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Die beiden Re 6/6 11626 und 11616 warten mit ihrem Ganzzug 73612, beladen mit Holzschnitzel die Ausfahrt der S 8 ab.

Pfäffikon Sz 20.08.07
Die beiden Re 6/6 11626 und 11616 warten mit ihrem Ganzzug 73612, beladen mit Holzschnitzel die Ausfahrt der S 8 ab. Pfäffikon Sz 20.08.07
Remo Hardegger

Re 6/6 11675 am 16.08.2007 in Erstfeld mit einer Re 4/4 und 4 Güterwagen!
Re 6/6 11675 am 16.08.2007 in Erstfeld mit einer Re 4/4 und 4 Güterwagen!
Tobias Schuminetz, Hirschau

RE 620 11613 vor einer RE 420 und einer weiteren RE 620 als Schiebelock auf der Bergfahrt an der Blockstelle Eggwald der Gotthard-Nordrampe (17.08.2007)
RE 620 11613 vor einer RE 420 und einer weiteren RE 620 als Schiebelock auf der Bergfahrt an der Blockstelle Eggwald der Gotthard-Nordrampe (17.08.2007)
Bernd Käshammer

Re 6/6 11628 + eine Re 4/4 vor einem Tankzug
Re 6/6 11628 + eine Re 4/4 vor einem Tankzug
Urban Stegmüller

Re 6/6 11627+ eine Re 4/4 Bahnhofsdurchfahrt Rheinfelden.
Re 6/6 11627+ eine Re 4/4 Bahnhofsdurchfahrt Rheinfelden.
Urban Stegmüller

Schöne Doppeltraktion: Re 6/6 11653 und Re 4/4 11290 sind Abfahrtbereit im RBL nach Buchs SG. 04.05.07
Schöne Doppeltraktion: Re 6/6 11653 und Re 4/4 11290 sind Abfahrtbereit im RBL nach Buchs SG. 04.05.07
Remo Hardegger

Berner Oberland 2007 - Nach runden 20 bis 30 min Fahrzeit hat dieser Güterzug am 12.07.2007 in Frutigen wieder Tageslicht erreicht. Die SBB-Loks Re 4/4 11285 und Re 6/6 11680 kommen aus dem Lötschberg-Basistunnel über die Rampe in den Bahnhof Frutigen gefahren und mussten Abstand auf den vorrausfahrenden EC 134 halten. Ab Dezember 2007 werden in Frutigen nur noch in Tagesrandlagen InterCity-Züge halten. Obwohl eine Direktverbindung aus dem Bahnhof Frutigen in den Basistunnel besteht, sind keine Halte von IC-Zügen die durch den Basistunnel fahren in Frutigen vorgesehen. So nah am Tunnel und doch ist der Zeitgewinn für die Frutiger so weit weg. Somit dürfte Frutigen der größte Verlierer des Lötschberg-Basistunnels sein.
Berner Oberland 2007 - Nach runden 20 bis 30 min Fahrzeit hat dieser Güterzug am 12.07.2007 in Frutigen wieder Tageslicht erreicht. Die SBB-Loks Re 4/4 11285 und Re 6/6 11680 kommen aus dem Lötschberg-Basistunnel über die Rampe in den Bahnhof Frutigen gefahren und mussten Abstand auf den vorrausfahrenden EC 134 halten. Ab Dezember 2007 werden in Frutigen nur noch in Tagesrandlagen InterCity-Züge halten. Obwohl eine Direktverbindung aus dem Bahnhof Frutigen in den Basistunnel besteht, sind keine Halte von IC-Zügen die durch den Basistunnel fahren in Frutigen vorgesehen. So nah am Tunnel und doch ist der Zeitgewinn für die Frutiger so weit weg. Somit dürfte Frutigen der größte Verlierer des Lötschberg-Basistunnels sein.
Jens Kaubisch

Re 6/6 11675 ''Gelterkinden'' ist seit neustem mit einer Führerstandsklimaanlage ausgerüstet, was man anhand des Anstrichs unweigerlich gut feststellen kann. Chiasso, 3.8.07
Re 6/6 11675 ''Gelterkinden'' ist seit neustem mit einer Führerstandsklimaanlage ausgerüstet, was man anhand des Anstrichs unweigerlich gut feststellen kann. Chiasso, 3.8.07
Silvio Jenny

Re 6/6 11663 ''Eglisau'' am 3.8.07 in Chiasso. Die Re 6/6 11663 ist eine von 4 Re 6/6, die noch grün ist, und die runden Lampen trägt.
Re 6/6 11663 ''Eglisau'' am 3.8.07 in Chiasso. Die Re 6/6 11663 ist eine von 4 Re 6/6, die noch grün ist, und die runden Lampen trägt.
Silvio Jenny

Die Re 620 058-8 durchfährt mit ihrem Kesselzug am 27.7.07 den Bahnhof Oerlikon.
Die Re 620 058-8 durchfährt mit ihrem Kesselzug am 27.7.07 den Bahnhof Oerlikon.
Florian Hübscher

Berner Oberland 2007 - Unser erster Ausflug führte uns noch am Nachmittag des 12.07.2007 nach Frutigen auf die Tellenburg. Von hier aus bieten sich fantastische Blicke auf den imposanten Kanderviadukt. Hier überquert ihn ein Pärchen Re 10/10, bestehend aus einer grünen Re 6/6 und einer roten Re 4/4. mit einem Autowagen-Leerpark den Viadukt auf dem Regelgleis.
Berner Oberland 2007 - Unser erster Ausflug führte uns noch am Nachmittag des 12.07.2007 nach Frutigen auf die Tellenburg. Von hier aus bieten sich fantastische Blicke auf den imposanten Kanderviadukt. Hier überquert ihn ein Pärchen Re 10/10, bestehend aus einer grünen Re 6/6 und einer roten Re 4/4. mit einem Autowagen-Leerpark den Viadukt auf dem Regelgleis.
Jens Kaubisch

