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Kurz vor der Einstellung des Personenverkehrs zwischen Gummersbach und Meinerzhagen verlässt die inzwischen beige-türkis lackierte 212 285-1 den Bahnhof Marienheide an einem Maisamstag 1987 in Richtung Köln. Seit 2003 kommen wieder Personenzüge nach Marienheide, 2013 ging es von hier wieder weiter nach Meinerzhagen und seit 2017 ist sogar Lüdenscheid von Köln aus ohne Umsteigen auf der Schiene erreichbar. Doch Marienheide ist nach dem Rückbau nur noch ein Haltepunkt (rechts auf der Vergleichsaufnahme vom 04.08.2021). Rund um das Bahnhofsgebäude haben sich mehrere Nahversorger (Supermarkt, Drogeriemarkt, Apotheke) angesiedelt und im ehemaligen Bahnhofsgebäude befindet sich jetzt die Gaststätte  Alter Bahnhof .
Kurz vor der Einstellung des Personenverkehrs zwischen Gummersbach und Meinerzhagen verlässt die inzwischen beige-türkis lackierte 212 285-1 den Bahnhof Marienheide an einem Maisamstag 1987 in Richtung Köln. Seit 2003 kommen wieder Personenzüge nach Marienheide, 2013 ging es von hier wieder weiter nach Meinerzhagen und seit 2017 ist sogar Lüdenscheid von Köln aus ohne Umsteigen auf der Schiene erreichbar. Doch Marienheide ist nach dem Rückbau nur noch ein Haltepunkt (rechts auf der Vergleichsaufnahme vom 04.08.2021). Rund um das Bahnhofsgebäude haben sich mehrere Nahversorger (Supermarkt, Drogeriemarkt, Apotheke) angesiedelt und im ehemaligen Bahnhofsgebäude befindet sich jetzt die Gaststätte "Alter Bahnhof".
Horst Lüdicke

Als 212 285-1 an einem Spätherbsttag 1978 auf die Ausfahrt in Richtung Marienheide wartet, präsentiert sich der Bahnhof Gummersbach noch in seiner ursprünglichen Form, davon ist am 04.08.2021 nichts mehr zu sehen. Die umfangreichen Gleisanlagen sind verschwunden und das Bahnhofsgebäude wurde 2012 abgerissen. Heute ist der Bahnhof barrierefrei und direkt neben den Gleisen befindet sich der Busbahnhof (von dem auf dem Bild nur die Überdachung zu sehen ist). Anhaltpunkte für die Vergleichsaufnahme waren das Gebäude am Hang und die Gleiskurve rechts. Hiervon habe ich bereits ein Vergleichsbild mit der Situation 2008 gezeigt (http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieselloks--92-80-~br-1-212-db-v-10020-mak-v-100/997324/einst-und-jetzt-im-bergischen-land.html), damals war Gleis 1 noch ein Stumpfgleis. Mit der Wiederinbetriebnahme der Strecke nach Meinerzhagen wurde es wieder angeschlossen, um Zugkreuzungen zu ermöglichen.
Als 212 285-1 an einem Spätherbsttag 1978 auf die Ausfahrt in Richtung Marienheide wartet, präsentiert sich der Bahnhof Gummersbach noch in seiner ursprünglichen Form, davon ist am 04.08.2021 nichts mehr zu sehen. Die umfangreichen Gleisanlagen sind verschwunden und das Bahnhofsgebäude wurde 2012 abgerissen. Heute ist der Bahnhof barrierefrei und direkt neben den Gleisen befindet sich der Busbahnhof (von dem auf dem Bild nur die Überdachung zu sehen ist). Anhaltpunkte für die Vergleichsaufnahme waren das Gebäude am Hang und die Gleiskurve rechts. Hiervon habe ich bereits ein Vergleichsbild mit der Situation 2008 gezeigt (http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieselloks--92-80-~br-1-212-db-v-10020-mak-v-100/997324/einst-und-jetzt-im-bergischen-land.html), damals war Gleis 1 noch ein Stumpfgleis. Mit der Wiederinbetriebnahme der Strecke nach Meinerzhagen wurde es wieder angeschlossen, um Zugkreuzungen zu ermöglichen.
Horst Lüdicke

Der Bahnhof Gummersbach an einem regnerischen Spätherbsttag 1978 und am 04.08.2021: Oben fährt 212 285-1 mit einem aus Umbau-Vierachsern bestehenden Nahverkehrszug aus Köln ein, darunter zwei 620 von DB Regio. Die umfangreichen Gleisanlagen sind verschwunden und der Bahnsteig modernisiert, das Stellwerk ist noch vorhanden (zwischen Triebwagen und Signal schwach hinter einem Baum erkennbar), wird aber nicht mehr genutzt. Die 212 285-1 gehört heute der Mittelweserbahn.
Der Bahnhof Gummersbach an einem regnerischen Spätherbsttag 1978 und am 04.08.2021: Oben fährt 212 285-1 mit einem aus Umbau-Vierachsern bestehenden Nahverkehrszug aus Köln ein, darunter zwei 620 von DB Regio. Die umfangreichen Gleisanlagen sind verschwunden und der Bahnsteig modernisiert, das Stellwerk ist noch vorhanden (zwischen Triebwagen und Signal schwach hinter einem Baum erkennbar), wird aber nicht mehr genutzt. Die 212 285-1 gehört heute der Mittelweserbahn.
Horst Lüdicke

