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Afbeeldingen van Stefan Wohlfahrt

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Bald (lang ersehnter) Alltag: während der TILO RABe 524 105 als S 2 nach Castine Arbedo Locarno verlässt, steht SOB RABe 526 206-8 (UIC 94 85 7 526 206-8 CH-SOB), hier auf einer Testfahrt, in Locarno für die direkte Fahrt nach Zürich oder Basel bereit. 

15. Sept. 2020
Bald (lang ersehnter) Alltag: während der TILO RABe 524 105 als S 2 nach Castine Arbedo Locarno verlässt, steht SOB RABe 526 206-8 (UIC 94 85 7 526 206-8 CH-SOB), hier auf einer Testfahrt, in Locarno für die direkte Fahrt nach Zürich oder Basel bereit. 15. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

In Locarno warte der TILO RABe 524 105 als S 2 nach Castine Arbedo und der SOB RABe 526 206-8 (UIC 94 85 7 526 206-8 CH-SOB) als Testzug auf die baldige Abfahrt. 

15. Sept. 2020
In Locarno warte der TILO RABe 524 105 als S 2 nach Castine Arbedo und der SOB RABe 526 206-8 (UIC 94 85 7 526 206-8 CH-SOB) als Testzug auf die baldige Abfahrt. 15. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Schon fast ein Bild aus der Zukunft: Ein SOB  Traverso  wartet in Locarno auf die Abfahrt. Ab dem nächsten Fahrplanwechsel (bzw. Anfang April 2021) verkehren (wieder) stündlich direkte Züge von Locarno nach Basel bzw. alternierend nach Zürich über die Gotthard Panorama Strecke via Airolo und Göschenen, die jedoch nicht mehr wie früher mit SBB Re 4/4 II und Komposition, sondern mit SOB RABe 526  TRAVERSO  gefahren werden.

Im Bild der SOB RABe 526 206-8 (UIC 94 85 7 526 206-8 CH-SOB) auf einer Testfahrt in Locarno.

15. Sept. 2020
Schon fast ein Bild aus der Zukunft: Ein SOB "Traverso" wartet in Locarno auf die Abfahrt. Ab dem nächsten Fahrplanwechsel (bzw. Anfang April 2021) verkehren (wieder) stündlich direkte Züge von Locarno nach Basel bzw. alternierend nach Zürich über die Gotthard Panorama Strecke via Airolo und Göschenen, die jedoch nicht mehr wie früher mit SBB Re 4/4 II und Komposition, sondern mit SOB RABe 526 "TRAVERSO" gefahren werden. Im Bild der SOB RABe 526 206-8 (UIC 94 85 7 526 206-8 CH-SOB) auf einer Testfahrt in Locarno. 15. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

 Giruno -Züge auf der Gotthardachse sind ja nun schon alltäglich, weniger aber, auf der Gotthard Panoramastrecke, auch wenn dieser RABe 501 017  nur  in Lavorgo abgestellt ist, vermag er doch die grosse Zeit dieser genialen Bahnstrecken zumindest Ansatzweise etwas aufleben.
Im Bild der SBB RABe 501 017 (UIC 93 85 0501 017-4 CH-SBB)

13. Sept. 2020
"Giruno"-Züge auf der Gotthardachse sind ja nun schon alltäglich, weniger aber, auf der Gotthard Panoramastrecke, auch wenn dieser RABe 501 017 "nur" in Lavorgo abgestellt ist, vermag er doch die grosse Zeit dieser genialen Bahnstrecken zumindest Ansatzweise etwas aufleben. Im Bild der SBB RABe 501 017 (UIC 93 85 0501 017-4 CH-SBB) 13. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Der BLS RABe 535 116  Lötschberger  ist als Regionalzug 6824 von Zweisimmen nach Bern bei Garstatt unterwegs.

