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PRESS Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt Fotos

2396 Bilder
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Am 20.05.2023 dampfte es mächtig im Erzgebirge. In Marienberg war am frühen Morgen die PRESS 01 0509-8 mit einem stattlichen Sonderzug (11 Wagen) und der 232 690-8 (Erfurter Bahnservice – EBS) am Zugschluss zu einer Erzgebirgsumrundung aufgebrochen. Die Reise ging durch das Flöhatal, über Chemnitz, Zwickau/Sachs, Plauen und Bad Brambach nach Eger (Cheb) und auf gleichem Wege wieder zurück. Am Abend konnten die pfeifende Dampf- und die nachschiebende Diesellok unterhalb des Hetzdorfer Viaduktes auf dem Kamerachip gebannt werden.
Am 20.05.2023 dampfte es mächtig im Erzgebirge. In Marienberg war am frühen Morgen die PRESS 01 0509-8 mit einem stattlichen Sonderzug (11 Wagen) und der 232 690-8 (Erfurter Bahnservice – EBS) am Zugschluss zu einer Erzgebirgsumrundung aufgebrochen. Die Reise ging durch das Flöhatal, über Chemnitz, Zwickau/Sachs, Plauen und Bad Brambach nach Eger (Cheb) und auf gleichem Wege wieder zurück. Am Abend konnten die pfeifende Dampf- und die nachschiebende Diesellok unterhalb des Hetzdorfer Viaduktes auf dem Kamerachip gebannt werden.
Matthias Kümmel

Das Sächsische Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf (SEM Chemnitz) veranstaltete am 20.05.2023 eine Sonderfahrt durchs Erzgebirge. Befördert wurde der Zug von der Dampflok 50 3648-8 und fuhr von Chemnitz Hbf durch das Zschopautal, über Annaberg-Buchholz, Cranzahl, Weipert (Vejprty) und den Erzgebirgskamm nach Karlsbad (Karlovy Vary) und zurück. Das Foto entstand am Morgen in Erdmannsdorf.
Das Sächsische Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf (SEM Chemnitz) veranstaltete am 20.05.2023 eine Sonderfahrt durchs Erzgebirge. Befördert wurde der Zug von der Dampflok 50 3648-8 und fuhr von Chemnitz Hbf durch das Zschopautal, über Annaberg-Buchholz, Cranzahl, Weipert (Vejprty) und den Erzgebirgskamm nach Karlsbad (Karlovy Vary) und zurück. Das Foto entstand am Morgen in Erdmannsdorf.
Matthias Kümmel

Die Diesellok 114 703-2 (PRESS) ist am 21.05.2023 mit dem Sonderzug PTB 77293 aus Espenhain in Leipzig Hbf angekommen.
Die Diesellok 114 703-2 (PRESS) ist am 21.05.2023 mit dem Sonderzug PTB 77293 aus Espenhain in Leipzig Hbf angekommen.
Matthias Kümmel

Die Diesellok 114 703-2 (PRESS) durchfährt am 21.05.2023 mit dem Sonderzug PTB 89422 Espenhain – Leipzig Hbf den ehemaligen Bahnhof Markkleeberg West. Heute dient dieser als Betriebsbahnhof.
Die Diesellok 114 703-2 (PRESS) durchfährt am 21.05.2023 mit dem Sonderzug PTB 89422 Espenhain – Leipzig Hbf den ehemaligen Bahnhof Markkleeberg West. Heute dient dieser als Betriebsbahnhof.
Matthias Kümmel

Die Diesellok 114 703-2 (PRESS) kommt am 21.05.2023 mit dem Sonderzug PTB 89422 Espenhain – Leipzig Hbf am Einfahrsignal des Bahnhofs Espenhain um die Kurve.
Die Diesellok 114 703-2 (PRESS) kommt am 21.05.2023 mit dem Sonderzug PTB 89422 Espenhain – Leipzig Hbf am Einfahrsignal des Bahnhofs Espenhain um die Kurve.
Matthias Kümmel

