Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2012:
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Der Konzern Nishi Nihon Tetsudô ("Westjapanische Eisenbahn", kurz: Nishitetsu) betreibt im Umkreis der Grossstadt Fukuoka (ca. 1,5 Mio Einwohner) im Norden der Insel Kyûshû ein Netz von 95 km 1435mm-Spur-Strecken und die 11 km lange 1067mm-Spur Kaizuka-Linie. Bis zur teilweisen Stilllegung der heutigen Kaizuka-Linie auf den 1.4.2007 wies diese eine Länge von 20,9 km auf. Der international verflochtene Nishitetsu-Konzern umfasst zahlreiche Geschäftszweige, u.a. Import/Export-Firmen, Grundstückhandel, Freizeitparks, Busgesellschaften u.a. Im Bild steht der 1067mm-Spur Zweiwagenzug 602/652 an der ehemaligen Endstation Tsuyazaki, 16.März 2007.
Peter Ackermann
Nishitetsu-Konzern, Kaizuka-Linie (1067mm-Spur): Einer der 4 Züge der Serie 300 von 1952, Nr. 314/364 im heute verschwundenen Bahnhof Fukuma, 16.März 2007. Zug 314 war der letzte mit Tatzlagerantrieb mit seinem charakteristischen Geräusch. Der modernisierte Zug 315 ist noch vorhanden, Zug 314 wurde nach Stilllegung des östlichen Streckenabschnitts der heutigen Kaizuka-Linie (damals Miyajidake-Linie) am 1.April 2007 sofort verschrottet. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs)
Peter Ackermann
Nishitetsu-Konzern, Kaizuka-Linie (1067mm-Spur): Der älteste Zug 305/355 von 1948 bei der Einfahrt in Koga, 16.März 2007. Der im Bild sichtbare Streckenabschnitt wurde nur einige Tage nach dieser Aufnahme stillgelegt; gleichzeitig wurde dieser älteste Zug des Wagenparks sofort verschrottet.
Peter Ackermann
Nishitetsu-Konzern, Kaizuka-Linie (1067mm-Spur): Zug 619/669 der Serie 600 (Baujahre 1962-1972) in Fukuma, 16.März 2007. Im Vordergrund Dosen mit Scheibenreinigungsflüssigkeit. Seit 1990 sind auf dieser Linie 8 solche Züge eingesetzt; sie sind heute noch auf dem 11 km langen Reststück in Betrieb. Der im Bild zu sehende Streckenabschnitt bei Fukuma (auf der alten Miyajidake-Linie) wurde nur wenige Tage nach dieser Aufnahme stillgelegt und entfernt.
Peter Ackermann
Während Lok 62 in Revision ist, steht ihr Kasten auf Behelfsrädern im Freien. Wilderswil, 6.Mai 2012.
Peter Ackermann
Lok 16 mit dem Fahrleitungsmontagewagen X 101 bereiten sich auf die Saison vor. Wilderswil, 6.Mai 2012.
Peter Ackermann
Nishitetsu-Konzern, Kaizuka-Linie (1067mm-Spur): Noch knapp 2 Wochen fährt die Bahn durch die kleinen Küstensiedlungen östlich von Fukuoka. Blick durch die verglaste Führerstandrückwand von Triebwagen 616 auf die heute vollständig verschwundene Strecke bei Hanami, 16.März 2007.
Peter Ackermann
Nishitetsu-Konzern, Kaizuka-Linie (1067mm-Spur): Zug 602/652 an der einstigen Endstation Tsuyazaki, 16.März 2007.
Peter Ackermann
Nishitetsu-Konzern, Kaizuka-Linie (1067mm-Spur): Nishitetsu-Konzern, Kaizuka-Linie (1067mm-Spur): Zug 602/652 unterwegs auf der zwei Wochen später aufgehobenen Strecke bei Tsuyazaki, 16.März 2007.
