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Desiro 642 183 vor der Abfahrt ins Ostseebad Graal Müritz am 29.Januar 2011 in Rostock Hbf.
Desiro 642 183 vor der Abfahrt ins Ostseebad Graal Müritz am 29.Januar 2011 in Rostock Hbf.
Mirko Schmidt

642 118 wartet am 6.8.07 in Gräfenberg auf die Rückfahrt. Die Gleisanlagen wurden bei der Renovierung 1999 stark vereinfacht. Bild 488130 zeigt die gleiche Situation 18 Jahre früher.
642 118 wartet am 6.8.07 in Gräfenberg auf die Rückfahrt. Die Gleisanlagen wurden bei der Renovierung 1999 stark vereinfacht. Bild 488130 zeigt die gleiche Situation 18 Jahre früher.
Jörg Schäfer

642 118 hält am 6.8.07 in Igensdorf. Der Blick geht nach Norden, links sieht man die Parkplätze eines Supermarktes, die auf der Fläche der früheren Ladegleise erbaut wurden.
642 118 hält am 6.8.07 in Igensdorf. Der Blick geht nach Norden, links sieht man die Parkplätze eines Supermarktes, die auf der Fläche der früheren Ladegleise erbaut wurden.
Jörg Schäfer

Blick nach Norden auf eine Zugkreuzung in Eschenau am 6.8.07. Bei der grundlegenden Renovierung der Gräfenbergbahn bekam der Bahnhof 1999 zwei moderne Außenbahnsteige. Bild 487447 zeigt die gleiche Situation 19 Jahre vorher.
Blick nach Norden auf eine Zugkreuzung in Eschenau am 6.8.07. Bei der grundlegenden Renovierung der Gräfenbergbahn bekam der Bahnhof 1999 zwei moderne Außenbahnsteige. Bild 487447 zeigt die gleiche Situation 19 Jahre vorher.
Jörg Schäfer

642 113 hält am 6.8.07 als RB nach Nürnberg in Großgeschaidt. Bild 487445 zeigt die gleiche Situation 12 Jahre früher.
642 113 hält am 6.8.07 als RB nach Nürnberg in Großgeschaidt. Bild 487445 zeigt die gleiche Situation 12 Jahre früher.
Jörg Schäfer

Desiro 642 507 durchfährt Grünwinkel und nähert sich Karlsruhe am 2.03.2011
Desiro 642 507 durchfährt Grünwinkel und nähert sich Karlsruhe am 2.03.2011
Gerhard Huck

Ein 642er-Pärchen verläßt am 24.7.08 Heroldsberg Richtung Norden. Am rechten Bildrand das Empfangsgebäude, das seiner Funktionen beraubt wurde. Bild 486661 zeigt eine fast identische Situation 12 Jahre vorher.
Ein 642er-Pärchen verläßt am 24.7.08 Heroldsberg Richtung Norden. Am rechten Bildrand das Empfangsgebäude, das seiner Funktionen beraubt wurde. Bild 486661 zeigt eine fast identische Situation 12 Jahre vorher.
Jörg Schäfer

Zugkreuzung in Heroldsberg am 6.8.07. Bei der grundlegenden Renovierung der Gräfenbergbahn bekam der Bahnhof 1999 zwei moderne Außenbahnsteige. Bild 486659 zeigt eine fast identische Situation 11 Jahre vorher.
Zugkreuzung in Heroldsberg am 6.8.07. Bei der grundlegenden Renovierung der Gräfenbergbahn bekam der Bahnhof 1999 zwei moderne Außenbahnsteige. Bild 486659 zeigt eine fast identische Situation 11 Jahre vorher.
Jörg Schäfer

