Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima Fotos

Japanische Dampflokomotiven C57 auf der Südinsel Kyûshû: Lok C57 192 muss kräftig arbeiten, um ihren Schnellzug von Miyazaki über den Pass nach Kagoshima hinüberzubringen. Der Zug führt sogar noch einen Erstklasswagen mit. Bei Tano, 12.August 1972 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C57, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 189 1024x768 Px, 04.01.2026 

Japanische Dampflokomotiven C57 auf der Südinsel Kyûshû: C57 196 mit einem Güterzug im Aufstieg nach Miyakonojô; heute ist der Güterverkehr hier längst auf der Strasse. Hyûga Kutsukake, 13.August 1972 
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Japan / Dampfloks / C57, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 136 1024x768 Px, 04.01.2026 

Japanische Dampflokomotiven C57 auf der Südinsel Kyûshû: Lok C57 89 wartet am Bahnhof Tano im Aufstieg von Miyazaki auf die Passhöhe von Miyakonojô. 13.August 1972 
Peter Ackermann

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 81 822x1200 Px, 30.12.2025

Japanische Dampflokomotiven C57 auf der Südinsel Kyûshû: Lok C57 89 mit einem Güterzug im Aufstieg oberhalb Tano. 12.August 1972. Zu dieser Zeit war nur ein Teil der Personen- und Express-Züge dieselbespannt, der Rest Dampf. Heute gibt es hier keinen Güterverkehr mehr. Die Strecke südlich von Miyazaki wurde 25.September 1979 elektrifiziert. 
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 87 1590x1102 Px, 30.12.2025 

Japanische Dampflokomotiven C57 auf der Südinsel Kyûshû: Unterwegs in den subtropischen Bergen von Südjapan begegnet unterwegs ein Güterzug mit C57 109. Aoidake, 12.August 1972 
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 85 1319x937 Px, 30.12.2025

Japanische Dampflokomotiven C57 auf der Südinsel Kyûshû: Ausfahrt der Lok C57 109 aus der Kreuzungsstation Ryûgamizu ganz im Süden von Kyûshû. 11.August 1972. Diese Station erlangte traurige Berühmtheit am 6.August 1993, als der ganze Berghang in einem furchtbaren Regensturm über die Station und zwei wartende Züge herbstürzte. 
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 85 1516x1056 Px, 30.12.2025 

Japanische Dampflokomotiven C57 auf der Südinsel Kyûshû: Ganz im Süden bei Ryûgamizu fährt C57 65 mit einem Güterzug Richtung Kagoshima. 12.August 1972 
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Japan / Dampfloks / C57, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 92 1200x826 Px, 28.12.2025

Japanische Dampflokomotiven C57 auf der Südinsel Kyûshû: C57 187 im Aufstieg von Miyazaki über den Pass an die Bucht von Kagoshima, 12.August 1972 
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Japanische Dampflokomotiven C57 auf der Südinsel Kyûshû: C57 192 mit einem Schnellzug (incl. Erstklasswagen (Green Car)) im südlichen Kyûshû, Hyûga Kutsukake, unterwegs von Miyazaki nach Kagoshima. 13.August 1972 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C57, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 93 1518x1035 Px, 28.12.2025 

Japanische Dampflokomotiven C57 auf der Südinsel Kyûshû: C57 109 wartet in Ryûgamizu ganz unten an der Bucht von Kagoshima auf einen Gegenzug. 11.August 1972 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C57, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 83 1200x883 Px, 28.12.2025 

Serie 481/485 im Süden der Insel Kyûshû: Zug 485-009 (zuhinterst der Wagen mit Erstklassabteil kuroha 481-205) bei der Durchfahrt in Ryûgamizu, 29.November 2010. NIPPÔ-HAUPTLINIE 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 338 1105x1024 Px, 17.03.2015 

Serie 481/485 im Süden der Insel Kyûshû: Nach der Fertigstellung des Kyûshû-Shinkansen wurden neuere Züge frei für die südlichste Intercity-Verbindung Japans zwischen Kagoshima und Miyazaki. So konnten die alten Serie 481/485 Fünfwagenzüge "Red Express" 2011 ausgemustert werden. Im Bild kreuzt Zug 485-009 im wild-gebirgigen Ryûgamizu an der Bucht von Kagoshima, 29.November 2010. NIPPÔ-HAUPTLINIE 
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Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 326 1200x870 Px, 17.03.2015 

Serie 717: In den 1980er Jahren war die damalige Staatsbahn in enormen Finanznöten, wollte aber den Lokalverkehr im ländlichen Raum mit mehr, dafür kürzeren Elektrotriebzügen bewältigen. 1986 entstanden deshalb aus Bestandteilen von alten Schnellzugstriebwagen (die Kategorie "Schnellzug" wurde abgeschafft)billig 10 Wechselstrom-Dreiwagenzüge Serie 717 für den Raum Sendai (20kV/50Hz) in Nord-Japan, und 8 Zweiwagenzüge für die Südinsel Kyûshû (20kV/60Hz). Nur 2 Seitentüren, mit einer Mischung von Quer- und Längssitzen. Die Züge des Raumes Sendai schieden 2007 aus, von denjenigen in Süd-Kyûshû verbleiben noch für kurze Zeit 6 Züge. Bild: Eine Komposition aus mehreren Einheiten Serie 717 im Zentralbahnhof Kagoshima in Süd-Kyûshû, vorn KUMOHA 717-201 + KUMOHA 716-201 (also beide motorisiert und mit Führerstand), 1.Dezember 2010. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 717