18. September 2020
Der BLS RABe 535 116 "Lötschberger" ist als Regionalzug 6824 von Zweisimmen nach Bern bei Garstatt unterwegs. 18. September 2020
Stefan Wohlfahrt

Kurz nach der Abfahrt in Blonay muss die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 mit mächtig Dampf ihren Zug in Fahrt halten, geht es hier doch beträchtlich bergauf. 

20. Sept. 2020
Kurz nach der Abfahrt in Blonay muss die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 mit mächtig Dampf ihren Zug in Fahrt halten, geht es hier doch beträchtlich bergauf. 20. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Die MGB HGe 4/4 II 108 ist mit ihrem Regionalzug 819 von Disentis kommend schon bald am Ziel ihrer Fahrt nach Andermatt, welches bereits zu erkennen ist. 

17. Sept. 2020
Die MGB HGe 4/4 II 108 ist mit ihrem Regionalzug 819 von Disentis kommend schon bald am Ziel ihrer Fahrt nach Andermatt, welches bereits zu erkennen ist. 17. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 460 004-3 ist mit ihrem IR von Brig nach Genève Aéroport kurz vor Lutry unterwegs.

3. Nov. 2017
Die SBB Re 460 004-3 ist mit ihrem IR von Brig nach Genève Aéroport kurz vor Lutry unterwegs. 3. Nov. 2017
Stefan Wohlfahrt

Der EC 50 fährt während des SBB Sommerfahrplans 2018 als EC 10150 via Läufelfingen. Hier ist der von Milano nach Basel fahrende FS Trenitalia ETR 610 001 auf dem von Karl von Etzel geplanten und 1855/56 gebauten, 128 Meter langen und 25 Meter hohen Rümlinger Viadukt zu sehen. Ebenfalls gut zu sehen ist, dass der Viadukt einen leichten Bogen beschreibt. 18. Juli 2018
Der EC 50 fährt während des SBB Sommerfahrplans 2018 als EC 10150 via Läufelfingen. Hier ist der von Milano nach Basel fahrende FS Trenitalia ETR 610 001 auf dem von Karl von Etzel geplanten und 1855/56 gebauten, 128 Meter langen und 25 Meter hohen Rümlinger Viadukt zu sehen. Ebenfalls gut zu sehen ist, dass der Viadukt einen leichten Bogen beschreibt. 18. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt

Der SBB RABe 511 020 der Einfahrt in den 20 Meter langen Salanfe Tunnel. Während der baubedingt Sperre  im Sommer 2018 der Strecke Lausanne - Puidoux - (Bern) verkehrten im Halbstundentakt IR Züge von Genève nach Friborg via Vevey und somit über die  Train des Vignes Strecke. 

18. Juli 2018
Der SBB RABe 511 020 der Einfahrt in den 20 Meter langen Salanfe Tunnel. Während der baubedingt Sperre im Sommer 2018 der Strecke Lausanne - Puidoux - (Bern) verkehrten im Halbstundentakt IR Züge von Genève nach Friborg via Vevey und somit über die "Train des Vignes Strecke. 18. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt

Leider mehr ein  Sichtungsbild  als ein sorgfältig gestaltetes Foto, denn als ich sah was da kommt war es zu spät, den Bahnsteig zu wechseln, wo ich dann ohnehin auf der  falschen  Seite gestanden hätte.
Ich habe aber trotzdem abgedrückt und zeige hier die Werbe Re 4/4 II 11307 (Re 420 307-1) mit einem Kesselwagenzug bei der Durchfahrt in Yverdon. 

3. Sept. 2020
Leider mehr ein "Sichtungsbild" als ein sorgfältig gestaltetes Foto, denn als ich sah was da kommt war es zu spät, den Bahnsteig zu wechseln, wo ich dann ohnehin auf der "falschen" Seite gestanden hätte. Ich habe aber trotzdem abgedrückt und zeige hier die Werbe Re 4/4 II 11307 (Re 420 307-1) mit einem Kesselwagenzug bei der Durchfahrt in Yverdon. 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Die mittlerweile  berühmte  Schnauz Re 6/6 11626 (Re 620 026-5)  Zollikofen  wartet in Lausanne Triage auf die Abfahrt in Richtung Yverdon, die erst in westlicher Richtung via  Kehrschleife  erfolgt.