Berner Oberland 2007 - Mit einer  Rollenden Landstraße (RoLa)  durcheilen am 12.07.2007 in der Mittagshitze die beiden SBB 11628 und 11257 den Bahnhof Spiez vom Lötschberg kommend. Der größte Teil der RoLa´s am lötschberg wird jedoch von der BLS gefahren, so dass das Bild einen kleinen Seltenheitswert besitzt.
Berner Oberland 2007 - Mit einer "Rollenden Landstraße (RoLa)" durcheilen am 12.07.2007 in der Mittagshitze die beiden SBB 11628 und 11257 den Bahnhof Spiez vom Lötschberg kommend. Der größte Teil der RoLa´s am lötschberg wird jedoch von der BLS gefahren, so dass das Bild einen kleinen Seltenheitswert besitzt.
Jens Kaubisch

Re 6/6 11650 ''Schönenwerd'' und eine mir unbekannte Re 4/4'' haben soeben ihr Abstellgleis beim Depot Chiasso erreicht.
Re 6/6 11650 ''Schönenwerd'' und eine mir unbekannte Re 4/4'' haben soeben ihr Abstellgleis beim Depot Chiasso erreicht.
Silvio Jenny

E189 994/ ES 64 F4 094 und Re 6/6 11679 ''Cadenazzo'' am 3.8.07 auf der Drehscheibe des Depot Chiasso.
E189 994/ ES 64 F4 094 und Re 6/6 11679 ''Cadenazzo'' am 3.8.07 auf der Drehscheibe des Depot Chiasso.
Silvio Jenny

Die geballte Kraft der 3 Herzen. In Singen / Htw. warten eine Re 4/4, eine Re 6/6 und eine BR 109 (DR 211) auf ihre nächsten Einsätze
Die geballte Kraft der 3 Herzen. In Singen / Htw. warten eine Re 4/4, eine Re 6/6 und eine BR 109 (DR 211) auf ihre nächsten Einsätze
Karsten Schmidt

Eine Re 4/4 II und eine Re 6/6 ziehen mit vereinten Kräften einen Güterzug Richtung Kandersteg hinauf.In der Nähe des Kanderviadukts, 1.4.2007
Eine Re 4/4 II und eine Re 6/6 ziehen mit vereinten Kräften einen Güterzug Richtung Kandersteg hinauf.In der Nähe des Kanderviadukts, 1.4.2007
Lukas Buchmeier

125 Jahre Gotthardbahn - Die SBB Re 4/4 III 11325 und eine unerkannt gebliebene Re 6/6 rollen am 07.07.2007 mit einem Güterzug über die Reuss beim Wattinger-Kreiskehrtunnel. Die Re 6/6 trägt bereits die aktuelle SBB-Cargo Lackierung.
125 Jahre Gotthardbahn - Die SBB Re 4/4 III 11325 und eine unerkannt gebliebene Re 6/6 rollen am 07.07.2007 mit einem Güterzug über die Reuss beim Wattinger-Kreiskehrtunnel. Die Re 6/6 trägt bereits die aktuelle SBB-Cargo Lackierung.
Jens Kaubisch

125 Jahre Gotthardbahn - Vor nicht ganz 4 Wochen wurde der  Wanderweg Gottardo  eröffnet. Grund genug nun auch die Gotthardbahn ein wenig genauer unter die Lupe zu nehmen. Am Vormittag des 07.07.2007 treffen Re 6/6 11601 und Re 4/4 11176 mit einem Güterzug Richtung Süden in Göschenen ein. Der Zug schien ziemlich schwer zu sein, weswegen nun hier die mitgeführte Schiebelok während eines kurzen Haltes abgehangen wird. Beide Loks können nun ab hier die Fahrt Richtung Tessin allein und ohne fremde Hilfe fortsetzen.
125 Jahre Gotthardbahn - Vor nicht ganz 4 Wochen wurde der "Wanderweg Gottardo" eröffnet. Grund genug nun auch die Gotthardbahn ein wenig genauer unter die Lupe zu nehmen. Am Vormittag des 07.07.2007 treffen Re 6/6 11601 und Re 4/4 11176 mit einem Güterzug Richtung Süden in Göschenen ein. Der Zug schien ziemlich schwer zu sein, weswegen nun hier die mitgeführte Schiebelok während eines kurzen Haltes abgehangen wird. Beide Loks können nun ab hier die Fahrt Richtung Tessin allein und ohne fremde Hilfe fortsetzen.
Jens Kaubisch

 Es gibt kein schlechtes Wetter , es gibt nur unpassende Kleidung ! Allerdings ist bei diesem Regenwetter eine grosse Heckklappe am Auto von unschätzbarem Vorteil !!  Re 10/10 im Doppelpack am Bözberg/AG unterwegs in Richtung Basel.  6.Juli 2007
"Es gibt kein schlechtes Wetter", es gibt nur unpassende Kleidung ! Allerdings ist bei diesem Regenwetter eine grosse Heckklappe am Auto von unschätzbarem Vorteil !! Re 10/10 im Doppelpack am Bözberg/AG unterwegs in Richtung Basel. 6.Juli 2007
Manfred Mülhaupt

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