Durchblick zum Zug -
... von einer der Zugangsrampe zu den Bahnsteigen im Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe. Auf Gleis 4 steht ein Siemens Desiro HC RRX.
20.03.204 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im dunklen Bereich -
... des Bahnhofs Kassel-Wilhelmshöhe mit Abfahrt des Siemens Desiro HC-Triebzuges 462 046 als RE 11 nach Hamm Hbf.
20.03.2024 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hier zu sehen die 462-064 mit einer weiteren 462-052 der National Express (Rhein-Ruhr-Express) bei der Einfahrt in Koblenz Hbf als RE5 (28509) aus Oberhausen Hbf auf Gleis 2.
Aufgenommen am 31.08.2023 um 10:47 Uhr. trainspotting_ludwigsburg
Viel los am Kölner Hauptbahnhof. Links fährt 462 049 als RE1 in den Kölner Hauptbahnhof ein. Witer hinten im Gleisfeld wartet ein 408er auf Einfahrt in den Kölner Hauptbahnhof. Rechts daneben fährt ein 406er soeben Richtung Köln Ehrenfeld aus. Rechts fährt ein Containerzug ebenfalls in Richtung Ehrenfeld.
Köln 19.06.2023 Dennis Fiedler
Am 24.07.1870 wurde die Hammer Eisenbahnbrücke, die zwischen Düsseldorf-Hamm und Neuss den Rhein überquert, in Betrieb genommen. Wegen des stark gewachsenen Verkehrs wurde zwischen 1909 und 1911 eine zweite baugleiche Brücke südlich der ersten errichtet. Um den Vormarsch der US-Truppen zu erschweren, sprengte die deutsche Wehrmacht am 03.03.1945 beide Brücken. Die weniger beschädigte nördliche Brücke wurde provisorisch instandgesetzt, so dass ab dem 31.07.1946 wieder Züge über den Rhein fahren konnten. Nachdem dort die am wenigsten beschädigten Teile der südlichen Brücke anstelle der Behelfsbrücke eingesetzt wurden, konnte der Betrieb ab November 1947 in vollem Umfang wieder aufgenommen werden. Im Zuge des Baus der Ost-West-S-Bahn war der viergleisige Ausbau der Rheinquerung erforderlich. U. a. wegen Forderungen der Wasser- und Schiffahrtsdirektion, die eine erweiterte Öffnung für die Schiffahrt verlangte, wurde eine neue Stabbogenbrücke auf der Trasse der südlichen Brücke mit 250 m Stützweite errichtet, die 1987 in Betrieb ging. Bis zur Eröffnung der Grümpentalbrücke (NBS Ebensfeld - Erfurt) war sie die weitestgespannte Eisenbahnbrücke Deutschlands. Von der 1870 eröffneten Brücke blieben lediglich die Brückentürme auf Düsseldorfer und Neusser Seite. Oben ein Blick von der Neusser Seite auf die ursprüngliche Brücke, die um 1982 eine 110.3 mit einem Eilzug überquert, darunter eine Aufnahme vom 25.05.2023 mit einem RRX. Horst Lüdicke
Die Tage des Dortmunder Güterbahnhofes sind längst gezählst und der Güterbahnhof ist fast vollständig abgerissen. Ein Formhauptsignal exisitert jedoch noch. Hier passiert 462 009 das letzte stehende Formhauptsignal vom Dortmunder Güterbahnhof.
Dortmund 14.04.2023 Dennis Fiedler
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