Der Nürnberger Nordostbahnhof am 6.8.07. Bei der grundlegenden Renovierung der Gräfenbergbahn wurden die Gleisanlagen stark reduziert. Für den Personenverkehr ist der Mittelbahnsteig aber durchaus attraktiv und zweckmäßig. Hinter dem Prellbock von Gleis 1 (links) führt eine Treppe hinunter zum U-Bahnhof und Gleis 2 (rechts) führt über die nördliche Ringbahn nach Fürth Hbf. Diese Strecke wird aber nur noch zum Ein- und Ausrücken der Triebeagen ins Bw genutzt.
Der Nürnberger Nordostbahnhof am 6.8.07. Bei der grundlegenden Renovierung der Gräfenbergbahn wurden die Gleisanlagen stark reduziert. Für den Personenverkehr ist der Mittelbahnsteig aber durchaus attraktiv und zweckmäßig. Hinter dem Prellbock von Gleis 1 (links) führt eine Treppe hinunter zum U-Bahnhof und Gleis 2 (rechts) führt über die nördliche Ringbahn nach Fürth Hbf. Diese Strecke wird aber nur noch zum Ein- und Ausrücken der Triebeagen ins Bw genutzt.
Jörg Schäfer

Das RB13 Wochenend-642er Dotra 642 176/676 & 642 167/667 als (RB 17966) nach Stendal in Rathenow. 26.02.2011
Das RB13 Wochenend-642er Dotra 642 176/676 & 642 167/667 als (RB 17966) nach Stendal in Rathenow. 26.02.2011
Stephan Kemnitz

Der Desiro 642 613 der WestFrankenBahn, ein wenig futuristisch präsentiert, am 16.02.2011 von Heilbronn Richtung Crailsheim unterwegs, kurz vor dem Bahnhof Eschenau
Der Desiro 642 613 der WestFrankenBahn, ein wenig futuristisch präsentiert, am 16.02.2011 von Heilbronn Richtung Crailsheim unterwegs, kurz vor dem Bahnhof Eschenau
Gerhard Huck

Nach einem kurzen Rangiermanöver wird 642 003 am Gleis 1 in Zeulenroda unt Bf für die Fahrt nach Gera bereitgestellt, was die Gelegenheit bot, den Zug zusammen mit einem EZMG-Signal umzusetzen. Diese wurden in den 70er und 80er Jahren zusammen mit der dazugehörigen Stellwerkstechnik aus der UdSSR importiert und wurde vorzugsweise auf Nebenbahnen eingebaut. Die Signalbegriffe gleichen weitgehend denen der Hl-Signale. Inwischen sind nur noch wenige Bahnhöfe mit dieser Technik ausgerüstet. (12.2.2011)
Nach einem kurzen Rangiermanöver wird 642 003 am Gleis 1 in Zeulenroda unt Bf für die Fahrt nach Gera bereitgestellt, was die Gelegenheit bot, den Zug zusammen mit einem EZMG-Signal umzusetzen. Diese wurden in den 70er und 80er Jahren zusammen mit der dazugehörigen Stellwerkstechnik aus der UdSSR importiert und wurde vorzugsweise auf Nebenbahnen eingebaut. Die Signalbegriffe gleichen weitgehend denen der Hl-Signale. Inwischen sind nur noch wenige Bahnhöfe mit dieser Technik ausgerüstet. (12.2.2011)
Christopher Pätz

Die Strecke Mehlteuer-Zeulenroda wird ab März 2011 nur noch von den 3 Zugpaaren des RE Gera-Hof befahren, die Regionalbahnen aus Weida werden dann in Zeulenroda unt Bf enden. Grund ist, dass der Verkehrsverbund Vogtland diese Strecke, die hauptsächlich der Erschließung Thüringer Orte dient, aufgrund der Kürzungen des Freistaats Sachsen abbestellt hat. Damit wird die Strecke Weida - Zeulenroda - Mehlteuer weitgehend zur Stichbahn, was sich auf die Fahrgastzahlen sicher nicht positiv auswirken wird.
Am 12.2.2011 endete die RB 16467 aus Gera  mit 642 070 noch in Mehlteuer.
Die Strecke Mehlteuer-Zeulenroda wird ab März 2011 nur noch von den 3 Zugpaaren des RE Gera-Hof befahren, die Regionalbahnen aus Weida werden dann in Zeulenroda unt Bf enden. Grund ist, dass der Verkehrsverbund Vogtland diese Strecke, die hauptsächlich der Erschließung Thüringer Orte dient, aufgrund der Kürzungen des Freistaats Sachsen abbestellt hat. Damit wird die Strecke Weida - Zeulenroda - Mehlteuer weitgehend zur Stichbahn, was sich auf die Fahrgastzahlen sicher nicht positiv auswirken wird. Am 12.2.2011 endete die RB 16467 aus Gera mit 642 070 noch in Mehlteuer.
Christopher Pätz

