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BR 35 1097 bei der Abschiedsfahrt der Strecke Falkenstein -  Gunzen , Adorf. Die winterliche Landschaft bei Schöneck am Skiwanderübergang fand am 09.12.2017 den Weg auf den Stick.
BR 35 1097 bei der Abschiedsfahrt der Strecke Falkenstein - Gunzen , Adorf. Die winterliche Landschaft bei Schöneck am Skiwanderübergang fand am 09.12.2017 den Weg auf den Stick.
Andreas Schreiber

DPE 52274 mit 86 1333 und einem Sonderzug von Falkenstein nach Falkenstein über Gunzen - Adorf - Oelsnitz - Plauen. Aufgenommen am 09.12.2017 nahe Muldenberg am KM 8,9.
DPE 52274 mit 86 1333 und einem Sonderzug von Falkenstein nach Falkenstein über Gunzen - Adorf - Oelsnitz - Plauen. Aufgenommen am 09.12.2017 nahe Muldenberg am KM 8,9.
Andreas Schreiber

110 428-0 TRI mit Sonderzug in Wuppertal, am 10.12.2017. Dieser Sonderzug fuhr nach Rüdesheim.
110 428-0 TRI mit Sonderzug in Wuppertal, am 10.12.2017. Dieser Sonderzug fuhr nach Rüdesheim.
Daniel

ODEG ET 445.112 als DPE 20861 von Eisenach nach Berlin-Lichtenberg, am 09.12.2017 in Erfurt Hbf.
Dampf-Plus 18 201 mit dem DLr 24498 von Erfurt Pbf nach Arnstadt Hbf, am 09.12.2017 in Erfurt Bischleben.
Dampf-Plus 18 201 mit dem DLr 24498 von Erfurt Pbf nach Arnstadt Hbf, am 09.12.2017 in Erfurt Bischleben.
Frank Thomas

50 380 des DLW Meiningen kurz vor Übernahme ihres Sonderzuges gen Arnstadt am Morgen des 07.10.2017 auf Gleis 1 im Bahnhof Meiningen. (Bild 2)
50 380 des DLW Meiningen kurz vor Übernahme ihres Sonderzuges gen Arnstadt am Morgen des 07.10.2017 auf Gleis 1 im Bahnhof Meiningen. (Bild 2)
Michael Edelmann

50 380 des DLW Meiningen kurz vor Übernahme ihres Sonderzuges gen Arnstadt am Morgen des 07.10.2017 auf Gleis 1 im Bahnhof Meiningen. (Bild 1)
50 380 des DLW Meiningen kurz vor Übernahme ihres Sonderzuges gen Arnstadt am Morgen des 07.10.2017 auf Gleis 1 im Bahnhof Meiningen. (Bild 1)
Michael Edelmann

Während 50 380 am 07.10.2017 nach ihrer Umsetzfahrt im Bahnhof Meiningen sich ihrem Sonderzug zur Übernahme nähert, wartet bereits das  fotografische Empfangskomitee! ;-)
Während 50 380 am 07.10.2017 nach ihrer Umsetzfahrt im Bahnhof Meiningen sich ihrem Sonderzug zur Übernahme nähert, wartet bereits das "fotografische Empfangskomitee! ;-)
Michael Edelmann

Um ans andere Ende ihres Sonderzuges nach Arnstadt zu gelangen, setzt hier die Meininger 50 380 am 07.10.2017 im gleichnamigen Bahnhof über Gleis 2 um.
Um ans andere Ende ihres Sonderzuges nach Arnstadt zu gelangen, setzt hier die Meininger 50 380 am 07.10.2017 im gleichnamigen Bahnhof über Gleis 2 um.
Michael Edelmann

50 380 des Dampflokwerkes Meiningen am Morgen des 07.10.2017 auf Umsetzfahrt im Meininger Bahnhof. Mit weit geöffneten Zylinderentwässerungen wird dabei das Herbstlaub aus den Schienen gewirbelt! ;-)
50 380 des Dampflokwerkes Meiningen am Morgen des 07.10.2017 auf Umsetzfahrt im Meininger Bahnhof. Mit weit geöffneten Zylinderentwässerungen wird dabei das Herbstlaub aus den Schienen gewirbelt! ;-)
Michael Edelmann

