfen nur noch S-Bahnen der BR 481 verkehren, deren Achsen nicht weiter als 650.000 km gefahren sind. Auf die im Bild scheint das nicht zuzutreffen, die S-Bahn ist im derzeitigen Endbahnhof Ostbahnhof abgestellt 20.7.2009
Thomas Wendt
Die "neuen S-Bahnen" kommen aus anderen Bundesländern. Hier eine Detailaufnahme eines Ersatzzuges, der zwischen Berlin Ostbahnhof und Potsdam Hauptbahnhof pendelt. 20.7.2009
Thomas Wendt
Endstation Berlin Ostbahnhof - zumindest für die S-Bahn. Zwischen Ostbahnhof und Zoologischer Garten fahren keine S-Bahnen mehr, Grund ist Fahrzeugmangel. Der Zustand soll etwa zweieinhalb Wochen andauern. Links im Bild ein Regionalzug (die Stadtbahn wird mit einem groben 10-15-Minuten-Takt befahren), daneben eine abgestellte S-Bahn. Die anderen S-Bahn-Fahrzeuge enden hier und fahren zurück nach Erkner, Ahrensfelde oder Strausberg. 20.7.2009
Thomas Wendt
22. Juli 2009 (2 Bilder)
Hier nochmal der leere S-Bahnsteig in Karlshorst, und das im Berufsverker. Der im Bild zu sehende Regionalexpress (Linie 1 oder 2) fährt aber durch, nur RE7 und RB14 halten. 20.7.2009
Thomas Wendt
Leere S-Bahn-Gleise - dafür volle Regionalbahnsteige. Glück hat, wer wie hier in Karlshorst direkt in den Regionalzug steigen kann. Normalerweise macht das aber nur eine kleine Minderheit. 20.7.2009
Thomas Wendt