2. Sept. 2020
Die mittlerweile "berühmte" Schnauz Re 6/6 11626 (Re 620 026-5) "Zollikofen" wartet in Lausanne Triage auf die Abfahrt in Richtung Yverdon, die erst in westlicher Richtung via "Kehrschleife" erfolgt. 2. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Die BLS Re 465 006 verlässt mit ihrem aus EW III formierten RE 3916 von Bern nach La Chaux-de-Fonds den Bahnhof von Geneveys-sur-Coffrane.

3. Sept. 2020
Die BLS Re 465 006 verlässt mit ihrem aus EW III formierten RE 3916 von Bern nach La Chaux-de-Fonds den Bahnhof von Geneveys-sur-Coffrane. 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Die BLS Re 465 006 mit ihrem aus EW III formierten RE 3921 von La Chaux-de-Fonds nach Bern kurz nach Geneveys-sur-Coffrane.

3. Sept. 2020
Die BLS Re 465 006 mit ihrem aus EW III formierten RE 3921 von La Chaux-de-Fonds nach Bern kurz nach Geneveys-sur-Coffrane. 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Als das Motiv sich endlich an einer Stelle befand, wo es von keinen Masten oder Signalen verdeckt wurde, war es schon fast weg...

Die BLS Re 465 005 mit ihrem aus EW III formierten RE 3918 von Bern nach La Chaux-de-Fonds beim Einfahrvorsignal A412 von Geneveys-sur-Coffrane.

3. Sept. 2020
Als das Motiv sich endlich an einer Stelle befand, wo es von keinen Masten oder Signalen verdeckt wurde, war es schon fast weg... Die BLS Re 465 005 mit ihrem aus EW III formierten RE 3918 von Bern nach La Chaux-de-Fonds beim Einfahrvorsignal A412 von Geneveys-sur-Coffrane. 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

In Geneveys-sur-Coffrane gekreuzt, kommt schon bald danach der Gegenzug; der TransN RABe 527 331 als RE Le Locle - Neucahtel beim Einfahrvorsignal A412 vorbei. 

3. Sept. 2020
In Geneveys-sur-Coffrane gekreuzt, kommt schon bald danach der Gegenzug; der TransN RABe 527 331 als RE Le Locle - Neucahtel beim Einfahrvorsignal A412 vorbei. 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Die BLS Re 465 006 erreicht mit ihrem aus EW III formierten RE 3916 von Bern nach La Chaux-de-Fonds den Spitzkehrbahnhof Chambrelien. 

3. Sept. 2020
Die BLS Re 465 006 erreicht mit ihrem aus EW III formierten RE 3916 von Bern nach La Chaux-de-Fonds den Spitzkehrbahnhof Chambrelien. 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Die BLS Re 465 008 erreicht mit ihrem aus EW III formierten RE 3919 von La Chaux-de-Fonds nach Bern den Spitzkehrbahnhof Chambrelien.
Kurze Zeit später wird der Zug auf dem rechts im Bild zu sehnende Gleis in Richtung Neuchâtel fahren. 
(Fotografenstandort: Wanderweg siehe auch Geo Pos.)  

3. Sept. 2020
Die BLS Re 465 008 erreicht mit ihrem aus EW III formierten RE 3919 von La Chaux-de-Fonds nach Bern den Spitzkehrbahnhof Chambrelien. Kurze Zeit später wird der Zug auf dem rechts im Bild zu sehnende Gleis in Richtung Neuchâtel fahren. (Fotografenstandort: Wanderweg siehe auch Geo Pos.) 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Der vor wenigen Minuten mit der BLS Re 465 008 in Chambrelien eingefahrene RE 3919 von La Chaux-de-Fonds nach Bern verlässt den Spitzkehrbahnhof Chambrelien bereits wieder, nun auf dem Weg nach in Richtung Neuchâtel auf dem unteren Gleis. 

