Op Bahnbilder.de geüploade foto's in November 2014:
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Nasenvergleich. 152 103-8 und 185 177-3 mit sanft beleuchter Nase in Singen. Oktober 2014.
Olli
Wenn jemand sagt, es gäbe keine Steinböcke am Hohentwiel, hier ist der Gegenbeweis. 101 017-2 mit Graubündenwerbung erscheint ein wenig grau in der Industriestadt. Nebst meiner unsinnigen Iso-Einstellung hat die DB auch ihr Scherflein zum grauen Erscheinungsbild von Graubünden beigetragen. Singen, Oktober 2014.
Olli
Die Trogenbahn im Stadtbereich von St.Gallen. November 2014.
Olli
Vor dem imposanten Appenzellerbahnhof in St.Gallen. Links die Trogenerbahn, rechts die Appenzellerbahn. In zwei Jahren wird des hier völlig anders aussehen, denn die Durchmesserlinie wird die beiden getrennten Bahnen verbinden. So entsteht links ein zweiter Bahnsteig, damit sich hier die Züge kreuzen können. Die Gleise rechts werden für Parkplätze verschwinden. Heute haben die beiden Bahnen ausser der Spurweite nicht viel gemeinsam. Die Züge der Appenzellerbahn können nicht auf den Straßenbahngleisen der Trogenerbahn verkehren, bei der Appenzellerbahn müssen dann Weichen angepasst werden und der Zahnstangenabschnitt verschwindet in einem zahnstangenfreien Tunnel. Die Fahrdrahtspannung muss auch angeglichen werden. November 2014. Für Zweifler, das Bild ist vom öffentlich zugänglichen Bahnsteig entstanden.
Olli
Ee 3/3 16428 in St. Gallen. November 2014.
Diese kleinen Rangierloks könnte man auch als halbe Krokodile bezeichnen, denn den grundlegenden Aufbau und Winterthurer Schrägstangenantrieb bekamen sie von der Köfferlilok Ce 6/8 I, dem "Krokodilsprototypen". So basiert sie auf einer Konstruktion aus dem Jahre 1919, diese Konstruktion wurde auch bei der Ce 6/8 III verwendet. Dennoch wurde die Lok von Sie wurden von 1923-1966 nur mit kosmetischen Änderungen in sieben Serien gebaut. Hinzu kamen noch Zwei- und Viersystemloks. Die Serie litt nicht mehr an Übergewicht, so konnte das Laufrad entfallen. Sie wurden überall in der Schweiz auf den Bahnhöfen als Rangierloks eingesetzt. Das St.Galler im Bild Exemplar entspringt der 5. Serie die zwischen 1951 und 1956 gebaut wurde.
Olli
Die Re 460 104-4 mit Werbung für die Air 14. Im Hintergrund der monunmentale Turm des finsteren Postkolosses von St.Gallen. November 2014.
Olli
Die Trogenbahn im Stadtbereich von St.Gallen. November 2014.
Olli
Nur noch 3 von vier Re 4/4 IV sind nach einem Unfall übrig, so wird dieses Gespann von einer deutschlandtauglichen Re 4/4 II von SBB Cargo nachgeschoben. Vorne zieht Re 446 015 den Voralpenexpress nach St. Gallen.
Olli
Die Trogenbahn im Stadtbereich von St.Gallen. November 2014.
Olli
Die Trogenbahn im Stadtbereich von St.Gallen. November 2014.
Olli
Kontraste, hell beleuchtete Züge vor der dunklen Bahnhofshalle in St.Gallen. Re 460 014-4 und ICN RABDe 500 031 "Louis Favre" bei der Einfahrt. November 2014.
Olli
In interessantem Licht zeigt sich der Steuerwagen neueren Datums der Appenzeller Bahn. St.Gallen, November 2014.
Olli
Hinter der Re 4/4III 11370 schleicht sich das Appenzeller Bähnli vorbei. November 2014.
Olli
145 018-8 fährt über die Murgbrücke in Rastatt. November 2014.
Für Zweifler: Fotostandort zwei Meter hinter dem Fahrleitungsmasten.
Olli
145 018-8 bei der Murgbrücke in Rastatt. November 2014.
Für Zweifler: Fotostandort zwei Meter hinter dem Fahrleitungsmasten.
Olli
152 002-2 auf der Murgbrücke in Rastatt. November 2014.
Olli
152 002-2 fädelt in den unablässigen Verkehr des Nadelöhrs bei Rastatt ein. November 2014.
Olli
Mit verheulten Augen auf der Murgbrücke in Rastatt. November 2014.
Olli
Fliegen auf der Windschutzscheibe können das wohl kaum sein. Rastatt, November 2014.
Olli
Fast eine Stunde musste 294 613-5 auf der alten Strecke nach Wintersdorf warten, bevor sie in den laufenden Verkehr am Rastatter Nadelöhr einfädeln konnte. Auf der Murgbrücke in Rastatt, November 2014.
Olli
Fast eine Stunde musste 294 613-5 auf der alten Strecke nach Wintersdorf warten, bevor sie in den laufenden Verkehr am Rastatter Nadelöhr einfädeln konnte. Auf der Murgbrücke in Rastatt, November 2014.
Olli
Seit 1997 in Sachen Gleisbau unterwegs, seit 2008 als V150.01 der Schienen Güter Logistik. Nunmehr mit 92 80 293 507-0 D-SGL bezeichnet. Rastatt, November 2014.
Olli
Seit 1997 in Sachen Gleisbau unterwegs, seit 2008 als V150.01 der Schienen Güter Logistik. Nunmehr mit 92 80 293 507-0 D-SGL bezeichnet. Murgbrücke Rastatt, November 2014.
Olli