Bahnhof Meiningen am Morgen des 07.10.2017. Nachdem 50 380 des hier ansässigen Dampflokwerkes ihren Sonderzug für eine Fahrt nach Arnstadt bereitgestellt hat und abgekuppelt wurde, setzt sie sich nun in Bewegung, um ans andere Ende des Zuges umzusetzen.
Bahnhof Meiningen am Morgen des 07.10.2017. Nachdem 50 380 des hier ansässigen Dampflokwerkes ihren Sonderzug für eine Fahrt nach Arnstadt bereitgestellt hat und abgekuppelt wurde, setzt sie sich nun in Bewegung, um ans andere Ende des Zuges umzusetzen.
Michael Edelmann

Rurtalbahn Sonderzug Werbetriebwagen in Bad Breisig, am 02.12.2017.
Rurtalbahn Sonderzug Werbetriebwagen in Bad Breisig, am 02.12.2017.
Daniel

Rurtalbahn Sonderzug Werbetriebwagen in Oberwinter, am 02.12.2017.
Rurtalbahn Sonderzug Werbetriebwagen in Oberwinter, am 02.12.2017.
Daniel

Soeben hat am Morgen des 07.10.2017 50 380 des Dampflokwerkes Meiningen ihren Sonderzug auf Gleis 1 im gleichnamigen Bahnhof bereitgestellt. Sie wird jetzt abgekuppelt und wird dann ans andere Ende des Zuges umsetzen, denn den ersten Abschnitt auf ihrer heutigen Fahrt nach Arnstadt wird sie Tender voraus zurücklegen. In Bad Salzungen wird dann erneut umgespannt. Die Fahrt fand im Auftrag der Nostalgiereisen Bebra e.V. anläßlich der Schließung des Oberhofer Bahnhofes zum 10.12.2017 statt.
Soeben hat am Morgen des 07.10.2017 50 380 des Dampflokwerkes Meiningen ihren Sonderzug auf Gleis 1 im gleichnamigen Bahnhof bereitgestellt. Sie wird jetzt abgekuppelt und wird dann ans andere Ende des Zuges umsetzen, denn den ersten Abschnitt auf ihrer heutigen Fahrt nach Arnstadt wird sie Tender voraus zurücklegen. In Bad Salzungen wird dann erneut umgespannt. Die Fahrt fand im Auftrag der Nostalgiereisen Bebra e.V. anläßlich der Schließung des Oberhofer Bahnhofes zum 10.12.2017 statt.
Michael Edelmann

Langsam läuft am Morgen des 07.10.2017 die Meininger 50 380 mit ihrem Sonderzug, zur Bereitstellung auf Gleis 1, in den Bahnhof Meiningen ein. Der Anlaß für diese Sonderfahrt, welche im Auftrag der Nostalgiereisen Bebra e.V. stattfand, war eher traurig: Es ging um den Abschied vom Bahnhof Oberhof, welcher zum 10.12.2017 geschlossen wird!
Langsam läuft am Morgen des 07.10.2017 die Meininger 50 380 mit ihrem Sonderzug, zur Bereitstellung auf Gleis 1, in den Bahnhof Meiningen ein. Der Anlaß für diese Sonderfahrt, welche im Auftrag der Nostalgiereisen Bebra e.V. stattfand, war eher traurig: Es ging um den Abschied vom Bahnhof Oberhof, welcher zum 10.12.2017 geschlossen wird!
Michael Edelmann

IGE Werrabahn 41 1144-9 mit dem RE 16991  Nikolaus-Express  von Eisenach nach Gera Hbf, am 01.12.2017 in Erfurt Hbf.
IGE Werrabahn 41 1144-9 mit dem RE 16991 "Nikolaus-Express" von Eisenach nach Gera Hbf, am 01.12.2017 in Erfurt Hbf.
Frank Thomas

