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130 009-4 und 130 007-8 sind zwei schmalspurige Spatz und stehen vor dem Depot der Zentralbahn in Stansstad. (22.10.2010)
130 009-4 und 130 007-8 sind zwei schmalspurige Spatz und stehen vor dem Depot der Zentralbahn in Stansstad. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 130 ·ZB· Spatz

932 1013x768 Px, 29.10.2010

Zwei BDeh 4/4 Pendelzüge der Zentralbahn warten in Stansstad. (22.10.2010)
Zwei BDeh 4/4 Pendelzüge der Zentralbahn warten in Stansstad. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

899 1013x768 Px, 29.10.2010

Dieser Hausbesitzer in Stansstad ist nicht zu beneiden, Die Autobahn rechts der Zentralbahn wird zwar in einen Tunnel verlegt, dafür ist die Aussicht auf die Berge dahin. (22.10.2010)
Dieser Hausbesitzer in Stansstad ist nicht zu beneiden, Die Autobahn rechts der Zentralbahn wird zwar in einen Tunnel verlegt, dafür ist die Aussicht auf die Berge dahin. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

688 1024x755 Px, 29.10.2010

Was könnte das wohl sein? Ich nehme mal an es ist ein aufklappbarer Infostand der Zentralbahn. (22.10.2010)
Was könnte das wohl sein? Ich nehme mal an es ist ein aufklappbarer Infostand der Zentralbahn. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

644 1013x768 Px, 29.10.2010

Bei der grossen SBB sind beide Fahrzeuge selten geworden, aber bei der Zentralbahn haben dieser Tm 172 598-5 und dieser Post/Gepäckwagen überlebt und stehen in Stansstad. (22.10.2010)
Bei der "grossen" SBB sind beide Fahrzeuge selten geworden, aber bei der Zentralbahn haben dieser Tm 172 598-5 und dieser Post/Gepäckwagen überlebt und stehen in Stansstad. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005, Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Bau- und Unterhaltsfahrzeuge

1414 1024x679 Px, 29.10.2010

Oberes Zahnstangenende der Steilstrecke Obermatt - Engelberg. (22.10.2010)
Oberes Zahnstangenende der Steilstrecke Obermatt - Engelberg. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

816 698x1024 Px, 25.10.2010

IR3672 aus Luzern erreicht Obermatt. (22.10.2010)
IR3672 aus Luzern erreicht Obermatt. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

675 1024x729 Px, 25.10.2010

Abgefahrene Zahnstangen, gesehen bei einem Schienenlager in Obermatt. (22.10.2010)
Abgefahrene Zahnstangen, gesehen bei einem Schienenlager in Obermatt. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

673 1013x768 Px, 25.10.2010

Gleich neben der Station Obermatt wird Strom erzeugt aus Wasserkraft. (22.10.2010)
Gleich neben der Station Obermatt wird Strom erzeugt aus Wasserkraft. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

561 1024x715 Px, 25.10.2010

Die stündliche Kreuzung zwischen den IR findet immer in Obermatt statt, wenigstens noch bis zum 12.12.2010. (22.10.2010)
Die stündliche Kreuzung zwischen den IR findet immer in Obermatt statt, wenigstens noch bis zum 12.12.2010. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

705 1024x731 Px, 25.10.2010

Der Nebel lag so dick, dass nicht einmal das Ende des aus drei Wagen bestehenden IR 3668 (Luzern-Engelberg) zu sehen war. Unterwegs ist die Komposition auf der 24.6% Steilrampe zwischen Obermatt und Ghärst bei Engelberg, kurz vor der Bedarfshaltestelle Grünenwald. Die Stimmung passt: In weniger als zwei Monaten wird die Steilstrecke zugunsten eines neuen Steiltunnels zwischen Grafenort und Ghärst aufgegeben. Bei einer Maximalsteigung von 10.5% wird aber auch weiterhin ein Zahnradantrieb nötig sein. (18.Oktober 2010)
Der Nebel lag so dick, dass nicht einmal das Ende des aus drei Wagen bestehenden IR 3668 (Luzern-Engelberg) zu sehen war. Unterwegs ist die Komposition auf der 24.6% Steilrampe zwischen Obermatt und Ghärst bei Engelberg, kurz vor der Bedarfshaltestelle Grünenwald. Die Stimmung passt: In weniger als zwei Monaten wird die Steilstrecke zugunsten eines neuen Steiltunnels zwischen Grafenort und Ghärst aufgegeben. Bei einer Maximalsteigung von 10.5% wird aber auch weiterhin ein Zahnradantrieb nötig sein. (18.Oktober 2010)
Silvan

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

876 1024x992 Px, 24.10.2010

IR3668 hat den Endbahnhof Engelberg mit dem Hahnen im Hintergrund erreicht. (22.10.2010)
IR3668 hat den Endbahnhof Engelberg mit dem Hahnen im Hintergrund erreicht. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

1203 1024x721 Px, 23.10.2010

Ab Fahrplanwechsel wird hier beim Restaurant Grünenwald kein Zug mehr halten, denn dann kommt der 4km lange Umfahrungstunnel in Betrieb. (22.10.2010)
Ab Fahrplanwechsel wird hier beim Restaurant Grünenwald kein Zug mehr halten, denn dann kommt der 4km lange Umfahrungstunnel in Betrieb. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

