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Signal 162 und 62 an der Schwarzwaldbahn 16.10.07 Das linke Gleis ist wie zusehen ist im Moment nicht befahrbar.Hinter der Kurver leigt der Sommerbergtunnel
Signal 162 und 62 an der Schwarzwaldbahn 16.10.07 Das linke Gleis ist wie zusehen ist im Moment nicht befahrbar.Hinter der Kurver leigt der Sommerbergtunnel
Andreas Hackenjos

 MISCHLING  :: Eine Besonderheit bei der S-Bahn Berlin ist dieses Signal. Zwar kennen wir alle diese kleinen Signalschirme von vielen Sbk, auch sind Zusatzanzeiger an Selbstblocksignalen in Bahnhöfen nicht unüblich. Hier hat man aber, wahrscheinlich aus Material- oder Kostengründen, auf einen neuen Mast verzichtet als man auf die automatischen Anlagen des AB70s und damit, auch den S-Bf Nöldnerplatz, von Sv- auf Hl-Signalen umrüstete.
"MISCHLING" :: Eine Besonderheit bei der S-Bahn Berlin ist dieses Signal. Zwar kennen wir alle diese kleinen Signalschirme von vielen Sbk, auch sind Zusatzanzeiger an Selbstblocksignalen in Bahnhöfen nicht unüblich. Hier hat man aber, wahrscheinlich aus Material- oder Kostengründen, auf einen neuen Mast verzichtet als man auf die automatischen Anlagen des AB70s und damit, auch den S-Bf Nöldnerplatz, von Sv- auf Hl-Signalen umrüstete.
Patrick Hertel

Signal 7 N53 als Asig KS-Signal im Bahnhof Berlin Friedrichstraße Richtung Berlin Hauptbahnhof (Gleis 3). Aufgenommen im August 07'.
Signal 7 N53 als Asig KS-Signal im Bahnhof Berlin Friedrichstraße Richtung Berlin Hauptbahnhof (Gleis 3). Aufgenommen im August 07'.
Marcel W.

Wochenendruhe beendet. 140783-9 und 140874-9 verlassen Wanne-Eickel HBf.  23.09.2007
Wochenendruhe beendet. 140783-9 und 140874-9 verlassen Wanne-Eickel HBf. 23.09.2007
Klaus Muhs

Miniausfahrsignal in der Abendsonne des 16.9.07 in Stuttgart
Miniausfahrsignal in der Abendsonne des 16.9.07 in Stuttgart
Andreas Hackenjos

Hier siehz man das Ausfahrsignal P 301 im Bahnhof Mersch.
Hier siehz man das Ausfahrsignal P 301 im Bahnhof Mersch.
Marcel Quandt

Rangierbahnhof Maschen...... aufgenommen am 29.4.07 auch: www.artsbilder.de
Rangierbahnhof Maschen...... aufgenommen am 29.4.07 auch: www.artsbilder.de
Andreas Törner

Signal 41 U6 zeigt Fahrt mit Höchstgeschindigkeit 80 km/h sowie Fahrt erwarten und den Abfahrauftrag. Hamburg-Harburg, 22.08.07
Signal 41 U6 zeigt Fahrt mit Höchstgeschindigkeit 80 km/h sowie Fahrt erwarten und den Abfahrauftrag. Hamburg-Harburg, 22.08.07
Lars Jensen

Signal 41 U6 zeigt Fahrt mit 80 km/h Höchstgeschwindigkeit und Halt erwarten. Hamburg-Harburg, 22.08.07
Signal 41 U6 zeigt Fahrt mit 80 km/h Höchstgeschwindigkeit und Halt erwarten. Hamburg-Harburg, 22.08.07
Lars Jensen

Signalbrücke in Wiesbaden-Biebrich; 13.08.2007
Signalbrücke in Wiesbaden-Biebrich; 13.08.2007
Frank Thomas

Ausfahrsignal im Hbf Karlsruhe 7.8.07
Ausfahrsignal im Hbf Karlsruhe 7.8.07
Andreas Hackenjos

Eines der vier Signale vom Bahnhof Vaihinger Straße.
Eines der vier Signale vom Bahnhof Vaihinger Straße.
Joachim Manuel Endreß

Die gängigste Signalform der Stuttgarter Stadtbahnen.
Die gängigste Signalform der Stuttgarter Stadtbahnen.
Joachim Manuel Endreß

Vorsignal mit verkürztem Bremsweg und dem dazu gehörigen Hauptsignal am Hamburger Hauptbahnhof
Vorsignal mit verkürztem Bremsweg und dem dazu gehörigen Hauptsignal am Hamburger Hauptbahnhof
Joachim Manuel Endreß