Heinrichsmeyer Eisenbahndienstleistungen 212 279-3 am 01.08.21 in Hanau Hbf vom einen Gehweg aus fotografiert
Heinrichsmeyer Eisenbahndienstleistungen 212 279-3 am 01.08.21 in Hanau Hbf vom einen Gehweg aus fotografiert
Daniel Oster

BEM, V100 2100 + V100 1365, 23.07.2021, Wassertrüdingen ( Traktionswandel im Ries )
BEM, V100 2100 + V100 1365, 23.07.2021, Wassertrüdingen ( Traktionswandel im Ries )
Kurt Greul

92 80 1212 279-4 D-HEIN in Lüdenscheid-Brügge, 28.7.21. Der Fotostandpunkt befindet sich außerhalb des Gleisbereichs. Die beiden Gleise enden an Prellböcken; der Fotograf stand bei der Aufnahme dahinter im Bereich des Busbahnhofs.
92 80 1212 279-4 D-HEIN in Lüdenscheid-Brügge, 28.7.21. Der Fotostandpunkt befindet sich außerhalb des Gleisbereichs. Die beiden Gleise enden an Prellböcken; der Fotograf stand bei der Aufnahme dahinter im Bereich des Busbahnhofs.
Hermann-Josef Weirich

Nichts geht mehr - abgestellt am Bahnhof Euskirchen. Bedingt durch die schwer beschädigten Strecken in der Eifel und nach Köln.  Etliche BR 620, 1212 229-9 der VEB mit AKE-Rheingoldwagen - 28.07.2021
Nichts geht mehr - abgestellt am Bahnhof Euskirchen. Bedingt durch die schwer beschädigten Strecken in der Eifel und nach Köln. Etliche BR 620, 1212 229-9 der VEB mit AKE-Rheingoldwagen - 28.07.2021
Rolf Reinhardt

212 039-2  Railflex am 24.08.2018 , durchfährt Bahnhof Essen Steele
212 039-2 Railflex am 24.08.2018 , durchfährt Bahnhof Essen Steele
Harrys Bahnen

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Angekommen im DB Museum:
212 372-7 (V 100 2372 | DB V 100.20) ist zusammen mit den übrigen Loks und Wagen aus Koblenz-Lützel an der Drehscheibe des Lokschuppens IV abgestellt. Dort werden noch 109 001-8 (211 001-3 | E 11 001) und 202 457-8 (112 457-7 | 110 457-9 | DR V 100.1) in den Zugverband aufgenommen, ehe es zwei Tage später zur neuen Ausstellung im Hauptstandort Nürnberg geht.
Aufgenommen von der Steintorbrücke.

🧰 DB Museum Nürnberg (Standort Koblenz)
🕓 3.5.2021 | 18:42 Uhr
[Reupload] Angekommen im DB Museum: 212 372-7 (V 100 2372 | DB V 100.20) ist zusammen mit den übrigen Loks und Wagen aus Koblenz-Lützel an der Drehscheibe des Lokschuppens IV abgestellt. Dort werden noch 109 001-8 (211 001-3 | E 11 001) und 202 457-8 (112 457-7 | 110 457-9 | DR V 100.1) in den Zugverband aufgenommen, ehe es zwei Tage später zur neuen Ausstellung im Hauptstandort Nürnberg geht. Aufgenommen von der Steintorbrücke. 🧰 DB Museum Nürnberg (Standort Koblenz) 🕓 3.5.2021 | 18:42 Uhr
Clemens Kral

DB Fahrwegdienste GmbH mit  212 329-7  (NVR:  92 80 1212 329-7 D-DB ) am 03.06.21 Durchfahrtgleis Bf. Berlin Lichtenberg.
DB Fahrwegdienste GmbH mit "212 329-7" (NVR: "92 80 1212 329-7 D-DB") am 03.06.21 Durchfahrtgleis Bf. Berlin Lichtenberg.
Lothar Stöckmann

BM Bahndienste 212 261-2 am 22.05.21 bei Frankfurt Mainkur bei Bauarbeiten
BM Bahndienste 212 261-2 am 22.05.21 bei Frankfurt Mainkur bei Bauarbeiten
Daniel Oster

BM Bahndienste 212 261-2 am 22.05.21 bei Frankfurt Mainkur bei Bauarbeiten
BM Bahndienste 212 261-2 am 22.05.21 bei Frankfurt Mainkur bei Bauarbeiten
Daniel Oster

BM Bahndienste 212 261-2 am 22.05.21 bei Frankfurt Mainkur bei Bauarbeiten
BM Bahndienste 212 261-2 am 22.05.21 bei Frankfurt Mainkur bei Bauarbeiten
Daniel Oster

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Blick auf 212 372-7 (V 100 2372 | DB V 100.20) am Schluss der Überführungsfahrt des DB Museums Koblenz zum DB Museum Halle (Saale), hier kurz vor dem Ziel in Braschwitz.

🧰 DB Museum Nürnberg (Standort Koblenz)
🚝 Lr 91340 Koblenz-Lützel–Halle (Saale)
🚩 Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig (KBS 340)
🕓 3.5.2021 | 17:01 Uhr
[Reupload] Blick auf 212 372-7 (V 100 2372 | DB V 100.20) am Schluss der Überführungsfahrt des DB Museums Koblenz zum DB Museum Halle (Saale), hier kurz vor dem Ziel in Braschwitz. 🧰 DB Museum Nürnberg (Standort Koblenz) 🚝 Lr 91340 Koblenz-Lützel–Halle (Saale) 🚩 Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig (KBS 340) 🕓 3.5.2021 | 17:01 Uhr
Clemens Kral

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