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Zahnstange (System Riggenbach) der Schynige-Platte-Bahn im Oktober 2011. Hergestellt bei Gebr. Stumm 1891, heute ein Teil der Saarstahl AG.
Olli
Zahnstange (System Abt) der Brienz-Rothorn-Bahn im Oktober 2011. Auch dieses Stück dürfte Teil der Originalausstattung dieser Bahn sein.
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Schiene der Brienz-Rothorn-Bahn im Oktober 2011. Hergestellt von der Dortmunder Union im Jahr 1891. Seit einigen Jahren werden diese Gleise Stück für Stück ersetzt, da die Zahnstange erneuert werden muss, und diese Gleise mit höherem Profil benötigt.
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Triebwagen 213 der Chemin de Fer de Vivarais (CFV) vom Typ Billard "A 150D", Baujahr 1938. Mai 1992.
Der museale Betrieb der CFV ist der Rest eines umfangreichen Meterspurnetzes in den Departementen Ardèche und Haute-Loire. Von Tournon nach Lamastre sind die aufwendigen Gleisanlagen erhalten geblieben. Leider war der Betrieb der Museumsbahn zwischen 2008 und 2013 mangels betriebsfähiger Dampfloks fast eingestellt worden. Die Anliegergemeinden haben jedoch Interesse am Weiterbetrieb. So wurde 2013 der Betrieb angeblich mit zwei Dampfloks weitergeführt. Dieses Jahr gab es einen weiteren Rückschlag, als offensichtlich einiges Rollmaterial bei einem Brand in der Remise zerstört wurde. Dieser Triebwagen ist mittlerweile als Monument historique klassifiziert und wird wohl auch in Zukunft erhalten bleiben.
Olli
Triebwagen 213 der Chemin de Fer de Vivarais (CFV) vom Typ Billard "A 150D", Baujahr 1938. Mai 1992.
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Lok 413 der Chemin de Fer du Vivarais am Schmalspurbahnhof in Tournon. Mai 1992. Die Lok wurde 1932 bei der Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) gefertigt.
Von Tournon aus ging die Schmalspurbahn auf ein Dreischienengleis durch den Tunnel und über die Doux-Brücke. Heute darf die Bahn die SNCF-Gleise nicht mehr mitbenutzen und hat ihren Streckenbeginn weit ins Doux-Tal verlegt.
Olli
Lok 413 der Chemin de Fer du Vivarais am Schmalspurbahnhof in Tournon. Mai 1992.
Die Lok wurde 1932 bei der Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) gefertigt.
Der museale Betrieb der CFV ist der Rest eines umfangreichen Meterspurnetzes in den Departementen Ardèche und Haute-Loire. Von Tournon nach Lamastre sind die aufwendigen Gleisanlagen erhalten geblieben. Leider war der Betrieb der Museumsbahn zwischen 2008 und 2013 mangels betriebsfähiger Dampfloks fast eingestellt worden. Die Anliegergemeinden haben jedoch Interesse am Weiterbetrieb. So wurde 2013 der Betrieb angeblich mit zwei Dampfloks weitergeführt. Dieses Jahr gab es einen weiteren Rückschlag, als offensichtlich einiges Rollmaterial bei einem Brand in der Remise zerstört wurde.
Olli
Aufnahme von Oberndorf am Neckar, etwas herangezoomt. Bei Bildern von Photoplatten erlaubt das der Detailreichtum. Im Bahnhof stehen einige Güterwagen. Der ungünstig direkt vor der Weiche platzierte Ladekran erstaunt. Links ist als Besonderheit der Türkenbau zu erkennen. Dieser wurde eigens für den Kunden der Mauserwerke errichtet. Dieser Kunde war das osmanische Reich. So konnte man mitten im Schwabenländle den Orient bewundern, mit einem offensichtlich wunderbar gestaltetem Haus im osmanischen Stil. Leider wurde das Kleinod im zweiten Weltkrieg beschädigt und in den 1960er Jahren für einen Zweckbau einfach abgerissen.
Das Bild ist zwischen 1872 und 1914 entstanden. Genaueres kann ich dazu nicht sagen, der Fotograf ist mir unbekannt.
Olli
Aufnahme von Oberndorf am Neckar in der Übersicht. Deutlich erkennt man die Trassenführung nahe der Klosterkirche, seit den 1970er Jahren für höhere Geschwindigkeiten begradigt. Der Neckar ist noch in seinem ursprünglichen Bett. So erkennt man, warum die seltsame Kurve am Ende des Bahnhofs Oberndorf entstanden ist.