 586 1200x900 Px, 25.05.2014 

Serie 717: Ein Lokalzug aus mehreren Zweiwagen-Sets Serie 717 zieht sich in die Abstellgleise von Kagoshima Zentralbahnhof zurück, nachdem er am Morgen früh Pendler hierher gebracht hat. Im Bild die zwei Motorwagen KUMOHA 717-201 und KUMOHA 716-201, 1.Dezember 2010. KAGOSHIMA CHÛÔ BAHNHOF 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 717

 289 1200x900 Px, 25.05.2014 

Serie 787 - Intercity-Betrieb im äussersten Süden Japans: Einfahrt des Zuges mit Steuerwagen KUHA 787-6 in Hayato. Im Hintergrund der aktive Vulkan Sakurajima. 3.August 2013. NIPPÔ-HAUPTLINIE 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 521 1200x947 Px, 21.05.2014 

Serie 787 - Intercity-Betrieb im äussersten Süden Japans: In einem Zug Serie 787 der Südküste von Kyûshû entlang, stets im Blick der gefährliche und ständig aktive Vulkan Sakurajima. 28.Juli 2013. NIPPÔ-HAUPTLINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 324 1200x900 Px, 21.05.2014 

Serie 787: Im äussersten Süden Japans durchfährt ein 4-Wagen-Intercity von Kagoshima nach Miyazaki die erdrutsch-gefährdete Station Ryûgamizu. Endwagen mit Luxusabteil KUMORO 786-3. 3.August 2013. NIPPÔ-HAUPTLINIE 
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Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 787, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 493 1200x900 Px, 20.05.2014 

C55 52 mit einem Güterzug bei Tano im Süden der Insel Kyûshû, 12.August 1972. Diese schöne Expresslok wurde im Dezember 1937 gebaut und verbrachte den grössten Teil ihres aktiven Lebens auf der Südinsel Kyûshû bis zur Ausmusterung im Januar 1975 nach rund 3 400 000 Kilometern. Heute ist die Lok in Yoshimatsu erhalten. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C55, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 620 1024x698 Px, 31.07.2012 

C55 52 saust mit einem Personenzug an der Passstrecke zwischen den Städten Kagoshima und Miyazaki die Steilrampe herab in Richtung Tano, 12.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C55, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 686  6 1024x681 Px, 16.06.2012 

C55 57 wartet in Ryûgamizu ganz im Süden der Südinsel Kyûshû einen Gegenzug ab. Jenseits der Meerenge erhebt sich die grosse aktive Vulkan Sakurajima. 11.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C55, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 517 1024x687 Px, 16.06.2012 

Die C55 (Achsfolge 2C1): Diese Lok mit ihren eleganten 1750mm grossen Speichenrädern wurde für Expresszüge auf wichtigen Sekundärlinien 1935-1938 gebaut. Die japanische Staatsbahn erhielt 62 Loks, nach Taiwan gingen 9 Loks. Der Weiterbau war geplant, doch dies geschah schliesslich in Form der moderneren C57. Die Loks C55 20 bis C55 40 wurden mit Stromlinienverkleidung geliefert; diese wurde 1950/51 entfernt. Die letzten C55 fuhren auf der Nordinsel Hokkaidô bis Oktober 1974, auf der Südinsel Kyûshû bis März 1975. Im Bild steht die C55 57 in Ryûgamizu bei Kagoshima, ganz im Süden Japans; 11.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C55, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 786 1024x681 Px, 15.06.2012 

C55 57 in Ryûgamizu bei Kagoshima, im äussersten Süden Japans; 11.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C55, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 616 680x1024 Px, 15.06.2012 

Serie 481 / 485: Die auf der japanischen Südinsel Kyûshû eingesetzten Züge sind im bevölkerungsreichen Norden durch neuere ersetzt und in den äussersten Süden abgedrängt worden. Im Zentralbahnhof der Stadt Kagoshima mit seinem markanten Riesenrad stehen links ein 3-Wagenzug für Pendler aus der Region, die zur Morgenstosszeit mit einem zuschlagspflichtigen Zug reisen wollen (Endwagen KUHA 481-238), rechts ein 5-Wagen-Intercityzug von Kagoshima über die Berge nach Miyazaki in Ost-Kyûshû (Endwagen KUROHA 481-203 mit gewöhnlichen und Luxussitzplätzen). Kagoshima Chûô, 1.Dezember 2010. NIPPÔ-HAUPTLINIE 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 580 1024x837 Px, 06.01.2011 

Im letzten Abendlicht und mit leuchtender Stirnlampe gleitet die C57 155 bei Hyûga Kutsukake ganz im Süden der Süd-Insel Kyushu durch die üppige, tiefgrüne Vegetation den Pass herunter Richtung Miyazaki. 13.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C57, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

 1135 800x533 Px, 20.06.2008 