Am 3.12.17 fuhr der ehem. ETA 515 523-9, jetzt 686 002-6  Nessel  (95 80 0686 002-6 D-NEG) der Schienenflotte GmbH im Auftrag der Verdener Eisenbahnfreunde - Kleinbahn Verden - Walsrode e.V die angekündigten sonderfahrten zum Nikolaus (3.12.17 & 10.12.17) von Verden nach Stemmen und umgekehrt. 
Am Endbahnhof Stemmen muss der Verbrenungstriebwagen  Umlaufen  (damit ist das umsetzen des TfZ (Triebfahrzeug) an den anderen Zugschluss gemeint), da die Strecke dort in einem Busch endet und keine Weiterfahrt nach Walsrode mehr möglich ist, und somit nur die Rückfahrt nach Verden bleibt.
Führ sonstiege zwecke wurde der  Gw3  06-26-33 (49 80 1 200 177-8 D-VEF) mitgenommen. Der 1960 bei Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG gebaute Elektrotriebwagen mit Akkuantrieb (ETA) wurde 1996 durch die Regental Bahnbetriebs-GmbH umgebaut auf Dieselantrieb, somit ist er einer von zwei Umbau-ETA. 
Der Fahrplan der  VEF  ist hier <a href= http://www.kleinbahnexpress.de/  rel= nofollow >www.kleinbahnexpress.de/</a> zu finden. 
Die Web-Presentz der Schienenflotte hier <a href= http://www.schienenflotte.de/  rel= nofollow >www.schienenflotte.de/</a>
Am 3.12.17 fuhr der ehem. ETA 515 523-9, jetzt 686 002-6 "Nessel" (95 80 0686 002-6 D-NEG) der Schienenflotte GmbH im Auftrag der Verdener Eisenbahnfreunde - Kleinbahn Verden - Walsrode e.V die angekündigten sonderfahrten zum Nikolaus (3.12.17 & 10.12.17) von Verden nach Stemmen und umgekehrt. Am Endbahnhof Stemmen muss der Verbrenungstriebwagen "Umlaufen" (damit ist das umsetzen des TfZ (Triebfahrzeug) an den anderen Zugschluss gemeint), da die Strecke dort in einem Busch endet und keine Weiterfahrt nach Walsrode mehr möglich ist, und somit nur die Rückfahrt nach Verden bleibt. Führ sonstiege zwecke wurde der "Gw3" 06-26-33 (49 80 1 200 177-8 D-VEF) mitgenommen. Der 1960 bei Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG gebaute Elektrotriebwagen mit Akkuantrieb (ETA) wurde 1996 durch die Regental Bahnbetriebs-GmbH umgebaut auf Dieselantrieb, somit ist er einer von zwei Umbau-ETA. Der Fahrplan der "VEF" ist hier www.kleinbahnexpress.de/ zu finden. Die Web-Presentz der Schienenflotte hier www.schienenflotte.de/
CJM-TRAINSPOTTING

Am 3.12.17 fuhr der ehem. ETA 515 523-9, jetzt 686 002-6  Nessel  (95 80 0686 002-6 D-NEG) der Schienenflotte GmbH im Auftrag der Verdener Eisenbahnfreunde - Kleinbahn Verden - Walsrode e.V die angekündigten sonderfahrten zum Nikolaus (3.12.17 & 10.12.17) von Verden nach Stemmen und umgekehrt. Am Ortsende von Verden-Eitze passiert der VT auf Sonderfahrt als Zug 20 die Blinklichtanlage vor dem Hp. Verden-Eitze.
Führ sonstiege zwecke wurde der  Gw3  06-26-33 (49 80 1 200 177-8 D-VEF) mitgenommen. 
Der 1960 bei Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG gebaute Elektrotriebwagen mit Akkuantrieb (ETA) wurde 1996 durch die Regental Bahnbetriebs-GmbH umgebaut auf Dieselantrieb, somit ist er einer von zwei Umbau-ETA. 
Der Fahrplan der  VEF  ist hier <a href= http://www.kleinbahnexpress.de/  rel= nofollow >www.kleinbahnexpress.de/</a> zu finden. 
Die Web-Presentz der Schienenflotte hier <a href= http://www.schienenflotte.de/  rel= nofollow >www.schienenflotte.de/</a>

