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1440 723-3 erreicht am 19.06.2021 als RE8 (RE10834)  Rhein-Erft-Express  von Koblenz Hauptbahnhof den Kölner Hauptbahnhof.
1440 723-3 erreicht am 19.06.2021 als RE8 (RE10834) "Rhein-Erft-Express" von Koblenz Hauptbahnhof den Kölner Hauptbahnhof.
Alexander

407 014-0 trifft am 19.06.2021 als Leerzug im Kölner Hauptbahnhof auf 1440 377-8 als RE8 (RE10829)  Rhein-Erft-Express  nach Koblenz Hauptbahnhof.
407 014-0 trifft am 19.06.2021 als Leerzug im Kölner Hauptbahnhof auf 1440 377-8 als RE8 (RE10829) "Rhein-Erft-Express" nach Koblenz Hauptbahnhof.
Alexander

1440 723-3 fährt am 19.06.2021 als RE8 (RE10825)  Rhein-Erft-Express  von Köln Hauptbahnhof nach Koblenz Hauptbahnhof aus dem Startbahnhof aus.
1440 723-3 fährt am 19.06.2021 als RE8 (RE10825) "Rhein-Erft-Express" von Köln Hauptbahnhof nach Koblenz Hauptbahnhof aus dem Startbahnhof aus.
Alexander

DB - Alstom Coradia Continental 1440 316 am 20.08.2021 nahe Königsbach auf der linken Rheinstrecke nach Süden.
DB - Alstom Coradia Continental 1440 316 am 20.08.2021 nahe Königsbach auf der linken Rheinstrecke nach Süden.
Joachim Görg

462 028 war Ende April 2021 als RE4 nach Aachen Hbf auf dem Ferngleis zu sehen, während 1440 321 am Bahnsteig in Wuppertal-Unterbarmen gehalten hat.
462 028 war Ende April 2021 als RE4 nach Aachen Hbf auf dem Ferngleis zu sehen, während 1440 321 am Bahnsteig in Wuppertal-Unterbarmen gehalten hat.
Christian Bremer

1440 874 am 09.06.2021 im Hauptbahnhof Rheydt mit dem RE 33 nach Aachen Hbf., rechts das unspektakuläre Bahnhofsgebäude
1440 874 am 09.06.2021 im Hauptbahnhof Rheydt mit dem RE 33 nach Aachen Hbf., rechts das unspektakuläre Bahnhofsgebäude
Horst Lüdicke

An das Anfang des 20. Jahrhundert geplante Projekt einer Bahnverbindung von Neuss- Holzheim über Rommerskirchen/Liblar/Rheinbach nach Dernau (mit Anschluss an die Eifelbahn) bzw. Sinzig an der Rheinstrecke erinnert heute noch der ca. 13 km lange  Strategische Bahndamm  zwischen Holzheim und Rommerskirchen. Ein Zug ist hier allerdings nie gefahren. Nach dem Ende des 1. Weltkrieges waren zwar rund 80 % des Bauprojektes abgeschlossen, doch verhinderten zunächst die belgischen und französischen Besatzungsmächte, später Geldmangel die Fertigstellung. Seitdem dient der Bahndamm nur noch der Naherholung. Zum Bild: Blick auf das Bahndammende mit dem in den Bahnhof Rommerskirchen einfahrenden 1440 729 (15.05.2021). Hier sollte die strategische Bahn die Bahnlinie von Köln nach Mönchengladbach kreuzen und ein Turmbahnhof angelegt werden.
An das Anfang des 20. Jahrhundert geplante Projekt einer Bahnverbindung von Neuss- Holzheim über Rommerskirchen/Liblar/Rheinbach nach Dernau (mit Anschluss an die Eifelbahn) bzw. Sinzig an der Rheinstrecke erinnert heute noch der ca. 13 km lange "Strategische Bahndamm" zwischen Holzheim und Rommerskirchen. Ein Zug ist hier allerdings nie gefahren. Nach dem Ende des 1. Weltkrieges waren zwar rund 80 % des Bauprojektes abgeschlossen, doch verhinderten zunächst die belgischen und französischen Besatzungsmächte, später Geldmangel die Fertigstellung. Seitdem dient der Bahndamm nur noch der Naherholung. Zum Bild: Blick auf das Bahndammende mit dem in den Bahnhof Rommerskirchen einfahrenden 1440 729 (15.05.2021). Hier sollte die strategische Bahn die Bahnlinie von Köln nach Mönchengladbach kreuzen und ein Turmbahnhof angelegt werden.
Horst Lüdicke

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