Signale der Hamburger S-Bahn kurz vor Hamburg Altona
Signale der Hamburger S-Bahn kurz vor Hamburg Altona
Joachim Manuel Endreß

Gleissperrsignal nieder im Bahnhof Trossingen  10.6.07
Gleissperrsignal nieder im Bahnhof Trossingen 10.6.07
Andreas Hackenjos

Gleissperrsignal im Bahnhof Trossingen am 10.6.07
Gleissperrsignal im Bahnhof Trossingen am 10.6.07
Andreas Hackenjos

Dieses Hauptsignal hängt zusammen mit seinen vielen Begleitern an der Bahnsteigüberdachung des Hbf Münster. Leider zeigt es hier, verglichen mit den vielen möglichen Signalbildern, nur ein langweiliges „Halt“.
Links von oben nach unten sind Fahrtanzeiger, Zp9 und Richtungsanzeiger montiert. In der Mitte befindet sich das eigentliche Hauptsignal. Es kann alle drei Signalbilder sowie Sh 1 und Kennlicht zeigen. Rechts von oben nach unten befinden sich Bremsprobesignal, Geschwindigkeitsanzeiger und Vorsichtsignal.
(Aufgenommen am 5.10.2006)
Dieses Hauptsignal hängt zusammen mit seinen vielen Begleitern an der Bahnsteigüberdachung des Hbf Münster. Leider zeigt es hier, verglichen mit den vielen möglichen Signalbildern, nur ein langweiliges „Halt“. Links von oben nach unten sind Fahrtanzeiger, Zp9 und Richtungsanzeiger montiert. In der Mitte befindet sich das eigentliche Hauptsignal. Es kann alle drei Signalbilder sowie Sh 1 und Kennlicht zeigen. Rechts von oben nach unten befinden sich Bremsprobesignal, Geschwindigkeitsanzeiger und Vorsichtsignal. (Aufgenommen am 5.10.2006)
Theodor Kindermann

HP0 TROTZ EINES STRECKENANSCHLAGS IN FREILAGE :: Hier befindet sich ein Streckenanschlag der S-Bahn Berlin in Freilage, obwohl das zugehörige Asig 60  Halt!  zeigt. Die Freilage von Streckenanschlägen gegen Fahrtrichtung wird bei der S-Bahn Berlin an den meisten Stellen durchgeführt. Der Grund hierfür ist zum Einen, um die Abnutzung der stark beanspruchten mechanischen Teile zu verringern, da die Züge an beiden Seiten Fahrsperrenhebel haben. Zum Anderen könnte der Hebel durch sein eigenes Drehmoment nach dem Zug in Fahrtrichtung noch gegen Fahrtrichtung schlagen und u.U. trotzdem eine Zwangsbremsung auslösen. Elektronisch sollte die Zugbeeinflussung in einem solchen Fall, da es nicht der frontale Triebwagen wäre, unterbinden, allerdings ist die eletronische Schaltung, kann man sagen, auch nur ein Mensch. Eine reine Betätigung des Hebels in Fahrtrichtung löst ansonsten normalerweise keine Zwangsbremsung aus.
HP0 TROTZ EINES STRECKENANSCHLAGS IN FREILAGE :: Hier befindet sich ein Streckenanschlag der S-Bahn Berlin in Freilage, obwohl das zugehörige Asig 60 "Halt!" zeigt. Die Freilage von Streckenanschlägen gegen Fahrtrichtung wird bei der S-Bahn Berlin an den meisten Stellen durchgeführt. Der Grund hierfür ist zum Einen, um die Abnutzung der stark beanspruchten mechanischen Teile zu verringern, da die Züge an beiden Seiten Fahrsperrenhebel haben. Zum Anderen könnte der Hebel durch sein eigenes Drehmoment nach dem Zug in Fahrtrichtung noch gegen Fahrtrichtung schlagen und u.U. trotzdem eine Zwangsbremsung auslösen. Elektronisch sollte die Zugbeeinflussung in einem solchen Fall, da es nicht der frontale Triebwagen wäre, unterbinden, allerdings ist die eletronische Schaltung, kann man sagen, auch nur ein Mensch. Eine reine Betätigung des Hebels in Fahrtrichtung löst ansonsten normalerweise keine Zwangsbremsung aus.
Patrick Hertel

Eines der Ausfahrsignal Konstanz gen Schweiz am 7.6.07
Eines der Ausfahrsignal Konstanz gen Schweiz am 7.6.07
Andreas Hackenjos

Eine Lichtgestallt in Elmshorn. Nordausfahrt, Gleis 3. 1.06.07
Eine Lichtgestallt in Elmshorn. Nordausfahrt, Gleis 3. 1.06.07
Lars Jensen

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