!!! Der Standort (legal zugänglich !) wurde mit dem Zugpersonal abgesprochen, und mit Warnbekleidung betreten !!!
Am 3.12.17 fuhr der ehem. ETA 515 523-9, jetzt 686 002-6 "Nessel" (95 80 0686 002-6 D-NEG) der Schienenflotte GmbH im Auftrag der Verdener Eisenbahnfreunde - Kleinbahn Verden - Walsrode e.V die angekündigten sonderfahrten zum Nikolaus (3.12.17 & 10.12.17) von Verden nach Stemmen und umgekehrt. Am Ortsende von Verden-Eitze passiert der VT auf Sonderfahrt als Zug 20 die Blinklichtanlage vor dem Hp. Verden-Eitze. Führ sonstiege zwecke wurde der "Gw3" 06-26-33 (49 80 1 200 177-8 D-VEF) mitgenommen. Der 1960 bei Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG gebaute Elektrotriebwagen mit Akkuantrieb (ETA) wurde 1996 durch die Regental Bahnbetriebs-GmbH umgebaut auf Dieselantrieb, somit ist er einer von zwei Umbau-ETA. Der Fahrplan der "VEF" ist hier www.kleinbahnexpress.de/ zu finden. Die Web-Presentz der Schienenflotte hier www.schienenflotte.de/ !!! Der Standort (legal zugänglich !) wurde mit dem Zugpersonal abgesprochen, und mit Warnbekleidung betreten !!!
CJM-TRAINSPOTTING

Durchfahrt am 16.09.2016 von Hectorrail 242.517 (182 517-3)  Fitzgerald  mit einem Pilgersonderzug nach Lourdes in Müllheim (Baden) in Richutng Basel.
Durchfahrt am 16.09.2016 von Hectorrail 242.517 (182 517-3) "Fitzgerald" mit einem Pilgersonderzug nach Lourdes in Müllheim (Baden) in Richutng Basel.
Tobias Schmidt

Am 3.12.17 fuhr der ehem. ETA 515 523-9, jetzt 686 002-6  Nessel  (95 80 0686 002-6 D-NEG) der  Schienenflotte GmbH im Auftrag der Verdener Eisenbahnfreunde - Kleinbahn Verden - Walsrode e.V die angekündigten sonderfahrten zum Nikolaus (3.12.17 & 10.12.17) von Verden nach Stemmen und umgekehrt.
Grade erreicht  Nessel  zum ersten mal am 3.12.17 (als Zug 20) den Ziel-Bahnhof Stemmen, nach ankunft wird Umgelaufen, damit sich der Triebwagen wieder an der Spitze befindet.
Führ sonstiege zwecke wurde der  Gw3  06-26-33 (49 80 1 200 177-8 D-VEF) mitgenommen.
Der 1960 bei Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG gebaute Elektrotriebwagen mit Akkuantrieb (ETA) wurde 1996 durch die Regental Bahnbetriebs-GmbH umgebaut auf Dieselantrieb, somit ist er einer von zwei Umbau-ETA.
Der Fahrplan der  VEF  ist hier http://www.kleinbahnexpress.de/ zu finden.
Die Web-Presentz der Schienenflotte hier http://www.schienenflotte.de/