Der Regioshuttle 650 032-4  Zugbringer  (PRESS), der normalerweise planmäßig auf der Ostseeinsel Rügen zwischen Bergen und Lauterbach Mole pendelt, ist hier am 21.05.2023 im ehemaligen Bahnhof Markkleeberg West fernab seines Einsatzgebietes als Sonderzug PTB 89421 Leipzig Hbf – Espenhain auf der Leipziger Waldbahn unterwegs.
Der Regioshuttle 650 032-4 "Zugbringer" (PRESS), der normalerweise planmäßig auf der Ostseeinsel Rügen zwischen Bergen und Lauterbach Mole pendelt, ist hier am 21.05.2023 im ehemaligen Bahnhof Markkleeberg West fernab seines Einsatzgebietes als Sonderzug PTB 89421 Leipzig Hbf – Espenhain auf der Leipziger Waldbahn unterwegs.
Matthias Kümmel

Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt (PRESS) für METRANS mit der  140 038-0  (NVR:  91 80 6140 851-7 D-PRESS ) und einem Containerzug am 11.05.23 Vorbeifahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt (PRESS) für METRANS mit der "140 038-0" (NVR: "91 80 6140 851-7 D-PRESS") und einem Containerzug am 11.05.23 Vorbeifahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

Interessante Neuerwerbung bei PRESS - Eisenbahn-Bau- and Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] ist die als  185 061-5  bezeichnete ehemalige Traxx AC Lok aus der Schweiz [NVR-Nummer: 91 85 4482 031-2 CH-PRESS], hier am 09.05.23 gegenüber dem Bahnhof Stendal abgestellt.
Interessante Neuerwerbung bei PRESS - Eisenbahn-Bau- and Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] ist die als "185 061-5" bezeichnete ehemalige Traxx AC Lok aus der Schweiz [NVR-Nummer: 91 85 4482 031-2 CH-PRESS], hier am 09.05.23 gegenüber dem Bahnhof Stendal abgestellt.
Lothar Stöckmann

PRESS RS1 der sogenannte ZUGBRINGER zwischen den beiden Haltepunkten in Lauterbach. - 07.05.2023
PRESS RS1 der sogenannte ZUGBRINGER zwischen den beiden Haltepunkten in Lauterbach. - 07.05.2023
Gerd Wiese

204 005 (203 350) der Press führte am 20.04.23 einige MFS-Wagen durch Gräfenhainichen Richtung Bitterfeld.
204 005 (203 350) der Press führte am 20.04.23 einige MFS-Wagen durch Gräfenhainichen Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider

Ausfahrender RS 1 in Putbus nach Bergen vorbei an dem Neubauprojekt von Wasserturm und Betriebswerkstatt, die langsam Gestalt annehmen. - 05.05.2023
Ausfahrender RS 1 in Putbus nach Bergen vorbei an dem Neubauprojekt von Wasserturm und Betriebswerkstatt, die langsam Gestalt annehmen. - 05.05.2023
Gerd Wiese

218 054-3 und 218 055-2 (Press) fuhren am 06.04.22 mit einem Schotterzug von Espenhain nach Saalfeld. Hier ist der Zug in Pößneck oberer Bahnhof bei der Ausfahrt zu sehen.
218 054-3 und 218 055-2 (Press) fuhren am 06.04.22 mit einem Schotterzug von Espenhain nach Saalfeld. Hier ist der Zug in Pößneck oberer Bahnhof bei der Ausfahrt zu sehen.
Alexander Hertel

218 054-3 und 218 055-2 (Press) fuhren am 06.04.22 mit einem Schotterzug von Espenhain nach Saalfeld. Hier ist der Zug in Pößneck oberer Bahnhof bei der Ausfahrt zu sehen.
218 054-3 und 218 055-2 (Press) fuhren am 06.04.22 mit einem Schotterzug von Espenhain nach Saalfeld. Hier ist der Zug in Pößneck oberer Bahnhof bei der Ausfahrt zu sehen.
Alexander Hertel