Am 19.07.2010 steht noch das EG des Zeulenrodaer unt. Bf und davor wartet 642 503/003, er war als RB16463 von Weida gekommen und wird als RB16462 dorthin zurückfahren.
Am 19.07.2010 steht noch das EG des Zeulenrodaer unt. Bf und davor wartet 642 503/003, er war als RB16463 von Weida gekommen und wird als RB16462 dorthin zurückfahren.
Rüdiger Ulrich

642 528/028 bei der Ausf. als RB16463 aus dem Bf Pöllwitz am 10.02.2011. In diesem Bf an der KBS546 haben die RB nur Bedarfshalt, aus Mangel an Bedarf wurde wieder einmal durchgefahren.
642 528/028 bei der Ausf. als RB16463 aus dem Bf Pöllwitz am 10.02.2011. In diesem Bf an der KBS546 haben die RB nur Bedarfshalt, aus Mangel an Bedarf wurde wieder einmal durchgefahren.
Rüdiger Ulrich

642 506/006 ist in Mehltheuer als RB16464 nach Gera unterwegs am 06.09.2010. Die Anschrift  Thüringen mit der Bahn ... ausgeruht - bequem - staufrei  brachte auf der KBS546 auch keine zusätzlichen Fahrgäste, weshalb die seit Jahren drohende Einstellung des RB-Verkehrs zwischen Zeulenroda und Mehltheuer demnächst erfolgt. Zum 01.03.2011 wurden diese Leistungen durch den Verkehrsverbund Vogtland abbestellt, wann die Fahrpläne angepaßt werden ist z.Z. noch nicht bekannt.
642 506/006 ist in Mehltheuer als RB16464 nach Gera unterwegs am 06.09.2010. Die Anschrift "Thüringen mit der Bahn ... ausgeruht - bequem - staufrei" brachte auf der KBS546 auch keine zusätzlichen Fahrgäste, weshalb die seit Jahren drohende Einstellung des RB-Verkehrs zwischen Zeulenroda und Mehltheuer demnächst erfolgt. Zum 01.03.2011 wurden diese Leistungen durch den Verkehrsverbund Vogtland abbestellt, wann die Fahrpläne angepaßt werden ist z.Z. noch nicht bekannt.
Rüdiger Ulrich

642 004/504 wartet am Gsch in Mehltheuer am 10.03.2010. Er war 8.47 Uhr als RB16461 angekommen und fährt erst 11.10 Uhr als RB16464 zurück nach Gera, stehenbleiben am Bst. 4 war nicht möglich, da dieses Gleis in der Zwischenzeit für 2 RE und einen Güterzug benötigt wurde. Mit Fahrplanwechsel wurden die Anschlüsse zwischen der KBS546 und der VB7 verbessert und die langen Aufenthalte sind entfallen.
642 004/504 wartet am Gsch in Mehltheuer am 10.03.2010. Er war 8.47 Uhr als RB16461 angekommen und fährt erst 11.10 Uhr als RB16464 zurück nach Gera, stehenbleiben am Bst. 4 war nicht möglich, da dieses Gleis in der Zwischenzeit für 2 RE und einen Güterzug benötigt wurde. Mit Fahrplanwechsel wurden die Anschlüsse zwischen der KBS546 und der VB7 verbessert und die langen Aufenthalte sind entfallen.
Rüdiger Ulrich

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