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Ein RTS Lokzug, bestehend aus der 230 077-0, der 293 004 und der 221 105-0 wartet am 22. April 2011 am Ausfahrsignal in Kronach auf die Überholung durch einen ICE.
Ein RTS Lokzug, bestehend aus der 230 077-0, der 293 004 und der 221 105-0 wartet am 22. April 2011 am Ausfahrsignal in Kronach auf die Überholung durch einen ICE.
Frankenwaldbahner

23.02.2011 zwischen Nievenheim und Allerheiligen. An diesem Tag erwischten wir 221 117-5 der EfW mit einem Güterzug. Es wurden Betonschwellen für anstehende Gleisbauarbeiten abgeladen. Wir hatten gerade noch Zeit die Kamera zu holen. Nur wenige Minuten später war  der Zug abgefahren .
23.02.2011 zwischen Nievenheim und Allerheiligen. An diesem Tag erwischten wir 221 117-5 der EfW mit einem Güterzug. Es wurden Betonschwellen für anstehende Gleisbauarbeiten abgeladen. Wir hatten gerade noch Zeit die Kamera zu holen. Nur wenige Minuten später war "der Zug abgefahren".
Uwe P

221 117-5, am 11.03.2011 in Lehrte.
221 117-5, am 11.03.2011 in Lehrte.
Thomas Flebbe

Wieder einmal ist V270.06 mit einem Stadtler GTW Triebzug bei Haßlach Richtung Kronach unterwegs. Sichtung vom 19.03.11
V 270.06 der EGP überführt am 19.03.11 einen Stadler GTW durch Muldenstein Richtung Bitterfeld.
V 270.06 der EGP überführt am 19.03.11 einen Stadler GTW durch Muldenstein Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider

221 117-5, am 13.03.2011 in Lehrte.
221 117-5, am 13.03.2011 in Lehrte.
Thomas Flebbe

Überführung eines Stadler GTW einer unbekannten Schweizer Bahn, welcher als 43356 von Frankfurt(Oder) Oderbrücke nach Konstanz via Gera unterwegs war. Als Lok dient V 270.06. der EGP Trebbin den 05.03.2011.
Überführung eines Stadler GTW einer unbekannten Schweizer Bahn, welcher als 43356 von Frankfurt(Oder) Oderbrücke nach Konstanz via Gera unterwegs war. Als Lok dient V 270.06. der EGP Trebbin den 05.03.2011.
Alexander Wiemer

221 116 im Februar 1987 in Mülheim Styrum mir einem Ganzzug für die Mannesmann Röhrenwerke.
221 116 im Februar 1987 in Mülheim Styrum mir einem Ganzzug für die Mannesmann Röhrenwerke.
Christian Wenger

Zwei alte Ladys im neuen (Farb)Kleid. Nagut, soo neu ist es nun auch nicht mehr... 221 134 und 221 105 als Tfzf in Richtung Süden. Gesehen am 16.02.2011 in Eichenberg.
Zwei alte Ladys im neuen (Farb)Kleid. Nagut, soo neu ist es nun auch nicht mehr... 221 134 und 221 105 als Tfzf in Richtung Süden. Gesehen am 16.02.2011 in Eichenberg.
Jens Baumhauer

Mein Highlight des Tages! 221 134-0 von der RTS als Lz in Rathenow in Richtung Stendal unterwegs. 11.02.2011
Mein Highlight des Tages! 221 134-0 von der RTS als Lz in Rathenow in Richtung Stendal unterwegs. 11.02.2011
Stephan Kemnitz

221 105 am 02.02.10 in Hannover HBF.
221 105 am 02.02.10 in Hannover HBF.
Thomas Flebbe

221 117 und eine 215 am 18.05.1985 bei Heiligenhaus Hofermühle mit einem Leerzug für die KAlkwerke Rohdenhaus.
221 117 und eine 215 am 18.05.1985 bei Heiligenhaus Hofermühle mit einem Leerzug für die KAlkwerke Rohdenhaus.
Christian Wenger

221 122 wartet auf Ausfahrt in Mülheim Styrum, 16.05.1986. Hauptanschliesser hier waren die Mannesmann Röhrenwerke.
221 122 wartet auf Ausfahrt in Mülheim Styrum, 16.05.1986. Hauptanschliesser hier waren die Mannesmann Röhrenwerke.
Christian Wenger

1923 wurde das letzte Teilstück der Strecke Kettwig - Heiligenhaus - Velbert - Wülfrath (- Wuppertal) eröffnet. Bereits 1960 wurde der Abschnitt Kettwig - Heiligenhaus eingestellt, Ende der 1970 folgte der kurze Anschluss Wülfrath - Aprath, der eine Verbindung zur heutigen S9 Essen - Wuppertal darstellte. Danach wurden Velbert und Heiligenhaus nur noch über die Angertalbahn erreicht, nach Rückbau des Abzweigs Anger auch nur noch im Anschluss in Richtung Duisburg. Bis Velbert gab es noch einen gut ausgelasteten Stückgutverkehr, der 1993 nach Wuppertal Langerfeldt verlagert wurde. In ihren letzten beiden Betriebsjahren bei der DB kamen sogar noch die 221er vor diesen Stückgutzügen zum Einsatz. Am 01.04.1987 durfte 221 105 den abendlichen Zug von Velbert nach Duisburg bespannen, hier aufgenommen bei Keffhäuschen vor dem Abstieg nach Wülfrath. Seit einigen Jahren wird nun auch Wülfrath nicht mehr angefahren, so daß im Angertal nun ausschliesslich Kalkzüge zum Werk Rohdenhaus verkehren.
1923 wurde das letzte Teilstück der Strecke Kettwig - Heiligenhaus - Velbert - Wülfrath (- Wuppertal) eröffnet. Bereits 1960 wurde der Abschnitt Kettwig - Heiligenhaus eingestellt, Ende der 1970 folgte der kurze Anschluss Wülfrath - Aprath, der eine Verbindung zur heutigen S9 Essen - Wuppertal darstellte. Danach wurden Velbert und Heiligenhaus nur noch über die Angertalbahn erreicht, nach Rückbau des Abzweigs Anger auch nur noch im Anschluss in Richtung Duisburg. Bis Velbert gab es noch einen gut ausgelasteten Stückgutverkehr, der 1993 nach Wuppertal Langerfeldt verlagert wurde. In ihren letzten beiden Betriebsjahren bei der DB kamen sogar noch die 221er vor diesen Stückgutzügen zum Einsatz. Am 01.04.1987 durfte 221 105 den abendlichen Zug von Velbert nach Duisburg bespannen, hier aufgenommen bei Keffhäuschen vor dem Abstieg nach Wülfrath. Seit einigen Jahren wird nun auch Wülfrath nicht mehr angefahren, so daß im Angertal nun ausschliesslich Kalkzüge zum Werk Rohdenhaus verkehren.
Christian Wenger

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