218 054-3 und 218 055-2 (Press) fuhren am 06.04.22 mit einem Schotterzug von Espenhain nach  Saalfeld. Hier ist der Zug in Pößneck oberer Bahnhof zu sehen.
218 054-3 und 218 055-2 (Press) fuhren am 06.04.22 mit einem Schotterzug von Espenhain nach Saalfeld. Hier ist der Zug in Pößneck oberer Bahnhof zu sehen.
Alexander Hertel

218 055-2 und 218 054-3 (Press) fuhr am 23.03.22 mit einem Bauzugzug Saalfeld nach Merseburg. Hier ist der Zug in Pößneck oberer Bahnhof zu sehen.
218 055-2 und 218 054-3 (Press) fuhr am 23.03.22 mit einem Bauzugzug Saalfeld nach Merseburg. Hier ist der Zug in Pößneck oberer Bahnhof zu sehen.
Alexander Hertel

PRESS - Eisenbahn-Bau- and Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] mit ihrer  145 043-2  [NVR-Nummer: 91 80 6145 100-4 D-PRESS], einer mit einer neuen Werbefolie versehenen Lok und einem PKW-Transportzug am 02.05.23 Vorbeifahrt Bahnhof Niederndodeleben.
PRESS - Eisenbahn-Bau- and Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] mit ihrer "145 043-2" [NVR-Nummer: 91 80 6145 100-4 D-PRESS], einer mit einer neuen Werbefolie versehenen Lok und einem PKW-Transportzug am 02.05.23 Vorbeifahrt Bahnhof Niederndodeleben.
Lothar Stöckmann

In einer ungewöhnlichen Komposition (im Sandwich zweier SIEMENS Vectron Dual Mode) fährt ein Schienenprüfzug (SPZ 3), auf Prüffahrt (der Messwagen ist auf die Schiene absenkt) am 30.04.2023 durch den Bahnhof Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. 

Die vierteilige Komposition bestand aus:
• Der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 027-5 (90 80 2248 027-5 D-PRESS) alias 248 106-8 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt).
• Dem Messwagen SPZ-STW (STW steht für Steuerwagen) 720 301(99 80 9360 006-7 D-DB) der DB Netz AG (Netz Instandhaltung/Fahrwegmessung).
• Einem Hilfszug-Wagen (Nummer unbekannt) der DB Netz AG (Notfalltechnik).
• Und der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 026-7 (90 80 2248 026-7 D-PRESS) alias 248 105-9 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt).

Die Energieversorgung vom Messwagen und dem Hilfszug-Wagen erfolgte von den Loks (spartanisch) über außenverlegte Kabel, zudem waren beide Loks über eine außenliegende Steuerleitung verbunden. Normalerweise ist der Schienenprüfzug ein zweiteiliger Messtriebwagen, bestehend aus Trieb- (ATW - 719 301) und einem Steuerwagen (STW - 720 301), siehe u.a. http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~DB+Netz+AG/773623/der-plasser--theurer-schienenpruefzug-der.html Warum es nun diese Komposition ist, das ist mir nicht bekannt, vielleicht setzt man nun noch mehr auf E-antrieb.

Der Schienenprüfzug wurde 2015 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6003 (SPZ-STW) gebaut. Um Schäden am Oberbau frühzeitig zu erkennen, setzt die Deutsche Bahn AG verschiedene Prüfzüge der Baureihen 719 und 720 ein. Mittels zweier zerstörungsfreier Prüfverfahren werden die Schienen auf Schädigungen untersucht. Bei der Ultraschallprüfung können Materialfehler durch Materialermüdung innerhalb der Schiene bis zum Schienenfuß erkannt werden. Mit der Wirbelstromprüfung wird der Schienenkopf geprüft.

Die beiden SIEMENS Vectron Dual Mode wurden 2022 von SIEMENS in München-Allach, unter den Fabriknummern 23168 und 23169, gebaut und an die PRESS - Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH in Jöhstadt geliefert. Die beiden Vectron DM haben die Zulassung in Deutschland für eine Höchstgeschwindigkeit 160 km/h.