!!! Diese Fotostelle wurde mit dem Vereins- und Zug personal abgesprochen, und mit Sicherheitskleidung betreten !!!
Am 3.12.17 fuhr der ehem. ETA 515 523-9, jetzt 686 002-6 "Nessel" (95 80 0686 002-6 D-NEG) der Schienenflotte GmbH im Auftrag der Verdener Eisenbahnfreunde - Kleinbahn Verden - Walsrode e.V die angekündigten sonderfahrten zum Nikolaus (3.12.17 & 10.12.17) von Verden nach Stemmen und umgekehrt. Grade erreicht "Nessel" zum ersten mal am 3.12.17 (als Zug 20) den Ziel-Bahnhof Stemmen, nach ankunft wird Umgelaufen, damit sich der Triebwagen wieder an der Spitze befindet. Führ sonstiege zwecke wurde der "Gw3" 06-26-33 (49 80 1 200 177-8 D-VEF) mitgenommen. Der 1960 bei Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG gebaute Elektrotriebwagen mit Akkuantrieb (ETA) wurde 1996 durch die Regental Bahnbetriebs-GmbH umgebaut auf Dieselantrieb, somit ist er einer von zwei Umbau-ETA. Der Fahrplan der "VEF" ist hier http://www.kleinbahnexpress.de/ zu finden. Die Web-Presentz der Schienenflotte hier http://www.schienenflotte.de/ !!! Diese Fotostelle wurde mit dem Vereins- und Zug personal abgesprochen, und mit Sicherheitskleidung betreten !!!
CJM-TRAINSPOTTING

Am 3.12.17 fuhr der ehem. ETA 515 523-9, jetzt 686 002-6  Nessel  (95 80 0686 002-6 D-NEG) der  Schienenflotte GmbH im Auftrag der Verdener Eisenbahnfreunde - Kleinbahn Verden - Walsrode e.V die angekündigten sonderfahrten zum Nikolaus (3.12.17 & 10.12.17) von Verden nach Stemmen und umgekehrt.
Am Ortsanfanng von Stemmen passiert der Ex. ETA 515 als Zug 20 diese Blinklichtanlage, leider fanden die Pferde den Triebwagen Angsteinflößender als die Fotographen...
Führ sonstiege zwecke wurde der  Gw3  06-26-33 (49 80 1 200 177-8 D-VEF) mitgenommen.
Der 1960 bei Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG gebaute Elektrotriebwagen mit Akkuantrieb (ETA) wurde 1996 durch die Regental Bahnbetriebs-GmbH umgebaut auf Dieselantrieb, somit ist er einer von zwei Umbau-ETA.
Der Fahrplan der  VEF  ist hier http://www.kleinbahnexpress.de/ zu finden.
Die Web-Presentz der Schienenflotte hier http://www.schienenflotte.de/
Am 3.12.17 fuhr der ehem. ETA 515 523-9, jetzt 686 002-6 "Nessel" (95 80 0686 002-6 D-NEG) der Schienenflotte GmbH im Auftrag der Verdener Eisenbahnfreunde - Kleinbahn Verden - Walsrode e.V die angekündigten sonderfahrten zum Nikolaus (3.12.17 & 10.12.17) von Verden nach Stemmen und umgekehrt. Am Ortsanfanng von Stemmen passiert der Ex. ETA 515 als Zug 20 diese Blinklichtanlage, leider fanden die Pferde den Triebwagen Angsteinflößender als die Fotographen... Führ sonstiege zwecke wurde der "Gw3" 06-26-33 (49 80 1 200 177-8 D-VEF) mitgenommen. Der 1960 bei Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG gebaute Elektrotriebwagen mit Akkuantrieb (ETA) wurde 1996 durch die Regental Bahnbetriebs-GmbH umgebaut auf Dieselantrieb, somit ist er einer von zwei Umbau-ETA. Der Fahrplan der "VEF" ist hier http://www.kleinbahnexpress.de/ zu finden. Die Web-Presentz der Schienenflotte hier http://www.schienenflotte.de/
CJM-TRAINSPOTTING