Das Bild ist zwischen 1872 und 1914 entstanden. Genaueres kann ich dazu nicht sagen, der Fotograf ist mir unbekannt.
Olli
Der Gäubahn-IC in Gegenrichtung mit Bügelfalte ist auch eine Augenweide. 115 459 führt den Zug nach Stuttgart, hier direkt vor den einstmals weltbekannten Mauserwerken (heute unrühmlich von Heckler und Koch übertroffen). Oberndorf, August 2014.
Olli
Angeregt durch das schicke Gäubahnbild von Robert Hansen habe ich mal auch die Spindel in Oberndorf aufgesucht. Zwar schickte mir Petrus eine dunkle Fotowolke, die DB hingegen die 115 198-4. Das ist sicher keine schlechte Variante. Im Hintergrund der schicke "Neubau" des Augustinerklosters aus den Jahren 1772 bis 1779, heute als Rathaus genutzt. August 2014.
Olli
Abwechslung in Singen. Re 4/4II 11109 im schicken Swiss-Express-Design macht auch im Anti-Foto eine gute Figur. August 2014.
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Abwechslung in Singen. Re 4/4II 11109 im schicken Swiss-Express-Design macht sich gut vor dem Maggi-Werk. August 2014.
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Schwarzwaldbahn nach Sonnenuntergang. Konstanz, Rheinbrücke im August 2014.
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Für die ersten paar Meter nach Singen hängt am IC nach Münster die 115 198-4. Konstanz, August 2014.
Olli
146 218 verlässt den Bahnhof Oberndorf am Neckar mit einem Sandwich. Vor dem Steuerwagen befand sich 146 208. August 2014.
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Das hintere Ende von 425 308 in Oberndorf am Neckar. August 2014.
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425 308 in Oberndorf am Neckar. August 2014.
Olli
Nach kurzem Halt in Romanshorn kann Mikado 141 R 1244 zeigen, was in ihr steckt. Mit gewaltigen Auspuffschlägen beschleunigt sie ihren 8-Wagenzug spielend bis zur Höchstgeschwindigkeit, die sie auf Thurtallinie problemlos ausreizen kann.
Ein paar weitere Bilder gibt es hier: http://igschieneschweiz.startbilder.de/name/galerie/kategorie/frankreich~dampfloks~141-r.html
Olli
Mikado 141 R 1244 in Romanshorn mit einem Sonderzug aus Brugg und Schaffhausen. August 2014. Das Bild erinnert mich an Horsts Bild http://www.bahnbilder.de/bild/Frankreich~Dampfloks~141+R/744364/umgeben-von-eisenbahn-paparazzi-rangiert-die-141.html , wo einer der beiden Nicht-Paparazzi meine Wenigkeit darstellt. Wenn man den Zustand der Lok nach 35 Jahren vergleicht so muss man dem Verein für die hervorragende Pflege der Lok gewaltigen Respekt zollen.
Olli
Mikado 141 R 1244 in Romanshorn. August 2014.
Die Lok wurde im Jahr 1946 bei Montreal Locomotive Works gebaut. Die Achsanordnung 1'D1' wird in Nordamerika als Mikado bezeichnet, daher der Name von Lok und dem Verein, der diese Lok betreut. Mit einer Länge von 24,2 m, 20 t Achslast und 139 t Leergewicht ist sie ein wahrer Gigant. Mit ihrer Dauerleistung von 2929 PS bei 80 km/h stellt sie auch eine 218 oder Re 4/4 I in den Schatten. Triebräder mit 1,65 m bringen sie auf eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Olli
Gestatten, Mikado 141 R 1244. Romanshorn, August 2014.
Olli
s'Blauua Bähnli...
gleich in zweifacher Ausführung mit Wagen 81 und 86. Bern, August 2014.
Als Ergänzung zur Story des anderen Bildes... Daher bitte ich die schlechte Bildqualität zu entschuldigen.
Olli
s'Blauua Bähnli... odrrr dr schnäuscht Wäg nach Worrb...
frei interpretiert nach einem Sketch von Karl Steuer und Ernst Mischler.
Für unsere eidgenössischen Freunde ein Klassiker, für alle anderen völlig unbekannt. Wer es nicht kennt, kann sich hier kundig machen, sofern er ein wenig des lokalen Dialekts mächtig ist: https://www.youtube.com/watch?v=Xqzlm4mr-uA
Für alle, die die Story nicht verstehen: Wagen 85 der Berner Strassenbahn vor der Zytglogge. Bern August 2014.
Sollte sich allerdings jemand über einen Nachschuss beschweren, dann hat der den Sketch nicht zu Ende gehört...
Olli
