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0 620 | Baureihe 620 | Coradia Lint 81 Fotos

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620 512-3 steht am 21.06.2021 als S23  Eifel-Bahn  nach Euskirchen im Bonner Hauptbahnhof bereit.
620 512-3 steht am 21.06.2021 als S23 "Eifel-Bahn" nach Euskirchen im Bonner Hauptbahnhof bereit.
Alexander

620 525-5 fährt am 21.06.2021 als RB30 (RB10858)  Ahrtalbahn  von Bonn Hauptbahnhof nach Ahrbrück aus dem Startbahnhof aus.
620 525-5 fährt am 21.06.2021 als RB30 (RB10858) "Ahrtalbahn" von Bonn Hauptbahnhof nach Ahrbrück aus dem Startbahnhof aus.
Alexander

620 046-2 verlässt am 21.06.2021 als S23  Voreifel-Bahn  nach Euskirchen den Bonner Hauptbahnhof.
620 046-2 verlässt am 21.06.2021 als S23 "Voreifel-Bahn" nach Euskirchen den Bonner Hauptbahnhof.
Alexander

620 004-1 erreicht am 21.06.2021 als S23  Voreifel-Bahn  von Bonn Hauptbahnhof nach Euskirchen das Ziel der Fahrt.
620 004-1 erreicht am 21.06.2021 als S23 "Voreifel-Bahn" von Bonn Hauptbahnhof nach Euskirchen das Ziel der Fahrt.
Alexander

620 014-0 trifft am Morgen des 21.06.2021 als RB24 (RB10409)  Eifel-Bahn  nach Kall im Kölner Hauptbahnhof auf 403 558-0  St. Ingbert  als ICE101 von Dortmund Hauptbahnhof nach Basel SBB.
620 014-0 trifft am Morgen des 21.06.2021 als RB24 (RB10409) "Eifel-Bahn" nach Kall im Kölner Hauptbahnhof auf 403 558-0 "St. Ingbert" als ICE101 von Dortmund Hauptbahnhof nach Basel SBB.
Alexander

Mit seinen Veränderungen steht der Bahnhof Meinerzhagen stellvertretend für viele andere deutsche Bahnhöfe: Als 218 148-5 im Mai 1987 mit einer artreinen City-Bahn-Garnitur auf die Abfahrt nach Köln wartet, sind die Gleisanlagen noch komplett vorhanden, darunter verlässt 620 547 am 04.08.2021 den auf zwei Gleise zurückgebauten Bahnhof. Dort, wo einmal Gleise lagen, befindet sich heute ein Park-and-Ride-Platz, rechts (nicht sichtbar) der Busbahnhof. Das Bahnhofsgebäude wurde abgerissen. Für Reisende haben sich die Umsteigemöglichkeiten deutlich verbessert (für die Aufenthaltsqualität wage ich das aber zu bezweifeln), das gilt auch für den Fahrplan: Von 1987 bis 2013 gab es überhaupt keinen Schienenpersonenverkehr nach Meinerzhagen und 2017 wurde auch der 1986 eingestellte Verkehr auf der weiterführenden Strecke nach Brügge (Westfalen) wieder aufgenommen. Sieht man einmal von den Krummenerler Schotterzügen ab, gibt es hier keinen Güterverkehr. Momentan machen sich aber der dichte Taktfahrplan und die fehlenden Kreuzungsmöglichkeiten negativ bemerkbar: Da die Volmetalbahn aufgrund der Schäden durch das Hochwasser nicht befahrbar ist, muss das in Brügge auf die Schiene verladene Holz statt über Hagen über die oberbergische Bahn abgefahren werden. Dies ist allerdings aus den oben genannten Gründen nur nachts möglich.
Mit seinen Veränderungen steht der Bahnhof Meinerzhagen stellvertretend für viele andere deutsche Bahnhöfe: Als 218 148-5 im Mai 1987 mit einer artreinen City-Bahn-Garnitur auf die Abfahrt nach Köln wartet, sind die Gleisanlagen noch komplett vorhanden, darunter verlässt 620 547 am 04.08.2021 den auf zwei Gleise zurückgebauten Bahnhof. Dort, wo einmal Gleise lagen, befindet sich heute ein Park-and-Ride-Platz, rechts (nicht sichtbar) der Busbahnhof. Das Bahnhofsgebäude wurde abgerissen. Für Reisende haben sich die Umsteigemöglichkeiten deutlich verbessert (für die Aufenthaltsqualität wage ich das aber zu bezweifeln), das gilt auch für den Fahrplan: Von 1987 bis 2013 gab es überhaupt keinen Schienenpersonenverkehr nach Meinerzhagen und 2017 wurde auch der 1986 eingestellte Verkehr auf der weiterführenden Strecke nach Brügge (Westfalen) wieder aufgenommen. Sieht man einmal von den Krummenerler Schotterzügen ab, gibt es hier keinen Güterverkehr. Momentan machen sich aber der dichte Taktfahrplan und die fehlenden Kreuzungsmöglichkeiten negativ bemerkbar: Da die Volmetalbahn aufgrund der Schäden durch das Hochwasser nicht befahrbar ist, muss das in Brügge auf die Schiene verladene Holz statt über Hagen über die oberbergische Bahn abgefahren werden. Dies ist allerdings aus den oben genannten Gründen nur nachts möglich.
Horst Lüdicke

