Mit einer langen Leine Containertragwagen am Haken war am 12.12.24 145 004 der MEG unterwegs. Hier rollt sie durch Greppin Richtung Dessau. Martin Schneider
Die Abstellung der Baureihe 145 bei DB Cargo ist beschlossene Sache. Allerdings sind die Loks der DB Tochtergesellschaft RBH nach wie vor in ganz Deutschland aktiv. Auch Einsätze in Bayern sind möglich, wie sich am Abend des 03. September 2024 zeigte. Bei Breitenfurt begegnete mir die 145 027 mit einem gemischten Güterzug aus Ingolstadt nordwärts fahrend. Christoph Schneider
PRESS - Eisenbahn-Bau- and Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] mit ihrer "145 023-6" [NVR-Nummer: 91 80 6145 083-2 D-PRESS], aktuell ohne Folie am 26.11.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt. Lothar Stöckmann
Press mit der von IntEgro Verkehr GmbH erworbenen ex DB Cargo Lok 145 048-5 jetzt neu "145 068-2" [NVR-Nummer: 91 80 6145 048-5 D-PRESS] und einem PKW-Transportzug (leer) am 25.11.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt. Lothar Stöckmann
Die 145 088 hat bereits ein abwechslungsreiches Einsatzleben hinter sich und wurde von verschiedenen Eignern genutzt. Im Jahr 2000 wurde sie an die Schweizer Mittelthurgaubahn geliefert. Schon zwei Jahre später wurde sie an die SBB Cargo verkauft. Danach gab es Zwischenstationen im Lokpool von MRCE und bei SRI. In 2024 fand sie bei der Firma Flex Bahndienstleistungen eine neue Heimat. Dabei erhielt 145 088 auch einen attraktiven Neulack, das Design wurde von Railcolor gestaltet. Dieses ist in meinen Augen durchaus gelungen, die Traxx-Maschine wirkt dadurch moderner und läßt ihr tatsächliches Alter nicht vermuten. Am 31. August 2024 konnte ich besagte Lokomotive bei Meisenbach im osthessischen Haunetal vor einem Autotransportzug nach Nürnberg aufnehmen. Ladegut waren BMWs aus dem US-amerikanischen Werk Spartanburg, die für europäische Kunden bestimmt sind. Christoph Schneider
Der exPRESSzugreisen-Sonderzug DPE 1820/1821 Dresden - Wernigerode u. z. wurde am 31.10.2024 mit drei verschiedenen Lokomotiven befördert. Von Dresden bis Zwickau/Sachsen war Lok Nr. 1 die Elektrolok PRESS 145 030-7, hier beim Halt in Chemnitz Hbf, eingeteilt. In der westsächsischen Industriestadt erfolgte der Lok- und Traktionswechsel von Elektro- auf Dampf- und Dieseltraktion. Die Loks Nr. 2 Dampflok PRESS 01 0509-8 mit Zusatztender und Nr. 3 Diesellok PRESS 118 757-4 beförderten den Sonderzug dann bis ans Ziel am nördlichen Harzrand. Die Diesellok am Zugschluss war notwendig, um den gesamten Zug für die Rückfahrt in Halberstadt über das Gleisdreieck zu drehen. Das Fehlen einer funktionsfähigen Drehscheibe in Wernigerode und Umgebung erforderte diesen Aufwand. Matthias Kümmel
Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH, Schkopau [D] mit der "145 012-1" [NVR-Nummer: 91 80 6145 012-1 D-DB] und einem Containerzug am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt. Lothar Stöckmann
Mit einem gemischten Güterzug, bestehend aus Schwenkdach-, leeren Tragwagen, Kessel- und Silowagen, rollte 145 094 der Captrain am 12.09.24 durch Wittenberg-Labetz Richtung Falkenberg(E). Martin Schneider
Modern und Alt waren am 28.09.2024 nebeneinander im Bahnhof Stade geparkt. Dabei verdeckte die dreiteilige Schienenbus Garnitur der EVB die daneben stehende MEG 145052-7. Von vorn aus gesehen besteht die Schienenbusgarnitur aus folgenden Fahrzeugen: 996777-8, 998915-2 und 796828-1.
Gerd Hahn
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