734 987x768 Px, 23.10.2010

Auch diese Aussicht auf die 246 o/oo Steigung wird es ab 12.12.2010 nicht mehr geben. (22.10.2010)
Auch diese Aussicht auf die 246 o/oo Steigung wird es ab 12.12.2010 nicht mehr geben. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

593 768x1024 Px, 23.10.2010

IR3670 fährt bei Obermatt in die Zahnstange ein. (22.10.2010)
IR3670 fährt bei Obermatt in die Zahnstange ein. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

1090 1024x646 Px, 23.10.2010

IR3670 wird von einem BDeh 4/4 noch die Steilrampe bei Obermatt Richtung Engelberg geschoben. (22.10.2010)
IR3670 wird von einem BDeh 4/4 noch die Steilrampe bei Obermatt Richtung Engelberg geschoben. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

1182 1024x726 Px, 23.10.2010

Die Inbetriebnahme des 4km langen Stocktunnels zwischen Grafenort und Engelberg auf den nächsten Fahrplanwechsel, war nochmals ein Besuch der Steilstrecke wert. Hier wartet IR3668 in Obermatt auf den talwärts fahrenden IR3669. Durch den Tunnel wird das Gefälle von 246 auf 105 Promille verringert, es wird aber weiterhin ein Zahnstangenantrieb nötig sein. (22.10.2010)
Die Inbetriebnahme des 4km langen Stocktunnels zwischen Grafenort und Engelberg auf den nächsten Fahrplanwechsel, war nochmals ein Besuch der Steilstrecke wert. Hier wartet IR3668 in Obermatt auf den talwärts fahrenden IR3669. Durch den Tunnel wird das Gefälle von 246 auf 105 Promille verringert, es wird aber weiterhin ein Zahnstangenantrieb nötig sein. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

902 1009x768 Px, 23.10.2010

IR3669 verlässt die Steilstrecke in Obermatt. (22.10.2010)
IR3669 verlässt die Steilstrecke in Obermatt. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

641 1024x757 Px, 23.10.2010

IR3668 ist im Endbahnhof Engelberg 999m/ü.M. mit Hüetstock angekommen. (22.10.2010)
IR3668 ist im Endbahnhof Engelberg 999m/ü.M. mit Hüetstock angekommen. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

609 1024x717 Px, 23.10.2010

Bald Geschichte und dieser Lieferwagenfahrer kann den Zug im 246 o/oo Gefälle nicht mehr bewundern. Hier fährt IR3671 zwischen Grünenwald und Obermatt talwärts. (22.10.2010)
Bald Geschichte und dieser Lieferwagenfahrer kann den Zug im 246 o/oo Gefälle nicht mehr bewundern. Hier fährt IR3671 zwischen Grünenwald und Obermatt talwärts. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

669 1024x669 Px, 23.10.2010

Am Ende der Steilstrecke in Obermatt trifft IR3671 auf den IR3670.Auch der Kondukteur/Schaffner des Gegenzuges hat noch schnell ein Erinnerungsbild geknipst. (22.10.2010)
Am Ende der Steilstrecke in Obermatt trifft IR3671 auf den IR3670.Auch der Kondukteur/Schaffner des Gegenzuges hat noch schnell ein Erinnerungsbild geknipst. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

773 977x768 Px, 23.10.2010

Der Rote Zug, der zufälligerweise auch teileweise rote Rechen und das ohnehin recht graue Wetter reitzten mich zu dieser Bildbearbeitung. LSE IR auf der Fahrt Richtung Engelber kurz vor Obermatt am 18. Oktober 2010.
Der Rote Zug, der zufälligerweise auch teileweise rote Rechen und das ohnehin recht graue Wetter reitzten mich zu dieser Bildbearbeitung. LSE IR auf der Fahrt Richtung Engelber kurz vor Obermatt am 18. Oktober 2010.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 480 Hergiswil – Stansstad – Engelberg LSE>ZB

999 682x1024 Px, 22.10.2010

LSE IR auf der Zahnstangenfahrt Richtung Luzern bei Grünenwald am 18. Okt. 2010. Ab Fahrplanwechsel werden die Züge durch einen neune Tunnel geleitet und die Landschaftliche reizvolle Abschnitt hier wird nicht mehr befahren.
LSE IR auf der Zahnstangenfahrt Richtung Luzern bei Grünenwald am 18. Okt. 2010. Ab Fahrplanwechsel werden die Züge durch einen neune Tunnel geleitet und die Landschaftliche reizvolle Abschnitt hier wird nicht mehr befahren.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 480 Hergiswil – Stansstad – Engelberg LSE>ZB

977 775x1024 Px, 22.10.2010

Schon länger finden in der Ausweichstelle Ghärst oberhalb der LSE-Steilrampe keine Kreuzungen mehr statt. Mit dem At 22 an der Spitze fährt IR 3666 am 5.9.2010 deshalb auf dem Durchfahrtsgleis durch die Station.
Schon länger finden in der Ausweichstelle Ghärst oberhalb der LSE-Steilrampe keine Kreuzungen mehr statt. Mit dem At 22 an der Spitze fährt IR 3666 am 5.9.2010 deshalb auf dem Durchfahrtsgleis durch die Station.
Jonas Schaufelberger

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

750 1024x682 Px, 16.10.2010

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