Blick auf die Ausfahrt aus Marienheide in Richtung Meinerzhagen: Oben schiebt 218 130-3 eine Citybahn im Mai 1987 in Richtung Marienheide, darunter ist 620 549 am 04.08.2021 auf dem Weg nach Lüdenscheid. Die nach links führenden Schiene auf dem oberen Bild gehören zur 1985 stillgelegten Wippertalbahn nach Remscheid-Lennep. Heute befindet sich auf der Trasse - na was wohl? - ein Radweg.
Blick auf die Ausfahrt aus Marienheide in Richtung Meinerzhagen: Oben schiebt 218 130-3 eine Citybahn im Mai 1987 in Richtung Marienheide, darunter ist 620 549 am 04.08.2021 auf dem Weg nach Lüdenscheid. Die nach links führenden Schiene auf dem oberen Bild gehören zur 1985 stillgelegten Wippertalbahn nach Remscheid-Lennep. Heute befindet sich auf der Trasse - na was wohl? - ein Radweg.
Horst Lüdicke

Der Bahnhof Gummersbach an einem regnerischen Spätherbsttag 1978 und am 04.08.2021: Oben fährt 212 285-1 mit einem aus Umbau-Vierachsern bestehenden Nahverkehrszug aus Köln ein, darunter zwei 620 von DB Regio. Die umfangreichen Gleisanlagen sind verschwunden und der Bahnsteig modernisiert, das Stellwerk ist noch vorhanden (zwischen Triebwagen und Signal schwach hinter einem Baum erkennbar), wird aber nicht mehr genutzt. Die 212 285-1 gehört heute der Mittelweserbahn.
Der Bahnhof Gummersbach an einem regnerischen Spätherbsttag 1978 und am 04.08.2021: Oben fährt 212 285-1 mit einem aus Umbau-Vierachsern bestehenden Nahverkehrszug aus Köln ein, darunter zwei 620 von DB Regio. Die umfangreichen Gleisanlagen sind verschwunden und der Bahnsteig modernisiert, das Stellwerk ist noch vorhanden (zwischen Triebwagen und Signal schwach hinter einem Baum erkennbar), wird aber nicht mehr genutzt. Die 212 285-1 gehört heute der Mittelweserbahn.
Horst Lüdicke

Nichts geht mehr - abgestellt am Bahnhof Euskirchen. Bedingt durch die schwer beschädigten Strecken in der Eifel und nach Köln.  Etliche BR 620, 1212 229-9 der VEB mit AKE-Rheingoldwagen - 28.07.2021
Nichts geht mehr - abgestellt am Bahnhof Euskirchen. Bedingt durch die schwer beschädigten Strecken in der Eifel und nach Köln. Etliche BR 620, 1212 229-9 der VEB mit AKE-Rheingoldwagen - 28.07.2021
Rolf Reinhardt

DB 620028 ist hier am 14.5.2021 im Endbahnhof Lüdenscheid angekommen. Der Bahnhof besteht heute nur noch aus einem Stumpfgleis!
DB 620028 ist hier am 14.5.2021 im Endbahnhof Lüdenscheid angekommen. Der Bahnhof besteht heute nur noch aus einem Stumpfgleis!
Gerd Hahn

DB 620541 nach Gummersbach fährt am 14.5.2021 um 11.57 Uhr in Köln HBF Gleis 1o ein.
Der LED Aufforderung NICHT EINSTEIGEN leisteten wir zum Glück keine Folge!
DB 620541 nach Gummersbach fährt am 14.5.2021 um 11.57 Uhr in Köln HBF Gleis 1o ein. Der LED Aufforderung NICHT EINSTEIGEN leisteten wir zum Glück keine Folge!
Gerd Hahn

DB 620044 kommt hier dreiteilig als RB aus Lüdenscheid am 14.5.2021 um 14.12 Uhr in Gummersbach an.
DB 620044 kommt hier dreiteilig als RB aus Lüdenscheid am 14.5.2021 um 14.12 Uhr in Gummersbach an.
Gerd Hahn

Verstärkung für die Regionalbahn nach Gummersbach kommt hier am 14.5.2021 um 14.05 Uhr im Bahnhof Dieringhausen in Form des 620533 heran gefahren und dockt wenig später an.
Verstärkung für die Regionalbahn nach Gummersbach kommt hier am 14.5.2021 um 14.05 Uhr im Bahnhof Dieringhausen in Form des 620533 heran gefahren und dockt wenig später an.
Gerd Hahn

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