Am 3.12.17 fuhr der ehem. ETA 515 523-9, jetzt 686 002-6  Nessel  (95 80 0686 002-6 D-NEG) der  Schienenflotte GmbH im Auftrag der Verdener Eisenbahnfreunde - Kleinbahn Verden - Walsrode e.V die angekündigten sonderfahrten zum Nikolaus (3.12.17 & 10.12.17) von Verden nach Stemmen und umgekehrt.
Hier bei Neddenaverbergen befindlich, als Zug 20.
Führ sonstiege zwecke wurde der  Gw3  06-26-33 (49 80 1 200 177-8 D-VEF) mitgenommen.
Der 1960 bei Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG gebaute Elektrotriebwagen mit Akkuantrieb (ETA) wurde 1996 durch die Regental Bahnbetriebs-GmbH umgebaut auf Dieselantrieb, somit ist er einer von zwei Umbau-ETA.
Der Fahrplan der  VEF  ist hier http://www.kleinbahnexpress.de/ zu finden.
Die Web-Presentz der Schienenflotte hier http://www.schienenflotte.de/
Am 3.12.17 fuhr der ehem. ETA 515 523-9, jetzt 686 002-6 "Nessel" (95 80 0686 002-6 D-NEG) der Schienenflotte GmbH im Auftrag der Verdener Eisenbahnfreunde - Kleinbahn Verden - Walsrode e.V die angekündigten sonderfahrten zum Nikolaus (3.12.17 & 10.12.17) von Verden nach Stemmen und umgekehrt. Hier bei Neddenaverbergen befindlich, als Zug 20. Führ sonstiege zwecke wurde der "Gw3" 06-26-33 (49 80 1 200 177-8 D-VEF) mitgenommen. Der 1960 bei Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG gebaute Elektrotriebwagen mit Akkuantrieb (ETA) wurde 1996 durch die Regental Bahnbetriebs-GmbH umgebaut auf Dieselantrieb, somit ist er einer von zwei Umbau-ETA. Der Fahrplan der "VEF" ist hier http://www.kleinbahnexpress.de/ zu finden. Die Web-Presentz der Schienenflotte hier http://www.schienenflotte.de/
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Am 3.12.17 fuhr der ehem. ETA 515 523-9, jetzt 686 002-6  Nessel  (95 80 0686 002-6 D-NEG) der  Schienenflotte GmbH im Auftrag der Verdener Eisenbahnfreunde - Kleinbahn Verden - Walsrode e.V die angekündigten sonderfahrten zum Nikolaus (3.12.17 & 10.12.17) von Verden nach Stemmen und umgekehrt.
Der 686 002 erreicht gleich den Hp. Armsen als Zug 20.
Führ sonstiege zwecke wurde der  Gw3  06-26-33 (49 80 1 200 177-8 D-VEF) mitgenommen.
Der 1960 bei Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG gebaute Elektrotriebwagen mit Akkuantrieb (ETA) wurde 1996 durch die Regental Bahnbetriebs-GmbH umgebaut auf Dieselantrieb, somit ist er einer von zwei Umbau-ETA.
Der Fahrplan der  VEF  ist hier http://www.kleinbahnexpress.de/ zu finden.
Die Web-Presentz der Schienenflotte hier http://www.schienenflotte.de/
Am 3.12.17 fuhr der ehem. ETA 515 523-9, jetzt 686 002-6 "Nessel" (95 80 0686 002-6 D-NEG) der Schienenflotte GmbH im Auftrag der Verdener Eisenbahnfreunde - Kleinbahn Verden - Walsrode e.V die angekündigten sonderfahrten zum Nikolaus (3.12.17 & 10.12.17) von Verden nach Stemmen und umgekehrt. Der 686 002 erreicht gleich den Hp. Armsen als Zug 20. Führ sonstiege zwecke wurde der "Gw3" 06-26-33 (49 80 1 200 177-8 D-VEF) mitgenommen. Der 1960 bei Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG gebaute Elektrotriebwagen mit Akkuantrieb (ETA) wurde 1996 durch die Regental Bahnbetriebs-GmbH umgebaut auf Dieselantrieb, somit ist er einer von zwei Umbau-ETA. Der Fahrplan der "VEF" ist hier http://www.kleinbahnexpress.de/ zu finden. Die Web-Presentz der Schienenflotte hier http://www.schienenflotte.de/
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