Peter Ackermann
Nishitetsu-Konzern, Dazaifu-Linie (1435mm-Spur): Auf dieser Linie werden Vierwagenzüge Serie 6000 (Baujahre 1993-1999) eingesetzt. Hier der Endwagen des Zuges 6055 in Futsukaichi, 7.April 2008.
Peter Ackermann
Nishitetsu-Konzern, Dazaifu-Linie (1435mm-Spur): Diese 2,4 km lange, normalspurige Stichlinie nach Dazaifu führt ins Herz des historischen, politischen und religiösen Zentrums der japanischen Südinsel Kyûshû. Aufnahme des Vierwagenzugs mit Endwagen 6055 in Dazaifu, 7.April 2008.
Peter Ackermann
Nishitetsu-Konzern, Kaizuka-Linie (1067mm-Spur): Heute endet die Strecke hier; die weiteren 10 km existieren nicht mehr. In der Station Nishitetsu Shingû wartet der alte Zug 315/365 noch auf die Weiterfahrt nach Tsuyazaki. 16.März 2007.
Peter Ackermann
Nishitetsu-Konzern, Kaizuka-Linie (1067mm-Spur): Der bald nach dieser Aufnahme abgebrochene alte Zug 313/363 von 1952 fährt in die Station Wajiro ein. 16.März 2007.
Peter Ackermann
Nishitetsu-Konzern, Kaizuka-Linie (1067mm-Spur): Zug 619/669 in Fukuma. Von diesem ruhigen Landbahnhof ist heute nichts mehr zu sehen; die Bahn ist längst Vergangenheit. 16.März 2007.
Peter Ackermann
Nishitetsu-Konzern, Kaizuka-Linie (1067mm-Spur): Der alte Zug 315/365 bei der Ausfahrt aus Wajiro, östlich der Grossstadt Fukuoka. 16.März 2007.
Peter Ackermann
Tôbu-Konzern Serie 5xxxx: Obwohl hier etwa alle 2 Minuten ein Zug durchfährt ist es erstaunlich, wie nah an die Bahnlinie die Häuser hier in der Mitte von Tokyo gebaut sind. Gerade fährt Zug 50004 in Tokyo-Kita Ikebukuro ein, 24.Juni 2011.
Peter Ackermann
C55 57 in Ryûgamizu bei Kagoshima, im äussersten Süden Japans; 11.August 1972.
Peter Ackermann
Die C55 (Achsfolge 2C1): Diese Lok mit ihren eleganten 1750mm grossen Speichenrädern wurde für Expresszüge auf wichtigen Sekundärlinien 1935-1938 gebaut. Die japanische Staatsbahn erhielt 62 Loks, nach Taiwan gingen 9 Loks. Der Weiterbau war geplant, doch dies geschah schliesslich in Form der moderneren C57. Die Loks C55 20 bis C55 40 wurden mit Stromlinienverkleidung geliefert; diese wurde 1950/51 entfernt. Die letzten C55 fuhren auf der Nordinsel Hokkaidô bis Oktober 1974, auf der Südinsel Kyûshû bis März 1975. Im Bild steht die C55 57 in Ryûgamizu bei Kagoshima, ganz im Süden Japans; 11.August 1972.
Peter Ackermann
C55 57 wartet in Ryûgamizu ganz im Süden der Südinsel Kyûshû einen Gegenzug ab. Jenseits der Meerenge erhebt sich die grosse aktive Vulkan Sakurajima. 11.August 1972.
Peter Ackermann
C55 52 saust mit einem Personenzug an der Passstrecke zwischen den Städten Kagoshima und Miyazaki die Steilrampe herab in Richtung Tano, 12.August 1972.
Peter Ackermann
C55 52 nach getaner Arbeit in Miyakonojô an der Passstrecke zwischen Kagoshima und Miyazaki im Süden von Kyûshû, 12.August 1972.
Peter Ackermann