3. Sept. 2020
Der vor wenigen Minuten mit der BLS Re 465 008 in Chambrelien eingefahrene RE 3919 von La Chaux-de-Fonds nach Bern verlässt den Spitzkehrbahnhof Chambrelien bereits wieder, nun auf dem Weg nach in Richtung Neuchâtel auf dem unteren Gleis. 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Gegen die  Regel  quer über die Gleise abgedrückt, jedoch nicht unbedacht, damit die Rungen des Snps die  Schnautz  Re 6/6 11626 (Re 620 026-5) nicht unvorteilhaft verdecken. Lohnt sich der bedachte  Regelverstoss  angesichts des Motivs?

Lausanne Triage, den 2. September 2020
Gegen die "Regel" quer über die Gleise abgedrückt, jedoch nicht unbedacht, damit die Rungen des Snps die "Schnautz" Re 6/6 11626 (Re 620 026-5) nicht unvorteilhaft verdecken. Lohnt sich der bedachte "Regelverstoss" angesichts des Motivs? Lausanne Triage, den 2. September 2020
Stefan Wohlfahrt

Zu spät, statt der Ee 6/6 steht bereits die SBB Aem 940 006 (91 85 4 940 006-0 CH SBBI) im Einsatz am Ablaufberg in Lausanne Triage. 

2. Sept. 2020
Zu spät, statt der Ee 6/6 steht bereits die SBB Aem 940 006 (91 85 4 940 006-0 CH SBBI) im Einsatz am Ablaufberg in Lausanne Triage. 2. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Zwar ist die Aem mit 18750 mm LüP nur 135 mm länger als ersetzte Ee 6/6 , erscheint aber durch ihre Proportionen doch als eine sehr in die Länge gezogen Lok. Im Bild die die  SBB Aem 940 006 (91 85 4 940 006-0 CH SBBI) im Einsatz am Ablaufberg in Lausanne Triage.

2. Sept. 2020
Zwar ist die Aem mit 18750 mm LüP nur 135 mm länger als ersetzte Ee 6/6 , erscheint aber durch ihre Proportionen doch als eine sehr in die Länge gezogen Lok. Im Bild die die SBB Aem 940 006 (91 85 4 940 006-0 CH SBBI) im Einsatz am Ablaufberg in Lausanne Triage. 2. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Ablaufberg, auch heute noch die  Sortiermaschine  im Güterverkehr. Und interessant das und wie dies funktioniert. 

Die SBB Aem 940 006 (91 85 4 940 006-0 CH SBBI) hat noch zwei Wagen über den Ablaufberg in Lausanne Triage zu stossen, anschliessende gibt es eine kurze (Kaffee) Pause.

2. Sept. 2020
Ablaufberg, auch heute noch die "Sortiermaschine" im Güterverkehr. Und interessant das und wie dies funktioniert. Die SBB Aem 940 006 (91 85 4 940 006-0 CH SBBI) hat noch zwei Wagen über den Ablaufberg in Lausanne Triage zu stossen, anschliessende gibt es eine kurze (Kaffee) Pause. 2. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Da beim Bahnhof von Morges ein recht hoher Gebäudekomplex hochgezogen wird, liegt der Bahnhof je nach Jahreszeit bis weit in den Vormittag im Schatten. Im Bild der TGV Lyria 9768 von Lausanne nach Paris, welchen ich durch die wenigen Sonnenfenster versucht habe in Szene zu setzen. 

2. Sept. 2020
Da beim Bahnhof von Morges ein recht hoher Gebäudekomplex hochgezogen wird, liegt der Bahnhof je nach Jahreszeit bis weit in den Vormittag im Schatten. Im Bild der TGV Lyria 9768 von Lausanne nach Paris, welchen ich durch die wenigen Sonnenfenster versucht habe in Szene zu setzen. 2. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

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