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Feldabahn und B 289 kreuzten sich mehrfach. Bei der Umspurung in den 1920er Jahren erhielt die Bahn teilweise eine neue Trasse. Wegen des damals schon regen Straßenverkehrs wurden Bahnübergänge möglichst vermieden und Unter- oder Überführungen angelegt. (Zwischen Weilar und Dermbach am 30.5.97)
Feldabahn und B 289 kreuzten sich mehrfach. Bei der Umspurung in den 1920er Jahren erhielt die Bahn teilweise eine neue Trasse. Wegen des damals schon regen Straßenverkehrs wurden Bahnübergänge möglichst vermieden und Unter- oder Überführungen angelegt. (Zwischen Weilar und Dermbach am 30.5.97)
Jörg Schäfer

Für den Betrieb der Feldabahn war Dermbach zuletzt die wichtigste Zwischenstation. Der Bahnhof war bis zur Einstellung des Personenverkehrs am 31.5.97 besetzt. (Blick nach Süden am 30.5.97)
Für den Betrieb der Feldabahn war Dermbach zuletzt die wichtigste Zwischenstation. Der Bahnhof war bis zur Einstellung des Personenverkehrs am 31.5.97 besetzt. (Blick nach Süden am 30.5.97)
Jörg Schäfer

772 120 hat den Endbahnhof Kaltennordheim erreicht und steht zur Rückfahrt bereit. Da am nächsten Tag der planmäßige Personenverkehr endete, waren mehr Personen als sonst im Bahnhof unterwegs. (30.5.97, Blick nach Südosten)
772 120 hat den Endbahnhof Kaltennordheim erreicht und steht zur Rückfahrt bereit. Da am nächsten Tag der planmäßige Personenverkehr endete, waren mehr Personen als sonst im Bahnhof unterwegs. (30.5.97, Blick nach Südosten)
Jörg Schäfer

Die Erzgebirgische Aussichtsbahn (772 312-5, 972 711-0 und 171 056-5) war am 08.05.11 wieder unterwegs. Hier zusehen in Raschau.
Die Erzgebirgische Aussichtsbahn (772 312-5, 972 711-0 und 171 056-5) war am 08.05.11 wieder unterwegs. Hier zusehen in Raschau.
Alexander Hertel

Die Erzgebirgische Aussichtsbahn (772 312-5, 972 711-0 und 171 056-5) war am 08.05.11 wieder unterwegs. Hier in Markersbach.
Die Erzgebirgische Aussichtsbahn (772 312-5, 972 711-0 und 171 056-5) war am 08.05.11 wieder unterwegs. Hier in Markersbach.
Alexander Hertel

Die Erzgebirgische Aussichtsbahn (772 312-5, 972 711-0 und 171 056-5) war am 08.05.11 wieder unterwegs. Hier auf dem Markersbacherviadukt von Markersbach nach Scheibenberg.
Die Erzgebirgische Aussichtsbahn (772 312-5, 972 711-0 und 171 056-5) war am 08.05.11 wieder unterwegs. Hier auf dem Markersbacherviadukt von Markersbach nach Scheibenberg.
Alexander Hertel

Die Erzgebirgische Aussichtsbahn (772 312-5, 972 711-0 und 171 056-5) war am 08.05.11 wieder unterwegs. Hier auf dem Markersbacherviadukt von Markersbach nach Scheibenberg.
Die Erzgebirgische Aussichtsbahn (772 312-5, 972 711-0 und 171 056-5) war am 08.05.11 wieder unterwegs. Hier auf dem Markersbacherviadukt von Markersbach nach Scheibenberg.
Alexander Hertel

Die Erzgebirgische Aussichtsbahn (772 312-5, 972 711-0 und 171 056-5) war am 08.05.11 wieder unterwegs. Hier bei der Einfahrt in Schlettau.
Die Erzgebirgische Aussichtsbahn (772 312-5, 972 711-0 und 171 056-5) war am 08.05.11 wieder unterwegs. Hier bei der Einfahrt in Schlettau.
Alexander Hertel

DR 171 056-5 mit Beiwagen 972 711-0 + DR 772 312-5 auf der Erzgebirgischen Aussichtsbahn, ex KBS 536 Annaberg-Buchholz - Schwarzenberg, fotografiert im Bhf. Markersbach am 20.09.2009
DR 171 056-5 mit Beiwagen 972 711-0 + DR 772 312-5 auf der Erzgebirgischen Aussichtsbahn, ex KBS 536 Annaberg-Buchholz - Schwarzenberg, fotografiert im Bhf. Markersbach am 20.09.2009
Frank Grohe

Sonderzug macht in Zeulenroda halt. Leichtverbrennungstriebwagen LVT 171 056-5 und 772 155-8. Foto 16.09.12
Sonderzug macht in Zeulenroda halt. Leichtverbrennungstriebwagen LVT 171 056-5 und 772 155-8. Foto 16.09.12
marcel krawetzke

Der Schienenbus der HVLE 771 906-4 verläßt am Abend des 08.09.2012 das 9. Berliner Eisenbahnfest im Bw Berlin Schöneweide.
Der Schienenbus der HVLE 771 906-4 verläßt am Abend des 08.09.2012 das 9. Berliner Eisenbahnfest im Bw Berlin Schöneweide.
Heinz Lahs

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