Der Vectron Dual Mode vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. Dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann man jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren. So bleibt man immer in Bewegung, egal ob mit oder ohne Fahrdraht. Wo ein Fahrdraht ist, sollte man ihn nutzen. Denn der Betrieb unter Oberleitung ist im Vergleich zum Dieselbetrieb deutlich kosteneffizienter und umweltfreundlicher. Doch weil es in Deutschland noch lange Zeit Strecken geben wird, die nicht vollständig elektrifiziert sind, fahren viele Diesellokomotiven unter Fahrdraht weiter. Das ist aber ökonomisch und ökologisch wenig sinnvoll. Dies ist hier ein Beispiel einer echten Alternative.
In einer ungewöhnlichen Komposition (im Sandwich zweier SIEMENS Vectron Dual Mode) fährt ein Schienenprüfzug (SPZ 3), auf Prüffahrt (der Messwagen ist auf die Schiene absenkt) am 30.04.2023 durch den Bahnhof Kirchen an der Sieg in Richtung Siegen. Die vierteilige Komposition bestand aus: • Der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 027-5 (90 80 2248 027-5 D-PRESS) alias 248 106-8 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt). • Dem Messwagen SPZ-STW (STW steht für Steuerwagen) 720 301(99 80 9360 006-7 D-DB) der DB Netz AG (Netz Instandhaltung/Fahrwegmessung). • Einem Hilfszug-Wagen (Nummer unbekannt) der DB Netz AG (Notfalltechnik). • Und der SIEMENS Vectron Dual Mode der 248 026-7 (90 80 2248 026-7 D-PRESS) alias 248 105-9 der PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt). Die Energieversorgung vom Messwagen und dem Hilfszug-Wagen erfolgte von den Loks (spartanisch) über außenverlegte Kabel, zudem waren beide Loks über eine außenliegende Steuerleitung verbunden. Normalerweise ist der Schienenprüfzug ein zweiteiliger Messtriebwagen, bestehend aus Trieb- (ATW - 719 301) und einem Steuerwagen (STW - 720 301), siehe u.a. http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~DB+Netz+AG/773623/der-plasser--theurer-schienenpruefzug-der.html Warum es nun diese Komposition ist, das ist mir nicht bekannt, vielleicht setzt man nun noch mehr auf E-antrieb. Der Schienenprüfzug wurde 2015 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6003 (SPZ-STW) gebaut. Um Schäden am Oberbau frühzeitig zu erkennen, setzt die Deutsche Bahn AG verschiedene Prüfzüge der Baureihen 719 und 720 ein. Mittels zweier zerstörungsfreier Prüfverfahren werden die Schienen auf Schädigungen untersucht. Bei der Ultraschallprüfung können Materialfehler durch Materialermüdung innerhalb der Schiene bis zum Schienenfuß erkannt werden. Mit der Wirbelstromprüfung wird der Schienenkopf geprüft. Die beiden SIEMENS Vectron Dual Mode wurden 2022 von SIEMENS in München-Allach, unter den Fabriknummern 23168 und 23169, gebaut und an die PRESS - Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH in Jöhstadt geliefert. Die beiden Vectron DM haben die Zulassung in Deutschland für eine Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Der Vectron Dual Mode vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. Dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann man jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren. So bleibt man immer in Bewegung, egal ob mit oder ohne Fahrdraht. Wo ein Fahrdraht ist, sollte man ihn nutzen. Denn der Betrieb unter Oberleitung ist im Vergleich zum Dieselbetrieb deutlich kosteneffizienter und umweltfreundlicher. Doch weil es in Deutschland noch lange Zeit Strecken geben wird, die nicht vollständig elektrifiziert sind, fahren viele Diesellokomotiven unter Fahrdraht weiter. Das ist aber ökonomisch und ökologisch wenig sinnvoll. Dies ist hier ein Beispiel einer echten Alternative.
Armin Schwarz

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